Существенное повышение цен на JR Pass: что нужно знать туристам

[A-MOS]

Так какой вывод для едущих в Японию с период с 1 октября 2023 до конца года?
Покупаем JR Pass онлайн до 30 сентября по старой цене, как я понимаю доплачивать до 50,000 при печати на месте после 1 октября не потребуется )?
С учетом текущих реалий где лучше покупать - на офиц сайте по завышенной на 10% цене или у посредников? Волнует в т.ч. и вопрос refund - кто обычно проще и быстрее возвращает? Покупать буду по зарубежной карте.

[Дмитрий Костин]

Так какой вывод для едущих в Японию с период с 1 октября 2023 до конца года?

Никакой. Тк ответить однозначно нельзя.
У каждого свой маршрут и план поездки. Исходить нужно из плана поездки и кол-ва дней, что именно покупать(а/б лоукостеров, недельный проездной или региональные или передвигаться на ночных автобусах).
Если исходить из точки зрения комфорта и удобства и на цену наплевать, то я бы по прежнему взял его, чтобы не думать, не подстраиваться под расписания, не стоять очередь в кассе. Так проще и удобнее.

С учетом текущих реалий где лучше покупать

Есть вариант купить у турагенств в Мск, где оформят ваучер при Вас. Как и 10 лет назад. Например в Неотур (Москва/Питер)

[raintower]

A-MOS, у посредников цена тоже завышена засчет повышенного относительно цб курса йены, это 5% минимум, так что разница только, будет у вас только электронная версия, или бумажная) возврат у официалов из здесь присутствующих, полагаю, ещё никто не делал, но понадобится зарубежная карта и вероятность двойной конвертации. Мне кажется, что по новой цене вероятность купания пасса мала, но похоже что Jr готовит повышение цен и на поездки.

[A-MOS]

У каждого свой маршрут и план поездки.

Мне кажется, что по новой цене вероятность купания пасса мала, но похоже что Jr готовит повышение цен и на поездки.

Вопрос был не об окупаемости, я в курсе существования специального калькулятора, где каждый может примерить на себя.
Вопрос в том, можно ли до 30 сентября купить проездной по старой цене 29650/33610, чтобы использовать в IV квартале 2023, благо он должен быть активирован в течение 90 дней.
Как я понимаю, ответ должен быть положительным, но не хотелось бы столкнуться с необходимостью доплат на месте.
За 29650/33610 у меня проездной точно окупится, за 50000 - не факт.

у посредников цена тоже завышена засчет повышенного относительно цб курса йены, это 5% минимум

Я не про российских посредников, у меня доллары, купленные по 58, покупать в рублях на курсе 100 - извращение какое-то )

но понадобится зарубежная карта и вероятность двойной конвертации

Есть карта в USD, обычно курс конверсии в тугрики неплохой по МПС, комиссий вроде нет.
Но азиаты любят извращения с картами, в т.ч. поэтому беспокоюсь за refund.
Заявят, например, что карта должна быть выпущена в стране гражданства, или еще какой-нибудь бред придумают. Так-то судя по сайтам должны возвращать с удержанием 10-15%.

[Дмитрий Костин]

Вопрос в том, можно ли до 30 сентября купить проездной по старой цене 29650/33610, чтобы использовать в IV квартале 2023, благо он должен быть активирован в течение 90 дней.
Как я понимаю, ответ должен быть положительным, но не хотелось бы столкнуться с необходимостью доплат на месте.

Ответ был здесь: https://www.-/news/japan- ... rease.html

Если вы покупаете JRPass через турагента , вы получаете ваучер, который необходимо обменять на проездной в Японии в течение трех месяцев с момента покупки. При обмене ваучера можно выбрать начальную дату в пределах 1 месяца. Другими словами, если вы приобретете JRPass 30 сентября, вы теоретически можете обменять ваучер в конце декабря, выбрать дату начала в конце января, а затем использовать проездной до февраля 2024 года. Однако к сезону цветения сакуры 2024 года Rail Pass в том виде, в каком мы его знаем сейчас, станет историей.

*

Вопрос был не об окупаемости, я в курсе существования специального калькулятора, где каждый может примерить на себя.

