Что изменилось на Манаслу к осени 2013

[esn_0562]

Добрый день всем!
планируем осенью трек к Манаслу..прочли много отзывов..все спасибо..полезно!..Но одно настораживает- дефицит мест в лоджиях перед перевалом Larkya La...поэтому вопрос- как там сейчас? кто был там совсем недавно..может настроили еще каких то отельчиков)))...и не прийдется спать в палатках?
спасибо

[Neuda4nik]

какие даты планируются?

[esn_0562]

5-25 НОЯБРЯ

[dronson]

10 октября порядка 25 человек одновременно ночевали в лодже в Дармасала. Дополнительно оплачивали за одеяла 300 рупий кому необходимо.

[Дай]

что изменилось на Манаслу к осени 2013

В "Национальном парке" Манаслу сильно изменилось одно из красивейших мест -- стрелка у слияния Буригандаки и Чилунг Кхолы. Ракурс разный, но понятно, что это одно и то же место.

ДО (ноябрь 2010):



ПОСЛЕ (сентябрь 2013):



Из Ваших фотографий убрал ссылки на сторонний сайт. Почитайте внимательно правила форума Винского полностью, особенно пункты 4, 1.22, 2.2 - 2.9. Это всё относится и к "случайной" рекламе в фотографиях. Мы Вам здесь рады, рады советам, полезным рекомендациям, общению и, надеюсь, предупреждаю в последний раз. Alex Kumarkov.

[Ssmag]

В Дарамсале лоджий не прибавилось. В ночь на 17 ноября там ночевало 40-50 туристов. Кто-то в лодже, кто-то в больших палатках типа наших армейских, кто-то в маленьких трешках. Мелкие палатки почти все с дохлыми молниями - ночью ноги мерзнут.

[Hydrosoul]

Ходили слухи, что собираются снять ограничения по гидам на треке. Ничего не изменилось пока? Просветите, пожалуйста=)

[Дай]

Ничего не изменилось пока? Просветите, пожалуйста

Пока ничего. Следите за пунктом 2 приложения № 12 к статье № 39 Иммиграционных правил Непала от 2051 года. Как только его уберут, так сразу и гид не нужен будет:)

[Дай]

Непальские власти с каким-то остервенением и беспредельным варварством уничтожают свои многовековые пешеходные тропы. Вся страна в экскаваторных шрамах, кто летал — видел из окна самолёта. Большинство этих дорог туристов не касается. Но дорогой уничтожена половина трека вокруг Аннапурны. А сейчас очередь за Манаслу.
В 2010 дорога шла только до Сотикхолы, дальше не широкая тропа в красивом саловом лесу. В 2011 докопали почти до Лапубеси. Технику остановила то ли "неприступная" стена, то ли недостаток финансирования, и так было вплоть до весной 2017. И вот сейчас стена рухнула и дорога устремилась к Самагаону, засыпая старую тропу и дикую природу. К ноябрю 2018 докопали до Мачакхолы, а компрессоры добрались до Добана. Следующий шаг — красивейший каньон Буригандаки и сказочный лес меджу Гапом и Намрунгом.
Раньше было просто жаль этих безмозглых, теперь стало стыдно за них.

[Pоlin@]

Действительно, дороги уничтожают треки. И вот дорога на треке вокруг Аннапурны существует уже довольно давно, но вид ее все такой же, то есть ее не улучшают (во всяком случае, невооруженным глазом это мало заметно). Получается как бы ни то ни се. И трек испортили, и дорога фиговая. Тянули бы тогда уже красивое и современное шоссе, а не это "чудо", где люди вынуждены часами трястись и глотать пыль. Мне еще с прошлого года интересно, а сильно ли дорога удешевила доставку продуктов в данный район? Допустим, раньше надо было погрузить все на мула и идти пару-тройку дней. А теперь надо погрузить все на джип, который тоже не бесплатный. Дорога позволяет брать все из центра, прилепиться к центру, а способствует ли она самостоятельному развитию региона?

[G-Man]

а способствует ли она самостоятельному развитию региона?

