Внутренние перелеты в США, багаж, авиакомпании США сервис

[pedestrian]

Не пробовали всю поездку взять одним билетом? АмерикэнЭйрланз прокатит по кругу за $ 398.70 (из ЛаГвардии, из Кеннеди - дороже).

[Lamp]

Человеку сэкономить хочется, и экстрима. Он просто не знает еще что такое Spirit , но цена на билет ему нравится.

[Nick22]

Действительно непонятно, что спрашивает, какой вопрос? Есть билет на Спирит за гроши. Что еще надо? Хочешь экстрима и скотовозку - вперед, хочешь нормальную авиакомпанию - плати. Если я правильно понимаю, но Нью-Йорк - только перевалочный пункт, то вообще идеология покупки такого маршрута неверная -скакать с Аэрофлота на другие авиакомпании со сменой аэропорта. Даллас и Майами прекрасно летаются Люфтганзой через Франкфурт, а внутренний перелет можно нормальный подобрать.

[pedestrian]

Ну, не так уж страшен Спирит. Бить - точно не будут, остальное - можно потерпеть (по Спириту есть отдельная тема Spirit Airlines ).Только в Майами он не летает, он летает в Форт Лодердейл. Круговой полёт в Майами обойдётся всего долларов на 25 дороже, чем три ван-вея на Спирите, зато сразу прилетите туда, куда хотите.

[hicago]

В общем, буду очень благодарна за Вашу точку зрения или помощь!!! А то летим в США первый раз и как-то страшновато, форум читаешь...читаешь, а как самой что-то пора бронировать - страх начинает овладевать и в голове миллион вопросов без решения...

Мне кажется Ваш вопрос состоит в том, стоит ли вестись на низкие цены Спирита и какой может быть подвох. У меня личный опыт - я лишь однажды воспользовалась услугами Спирита и больше не хочу. У нас был вылет из Чикаго на Вегас в 7 утра. Спирит регистрировал вылет трёх направлений - Лас Вегас, Атланта, и Флориду с одной!!! стойки. Мы провели в огромной очереди на ногах 3! часа и соответственно вылетели не в 7, а в 10 утра. Полный бардак и бред.
Но мне показалось, что американцы с баулами и детьми вокруг нас в очереди были готовы к такому повороту событий - то есть знают, что будет - но всё равно летают, так как всё таки на большую семью получается большая экономия. Ну на то они и местные.
Вам бы я не рекомендовала - испорьтите себе весь отпуск и первое впечатление от страны.

[Chudo70]

Мне кажется Ваш вопрос состоит в том, стоит ли вестись на низкие цены Спирита и какой может быть подвох.

Еще подвох в том, что платить придется не только за багаж, но и за ручную кладь.

[Natahamail]

hicago, Вы совершенно верно подметили в чем состоит мой вопрос....
Конечно, цена для нас не имеет абсолютного преимущества перед удобством. И на форум обратилась, именно за советов опытных форумчан - стОит или не стОит лететь Спиритом,..теперь понимаю что нет!)) Спасибо всем, даже за не совсем "приятные" комменты!!)) Лететь нам прямым аэрофлотом лучше и удобнее, т.к. мы летим транзитом из Сочи и стыковка в Мск по времени очень удобна.

Сегодня попробую посмотреть круговые полеты.....что подходящее найду - снова к Вам обращусь за советом.....

Не пробовали всю поездку взять одним билетом? АмерикэнЭйрланз прокатит по кругу за $ 398.70 (из ЛаГвардии, из Кеннеди - дороже).

Вы по таким аэропортам искали предложения:Oct 6 LGA - DFW/ Oct 11DFW - FLL (Fort Lauderdale) / Oct 18 FLL - LGA ? У меня самое выгодное предложение на 432,6 у АА... ....если сможете скинуть детализацию полета - буду Вам ооочень благодарна!

[Nick22]

т.к. мы летим транзитом из Сочи и стыковка в Мск по времени очень удобна.

Чем подробнее Вы опишите свой маршрут, тем полезнее и точнее будут советы и рекомендации. О том, что Вы летите не из Москвы Вы ранее не писали. А Нью-Йорк для Вас обязателен? У Аэровлота есть рейсы в Майами. Или билеты уже куплены?

[ViceVersa]

hicago, Вы совершенно верно подметили в чем состоит мой вопрос....
Конечно, цена для нас не имеет абсолютного преимущества перед удобством. И на форум обратилась, именно за советов опытных форумчан - стОит или не стОит лететь Спиритом,..теперь понимаю что нет!)) Спасибо всем, даже за не совсем "приятные" комменты!!)) Лететь нам прямым аэрофлотом лучше и удобнее, т.к. мы летим транзитом из Сочи и стыковка в Мск по времени очень удобна.

Сегодня попробую посмотреть круговые полеты.....что подходящее найду - снова к Вам обращусь за советом.....

Не пробовали всю поездку взять одним билетом? АмерикэнЭйрланз прокатит по кругу за $ 398.70 (из ЛаГвардии, из Кеннеди - дороже).

