Непал - Тибет весной-осенью во 2-й - 3-й раз

[Сергей2006]

Угу. Очень волнительно. После того, как самолет в Лукле навернулся в этом году, непальцы стали осторожнее, и у нас одна группа НЕДЕЛЮ ждала летной погоды сидючи. Билеты у всех пропали...

Поэтому, теперь я, по возможности, планирую использовать самолет только на старте трека в Непале, а обратное возвращение в Катманду думаю прорабатывать по дорогам, в этом случае можно хотя бы рассчитать время и если не успеваешь, то где-то срезать маршрут...!

[b0b]

1. Grand trek in Nepal: Makalu Base Camp - Everest
Kathmandu - Tumlingtar - Khadbari - Makalu Base camp (5000m) - Glacier camp (5500m) - High glacier Camp (5700m) - Sherpani Col (6135 m), and Baruntse Base Camp - West Col ( 6143 m) - Panch Pokhori (5000m) - Amphu lapsa pass (5780m) - Chhukung (4730m) - Dingboche (4400m) - Namche (3440m) - Lukla (2800m) - Kathmandu.
Продолжительность 25-30 дней.
Это очень сложный трек, на мой взгляд, самый сложный трек в Гималаях!
Я уже писал об этом треке...

21 и 23 апреля по этому маршруту стартуют 2 английские группы.
Вот информация по их маршрутам:
http://www.themountaincompany.co.uk/nep ... to-everest

Как вариант, к ним можно присоединиться, но «прайс» у них совсем не демократический, я думаю, что можно за значительно меньшую сумму совершить этот трек, поэтому рассматриваю, прежде всего, вариант самостоятельной организации трека с одним из непальских агентств в Тамеле в Катманду!

интересный вариант
оценивали в какую сумму на одно тело он может вылиться?

[Сергей2006]

интересный вариант
оценивали в какую сумму на одно тело он может вылиться?

Пока не считал, так как, нет еще попутчиков на этот вариант трека.
Максимальную цены Вы видели у англичан....
Конечно, все можно сделать значительно дешевле, но нужно считать под конкретную группу, сколько человек...
Вы хотите попробовать пройти этот маршрут?

[b0b]

Вы хотите попробовать пройти этот маршрут?

обдумываю варианты на следующую весну
отписал в ЛС

[Сергей2006]

обдумываю варианты на следующую весну
отписал в ЛС

В ЛС ничего не получал от Вас, может сбой какой-то...
Пишите, если что, не важно куда, или здесь , или в ЛС ...
Думаю, что Вы ведь там все знаете, тоже, цены, тоже, знаете, посчитаем, если что, сколько будет стоить это на круг....
Мы, как я припоминаю, уже пересекались с Вами в Эверест регионе...

Я, как и написал, прорабатываю эти 3 варианта, которые, принципе, все хочу пройти...
И мне не столь важно в какой год - какой вариант пройду...
Будут хорошие попутчики на какой-то из маршрутов, вот и выберу его, скорее всего так...!

[Сергей2006]

По первому варианту трека, который я рассматриваю на весну,
Grand trek in Nepal: Makalu Base Camp - Everest
Kathmandu - Tumlingtar - Khadbari - Makalu Base camp (5000m) - Glacier camp (5500m) - High glacier Camp (5700m) - Sherpani Col (6135 m), and Baruntse Base Camp - West Col ( 6143 m) - Panch Pokhori (5000m) - Amphu lapsa pass (5780m) - Chhukung (4730m) - Dingboche (4400m) - Namche (3440m) - Lukla (2800m) - Kathmandu.
нашел очень интересную информавцию с картами и фотографиями:
http://www.himalaya-info.org/amphu_labtsa.htm

http://www.himalaya-info.org/westcol_ostcol.htm

Там же, если посмотреть, очень хорошая подборка карт, фотографий по всем трекам в Гималаях!!
http://www.himalaya-info.org/index.htm

Думаю, что может пригодиться для всех, кто собирается в Непал весной-осенью, во второй-третий и более раз...!

[Сергей2006]

Photo с сайта:
http://picasaweb.google.com/nderiaz/NepalPart2

По первому варианту трека, который я рассматриваю на весну
уже есть команда из 3-х человек, которые хотят пройти этот интересный, но сложный трек…!
Grand trek in Nepal: Makalu Base Camp - Everest
Kathmandu - Tumlingtar - Khadbari - Makalu Base camp (5000m) - Glacier camp (5500m) - High glacier Camp (5700m) - Sherpani Col (6135 m), and Baruntse Base Camp - West Col ( 6143 m) - Panch Pokhori (5000m) - Amphu lapsa pass (5780m) - Chhukung (4730m) - Dingboche (4400m) - Namche (3440m) - Lukla (2800m) - Kathmandu.

Сейчас у нас возникла мысль - а не развернуть ли нам трек? Почему его не ходят в обратную сторону: из Луклы в Тумлингар???
Посчитали, предварительно, этот вариант и получили интересный результат:
1. Трек можно проделать не за 26, а за 22 дня!
В первом варианте много времени тратится на подъем с 600 до 3000, а во втором мы стартуем с 2800:



2. Кемпинговых дней меньше (можно нести меньше продуктов и т.п., соответственно дешевле)
3. Выход через Тумлингтар позволяет уехать автобусом, то есть мы не зависим от майской погоды (а при желании можем улететь самолетом, а портеры пускай едут лошадью). Это, как нам кажется, очень важное преимущество. Вариант "самолет - трек - бас" намного более предсказуем по времени, чем "бас - трек - самолет", особенно в предмуссонный период.

Но, у нас возник очень Важный Вопрос!
Почему в Интернете нет информации о прохождении этого трека в обратном направлении!??
Здесь есть какие-то дополнительные трудности?В чем тут дело?
На сайтах непальских фирм, предлагающих этот трек и у англичан, о которых я писал ранее, есть только вариант трека со стартом из Tumlingtar ???
Буду рад, если кто-нибудь, имеющий информацию об этом треке, поделится ею с нами, в «разрезе» возникших вопросов о «правильном» направлении трека!

Кроме того, не снимается вопрос о хороших попутчиках, если кто-то хочет присоединиться к команде, то пишите!
Количество участников может быть увеличено до 4-х и более человек…!

[shum]

[quote="Сергей2006"]Но, у нас [b]возник очень Важный Вопрос!
Почему в Интернете нет информации о прохождении этого трека в обратном направлении!??
Здесь есть какие-то дополнительные трудности?[/b]В чем тут дело?
На сайтах непальских фирм, предлагающих этот трек и у англичан, о которых я писал ранее, есть только вариант трека со стартом из Tumlingtar ???
Буду рад, если кто-нибудь, имеющий информацию об этом треке, поделится ею с нами, в «разрезе» возникших вопросов о «правильном» направлении трека! [/quote]

Проблема заключается в прохождении высотных перевалов. Это сидя в офисе кажется, что проходить, например Amphu lapcha pass со стороны Чукунга или со стороны долины Хонгу - это одно и тоже. Это далеко не так. Со стороны Чукунга - это примерно километровая стена, которая начинается от ледника со сложным выходом на вершину. К тому же очень еxposed. Последние 50-100 метров - подъем только по веревке по скалам (с участками льда), вы будете видеть ледник у вас под ногами почти километром ниже.