Тут надо смотреть кто делает дорогу, если Китайцы, тогда все понятно. Китай сейчас сильно вкладывает в свою экономику, по этому они и строят везде где могут, например в той же беднейшей Африке, они строят дороги в кредит (когда нибудь отдадут) при этом строительные мощности не простаивают, опять же влияние на регион. странно что асфальта нет, китайцы обычно строят "под ключ", дорога со всей прилегающей инфраструктурой. Тут наверняка строит Непал ( могут нанимать Китайцев/Индусов) тогда все понятно, как и в России - на что хватило денег то и построили, а основную часть бюджета съела коррупция.

[Victor Drutman]

Непальские власти с каким-то остервенением и беспредельным варварством уничтожают свои многовековые пешеходные тропы. Вся страна в экскаваторных шрамах, кто летал — видел из окна самолёта. Большинство этих дорог туристов не касается. Но дорогой уничтожена половина трека вокруг Аннапурны. А сейчас очередь за Манаслу.
К ноябрю 2018 докопали до Мачакхолы, а компрессоры добрались до Добана. Следующий шаг — красивейший каньон Буригандаки и сказочный лес меджу Гапом и Намрунгом.
Раньше было просто жаль этих безмозглых, теперь стало стыдно за них.

Учитывая, что район от Machhakhola до Jagat после землетрясения это район оползней, а когда строят непальскую дорогу об этом мало думают, то оползней там станет ещё больше.
В октябре 2016 , когда я ходил Manaslu Circuit , со стороны Dharapani дорогу докопали почти до Gho. Ходил там в апреле 2015 только до Bhimthang , и дорогу только начинали копать от Dharapani.
Качество постройки этой дороги можно было оценить по огромному камнепаду-оползню , который в один момент перегородил эту дорогу между Dharapani и Tilche. Через такой оползень вообще никакой транспорт не проедет, а муссонные дожди каждый год будут этот участок усугублять.
Тут на форуме были сообщения о том что дорогу по тропе Kanchenjunga Circuit тоже усиленно копают.
В каком-то отчёте упомянули, что тропа от Jiri до Lukla тоже почти уничтожена. Альтернативной тропы конечно никто не сделает.
А когда по Annapurna Circuit после Jomsom люди уже вроде начали ходить по тропам по противоположной стороне реки , где дорога не проходит, то и там вроде начали копать.
Я где-то читал , что в Sagarmatha NP жители всегда были категорически против дорог, чтоб сохранить доходы от треккеров. Но там теперь настроение изменилось, и если дорог не будет , то будут будем с новыми поборами .
В общем старый Непал с тихими тропами уже в коме.

[Pola-x]

Закидайте меня камнями, но я вернулась из долины Цум и Манаслу только и там часто общалась с местными (спасибо горняжке за то что было время). В общем чтобы добраться из Ниле например до Катманду у местных занимает 4 дня пешком + автобус. Когда кто-то заболевает это еще сложнее, ведь за ними вертолеты как за туристами никто не присылает. Эти прекрасные люди не жалуются, они так привыкли. Я не за то, чтобы разрушать все для строительства дорог, но я за то чтобы был баланс между сохранением природного наследия, так и заботой о людях живущих в этих суровых краях.

[Дай]

я за то чтобы был баланс между сохранением природного наследия, так и заботой о людях живущих в этих суровых краях

Я вам расскажу про баланс. Сперва перекарёжат горы и свалят в пропасть деревья, которые на пути стройки росли. Потом начнут пилить, вывозить и продавать те, что подальше. Леса, разумеется, никто сажать не будет. Ввиду сего вода не будет впитываться в землю, что в свою очередь повлечёт чередование засух и наводнений. Засухи кого-то заморят голодом, наводнения утопят. И этих заморенных и утонувших будет много больше, чем "живущих в этих суровых краях", кому несвоевременно медицинскую помощь оказали.
***
Плывёт корабль. В нём большая дыра ниже ватерлинии заткнута большой пробкой. И вдруг падает кто-то за борт, а по разгильдяйству на этом корабле ни шлюпки, ни багра, ни спасательного круга нет. И команда принимает решение кинуть утопающему пробку. Она же большая и плавучая. Но единственная. Понятно, что дальше??