Это сюрприз, но я не в курсе существования какого-либо калькулятора, тк для себя давно решил, что: а) заниматься этим я НЕ буду, тк отдых по моему мнению должен быть комфортным; б) всё равно куплю JR-pass, тк на практике знаю, что это такое и какой комфорт он может дать;
*

покупать в рублях на курсе 100 - извращение какое-то )

Добро пожаловать в 2023-й год.

[A-MOS]

Это сюрприз, но я не в курсе существования какого-либо калькулятора, тк для себя давно решил, что: а) заниматься этим я НЕ буду, тк отдых по моему мнению должен быть комфортным; б) всё равно куплю JR-pass, тк на практике знаю, что это такое и какой комфорт он может дать;

Ну может менее требовательным пользователям пригодится )
https://www.-/railpass/

Я первый раз ездил без JR pass, поскольку маршрут был лишь Токио-Киото и окрестности, а калькуляция показала, что заморачиваться не стоит.
Второй раз покупал, поскольку из Токио ездил в Канадзаву, Нагано, Нагойю и прочие не столь близкие места - естественно, проездной окупился на "ура".
Какой уровень "комфорта" дает проездной, мне неведомо. По мне так сплошной геморрой:
1. Покупать заранее через интернет. Раньше еще и физический бланк ждать - жесть. Заранее вкладывать немаленькую сумму в поездку, а если вдруг срыв (что в 2023 более чем вероятно) - заморачиваться с возвратом денег, заведомо терять что-то и т.п.
2. Сейчас прочитал что вроде бы (?) JR pass можно печатать в автоматах, надо разобраться с вопросом. Раньше только в офисе, у офисов - японские часы работы. Прилетел после 20.00 - изволь ночевать в Токио, проездной получишь только утром.
3. Места в поездах все равно нужно бронировать, чем это лучше покупки билета с точки зрения времени и трудозатрат? Конечно, он и на местных линиях кое-где работает, но это копейки.
4. Самые удобные синкасены типа Nozomi он не покрывает, опять же - отличный "комфорт".

Так что по мне так вопрос JR pass - сугубо материальный.

[Дмитрий Костин]

Какой уровень "комфорта" дает проездной, мне неведомо. По мне так сплошной геморрой:

Я так и думал, что ответ будет примерно в таком духе.
Смотрите - у Вас электричка в 4-5 утра. Вы забежали в конбини, по ходу перекусили и бежите на станцию.
На станции стоит электричка, Вы просто в неё вбегаете и всё.
Не надо думать о 1) стоимости(вдруг у Вас купюра в 10 тысяч йен, а утром не факт, что сдача будет), 2) о том, чтобы стоять в кассу и терять время, 3) не надо думать будет ли работать касса на станции в 4-5 утра или нет, тк есть кассы на захолустных станциях, работающие например с 8 утра и до 5-6 вечера 4) о сложных пересадках - проездной есть и если время поджимает, то можно чуть ли не бегом пролететь через всю Nagoya station от гейтов с синкансенами к лимитедам и электричкам(там не рядом). Это очень удобно с багажом в конце концов, когда в одно руке сумка и тележка и в другой сам JR Pass, 5) О расписании. Имея проездной, можно просто прыгать в первый подходящий по направлению поезд.
Если нет проездного, то придется думать и о бронировании мест и об оплате и о очередях в кассу. Это потери времени и неудобство.
Он очень удобен и это начинаешь ценить при активных передвижениях по стране.

Места в поездах все равно нужно бронировать, чем это лучше покупки билета с точки зрения времени и трудозатрат?

Зачем? Есть вагоны с нерезервируемыми местами и в синкансенах и в лимитедах. Да, во время праздников, бывает, что поезда ходят забитыми. Но бронировать поезда на весь отпуск - бред. Решили задержаться в интересующем Вас месте - не проблема, поедем на следующем поезде. Я бронировал поезда очень редко и по большей части не было в этом нужды.

Самые удобные синкасены типа Nozomi он не покрывает, опять же - отличный "комфорт".