Со стороны долины Хонгу есть возможность установить high camp на 5500 или около. Оставшиеся 300-400 метров вы поднимаетесь по леднику. Здесь тоже нужно будет фиксировать веревку, но только на участках между полками ледника.

Sherpani col и West col я не ходила, но насколько мне известно, со стороны Чукунга, например, будут дополнительные 300 метров веревки на West col, которые вы проабсейлили бы если бы шли с другой стороны.

[Сергей2006]

Проблема заключается в прохождении высотных перевалов. Это сидя в офисе кажется, что проходить, например Amphu lapcha pass со стороны Чукунга или со стороны долины Хонгу - это одно и тоже. Это далеко не так. Со стороны Чукунга - это примерно километровая стена, которая начинается от ледника со сложным выходом на вершину. К тому же очень еxposed. Последние 50-100 метров - подъем только по веревке по скалам (с участками льда), вы будете видеть ледник у вас под ногами почти километром ниже.
Со стороны долины Хонгу есть возможность установить high camp на 5500 или около. Оставшиеся 300-400 метров вы поднимаетесь по леднику. Здесь тоже нужно будет фиксировать веревку, но только на участках между полками ледника.
Sherpani col и West col я не ходила, но насколько мне известно, со стороны Чукунга, например, будут дополнительные 300 метров веревки на West col, которые вы проабсейлили бы если бы шли с другой стороны.

Да, благодарю за отклик и информацию.
Мы уже разобрались в этом вопросе.
После некоторой проработки маршрута, пришли к выводу, что идти нужно, все же, по классическому варианту маршрута из Tumlingtar в Lukla.
Из информации, полученной от непальцев, нам стало понятно, что при обратном направлении трека есть участки с подъемом порядка 200 м, которые труднопреодолимы для портеров с большим грузом…
В связи с этим, еще раз пересмотрели график трека, спланировали больше резервных дней для отлета из Луклы и в таком варианте рассматриваем сегодня, как рабочий вариант!
Постараемся «высотную часть трека» преодолеть быстрее, но пока, заложили дни с некоторым запасом.

Уже есть команда из 4-х человек, которые хотят пройти этот интересный, но сложный трек…!
По-прежнему, буду рад дополнительной информации по этому треку, кроме того, еще может рассматриваться вопрос о новых попутчиках...!

[shum]

Как вы сходили Макалу - Эверест трек через Шерпани кол и пр? Отписались бы хоть.

[IMDM]

Как вы сходили Макалу - Эверест трек через Шерпани кол и пр? Отписались бы хоть.

он еще в пути
http://sergeyk2006.livejournal.com/

[b0b]

Как вы сходили Макалу - Эверест трек через Шерпани кол и пр? Отписались бы хоть.

только сегодня свалил с плеч рюкзак дома...
дайте отдышаться и войти в реальность
отчет будет

[Сергей2006]

Катарские авиалинии 3 дня продают билеты со скидкой 25%, получается до Катманду и обратно - меньше 30 тыс. рублей.
Думаю, а что, пора купить на весну билеты в Непал...?!

Но, вопрос есть с обратной датой, просчитал, по-быстрому, планируемый трек...
Сейчас вот думаю, нет ли там каких-то, возможных "заторов", на которые нужно еще резервировать дни, или наоборот можно уменьшить дату обратного вылета на 1-2 дня?!

Если кто-то знаком с этим регионом, то подскажите, что там с моим календарным планом, нужно ли его уточнять?

Trek to Kangchenjunga Base Camp and Yalung Base Camp
Day 1. Fly to Kathmandu.
Day 2. Kathmandu.
Day 3. Fly to Biratnagar. Drive to Illam (5 hours).
Day 4. Drive to Taplejung (1780m).
Day 5. Trek to Suketar (2300m).
Day 6. Trek to Tembewa (2000m).
Day 7. Trek to Khesewa (2120m).
Day 8. Trek to Mamangkhe (1920m).
Day 9. Trek to Yamphudin (2080m).
Day 10. Trek to Chittre (2962m).
Day 11. Trek to Tortong (2995m).
Day 12. Trek to Cheram (3870m).
Day 13. Trek to Ramche (4580m).
Day 14. Trek: Ramche (4580m) – Okhordung (Panoramic View of Kangchenjunga- 4730m)- Ramche (4580m).
Day 15. Trek: Ramche (4580m) - Cheram (3870m) – Sinelapche La (4640m) - Mirgin La (4480m) – Camp (4300m).
Day 16. Trek to Ghunsa (3595m).
Day 17. Trek to Khangpachen (4040m).
Day 18. Trek to Lhonak (4785m).
Day 19. - Trek to Pang Pema (5140m).
Day 20. Pang Pema - rest day.
Day 21. Trek: Pang Pema (5140m) - Khangpachen (4040m).
Day 22. Trek: Khangpachen (4040m) - Ghunsa (3595m).
Day 23. Trek: Ghunsa (3595m) – Gyabla (2730m).
Day 24. Trek: Gyabla (2730m) – Sekathum (1660m).
Day 25. Trek: Sekathum (1660m) – Chhiruwa (1270m).
Day 26. Trek: Chhiruwa (1270m) - Jogidanda.
Day 27. Trek: Jogidanda - Suketar (2300m) - Taplejung (1780m).
Day 28. Drive to Illam and to Biratnagar.
Day 28. Fly to Kathmandu.
Days 28-30. Kathmandu (Reserve).
Day 31. Fly to Moscow.

[serebr]

Ты немножечко опоздал с билетами. Вот была распродажа: Из Питера в Непал за 12000 с ноября 2011
Билет Питер-Катманду-Питер можно было реально за 12000 руб. купить. Хотя может быть еще и остались места с такой ценой.

[Сергей2006]

Ты немножечко опоздал с билетами. Вот была распродажа: Из Питера в Непал за 12000 с ноября 2011
Билет Питер-Катманду-Питер можно было реально за 12000 руб. купить. Хотя может быть еще и остались места с такой ценой.

Да, эта акция уже прошла...
Но, через Питер я и не смотрел, как-то неудобно...

Люблю я "Катарские авиалинии" и карточку серебряную они мне дали, нужно мили набирать и тратить, и пользоваться льготами, например, дополнительный бесплатный багаж, иногда, бесплатно пересаживают в бизнес и т. д.

Сейчас уже нацелен купить билеты именно "Катарскими авиалиниями".
Вот только, думаю над обратной датой вылета, сколько дней нужно брать в расчет для этого трека...

[Сергей2006]

Trek to Kangchenjunga Base Camp and Yalung Base Camp в апреле-мае 2012


Трудно ждать наступления весны 2012 года, если уже сейчас не начать планировать новый трек в Гималаях, в Непале.
Что я хочу увидеть?!
Прежде всего, Канченджангу, которая является третьей по высоте вершиной на нашей Планете, с высоты 8586 м.
Канченджанга – это уникальная гора, так как, она состоит из пяти вершин, четыре из них более 8450 м!
На фотографии, которую я скопировал с одного «забугорного» туристического агентства, как раз, Канченджанга.
Вот, если кратко, мои планы.