Вы по таким аэропортам искали предложения:Oct 6 LGA - DFW/ Oct 11DFW - FLL (Fort Lauderdale) / Oct 18 FLL - LGA ? У меня самое выгодное предложение на 432,6 у АА... ....если сможете скинуть детализацию полета - буду Вам ооочень благодарна!

А вот такой круговой перелет Дельтой Вам не подойдет?

[pedestrian]

Вы по таким аэропортам искали предложения

Нет, я приводил пример на полёт в Майами (это следовало из Вашего поста). Если нужен всё-таки полёт в Форт Лодердейл, то ViceVersa дал дешёвый вариант, но один сегмент - с пересадкой. Вот такой полёт
1 AA 751 06OCT LGA DFW 0200P 0455P
2 AA 1394 11OCT DFW FLL 0800A 1140A
3 B6 1272 18OCT FLL LGA 1244P 0330P
$ 415.71
всего на 3 доллара дороже, но все сегменты беспосадочные.

[ViceVersa]

Вы по таким аэропортам искали предложения

Нет, я приводил пример на полёт в Майами (это следовало из Вашего поста). Если нужен всё-таки полёт в Форт Лодердейл, то ViceVersa дал дешёвый вариант, но один сегмент - с пересадкой. Вот такой полёт
1 AA 751 06OCT LGA DFW 0200P 0455P
2 AA 1394 11OCT DFW FLL 0800A 1140A
3 B6 1272 18OCT FLL LGA 1244P 0330P
$ 415.71
всего на 3 доллара дороже, но все сегменты беспосадочные.

В Вашем варианте, возможно, проблема в том, что там вылет и прилет в Лагвардию. А человеку желательно из Кеннеди вылетать и прилетать, чтобы не метаться между аэропортами. В Нью Йорке пробки бывают часто и не маленькие, поэтому не думаю, что это будет удобно, затраты времени большие, а экономии денег минимум. Тем более, насколько я поняла, у нее уже выкуплены билеты Сочи-НьюЙорк (Аэрофлот, аэропорт Кеннеди).

[Natahamail]

Мы планируем посетить следующие города:
1. Даллас (06.10): на этот город примерно 4 дня планируем
2. Майами (11.10): там планируем пробыть около недели
3. Нью -Йорк (18.10) :на него тоже около 4х дней.

При этом если будет удобно и выгодно п.1 и п.2 можем поменять местами. Строгой привязке к датам нет, точнее есть даты путешествия 06.10 по 21.10...а вот внутри..."кручу -верчу"))
Билеты мы уже взяли до НЙ, транзитом Сочи-Мск-НЙ ...и обратно так же. Но...у аэрофлота мы можем из спокойненько сдать без комиссии)))
Так же я рассматривала разный аэропорты в НЙ (ЛаГвардия - Кеннеди) и в Майами (MI- Fort Lauderdale), т.к. читала что между ними короткое расстояние и проблем добраться из одного в другое не составит труда, в 1м случае - максимум час...про пробки не встречала...((((.

В общем, сейчас начну пересматривать по Вашим советам... ...ой -ой -ой....

[Nick22]

Может есть смысл поменять билет Аэрофлота и либо прилет либо вылет сделать в Майами - меньше внутренних перелетов.

[ViceVersa]

Мы планируем посетить следующие города:
1. Даллас (06.10): на этот город примерно 4 дня планируем
2. Майами (11.10): там планируем пробыть около недели
3. Нью -Йорк (18.10) :на него тоже около 4х дней.

При этом если будет удобно и выгодно п.1 и п.2 можем поменять местами. Строгой привязке к датам нет, точнее есть даты путешествия 06.10 по 21.10...а вот внутри..."кручу -верчу"))
Билеты мы уже взяли до НЙ, транзитом Сочи-Мск-НЙ ...и обратно так же. Но...у аэрофлота мы можем из спокойненько сдать без комиссии)))
Так же я рассматривала разный аэропорты в НЙ (ЛаГвардия - Кеннеди) и в Майами (MI- Fort Lauderdale), т.к. читала что между ними короткое расстояние и проблем добраться из одного в другое не составит труда, в 1м случае - максимум час...про пробки не встречала...((((.

В общем, сейчас начну пересматривать по Вашим советам... ...ой -ой -ой....

Мы в прошлом году прилетали в Нью Йорк транзитом в Кеннеди, стыковка была 2 часа, следующий вылет у нас был тоже из Кеннеди, но из другого терминала. Точно не помню, но вроде прилетели в первый, а улетали из третьего. Так вот чуть не опоздали на следующий рейс. Может, нам просто так "повезло", но очереди были просто безумные, аэропорт огромный, и это при том, что мы там подняли панику и без очереди стали протискиваться, говорить, что у нас транзит и что мы опаздываем. В общем, нервы пощекотали себе порядком. Хоть и была одна авиакомпания и в случае чего отправили бы следующим рейсом. Но все-равно устали после долгого перелета и лишнее время тратить не хотелось. В общем, если хотите стыковать в один день с другим аэропортом - я бы взяла с порядочным запасом времени. Перелет у Вас будет уже другой авиакомпанией, и в случае опоздания Вам ничего гарантировать не будут. Вы зайдите на сайт какой-нибудь авиакомпании (Дельта, АА, Юнайтед), поиграйте городами и датами, временем стыковок и дальше уже сами поймете, что Вам удобнее. Кстати, может быть, действительно имеет смысл сдать купленные билеты и взять все перелеты одной авиакомпанией, если такой вариант выйдет удобнее и дешевле.