А Хикари разве неудобный? Или для Вас 10-15 минут разницы по времени стоит фулпрайса на этот поезд?

По мне так сплошной геморрой:
1. Покупать заранее через интернет. Раньше еще и физический бланк ждать - жесть.

Можно оформить через турагенство в Мск/Питере(например Неотур). Оформят ваучер на получение JRPass прямо при Вас и ждать не надо, если заранее отправили данные на почту.

[Nat_Granat]

Добрый день, уважаемые господа-путешественники!

Подскажите, пожалуйста, где лучше всего купить билеты (не проездной) на Shinkansen Nozomi? Нужно съездить в Осаку и обратно.

Я до сих пор не могу понять, как именно работают железные дороги в Японии. Пока это выглядит, как 7 кругов ада.

Есть вот такой сайт, он даже обещает доставку билетов (правда пока не понятно в какой срок, билеты нужно получить до конца недели). Из минусов - при покупке ты не можешь выбрать конкретный поезд и время отправления, можешь только прописать это в комментарии к заказу. И одному Богу известно, читают ли они эти комментарии. А мне нужны конкретные поезда.
https://shinkansen-ticket.com/

На Klook можно купить билет, но получишь QR код, и как я поняла, потом нужно на станции в Токио и на станции в Осаке получать в терминале физические билеты. Такой вариант не подходит. Билеты нужны на руках заранее.

https://smart-ex.jp/en/entraining/qr/ этот сайт не дает зарегистрироваться, но даже если решить эту проблему, я так понимаю, там такая же история с QR кодами.

Вопрос к знатокам: как купить билеты на нужные поезда и получить их заранее?

[Дмитрий Костин]

Вопрос к знатокам: как купить билеты на нужные поезда и получить их заранее?

Синкансены ходят каждые 15-20 минут с 6 утра и до 10(11) вечера.
Направление выбранное Вами беспроблемное. Тем более это синкансен, а не какой-то лимитед экспресс на Хоккайдо(некоторые из них действительно редко ходят).
Вы можете купить билет на него заранее, находясь в Японии. Это не поезд на Крым, билеты найдутся на следующий день, даже на Нозоми, и даже в день покупки найдутся места.

Я до сих пор не могу понять, как именно работают железные дороги в Японии.

Всё очень просто. Вкратце здесь: FAQ: Японские ж/д, типы поездов, сайт Hyperdia

[Galina_v]

где лучше всего купить билеты (не проездной) на Shinkansen Nozomi?

Есть на станциях автоматы по продаже билетов, там можно выбрать язык, ну понятно русского нет, но есть английский. Довольно доступно все. Заранее мне кажется нет смысла, только если покупать проездную часть билета, она валидна некоторое время, на билете будет указано. Вдруг у вас планы изменятся, решите позже ехать или раньше. Я не покупала заранее, обычно места есть, если это не праздники.

[A-MOS]

На станции стоит электричка, Вы просто в неё вбегаете и всё. Не надо думать о

Прежде всего нужно думать о том, покрывает ли JR Pass поездку на этой самой электричке. Поскольку варианты могут быть самые разные.

Есть вагоны с нерезервируемыми местами и в синкансенах и в лимитедах.

Ну вот видите, какие у нас разные представления о комфорте. Для вас комфортно запрыгивать в вагон с незарезервированными местами (которые вроде и не во всех поездах есть), надеясь на лучшее, для меня - некомфортно.

А Хикари разве неудобный? Или для Вас 10-15 минут разницы по времени стоит фулпрайса на этот поезд?

Хикари, насколько я помню, ходит куда реже. Опять же есть гипотетический риск полностью забитых Хикари на фоне того, что Нозоми из уравнения исключен.

Я до сих пор не могу понять, как именно работают железные дороги в Японии. Пока это выглядит, как 7 кругов ада.

На самом деле по месту всё не так страшно.

Вопрос к знатокам: как купить билеты на нужные поезда и получить их заранее?

Как справедливо заметили выше, проще всего купить билеты на месте, синкасены Токио-Осака ходят почти с регулярностью московского метро, отсутствие мест на конкретный поезд или в конкретный день крайне маловероятно. Тем более, что вы не привязаны к JR Rail Pass, т.е. можете выбирать любой синкасен.