А вот, график запланированного трека:
Day 1. Fly to Kathmandu.
Day 2. Kathmandu.
Day 3. Fly to Biratnagar. Drive to Illam (5 hours).
Day 4. Drive to Taplejung (1780m).
Day 5. Trek to Suketar (2300m).
Day 6. Trek to Tembewa (2000m).
Day 7. Trek to Khesewa (2120m).
Day 8. Trek to Mamangkhe (1920m).
Day 9. Trek to Yamphudin (2080m).
Day 10. Trek to Chittre (2962m).
Day 11. Trek to Tortong (2995m).
Day 12. Trek to Cheram (3870m).
Day 13. Trek to Ramche (4580m).
Day 14. Trek: Ramche (4580m) – Okhordung (Panoramic View of Kangchenjunga- 4730m)- Ramche (4580m).
Day 15. Trek: Ramche (4580m) - Cheram (3870m) – Sinelapche La (4640m) - Mirgin La (4480m) – Camp (4300m).
Day 16. Trek to Ghunsa (3595m).
Day 17. Trek to Khangpachen (4040m).
Day 18. Trek to Lhonak (4785m).
Day 19. - Trek to Pang Pema (5140m).
Day 20. Pang Pema - rest day.
Day 21. Trek: Pang Pema (5140m) - Khangpachen (4040m).
Day 22. Trek: Khangpachen (4040m) - Ghunsa (3595m).
Day 23. Trek: Ghunsa (3595m) – Gyabla (2730m).
Day 24. Trek: Gyabla (2730m) – Sekathum (1660m).
Day 25. Trek: Sekathum (1660m) – Chhiruwa (1270m).
Day 26. Trek: Chhiruwa (1270m) - Jogidanda.
Day 27. Trek: Jogidanda - Suketar (2300m) - Taplejung (1780m).
Day 28. Drive to Illam and to Biratnagar.
Day 28. Fly to Kathmandu.
Days 28-30. Kathmandu (Reserve).
Day 31. Fly to Moscow.

Вопросов больших нет.
Хотя, если кто-то поделится своим опытом прохождения этого трека, то буду весьма благодарен!

Единственное, что пока мне не ясно, стоит ли делать внутренние авиа-перелеты или лучше преодолеть эти расстояния автобусами?

Если у кого-то возникнет желание присоединиться к моему треку, то пишите.
В принципе, всегда рад попутчикам.
Хотя, в путешествии одному есть, тоже, свои прелести…!

[serebr]

Сергей, возможно со стороны Непала Канченджанга будет смотреться не так эффектно, как со стороны Сиккима. Посмотри на Google Earth. В Непале тропа подходит к горе с запада, поэтому до полудня вершина будет в тени. А после обеда все затянет облаками... Вспомни Манаслу, когда мы прошли перевал и спустились в Бимтанг. Здесь будет то же самое.

[Сергей2006]

Сергей, возможно со стороны Непала Канченджанга будет смотреться не так эффектно, как со стороны Сиккима. Посмотри на Google Earth. В Непале тропа подходит к горе с запада, поэтому до полудня вершина будет в тени. А после обеда все затянет облаками... Вспомни Манаслу, когда мы прошли перевал и спустились в Бимтанг. Здесь будет то же самое.

Да, направление мыслей интересное...!
Но, мне не совсем понятно, что значит - будет в тени.
Этот вопрос хорошо бы как-то подробнее рассмотреть.

Я, например, к Даулагири подходил в базовый лагерь, тоже, вроде бы, с запада, тоже, в апреле-мае, но до обеда времени хватало все посмотреть и видимость была нормальная...

Где бы этот вопрос подробнее посмотреть или узнать у очевидцев, кто ходил в это время по данному маршруту?

Через Сикким не хотелось бы идти к Канчанджанге, по крайней мере, сейчас...

[shum]

стоит ли делать внутренние авиа-перелеты или лучше преодолеть эти расстояния автобусами?

До Тапледжунга я ехала на автобусах, тк в то время рейс до тапледжунга отменялся. Времени ждать не было, поехала на автобусах. Где-то в середине была интересная переправа на лодках через реку.

[Сергей2006]

стоит ли делать внутренние авиа-перелеты или лучше преодолеть эти расстояния автобусами?

До Тапледжунга я ехала на автобусах, тк в то время рейс до тапледжунга отменялся. Времени ждать не было, поехала на автобусах. Где-то в середине была интересная переправа на лодках через реку.

1. Сколько времени ехать на автобусах с Катманду до Тапледжунга ?
2. Как там с видимостью Канчанджанги с базовых лагерей?

[shum]

Сколько времени ехать на автобусах с Катманду до Тапледжунга ?

У меня заняло чуть больше 2 суток.

Как там с видимостью Канчанджанги с базовых лагерей?

Видимость отличная.

[Сергей2006]

Сколько времени ехать на автобусах с Катманду до Тапледжунга ?

У меня заняло чуть больше 2 суток.

Благодарю за информацию!
Еще небольшой вопрос.
Так стоит ли связываться с авиацией или сразу планировать переезды автобусами?
Я смотрю на свой график трека, там есть пару дней резервных, можно было бы перепланировать на автобусы, вроде бы, должен успевать?

[Сергей2006]

Сергей, возможно со стороны Непала Канченджанга будет смотреться не так эффектно, как со стороны Сиккима. Посмотри на Google Earth. В Непале тропа подходит к горе с запада, поэтому до полудня вершина будет в тени. А после обеда все затянет облаками...

Вот здесь shum подтвердила, что видимость отличная в базовых лагерях...!
И вот, я нашел фотографии в Интернете:






То есть, пока не вижу оснований менять маршрут этого трека!?

[serebr]

Слева непальский трек, справа снизу - сиккимский.

Это Канченджанга в тени.

И это осеннее фото. Весной будет хуже.

[serebr]

Сергей, твои фотографии сделаны как раз из Сиккима.

[Сергей2006]

Сергей, твои фотографии сделаны как раз из Сиккима.

Мои фотографии вот с этого маршрута:
http://www.nepalmakalu.com/kanchenjunga.htm
http://www.nepalmakalu.com/gallery_kanchenjungha.htm

[Сергей2006]

Сергей, твои фотографии сделаны как раз из Сиккима.

Трек прошли в соответствии с первоначальным планом, но в рекордно короткие сроки.
Дикие места, туристов почти нет, лоджий нормальных почти нет, везде одни каменые сараи, поэтому не задерживаясь особо шли некоторые дни по 10 часов ...
Но пессимизм по поводу "Канченджанги в тени" не нашел подтвердения на треке.
Канченджанга прекрасно смотрится и с южного, и с северного базовых лагерей, сделали много фото, утром была прекрасная видимость, небо без облаков ...
Сейчас отдыхаем в Катманду ...

[b0b]

Сергей, поздравляю с треком!
жду подробностей и фото

[Сергей2006]

Сергей, поздравляю с треком!
жду подробностей и фото

Спасибо!
Да, я вернулся...
На счет подробностей, не знаю, как быстро смогу что-то написать и где, скорее всего в блоге своего журнала буду понемногу размещать...
Но вот, "Канченджангу в тени" могу сразу показать, чтобы такие сомнения никого больше не мучили...!