[almardar]

Подскажите, я беру билет у аэрофлота, с пересадкой и сменой аэропорта в Нью-Йорке, с этим разобралась, 4,5 часа стыковки должно хватить. Вопрос дальше - летим до Нью-Йорка аэрофлотом, а потом до Майами Дельтой. Багаж у аэрофлота бесплатный(1 чемодан на человека), а у Дельты?

[ViceVersa]

Подскажите, я беру билет у аэрофлота, с пересадкой и сменой аэропорта в Нью-Йорке, с этим разобралась, 4,5 часа стыковки должно хватить. Вопрос дальше - летим до Нью-Йорка аэрофлотом, а потом до Майами Дельтой. Багаж у аэрофлота бесплатный(1 чемодан на человека), а у Дельты?

На сайте у них вроде как платно указано...

[Павлин]

Подскажите, я беру билет у аэрофлота, с пересадкой и сменой аэропорта в Нью-Йорке, с этим разобралась, 4,5 часа стыковки должно хватить. Вопрос дальше - летим до Нью-Йорка аэрофлотом, а потом до Майами Дельтой. Багаж у аэрофлота бесплатный(1 чемодан на человека), а у Дельты?

А у "Дельты", внутри США - за деньги... Первое место - 25 долл. второе - 35. http://www.delta.com/content/www/en_US/ ... guidelines

[Павлин]

А как у вас было с багажом? Я так поняла, что если беру билет из Питера до Майами у аэрофлота, а рейс из Нью-Йорка до Майами будет дельтой, то за багаж у дельты мы не платим, правильно?

Если это один перелет (одним билетом), то платить не надо. (распечатку приготовьте).
Если два разных билета, то как получится. У кого-то раньше "прокатывало"... Махали распечатками, что это, мол продолжение международного рейса и платить не надо... Я думаю, что это просто американцы связываться не хотели... Как говориться, добрая воля. Я сам так пляжный зонт два раза "на халяву" провез.

[almardar]

Ну вот я тоже думаю, что не надо платить если одним билетом покупаю. А никто не летал на самолете Макдоннелл-Дуглас MD88? =)) Цена на билет очень устраивает, но чего-то боязно =)). Или лучше взять подороже и на аэробусе?=))

[Павлин]

Ну вот я тоже думаю, что не надо платить если одним билетом покупаю. А никто не летал на самолете Макдоннелл-Дуглас MD88? =)) Цена на билет очень устраивает, но чего-то боязно =)). Или лучше взять подороже и на аэробусе?=))

Да, бесплатно.
Я таким летал во Флориду. А чем самолет не устраивает?

MD-88 - среднемагистральный пассажирский самолет, разработанный американской фирмой McDonnell Douglas. Идя навстречу пожеланиям заказчиков, желавших иметь самолеты MD-80 с современными цифровыми пилотажно-навигационными комплексами, фирма McDonnell Douglas объявила в январе 1986 г. о намерении создать модификацию MD-88, оснащенную таким комплексом. Первым заказчиком стала авиакомпания "Дельта Эр Лайнз", оформившая заказ на 80 самолетов. Первый полет самолет MD-88 совершил 15 августа 1987г., в начале декабря он был сертифицирован, а в середине декабря начались поставки. В дальнейшем часть самолетов MD-82, находившихся у авиакомпании "Дельта Эр Лайнз", была переоборудована в вариант MD-88.

На самолете установлен цифровой комплекс авионики EFIS с шестью цветными многофункциональными дисплеями. Самолет также оснащен системой предупреждения о сдвиге ветра. становлены 2 ТРДД Pratt & Whitney JT8D-217С (тяга 9455 кгс). Данная модификация выпускается с 1987 г. К началу 1996 г. было построено 150 самолетов.

Модификация MD-88
Размах крыла, м 32.87
Длина самолета, м 45.06
Высота самолета, м 9.04
Площадь крыла,м2 112.30
Масса, кг
пустого снаряженного самолета 35900
максимальная взлетная 67600
Топливо, л 21840
Тип двигателя 2 ТРДД Pratt Whitney JT8D-217С
Тяга, кгс 2 х 9455
Максимальная скорость, км/ч 920
Крейсерская скорость, км/ч 872
Экономическая скорость, км/ч 810
Практическая дальность, км 3800
Дальность полета с максимальной загрузкой, км 3100
Практический потолок, м 10670
Экипаж, чел 2
Полезная нагрузка 135 пассажиров в кабине двух классов или 155 пассажиров в экономическом классе или 172 пассажира - максимально или 19700 кг груза