Велопутешествие Токио - Фукуока 2023 + Пол-Японии и Кюсю-иссю 2024

[igrd]

Наконец выбираюсь из города на оперативный простор - к дорожке вдоль реки.

[igrd]

Вдоль реки расположено много земель сельскохозяйственного назначения.

[igrd]

Здесь, на Кюсю, настоящее японское захолустье. Сразу бросается в глаза большое количество заброшек и развалин, стоит только отъехать от центра крупного города.

[igrd]

Развалины старого дома на склоне. Традиционные японские тонкие раздвижные двери, на полу - татами, на стенах - остатки бумаги с японской каллиграфической росписью, буцудан в углу.

[igrd]

Японский полоз - неядовитая змея из семейства ужеобразных. Вид, эндемичный для Японии. За пределами Японии встречается только на о. Кунашир.
Единственный вид змеи, который довелось наблюдать за весь поход.
К сожалению, данный экземпляр уже расстался в жизнью в результате ДТП.

[Silur]

Жалко змейку, узор красивый на голове - стрелку отдалённо напоминает.

[igrd]

стрелку отдалённо напоминает

Да, "V" на голове - это одна из их отличительных черт, согласно описанию.

[igrd]

У одного из неприметных полузаброшенных домиков у обочины дороги совершенно случайно заметил пару необычных скульптур.

[igrd]

Деревянный дракон, а рядом...




... трехметровая статуя... символа плодородия и процветания. o_O

Сзади - лестница, ведущая на вершину холма. Заглянем...

[igrd]

Да тут целый "храм"...

Благодарность за посещение.
Каннон для процветания в делах.
Каннон для брачной связи.
Каннон дает энергию.
Каннон для семейной безопасности.
Каннон для роджения детей.
Кто верит, получит помощь.
Кто верит, получит прибыль.
Каннон обладает таинственными способностями.
Пожалуйста, имейте веру от всего сердца.
И Бог в моем сердце.

— смысл надписей на вывеске примерно такой.

Своеобразный храм "Котоку Каннон" (幸徳観音).

Если я правильно понимаю, Каннон (観音) - та самая богиня-бодхисаттва, огромную статую которой я фотографировал в Камакуре и не только. Популярный персонаж японской мифологии. Согласно буддийским поверьям, она помогает людям, появляясь в тридцати трёх образах.

[igrd]

Ну а внутри храма полно объектов поклонения на любой вкус и цвет...

На стене висят специальные карточки с молитвами за рождение детей и т.п.

[igrd]

Городок Ооно (大野) с населением около 5,5 тыс. человек. Известен водопадом Чинда (沈堕の滝), разновидностбю сакуры "ботанзакура" (牡丹桜) и центральным аэродромом префектуры Оита. Аэродром этот был открыт в 1992 году, чтобы поставлять сельскохозяйственную продукцию с высокой добавленной стоимостью в район Кейхин (Токио - Ёокогама) и тем самым способствовать развитию сельского хозяйства и оживлению региона. Однако, судя по всему, программа развития региона не взлетела, и в настоящее время он не используется по первоначальному назначению из соображений рентабельности.
А сам городок Ооно в 2005 году перестал существовать как самостоятельный муниципалитет и вместе с еще несколькими соседними населенными пунктами вошел в состав города Бунго-Ооно (豊後大野).

[igrd]

Ну, погнали дальше...




Опять заброшки...

[igrd]

Город Такета. 17:35.

До Асо остается около 30 км, но предстоит набрать еще почти 700 метров высоты. Пока погода позволяет, буду ехать, пусть даже и по темноте, т.к. завтра, по прогнозу, целый день будет дождь.

[igrd]

К 21:40 наконец взобрался на перевал. Спускаться к городу Асо в полной темноте по крутым склонам - идея плохая, да и на пейзажи с высоты посмотреть хотелось бы. Лучше оставлю этот вопрос на светлое время суток.