[Sn2]

Да, симпатичный трек, после Манаслу оцениваешь все преимущества не слишком популярных мест.
Сергей, если не сложно, ответьте на несколько вопросов (или упомяните это в посте на жж).

1. Сколько стоит билет до Biratnagar, часто ли летают, сложно ли купить ? Не рассматривали вариант долететь до Suketar или с этим проблемы ?
2. Почему решили идти с Востока на Запад, а не наоборот ? Говорят, участок между North и South проходится проще слева направо.
3. Какая из радиалок Ghunsa-Pangpema и Tseram-Yalung лучше ? Если выбирать что-то одно, какую бы вы посоветовали ?
4. С качеством "лоджей" все понятно, а электричество там встречается ? А как с телефонами ?
5. Еду с собой несли ? Можно что можно купить по дороге, кроме риса и лапши ?

[Сергей2006]

Да, симпатичный трек, после Манаслу оцениваешь все преимущества не слишком популярных мест.
Сергей, если не сложно, ответьте на несколько вопросов (или упомяните это в посте на жж).

1. Сколько стоит билет до Biratnagar, часто ли летают, сложно ли купить ? Не рассматривали вариант долететь до Suketar или с этим проблемы ?
2. Почему решили идти с Востока на Запад, а не наоборот ? Говорят, участок между North и South проходится проще слева направо.
3. Какая из радиалок Ghunsa-Pangpema и Tseram-Yalung лучше ? Если выбирать что-то одно, какую бы вы посоветовали ?
4. С качеством "лоджей" все понятно, а электричество там встречается ? А как с телефонами ?
5. Еду с собой несли ? Можно что можно купить по дороге, кроме риса и лапши ?

Вопросов много, в посте на ЖЖ я разместил реальный график прохождения с расстоянием и временем пути, возможно он даст Вам некоторые ответы.
Кратко на Ваши вопросы:
1. В Suketar - грунтовая полоса, самолеты туда летают 1 раз в неделю, кажется по воскресеньям, но сами понимаете, если дождь, то они могут и не лететь... В Biratnagar самолеты летают много раз в день, билеты взять - без проблем, стоят они по-разному, мы брали туда и обратно сразу, сто с чем-то долларов, уже подзабыл, но полагаю, точные цифры здесь не имеют принципиального значения.
2. С Востока на Запад - более правильная акклиматизация, а это я считаю главным на любом треке. Все спешат быстрее проскочить, например, в тот же базовый лагерь Эвереста, а потом мучаются с "горняшкой". Я предпочитаю организовывать маршрут так, чтобы идти его без проблем, прежде всего, с горной болезнью. Прохождение участка между North и South, со множеством перевалов, осложняется глубоким мокрым снегом, а с какой стороны его идти, мне показалось, что все равно. Подъем на первой части этого участка достаточно крутой, но после пройденного маршрута, мы взяли его без всяких проблем, сложнее было идти дальше, по мокрому снегу в бесконечных "ап-даунах", через несколько перевалов...!
3. "Радиалки" все интересные, я бы посоветовал и ту и другую.
4. Электричество после Suketar есть, в неограниченных количествах только в Yamphudin (1680 m) и в Ghunsa (3413 m), вот все, пожалуй и все... Сотовые не работают уже с первых дней трека, почти до самого конца. Где-то немного была связь первые один - два дня, но очень неустойчивая. Практически, на связь не нужно рассчитывать, если она Вам нужна, то берите спутниковые телефоны.
5. Кроме риса и лапши, на большей части трека, мало что можно купить. Но, мы довольствовались этим малым... Еду с собой почти не несли. Купили в Иламе свежий, весенний иламский чай и заваривали его в треке, он хорошо тонизировал, и мы брали у местных жителей только термосы с кипятком.

[Sn2]

Вопросов много, в посте на ЖЖ я разместил реальный график прохождения с расстоянием и временем пути, возможно он даст Вам некоторые ответы.

Спасибо за ответы, да я видел график, мягко говоря, неплохой темп, и все равно общая длина получается под три недели. Я бы хотел его сократить, так как мой опыт показывает, что после двух недель выгораешь и физически и эмоционально, потому и спрашиваю, ну все-таки, какой подход к K красивее, северный или южный.

С Востока на Запад - более правильная акклиматизация, а это я считаю главным на любом треке. Все спешат быстрее проскочить, например, в тот же базовый лагерь Эвереста, а потом мучаются с "горняшкой"

Ну, я, например, вообще трек к EBC не рассматриваю для себя среди вариантов, там кругом нарушения правил акклиматизации, куча ночевок выше 5000, короче, сплошное издевательство над организмом, нездоровый трек, короче говоря. Гораздо лучше начинать с самого низу, постепенно набирая высоту, это дает нормальную акклиматизацию, прекрасное самочувствие и физическую форму весь поход.

Прохождение участка между North и South, со множеством перевалов, осложняется глубоким мокрым снегом, а с какой стороны его идти, мне показалось, что все равно. Подъем на первой части этого участка достаточно крутой, но после пройденного маршрута, мы взяли его без всяких проблем, сложнее было идти дальше, по мокрому снегу в бесконечных "ап-даунах", через несколько перевалов...!

Кстати, а снег этот с зимы был или накануне навалило ? В апреле прошлого года после трехдневной непрерывной бури перед Larke Pass навалило снега местами по пояс, то был незабываемый шестичасовой подъем на перевал.

[Сергей2006]

1. Да, темп был хороший и я полагаю, что быстрее пройти этот маршрут очень трудно.
2. Мне понравился горный массив Канченджанги и с той, и с другой стороны, поэтому выбирать трудно.
С южной стороны видны 4 восьмитысячных вершины этого великолепного массива:
Souch (8476 м)
Central (8482 м)
Kangchenjunga (8598 м)
Yalung Kang (8505 м)
И еще семитысячная:
Kambache (7903 м)

С северной стороны видны только 2 восьмитысячных вершины:
Kangchenjunga (8598 м)
Yalung Kang (8505 м)
И еще семитысячная:
Kambache (7903 м)
Но, в целом, картинка гор с севера не хуже, чем с юга, поэтому я и написал, что выбор здесь очень трудный…!

3. Что касается трека к базовому лагерю Эвереста, то согласен, его нужно начинать с более низких высот, чтобы организм успел акклиматизироваться. Одним из таких маршрутов я и прошел этот трек, о чем писал ранее, и здесь, и в ЖЖ.
4. Эти перевалы, они расположены, как бы, с северной стороны горного массива, поэтому там долго не тает и зимний снег, а кроме того, когда мы шли, то еще свежего навалило…

[Sn2]

Сергей, благодарю. Вроде бы все стало понятно.

[Сергей2006]

Треккинг по затерянным районам на границе Гималаев и Тибета планирую в 2013 году!