Если же вам страшно нужно именно приобрести заранее и онлайн (предполагаю, что у вас имеется зарубежная карта, которая сработает на японских сайтах), подумайте о JR Rail Pass. Правда, это будет не Нозоми, а Хикари, но поездка в Осаку и обратно должна его окупить. Плюс может пригодиться на местных переездах (например, из Нариты в Токио, что вовсе недешево и т.п.) Минус - у вас в распоряжении будет только ваучер, сам проездной таки придется распечатать на месте.

[Дмитрий Костин]

Прежде всего нужно думать о том, покрывает ли JR Pass поездку на этой самой электричке. Поскольку варианты могут быть самые разные.

Обычно на ж/д станцию я захожу трезвым, и не увидеть большие зеленые буквы JR на входе - очень сложно. А на станцию частных ж/д с JRPass точно не пустят, а развернут в сторону касс.
Если мы говорим про local/rapid/semi-rapid оператора JR, то они почти все покрываются JRPass.
Редкое экзотическое исключение - всякие joyful trains или что-то сезонное выкупаемое целиком под местных бабушек и дедушек местными туроператорами. Вариант встретить такое - крайне мал.
Туда и не пустят с проездным и они зачастую и внешне отличаются от типичных локалов той же ливреей. Да и на табло над перроном будет написано, что это за поезд.

Для вас комфортно запрыгивать в вагон с незарезервированными местами (которые вроде и не во всех поездах есть), надеясь на лучшее, для меня - некомфортно.

Я наверное везучий, но в 90% случаев местечко всегда находилось. А если его не было в этом вагоне, то в следующем или через один точно. Наглухо забитые поезда я встречал только в праздники и таких примеров у меня было раза 2 или 3.
У каждого своё понимание комфорта, мне важна скорость прохождения касс и важно не зависеть от расписания поездов и купленных билетов, тк можно увидеть что-то интересное, что заставит задержаться и пропустить 1-2 поезда.

Хикари, насколько я помню, ходит куда реже. Опять же есть гипотетический риск полностью забитых Хикари на фоне того, что Нозоми из уравнения исключен.

Не особенно реже(и часто бывает так, что на крупных станциях под Нозоми свой выделенный путь и перрон), в зависимости от какой станции ехать. Помимо Хикари есть и Кодама и лимитеды. Если станция центральная, то уехать легче. Если какое-нибудь захолустье, то синкансены там и не ходят, а хорошо если лимитед или рапид.
Кстати, у Нозоми меньше остановок, поэтому Хикари удобнее будет хотя бы тем, что не всегда нужны только конечные остановки, а ещё и промежуточные тоже.
Полностью забитый Хикари я видел только на Новый год. Синкансены ходят каждые 15-20 минут. Каждый час лимитед. На чем-то все равно можно уехать.
Не совсем понимаю любовь к Нозоми, тк используя только этот поезд, Вы ограничиваете свой выбор поездов и остановок, на которых будете сходить. Он на самом деле не сильно быстрее Хикари, просто делает меньшее количество остановок.
Кому как, но мне интереснее провинция, где синкансенов в принципе может и не быть.

Минус - у вас в распоряжении будет только ваучер, сам проездной таки придется распечатать на месте.

Ваучер на проездной можно оформить в турагенстве в Мск/Питере, что я и делал много раз, и меня там никто не обдирал.
По прилету меняем одну бумажку на другую в офисе JR прямо в аэропорту прилёта, спросят даты какие вписать и заламинировать в проездной и всё.
*
P.S.> Фото "неправильного" вагона синкансена, на котором как-то удалось ехать:
shinkansen by Dimitry Kostin, on Flickr
Это к вопросу о бронировании всего и вся на весь отпуск вперёд. Фото сделано при движении поезда.
Насколько я помню, это была вечерняя Кодама и мне нужна была именно она, тк Нозоми на нужной мне станции не останавливался, только Хикари(не все) и Кодамы.

[Nat_Granat]

Дмитрий Костин, Дмитрий, благодарю за ваш ответ!