Нашел место для палатки возле дороги на небольшой возвышенности. Нужно хорошо "окопаться": сегодня ночью и завтра днем ожидается дождь.



Пока разворачивал палатку, замечаю два огонька глаз за спиной: "Кот? Что делать коту в горах? Да это же лиса!"

Хитрая Кицунэ бегает вокруг, то скрываясь в темноте, то снова откуда ни возьмись появляясь, в надежде, что ей что-нибудь перепадет.

ー Ну, лови кусок хлеба, раз уж пришла!

[igrd]

Кицунэ, утащив кусок хлеба, убежал по своим делам, а я полез в палатку готовить ужин и отдыхать, все-таки высоты я набрал сегодня немало.

Вскоре, как и ожидалось, начал накрапывать дождь.

Точка на карте.

Итоги дня: пройдено 94 км.

[Дмитрий Костин]

Поставил лайк отчёту - много всякой экзотики, где (подозреваю) не ступала нога туриста-гайдзина.
Много необычных мест, до которых общественным транспортом вряд ли доберёшься.

[igrd]

День 24 (10 ноября)

Дождь, начавшийся ночью, продолжался весь день. Все кругом в сплошной облачности, и конца ей не видно.


Тэру-тэру-бодзу оказался малоэффективен...

Здесь, среди гор, еще и мобильная связь не работает. Чтобы посмотреть прогноз погоды, приходится подниматься выше по склону под дождем.
Завтра обещают погоду получше...

[igrd]

День 25 (11 ноября)


Проснулся в 6:20.
К утру дождь прекратился, облака рассеялись и наконец открылся вид на высшую точку вулкана Асо - Такадакэ высотой 1592 метра.

[igrd]

Спуск на 300 метров не займет много времени. Город совсем рядом.

[igrd]

Погода проясняется - жить становится веселее. Традиционный завтрак в конбини, на этот раз с видом на вулкан.

Наверх ведет автомобильная дорога, по ней можно подняться до высоты примерно 1150 метров, дальше есть небольшой участок платной дороги (пешком бесплатно) до смотровой площадки у главного кратера на высоте 1262 метра.

[igrd]

Прокладываю маршрут напрямик по лесной дороге. Постепенно уклон становится все круче.

Когда ехать груженым становится совсем тяжело, выбираю удобный ориентир и прячу велобаул в лесу, на всякий случай отметив координаты на карте. С собой беру только запас еды, воды и подходящий набор одежды. Дальше еду налегке.


Давно не ездил налегке. Так ехать даже в гору одно удовольствие.

[igrd]

Отсюда уже видно, что город Асо находится внутри кальдеры, диаметр которой 18-25 км.　



Вулкан сформировался в период между 300 000 и 90 000 лет тому назад. В середине кальдеры сформировано около 17 конусов. Самый активный кратер - в кальдере Накадаке (недалеко от вершины Такадаке), он активен уже более 1500 лет, туда я и направляюсь.

[igrd]

Через полчаса упорного вкручивания за очередным поворотом открывается обзор на кратер, из которого поднимается белый дым (или конденсирующийся пар). За забором видна тропинка в нужном мне направлении. Думаю, можно аккуратно перелезть.

Срезать дорогу по тропинке оказалось хорошей идеей. Вскоре выбрался к площадке с парковкой, откуда начинается участок платной дороги к смотровой площадке кратера Накадаке №1.
Подробности на видео.

[igrd]

Здесь дорога общего пользования заканчивается, отсюда к смотровой площадке кратера Накадаке можно проехать по платному участку дороги на своем транспорте, на специальном автобусе, либо бесплатно пешком (по расстоянию там всего чуть больше километра).



Но сейчас почему-то все дальнейшие дороги перекрыты, по громкоговорителям объявляют об опасности вулканических газов.

Осматриваюсь. Нужно найти способ пройти хотя бы на соседнюю вершину, чтобы посмотреть на кратер пусть даже издалека.