В 2013 года планирую, как обычно, новый треккинг в Гималаях, по новому маршруту.
Еще не успел, даже, написать о своем маршруте на форуме, в ЖЖ, а мне уже стали приходить сообщения от моих непальских друзей, которые пишут, что кто-то из моих друзей в России хочет пройти со мной этот маршрут...
В таких обстоятельствах, хотя до трека еще много времени, решил написать, здесь, о своих планах подробно.
Итак, я планирую пройти трек по Lawer Dolpa, через Shey Phoksundo National Park, через Upper Dolpa, с возвращением в Lawer Dolpa.
Если разложить трек по населенным пунктам, местам, перевалам, через которые он пройдет, то это должно выглядеть, примерно, так:
Juphal (2475 m) - Dunai (2140 m) - Rigmogaon (Phoksundo - 3733 m) - Ringmo Lake (3600 m) - Shey Gompa - Sela (Gela) Bhanjyang (5094 m) - Saldang - Shimengaon (3850 m) - Tinjegaon (4110 m) - Camp Site (4210 m) - Jhyarkoi Bhanjyang (5405 m) - Dho Tarap (3944 m) - Ghyamgar (3756 m) - Laisicap (2772 m) - Tarakot (2537 m) - Dunai (2140 m) - Juphal (2475 m).
Лучшее время для прохождения этого трека - август.
Поэтому, трек планирую на конец июля - август 2013.
Продолжительность трека до 25 дней, не считая подлетов, подъездов.
Но, я думаю, что можно, если идти быстро, сократить это время до 20 дней, как часто у меня и было в предыдущих треках в Гималаях...
Этот маршрут пересекает красивые, малопосещаемые туристами места на границе Гималаев и Тибета, в Непале.
Сервис, хорошо обустроенные лоджии там отсутствуют, зато есть красивые, древние, тибетские монастыри...
Для прохождения этого маршрута потребуется приобретение не очень дешевых пермитов.
В Lawer Dolpa покупается пермит на 1 человека за 30$.
Кроме того, для прохождения Upper Dolpa нужно еще покупать пермит на 2-х туристов за 1000$, а дополнительные туристы (3-й, 4-й и т.д.) доплачивают по 500 $ за каждого человека.
К старту по этому маршруту долго добираться и выбираться оттуда, тоже, долго.
Полагаю, это еще один фактор, почему здесь мало туристов.
Если лететь самолетами местных авиалиний, то с пересадками, можно добраться до Dunai (старт трека) за 2 дня, а если ехать местными автобусами, то с пересадками можно добраться за 3 дня.
В общем, места удаленные, заповедные и очень красивые!
В Dolpa я еще не был, но я краем маршрута прошел через эти места, когда проходил трек вокруг восьмитысячника Dhaulagiri (8167 m).
Здесь, я, как раз, и привел свои фото-зарисовки, с той части трека вокруг Dhaulagiri, где Dolpa, практически, вот оно...!
Горные пейзажи с высоты, более 5 км, для всех кого интересуют эти районы Гималаев.
1.

2.

3.

4.

Итак, о маршруте в Гималаях в 2013 году, кратко, все написал.
Меня интересуют любые рекомендации по транспорту, по корректировке, оптимизации маршрута!
И, как всегда, рад хорошим попутчикам и попутчицам...!

[b0b]

Сергей, а вроде вот здесь Земля Долпо подобный маршрут описан.
Поспрашай инфы у автора.

[Сергей2006]

Сергей, а вроде вот здесь Земля Долпо подобный маршрут описан.
Поспрашай инфы у автора.

ОК!
Спасибо, я читал эти страницы, но уже подзабыл о них, ты напомнил...
Да, посмотрю, детально, пока, трек на продумывал, времени много, сейчас думаю о Новом Годе, где и что посмотреть в Малазии, а на майские еще в Перу собрался, так что, не могу, сразу все держать в голове...
Но, в принципе, меня интересует, прежде всего расклады по времени, хотелось бы точнее просчитать сколько потребуется времени, с учетом подлетов, подъездов, остальное, как говорится, все там, на месте разберемся, не в первый раз...!

[Сергей2006]

В конце июля планирую стартовать в трек по Нижнему Долпо.
Свои планы пришлось скорректировать, так как, аэропорт в Dunai сейчас не работает, перестраивается взлетная полоса.
Поэтому, Верхнее Долпо пришлось исключить из маршрута.
Надеюсь, пройти трек по Верхнему Долпо отдельно, в следующие года.
Рассматривал три варианта маршрута, в том числе, с финишем в Джомсом.
Вариант, с финишем в Jomsom (2670 m), был отбракован, так как, трек, в своей завершающей части, захватывает область Верхнего Долпо, для прохождения по которой нужен отдельный пермит.
Вот сравнение затрат на пермиты.
Вариант трека с финишем в Jomsom.
IF WE DO Lower dolpa and upper dolpa both we need to pay 2 person permit
Permit cost is USD 500 X2 = 1000
USD 30 X2 = 60
USD 25 X2 = 50
====================
SPECIAL PERMIT COST IS = USD 1110
Варианты трека с финишем в Jumla.
SO I PLAN Lower dolpa only
Lower dolpa we only need to pay USD 60 + Sheyphoksando National Park

Вот 3 варианта трека Lower Dolpo Round Trip:

Option trek 1.
Day 1. Kathmandu.
Day 2. From Kathmandu we take a bus to Dang, stay overnight in Dang.
Day 3 to Day 7. Arrival at Dunai. From Dang we take local bus and some day walk through Karnali river and arrive Dunai in Day 7.
Day 8. Dunai - Tarakot
5 hours, 430 m ascent.
Day 9. Tarakot - Laini (3160 m)
6-7 hours, 810 m ascent, 100 descent.
Day 10. Laini (3160 m) - Nawarpani (3545 m)
5 hours, 500 m ascent, 60 m descent.
Day 11. Nawarpani (3545 m) - Do Tarap (4080 m)
6,5 hours, 630 m ascent, 140 m descent.
Day 12. Do Tarap (4080 m) - Numa La Base Camp (4440 m)
Start after lunch, 3-4 hours, 360 m ascent.
Day 13. Numa La Base Camp (4440 m) - Numa La (5290 m) - Pelung Tang (4465 m)
6-7 hours, 540 m ascent, 960 m descent.
Day 14. Pelung Tang (4465 m) - Dajok Tang (3820 m)
6 hours, 670 m ascent, 1330 m descent.
Day 15. Dajok Tang (3820 m) - Phoksumdo Lake (3620 m)
3-4 hours, 70 m ascent, 270 m descent.
Day 16. Phoksumdo Lake (3620 m). Rest day.
Day 17. Phoksumdo Lake (3620 m) - Sumduwa - Lasa
900 m ascent
Day 18. Lasa - Kagmara La (5115 m) - Kagmara Phedi
1050 m ascent, 1110 m descent.
Day 19. Kagmara Phedi - Toijem
1080 m descent.
Day 20. Toijem - Kaigaon -Balasa
Day 21. Balasa - Naphukana (3080 m)
710 m ascent, 740 m descent.
Day 22. Naphukana (3080 m) - Gothi Chaur - Jumla (2370)
320 m ascent, 1030 m descent.
Day 23. Jumla - Nepalganj - Kathmandu (fly).