Дело в том, что мне надо купить greencard reserved билеты на группу, а потом раздать всем лично в руки, когда группа приедет в Токио. В связи с этим еще вопрос: могу ли я с одного аккаунта на smart-ex.jp заказать десяток билетов в Осаку и обратно, а потом распечатать их все в терминале в Токио?

[raintower]

Nat_Granat, вам же ответили. Физические билеты вы можете распечатать ТОЛЬКО на станции в Японии. Других вариантов для reserved нет. Максимум что можно сделать - распечатать их заранее, также на станции (это доступно практически на всех популярных станциях, только в аэропорту и на некоторых крупных вроде Синдзюку, Токио, Киото могут быть проблемы с очередями).

Смартексом не пользовался, но вроде сколько угодно можно купить, они ж к пассу не привязаны. Но их нужно забрать (распечатать) , если не ошибаюсь, за сутки до отправления поезда, иначе станут недействительным. Проверьте эту инфу.

А другой посредник не даёт гарантии поезда, потому что что угодно случиться может, в тч требуемых билетов может не быть.

Одного не понимаю, что весь этот оффтоп делает в теме про Jr pass?

[raintower]

A-MOS, к слову, вот опаздывает синкансен на 4 часа, и что вы со своим билетом будете делать? Сдать и взять новый вы не сможете, туда очередь ещё на пару часов. А тут как раз у платформы сакура стоит, но у вас на неё билета нет)

Те, кто знаком с японскими реалиями, выбирают Jr pass)

[Дмитрий Костин]

к слову, вот опаздывает синкансен на 4 часа, и что вы со своим билетом будете делать?

В основном такая жесть бывает зимой в снегопад. Всё расписание идёт псу под хвост и ещё и бывают отмены поездов в такую погоду.
Честно говоря это такое себе развлчение забронить билеты и на следующий день понять, что поезд отменили. А если это крайний лимитед экспресс, то вечер будет нетривиальным и лучше иметь побольше кэша с собой)

[raintower]

Дмитрий Костин, зимой? Ну... В разное время года видел. Конкретно приведённый мною пример описывал реальную ситуацию со мной в момент его приведения, то есть вчера×

[Дмитрий Костин]

Конкретно приведённый мною пример описывал реальную ситуацию со мной в момент его приведения, то есть вчера×

Прикольно)
Я привык к тому, что лимитеды могут опаздывать в любое время года. А по синкансенам сам столкнулся в снегопад только.

[Viktor148]

Подскажите пожста имеет смысл покупки проездного сейчас если планируем в октябре неделю в токио для передвижения по городу и одну поездку в Ногано из Токио и обратно?

[A-MOS]

Подскажите пожста имеет смысл покупки проездного сейчас если планируем в октябре неделю в токио для передвижения по городу и одну поездку в Ногано из Токио и обратно?

Никакого. Что по новой цене, что по старой. Токио-Нагано и обратно в пределах 16000 должно получиться, по городу суть мелочи, даже если каким-то чудом будете постоянно пользоваться именно JR

[Galina_v]

Вам может подойти JR EAST PASS (Nagano, Niigata area), его цена 18000 на 5 дней, можно рассмотреть

[raintower]

Да будь проклят этот jr с их пассом, за такой днищенский уровень сервиса драть такие деньги, и ни за что не отвечать? Им вообще насрать на пассажиров. Автобусы - выбор уважающих себя людей.

[Dimak1]

По Kansai Thru Pass нет информации по подорожанию ?

[ilay888]

Здравствуйте, прошу помочь определиться покупать JR pass или нет. Пересчитала стоимость билетов с помощью гугл и http://www.hyperdia.com/en/. Прилетаем в аэропорт Хенеда, Токио. Даты с 29/10 по 11 ноября. Переезды:
Токио- Кавагучико-Токио
Токио-Киото
Киото-Нара-Осака-Киото
Киото-Такаяма
Такаяма-Токио
Плюс посещение всех популярных достопримечательностей вокруг.
Считала на вышеперечисленных сайтах, выходит примерно 56000 йен. Пас на 2 недели 80000 йен. 56000- это основной вышеперечисленный маршрут. Теперь вопрос, покупать все билеты на месте? или же есть смысл купить JR pass, тк я не учла какие то автобусы, электрички и тд. Дает ли этот пас какие то скидки для посещения парков или храмов? Сложно ли будет на месте каждый день разбираться с покупкой билетов?
Заранее спасибо.