[igrd]

Обхожу КПП сзади, прячу велосипед среди мелких кустарников на возвышенности, пока никто не видит, перелезаю через закрытый шлагбаум и иду в сторону кратера по дороге.

[igrd]

По дороге догнал еще пару туристов из Германии, они тоже хотят пройти к кратеру.
Но наверху возле служебной машины стоит мужик, машет скрещенными руками и кричит: "Дамэ!" [нельзя сюда].
Что ж, все-таки на главную смотровую площадку нас не пропустят, придется идти в обход...

[igrd]

Уходим правее. Вся поверхность засыпана вулканической породой. В 2021 году здесь было взрывное извержение.

[igrd]

Подняться нужно еще метров на 250-300. Местами склон довольно крутой, но удобно то, что тропинка промаркирована: на камнях желтой краской помечен рекомендуемый маршрут, а красным отмечены опасные участки.

[igrd]

Наверху встретил забавного Японца. Про Беларусь он слышал, но никак не мог вспомнить, где именно находится. Но как только загуглил, сразу вспомнил про Лукашенко. :)
Видео о подъеме на вершину прилагаю, диалоги попытался перевести на русский, можно включить субтитры.

[igrd]

Вершина Накадаке, высота 1506 м.

[igrd]

Здесь целая группа кратеров. Самым активным в данный момент является кратер Накадаке под номером 1. Вокруг кратера следы извержения 2021 года. Тогда здесь бахнуло не на шутку. Нашел на просторах ютуба видео, снятое местным байкером: https://youtu.be/93da9Y5mv4g?t=162

[igrd]

Можно спуститься по тропинке еще поближе к кратеру, но возвращаться потом пришлось бы тем же путем, поднимаясь обратно на вершину, на это у меня уже нет ни времени ни сил. К тому же, я уже вижу, что на смотровой площадке у кратера появились люди, значит туда открыли доступ. Было бы неплохо зайти на обратном пути.

[igrd]

Город Асо внутри кальдеры, он находится на высоте около 530 метров, т.е. почти на километр ниже.




С южной стороны - еще пара населенных пунктов.

[igrd]

К 15:20 спускаюсь с вершины и выхожу к главной смотровой площадке, куда доступ уже открыли.

[igrd]

Дорожные ограждения с изображением Кумамона, чтобы никто не забыл, что находится в префектуре Кумамото.

[igrd]

Возвращаюсь на общественную площадь-парковку.

Нужно поторапливаться: на часах уже 16:00, а значит, через час уже начнет темнеть, а мне еще нужно успеть спуститься в город и забрать свой велорюкзак, который я спрятал лесу.

[igrd]

Кумамоны здесь даже в туалете.

[igrd]

Комедзука (米塚) - шлаковый холм с относительной высотой примерно 80 м и высотой вершины 954 м, образовавшийся в результате извержения примерно 3300 лет назад. Признан национальным живописным местом (名勝) и памятником природы.

Землетрясение в 2016 г. привело к появлению трещин на краю кратера на вершине.

[igrd]

Пора спускаться. Хорошо, что спуск на велосипеде вниз много времени не займет. Вот только температура воздуха сегодня не слишком комфортная (что-то около +10) - теплая шапка и перчатки весьма кстати.

[igrd]

Вечером посетил онсэн за 400 йен (ванны обычные, ванны под открытым небом, сауна - выбор на любой вкус). После бани еще отдохнул на диване в зале отдыха у телевизора с банкой пива, просидел почти до самого закрытия в 22:00.

После чего направился искать место для палатки. Здесь нет удобных равнинных рек с широкими берегами, поэтому пришлось выбрать в темноте случайное место возле каких-то развалин недалеко от реки, которое, по крайней мере, не выглядело как частная территория.

Точка на карте

Итоги дня: пройдено на велосипеде 55 км, пройдено пешком около 8 км.