Option trek 2.
Day 1. Kathmandu - Nepalganj - Jumla (fly)
Day 2. Jumla (2370) - Gothi Chaur
610 m ascent, 250 m descent.
Day 3. Gothi Chaur - Naphukana (3080 m)
420 m ascent, 70 m descent.
Day 4. Naphukana (3080 m) - Balasa
740 m ascent, 710 m descent.
Day 5. Balasa - Forest Camp.
610 m ascent, 430 m descent.
Day 6. Forest Camp - Balangra La (3760 m) - Tibrikot (2100 m)
470 m ascent, 1660 m descent.
Day 7. Tibrikot (2100 m) - Dunai
80 m ascent, 50 m descent.
Day 8. Dunai - Tarakot
5 hours, 430 m ascent.
Day 9. Tarakot - Laini (3160 m)
6-7 hours, 810 m ascent, 100 descent.
Day 10. Laini (3160 m) - Nawarpani (3545 m)
5 hours, 500 m ascent, 60 m descent.
Day 11. Nawarpani (3545 m) - Do Tarap (4080 m)
6,5 hours, 630 m ascent, 140 m descent.
Day 12. Do Tarap (4080 m) - Numa La Base Camp (4440 m)
Start after lunch, 3-4 hours, 360 m ascent.
Day 13. Numa La Base Camp (4440 m) - Numa La (5290 m) - Pelung Tang (4465 m)
6-7 hours, 540 m ascent, 960 m descent.
Day 14. Pelung Tang (4465 m) - Dajok Tang (3820 m)
6 hours, 670 m ascent, 1330 m descent.
Day 15. Dajok Tang (3820 m) - Phoksumdo Lake (3620 m)
3-4 hours, 70 m ascent, 270 m descent.
Day 16. Phoksumdo Lake (3620 m). Rest day.
Day 17. Phoksumdo Lake (3620 m) - Sumduwa - Lasa
900 m ascent
Day 18. Lasa - Kagmara La (5115 m) - Kagmara Phedi
1050 m ascent, 1110 m descent.
Day 19. Kagmara Phedi - Toijem
1080 m descent.
Day 20. Toijem - Kaigaon -Balasa
Day 21. Balasa - Naphukana (3080 m)
710 m ascent, 740 m descent.
Day 22. Naphukana (3080 m) - Gothi Chaur - Jumla (2370)
320 m ascent, 1030 m descent.
Day 23. Jumla - Nepalganj - Kathmandu (fly).




Возможен еще один вариант, с выходом в Джомсом.
Option trek 3.
Day 1. Kathmandu - Nepalganj - Jumla (fly)
Day 2. Jumla (2370) - Gothi Chaur
610 m ascent, 250 m descent.
Day 3. Gothi Chaur - Naphukana (3080 m)
420 m ascent, 70 m descent.
Day 4. Naphukana (3080 m) - Kaigaon.
Day 5. Kaigaon - Toijem (2920 m)
310 m ascent.
Day 6. Toijem (2920 m) - Kagmara Phedi (4000 m)
1080 m ascent.
Day 7. Kagmara Phedi (4000 m) - Lasa (4060 m)
1110 m ascent, 1050 m descent.
Day 8. Lasa (4060 m) - Sumduwa - Phoksumdo Lake.
Day 9. Phoksumdo Lake (3620 m). Rest day.
Day 10. Phoksumdo Lake (3620 m) - Dajok Tang (3820 m)
270 m ascent, 70 m descent.
Day 11. Dajok Tang (3820 m) - Pelung Tang (4465 m)
1330 m ascent, 670 m descent.
Day 12. Pelung Tang (4465 m) - Numa La (5290 m) - Numa La Base Camp (4440 m) - Do Tarap (4080 m)
960 m ascent, 900 m descent.
Day 13. Do Tarap (4080 m). Rest day.
Day 14. Do Tarap (4080 m) - Rakpa.
Day 15. Rakpa (4530 m) - Chharka La (4920 m) - Chharka (4120 m)
7-8 hours, 490 m ascent, 900 m descent.
Day 16. Chharka (4120 m) - Norbulung (4750 m)
6-7 hours, 820 m ascent, 190 m descent.
Day 17. Norbulung (4750 m) - Sangda La (5460 m) - Sangda Phedi (5100 m)
7-8 hours, 790 m ascent, 440 m descent.
Day 18. Sangda Phedi (5100 m) - Sangda (3700 m)
7-8 hours, 460 m ascent, 1860 m descent.
Day 19. Sangda (3700 m) - Dhagarjum (3290 m)
7-8 hours, 970 m ascent, 1380 m descent.
Day 20. Dhagarjum (3290 m) - Jomsom (2670 m)
3 hours, 70 m ascent, 690 m descent.
Day 21-Day 22. Jomsom - Beni - Kathmandu.
Вот, дополнительная карта, на последний отрезок трека:


В итоге, выбран вариант № 1.
Нет смысла платить за пермит в Верхнее Долпо, если Shey Gompa обходится стороной, пройти его в запланированные сроки не успеваю...

Решил написать об этих своих проработках маршрута, вдруг кому-то еще пригодятся...!

[Александр Данилов]

А чего ж в эту ветку? При чем тут Тибет?

Но, уж раз начали, поясните, пожалуйста, вот это:

Option trek 1.
Day 1. Kathmandu.
Day 2. From Kathmandu we take a bus to Dang, stay overnight in Dang.
Day 3 to Day 7. Arrival at Dunai. From Dang we take local bus and some day walk through Karnali river and arrive Dunai in Day 7.

Что такое Dang? И при чем тут Karnali river? Насколько я понимаю, Карнали находится далеко западнее?

[Сергей2006]

А чего ж в эту ветку? При чем тут Тибет?
Но, уж раз начали, поясните, пожалуйста, вот это:

Option trek 1.
Day 1. Kathmandu.
Day 2. From Kathmandu we take a bus to Dang, stay overnight in Dang.
Day 3 to Day 7. Arrival at Dunai. From Dang we take local bus and some day walk through Karnali river and arrive Dunai in Day 7.

Что такое Dang? И при чем тут Karnali river? Насколько я понимаю, Карнали находится далеко западнее?

Ветка эта моя и посвящена разным вариантам треков, в Непале и вдоль самой границы с Тибетом, которые здесь, и обсуждались несколько лет, все эти обсуждавшиеся варианты уже реализованы, сейчас написал о новом варианте.
А Вы кто, гид по Непалу?
Если Вы в "теме", то многое должно быть понятно, если нет, то и у меня нет времени долго Вам все объяснять...
Dang - населенный пункт в Непале.
Возможно, на разных картах, есть разные варианты названий одних и тех же мест, но это ничего не меняет, есть много пунктов, и с одинаковыми названиями...
Есть такой путь в Dunai, если трек пройду, то напишу подробности, пока это краткая информация от непальских гидов.
Если у Вас есть точные названия и точный маршрут в Dunai, то напишите, пока, я рассматривал 2 варианта, как добраться в Dunai, интересно узнать о других...

[Александр Данилов]

Не понял, чем вызвал раздражение... В любом случае извините, не хотел.