[raintower]

ilay888, нет смысла в jr pass, тем более что до кавакучико часть маршрута он не покрывает, а такаяма-токио и киото-такаяма можно проехать автобусами. Посещение достопримечательностей в городах вообще пасс не окупает.

[Galactic76]

Имеет ли смысл покупать JR pass но новой цене при недельном маршруте из Ноябрьские в Японии
День 1 Osaka - Utsunomiya - Nikko
День 2 Nikko - Utsunomiya - Sendai - Matsushima Kaigan
День 3 Matsushima Kaigan - Sendai - Ichinoseki обзор 2 часа - Morioka - Shin-Aomori - Aomori
День 4 Aomori - Hakodate - Sappro
День 5 Sappro - Hakodate
День 6 Hakodate - Aomori - Hirosaki
День 7 Hirosaki - Shin-Aomori - Osaka

или

День 1 Osaka - Hakata
День 2 Hakata - Nagasaki
День3 Nagasaki - Tosu - Kumamoto
День 4 Kumamoto - Aso обзор 4 часа - Beppu
День 5 Beppu - Kokura - Osaka
День 6 Оsaka - Nagoya - Takayama
День 7 Takayama - Toyama - Kanazawa
День 8 Kanazawa - Maibara - Osaka

Заранее спасибо.

[Дмитрий Костин]

День 1 Osaka - Utsunomiya - Nikko
День 2 Nikko - Utsunomiya - Sendai - Matsushima Kaigan
День 3 Matsushima Kaigan - Sendai - Ichinoseki обзор 2 часа - Morioka - Shin-Aomori - Aomori
День 4 Aomori - Hakodate - Sappro
День 5 Sappro - Hakodate
День 6 Hakodate - Aomori - Hirosaki
День 7 Hirosaki - Shin-Aomori - Osaka

или

День 1 Osaka - Hakata
День 2 Hakata - Nagasaki
День3 Nagasaki - Tosu - Kumamoto
День 4 Kumamoto - Aso обзор 4 часа - Beppu
День 5 Beppu - Kokura - Osaka
День 6 Оsaka - Nagoya - Takayama
День 7 Takayama - Toyama - Kanazawa
День 8 Kanazawa - Maibara - Osaka

Это Спринтерский забег?
Посчитать свои передвижения можно здесь например: https://roote.ekispert.net/en
Учтите, что если в расписании присутствуют лимитед экспрессы, то они могут опаздывать - не стоит полагаться на их точность и строить жесткий график.
И ещё один важный момент, в ноябре рано темнеет - около 5 вечера(под конец ноября 16-45). Это значит, что чтобы успевать, нужно вставать в 4-5 утра и иногда(по некоторым городам или направлениям), и подъем в 6 утра уже будет поздним.

[Дмитрий Костин]

Цену повысили, но дали возможность за деньги ездить на Мизухо и Нозоми.
Это плюс. Минус - сотрудники тУпят и не все знают о спец. доп.билете для владельцев JR Pass.
Другой минус на обьяснение в Мидори но мадогучи тратишь время, я вчера чуть телефон так в спешке в Хиросиме не оставил рядом с их офисом.
Т.е. допустим приезжаешь по пассу на одном синкансене(не важно Цубамэ, Кодаме, Хикари или Сакуре), покрывающимся пассом и нужно вниз бежать в Мидори но мадогучи и там стоять в очереди и потом обьяснять что ты хочешь Нозоми/Мизухо и платить за это доп.деньги. Это жутко неудобно.
Экисперт - работает неплохо и хорошо строит расписание, на лету в роуминге. Минус - он не имеет кнопочки отключающей Мизухо/Нозоми, как было в Гипердии.
https://roote.ekispert.net/en
Вчера с ней словил баг - она нарисовала в расписании один лимитед экспресс, а приехал вообще другой и с другим названием.