[DarkSud]

Масштабная красота и страшно чуть-чуть. Спасибо, но в таких аестах пока не побываю.

[igrd]

День 26 (12 ноября)



Проснулся в 9:15.
В планах на ближайшие пару дней добраться до города Фукуока, оттуда я планирую улететь в Нариту 15 ноября. На днях уже заказал билет.



Как я уже упоминал, чтобы выехать из города Асо, нужно выбираться из кальдеры, а значит набирать метров 350 высоты. За последние пару-тройку дней я уже вдоволь наездился по горам, поэтому решил подброситься на поезде до соседней станции Намино, которая находится как раз примерно на вершине кальдеры.
А далее - на север и северо-запад до самого Японского моря почти всю дорогу сплошной спуск.

Вот только прогноз погоды на сегодня снова не дает расслабиться: около полудня ожидается дождь, северный, а значит, встречный ветер, температура +8.

[igrd]

Еду на станцию Miyaji, разбираю велосипед, пакую в чехол.

Однако работник станции, который дежурит перед выходом на платформу, увидев мой багаж, засуетился: пытается мне что-то сказать на английском, уроки которого он явно прогуливал в школе, показывает на висящую на стене инструкцию по упаковке велосипедов с картинками.

ー kono bubun desu ka? - показываю на руль, торчащий из чехла.
ー hai. [да]
ー zenbu haittara daijoubu desu ka? [если полностью поместится, ок?]
ー hai. [да]

Оказалось, ему не понравилось, что мой велосипед не полностью помещается в чехол, и это не соответствует их правилам провоза велосипедов!

Достаю шестигранник, откручиваю руль, прячу в чехол.

ー ima wa daijoubu desu ka? ["сейчас нормально?"]
ー hai, OK desu. ["да, ок"]

Ох уж эти японцы, всё у них по правилам должно быть...

[igrd]

В пассажирском сообщении здесь ходят такие дизельные вагончики.

Y-DC125 (Yellow One Man Diesel Car) - дизельный вагон общего типа железнодорожной компании Кюсю (JR Kyushu), используемый на местных линиях и управляемый машинистом в одно лицо. Выпускаются с 1993 года; мощность двигателя 330 л.с.; максимальная скорость 95 км/ч; ширина колеи 1067 мм.

Горная железная дорога на Кюсю мне понравилась. Прикладываю также и видеоотчет:

[igrd]

Станция Намино находится на высоте 754 метра над уровнем моря. Это самая высокогорная железнодорожная станция на Кюсю. Также на табличке написано, что она открыта в 1928 году.

Когда поезд подъезжал к станции, уже начал моросить мелкий дождик. Когда-то здесь было деревянное здание вокзала, но оно сгорело в 2000 году, прячусь под примитивным навесом, распаковываю и собираю велосппед.


Вскоре мелодия из громкоговорителей известила о наступлении полудня. На этот раз мелодия другая:

[igrd]

Туалет, как и полагается, снабжен электричеством, водой и Кумамонами.

Есть где подзарядить электронику, пока дождь идет.

[igrd]

Ближе к часу дня дождь закончился - пора выдвигаться.





Если бы мне сказали, что этот пейзаж не из Беларуси, я бы не поверил. Ну, разве что, растительность какая-то слишком уж зеленая...

[igrd]

"Большой мост Хиготаи" (ヒゴタイ大橋) через реку Даисо у деревни Убуяма. Высота - 74 м над поверхностью воды.




Мост назван в честь растения Echinops setifer (ヒゴタイ =хиготай), являющегося "цветком деревни" Убуяма. Имеет шарообразное соцветие синего цвета и колючки, напоминает чертополох. Растет в дикой природе на лугах вокруг горы Асо и цветет с августа по сентябрь.

[igrd]

Вид с моста на водохранилище на реке Даисо. Все берега забетонированы, вдалеке видна плотина.