Про Карнали. Мы недавно (осенью 2012) там были, проехали от Nepalganj до Jumla вдоль Karnali River, по Karnali Highway. То еще хайвэй!
И ни одного похожего по написанию или созвучию на Dang поселка не встретили. Поэтому удивился Вашему сообщению.
Да, есть тропа из Джумлы в Дунай, это трек №2 в Вашем посте. Другого приемлемого по протяженности пути от Карнали в сторону Juphal, насколько нам известно, нет. Если знаете, поделитесь, пожалуйста.
Или это не Карнали, а какая-то друга река?

Перед поездкой мы старательно изучали возможность попасть в Дунай и сходить к озеру Фоксумдо. Но - не нашли приемлемого варианта. Поэтому и поехали в Джумлу, сходили к озерк Рара.
Из того, что мы накопали по доставке в Дунай (исключая перелет на рейсовом самолете - не устраивает из-за ограничения груза 15 кг/чел., нельзя везти газ и пр.), наиболее интересным нам представляется перелет на чартерном вертолете (регулярно возят продукты в Juphal, дороговато) или 6-8-дневный трек от Beni в Juphal. Тем более, что от Beni почти до Dharapani есть нечто, похожее на дорогу и можно подъехать часть пути. Да и сам путь доволно интересный, несколько перевалов от 4000 до 4500.
А вот назад хорошо бы лететь уже на рейсовом самолете.

Если есть вопросы по Jumla (сам поселок, подъезд по дороге, аэропорт, продукты и пр.), спрашивайте.

[Сергей2006]

Про Карнали. Мы недавно (осенью 2012) там были, проехали от Nepalganj до Jumla вдоль Karnali River, по Karnali Highway. То еще хайвэй!
И ни одного похожего по написанию или созвучию на Dang поселка не встретили. Поэтому удивился Вашему сообщению.
Да, есть тропа из Джумлы в Дунай, это трек №2 в Вашем посте. Другого приемлемого по протяженности пути от Карнали в сторону Juphal, насколько нам известно, нет. Если знаете, поделитесь, пожалуйста.
Или это не Карнали, а какая-то друга река?
Перед поездкой мы старательно изучали возможность попасть в Дунай и сходить к озеру Фоксумдо. Но - не нашли приемлемого варианта. Поэтому и поехали в Джумлу, сходили к озерк Рара.
Из того, что мы накопали по доставке в Дунай (исключая перелет на рейсовом самолете - не устраивает из-за ограничения груза 15 кг/чел., нельзя везти газ и пр.), наиболее интересным нам представляется перелет на чартерном вертолете (регулярно возят продукты в Juphal, дороговато) или 6-8-дневный трек от Beni в Juphal. Тем более, что от Beni почти до Dharapani есть нечто, похожее на дорогу и можно подъехать часть пути. Да и сам путь доволно интересный, несколько перевалов от 4000 до 4500.
А вот назад хорошо бы лететь уже на рейсовом самолете.

Аэропорт в Dunai сейчас не работает, перестраивается взлетная полоса, поэтому долететь на рейсовом самолете - невозможно.
Именно по этой причине, мне и пришлось изучать разные варианты.
Вариант от Beni мне известен, часть той дороги я уже проходил, когда шел в трек вокруг Даулагири.
Там в Dharapani (если я только правильно помню, в записки свои не заглядывая...), тропа к Даулагири уходит вправо, а в сторону Долпо - влево, через мостик...
Но, этот путь дней на 8, а по LP путеводителю - еще больше, он там описан по дням...
То есть, этот путь длиннее.
Поэтому я хотел идти по варианту № 2.
Но, мои непальские друзья убеждают меня, что есть вариант № 1, по которому этот путь будет быстрее и легче, так как, первые 2 дня пути - на колесах! Обещают посадить на автобус в Dang, на второй день, после прилета в Катманду и пояснить весь маршрут...
У меня нет нормальных карт Непала по этой части, поэтому не могу посмотреть долины рек и названия поселков, разберусь по прилету в Катманду.
Dang я нашел через "Гугл", есть такой поселок, как дальше идет, предложенный непальцами, путь не знаю, нет подробных карт под рукой.
Но, это ребята, которым можно доверять, в любом случае, они знают эти места лучше, чем мы отсюда, из России.
Если все получится, то расскажу, как обычно, в сравнении, что было по плану, а что получилось в реальности...!

[Александр Данилов]

Но, этот путь дней на 8, а по LP путеводителю - еще больше, он там описан по дням...

Да, по LP это 9 дней. Но появилась проезжая дорога от Бени, которая сокращает его на 3 дня. Отсюда получается 6-7 дней.

Там в Dharapani (если я только правильно помню, в записки свои не заглядывая...), тропа к Даулагири уходит вправо, а в сторону Долпо - влево, через мостик...

Увы, тоже подзабыл... Но точно раньше Дабанга. Приблизительно полдня после Дхарапани. Там перед развилкой деревенька Phalai Gaon, а сразу после еще две деревеньки. Одна с названием типа Мура - это уже тропа в Дунай. Другая называется Мури, на пути к Дхаулагири. Мы по ним и ориентировались, когда вокруг Дхаулагири ходили.

Dang я нашел через "Гугл", есть такой поселок, как дальше идет, предложенный непальцами, путь не знаю, нет подробных карт под рукой.
Но, это ребята, которым можно доверять, в любом случае, они знают эти места лучше, чем мы отсюда, из России.

Этот Dang в Гугле находится на юге, практически на равнине у границы с Индией. И до Карнали там далеко... В общем, тут что-то перепутано. Если оттуда есть дорога/тропа в Дунай, очень любопытно. Мы в англоязычном Инете встречали одно описание о тропе, которая идет с юга в Дунай. Но там не было ни карт, ни деталей. Только то, что тропа идет вдоль Thuli Bheri River, легко проходима за те же 6 дней и в Tibricot сливается с Вашим треком № 2.
Конечно, спрашивали наших непальских друзей об этом варианте тоже. Но никто из них сам там не ходил. Так что очень интересно, что у Вас получится. Будем ждать новостей.

[Сергей2006]

Дорога от Бени, да, появилась, хотя, я не стал по ней ехать, а пошел пешком, от самого Бени, для лучшей акклиматизации...
Но, все-таки, здесь, дольше добираться и мои непальские друзья не рекомендуют этот путь.
В начале августа, примерно этим же маршрутом, пойдет в Нижнее Долпо небольшая группа наших туристов.
Я немного переписывался с ними, им путь через Бени, тоже, не рекомендует одна из непальских турфирм, с которой они договариваются о треке.
Говорят, что-то типа того, что малярийные места, долго идти...
Но, это с их слов... Как я понял, они собираются залетать в Jumla...

По Даулагири я уже подзабыл, ходил в 2009 году, надо поднять записки и разместить где-нибудь, но на такое творчество времени не хватает.

Да, я допускаю, что названия рек там другие, тем более, непальцы часто вольно переводят их со своего языка на английский...
В этот Dang, как я понял, нужно ехать только для того, чтобы там пересесть на другой локальный "бас", поэтому, возможно, тот поселок на юге и есть нужный Dang.
Буду разбираться на месте, может быть, и карта нормальная там найдется...
Главное, чтобы удача и здоровье не подвели, на что я всегда надеюсь....!

[Сергей2006]

Вернулся из трека, "иной путь" в Долпо прошел.
2 дня на автобусе из Катманду и далее - 6 дней треккинга до поселка Дунай. При сильном желании можно пройти за 5 дней, а в зимне-весенний (осенний) периоды, небольшой отрезок, после автобуса, еще можно проехать на джипе, тогда время достижения Дуная сокращается до 4 дней. Трек идет через небольшой перевал (2138 m) и далее, через долины рек, в том числе, через долину реки с ярким названием Thuli Bheri Nadi.
Подробно описал в своем журнале, если кому-то интересно, готов ответить на вопросы.

[Александр Данилов]

Очень интересно! Надемся, что удастся пройти от Долпо к Джомсому весной. Так что дорога к Дунаю актуальна.
Если нетрудно, бросте ссылочку на журнал сюда или в почту.

[Сергей2006]

В левой колонке на форуме, в каждом "посте", есть общие сведения участника, например:
"Сообщения: 2312
Регистрация: 26.01.2006
Город: Россия
Возраст: ...
Отчеты: ...
Спасибо: ...
Блог: Просмотр блога (...)
Пол: Мужской"
Ниже этих данных есть такой "кругляшок", нажав на который, открывается сайт участника в Интернете.
Это может быть журнал, как у меня или отдельный сайт, как у некоторых других участников форума.
Если будут конкретные вопросы, могу ответить и здесь, чтобы информация была доступна участникам форума.

[Александр Данилов]

Ниже этих данных есть такой "кругляшок", нажав на который, открывается сайт участника в Интернете.

Спасибо за пояснение.
Теперь, пройдя этот трек, что скажите о том, когда его лучше делать? Летом или в традиционные весенний и осений сезоны?
И, если лето не лучшее время, то весна или осень предпочтительнее?

Дорога от Бени, да, появилась, хотя, я не стал по ней ехать, а пошел пешком, от самого Бени, для лучшей акклиматизации...
Но, все-таки, здесь, дольше добираться и мои непальские друзья не рекомендуют этот путь.
В начале августа, примерно этим же маршрутом, пойдет в Нижнее Долпо небольшая группа наших туристов.
Я немного переписывался с ними, им путь через Бени, тоже, не рекомендует одна из непальских турфирм, с которой они договариваются о треке.
Говорят, что-то типа того, что малярийные места, долго идти...
Но, это с их слов... Как я понял, они собираются залетать в Jumla...

Правильно ли я понимаю, что пешком никто так и не ходил от Бени к Дунаю? Имею ввиду кого-то, кого можно было бы распросить о деталях этого пути?

Нельзя ли поподробнее про Дунай? Что представляет из себя поселок? Сколько там народа живет?
Что можно купить - из утвари для трека, например керосин и керогаз для приготовления еды для портеров? Саму еду для портеров (рис и пр.)?
Можно ли там нанимать портеров (читал, что там другое наречие и люди из центрального Непала не всегда их понимают, а также что народ нелюдимый и сторонится туристов)?

[Сергей2006]

Теперь, пройдя этот трек, что скажите о том, когда его лучше делать? Летом или в традиционные весенний и осений сезоны?
И, если лето не лучшее время, то весна или осень предпочтительнее?

Правильно ли я понимаю, что пешком никто так и не ходил от Бени к Дунаю? Имею ввиду кого-то, кого можно было бы распросить о деталях этого пути?

Нельзя ли поподробнее про Дунай? Что представляет из себя поселок? Сколько там народа живет?
Что можно купить - из утвари для трека, например керосин и керогаз для приготовления еды для портеров? Саму еду для портеров (рис и пр.)?
Можно ли там нанимать портеров (читал, что там другое наречие и люди из центрального Непала не всегда их понимают, а также что народ нелюдимый и сторонится туристов)?

1. Считаю, что лето лучшее время (август-сентябрь), вопрос только какой месяц и какой год выпадет. В этом году, в лучший месяц для поездки в Тибет (в августе), в Тибете чуть ли не каждый день дожди... Такой год 2013 - дождливый... Но, к моему удивлению, в Катманду я не увидел сильных дождей. Дожди, как правило, шли вечером и ночью, а днем была нормальная погода, большей частью, также было и на моем треке, я попадал в дождь, но это было ближе к вечеру. Если бы мои портеры не останавливались на ланч, а могли бы идти, как и я, без ланча и чуть быстрее, то ни в какие дожди мы бы не попадали... Один портер у меня был быстрый, проверенный, а второго взял (продукты, палатки и др. "бутар") немного "тормозного", хороший парень, готовил хорошо, но не очень быстро шел. Поэтому, не могу сказать, что август на этом треке дождливое время, столько же дождей я видел на треках и в октябре, и в апреле. В августе хорошо то, что тепло, цветы...! Преимущество весны в том, что небольшой участок на этом треке, сразу после автобуса, можно проехать на джипе, этот участок мы шли пешком 1,5 дня. Зимой там расчищают дорогу и джипами завозят (вывозят) продукты, хозяйственные товары до поселка Rari. К началу лета этот участок дороги весь уже в обвалах и джипы не ездят, кроме того, обвалы могут быть летом и где-то на треке, но там, как правило, есть обходы. Поэтому, вопрос лучшего времени остается на усмотрение путешественников.
2. Просто, я не знаю людей, кто бы ходил от Бени до Дуная. Пораспрашивал непальцев, они "кривят лицо" при упоминании о дороге через Бени. Чаще всего, группы водят через Джумлу, но там нужно идти через 3 перевала, пусть они небольшие, но дорога к одному из них очень паршивая и останавливаться там негде...
3. Дунай большой поселок, рядом с Дунаем выращивают гранаты, яблоки, персики. Персики, яблоки я ел, яблоки еще зеленоватые, а персики - отличные, огромные... Продукты там купить можно, в том числе, рис (я покупал свежий лук, чеснок, картофель), портеров нанять - тоже, можно арендовать палатку, об этом мне говорили непальцы. Но, я предпочитаю все брать в Катманду, в том числе, продукты и портеров. Хороших портеров и в Катманду не всегда возьмешь, а кого подсунут Вам там, в Дунае, неизвестно совсем и что, потом, мучиться с ними весь трек!? Керосин там купить можно, не знаю только по какой цене. Я взял газовые балончики в Катманду, автобусом вез и балончики, и продукты, ограничений, ведь, на автобусные перевозки нет...

[Александр Данилов]

Да, жаль, что нет актуальных данных по тропе от Бени в Джуфал. Будем искать дальше.

Про Дунай понятно, учтем.

Для себя-то мы тоже газом пользуемся обычно. Правда, на Рару брали универсальную горелку, работает и на газе, и на керосине. Приемлемо, хотя воняет керосином неизбежно.
Но для портеров это не вариант, рис варится долго, никакого газа не напасешься. Мы ходим обычно группой, 4-8 человек. Портеров, соответственно, будет около 10. Да еще хотелось бы взять пару яков, а с ними погонщики... Так что только керогаз.

Когда напишите в своем блоге о пути в Джумлу от Фоксумдо, сообщите, пожалуйста.