Полет над Гималаями за и против (Непал)

[Vadim S]

Нахожусь сейчас в Катманду , стою перед выбором покупки экскурсии на самолете, над Гималаями
Кто летал поделитесь эмоциями и советами плз!

Я летал. Мне не понравилось. По мне, удовольствие не стоит 176 долл. Восьмитысячники из иллюминатора выглядят как обычные горы. Просто, очень много гор.
Но- дело вкуса. Если решитесь, отправляйтесь самым ранним утренним рейсом . Позднее горы может заволочь дымкой. Самолетик маленький, с большинства мест видимость плохая- обзору мешают крылья и двигатели. Попробуйте попросить место в хвосте или в самом первом ряду, лучше, с левой стороны.
Купите в самолете альбом про Эверест за 25 долл, на англ.. Очень стоящий, и с диском! В городе мне потом не попался, но я не переживаю- у меня друзья купили.
Полет длится около 40-50 минут.

[Vadim S]

Самолетик на 20-25 человек. Три ряда кресел. Постарайтесь не пропасть в средний ряд(B)- будет плохо и смотреть и фотографировать. Возможно, стоит дать небольшой бакшиш на стойке авиакомпании, за хорошее посадочное место.
Повторяю, лично мне, эта экскурсия не понравилась. Меня сбили с толку индусы, повстречавшиеся на треке. Люди интересные, очень хвалили этот полет, сами летали несколько раз.
Теперь я понимаю, что у индусов несколько другое восприятие: для них посмотреть на Эверест с самолета- что-то вроде паломничества.
Впрочем, рекомендуется всем, для кого 180 долл.- не деньги, если место будет у окошка.
Стоимость 140 долл+36 налоги+ 200 рупий аэропортовый сбор.

[liana]

Конечно - лететь!
Может потому что я совсем не альпинистка, и снежные вершины так близко по-другому не увижу.....мне понравилось. Фотки мои с мыльницы и всех красот не передадут..

[namaste1969]

Качество полёта зависит всецело от погоды, осенью вероятность больше
он интересен тем, что видишь всё -от Макалу до Шиши (опять же если повезёт)
насчёт мест не у окна - хм, летал на Yeti - там по 1 человеку с борта сажали( ценник был 120)

конечно, с полётом ULTRA Light в Покхаре не сравнить))
но они с октября по февраль

[Александр Данилов]

конечно, с полётом ULTRA Light в Покхаре не сравнить))
но они с октября по февраль

Покатушки на дельталетах - на любителя. Тут нужно не бояться высоты, тогда действительно получаешь удовольствие. А иначе весь полет слишком напряжен, некогда по сторонам смотреть.
Летают там в большинстве русские пилоты, нормальный народ, можно поболтать, попросить подойти поближе к интересному месту...
Полеты длятся от 15 мин. (это только над Покхарой и озером пройтись) и до 2 часов. Если хотите полететь к горам, то нужно брать 2-х часовой полет. Весной прошлого года стоил 250 баксов. Дорого, зато никаких иллюминаторов и пилот выполняет (по-возможности) ваши капризы. Высота подъема - до 3, 5 км.
Особенно интересно лететь в горы в два дельталета.
Вот несколько картинок для иллюстрации:

[namaste1969]

2 Александр Данилов
согласен , в паре интереснее
меня Серёга катал, товарища - Андрей (2008)
да и директором там - Наташа))

[Александр Данилов]

да и директором там - Наташа))

О, это - отдельная песня. Дама со сложным характером. Однако держит всю эту карусель крепко.
Но, на практике, с ней сталкиваться не приходится, так что не важно. А важно - заранее забронировать полеты. В последние годы желающих стало так много, что очередь нужно занимать за пару дней. Да еще погода свои коррективы вносит. Лететь-то можно и в дождь, да смотреть не на что, пока над верхней кромкой облаков не поднимешься. А на какой она высоте, точно не известно...
И все полеты, как правило, в первой половине дня. После обеда - лишь как исключение.

[Norzoed]

Нахожусь сейчас в Катманду , стою перед выбором покупки экскурсии на самолете, над Гималаями. Кто летал поделитесь эмоциями и советами плз!

Если не летите из Катманду в Лхасу или Паро, то однозначно лететь (если летите - Эверест увидите и так). Mountain Flight - утром, в районе семи-восьми. К слову, в день, когда я летел в Покхару (из того же терминала) - все полеты в горы были отменены по погоде.

Согласен, оптимально занимать последний ряд. Мне потребовалось надавить при регистрации, чтобы заполучить это место. На среднее место билет не продают. Левый и правый борт равноценны.

Enjoy!

[n2408]

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, как найти координаты "полетов на дельтаплане" чтобы забронировать полет? Спасибо!

[natalka1122]

http://aviaclubnepal.com/?page_id=85
Вот я ссылочку нашла - похоже на то что нужно.

[username2]

Если хотите полететь к горам, то нужно брать 2-х часовой полет. Весной прошлого года стоил 250 баксов. Дорого, зато никаких иллюминаторов и пилот выполняет (по-возможности) ваши капризы. Высота подъема - до 3, 5 км.

Подскажите, пожалуйста, может быть Вы имели в виду 60-минутный полет? Просто у них на сайте сейчас только 60 мин за 255 баксов "Mountain Range Sky Trek", а 2-х часового нет. Я вот думаю, есть ли смысл брать часовой полет, если до гор надо 2-х часовой... Или там час реально полета, а впечатлений было, как будто два часа отлетали?

[Александр Данилов]

60 мин. для того, чтобы подойти к горам, маловато. На три км, конечно, забраться успеют, виды в любом случае прекрасные. Но далековато будет.
На сайте есть e-mail, напишите, что именно вы хотите - к Аннапурнам и Мучу Пучре, на два часа.
Не знаю, может что-то изменилось за последние пару месяцев? В конце октября можно было лететь на 2 часа. Правда, требовалось прийти в клуб лично и заранее (за пару-тройку дней).

P.S. Посмотрел, там у них Skype появился. Так что можно по-русски поговорить.

[username2]

Александр, большое спасибо! Буду, значит, насчет 2 часов выяснять, что да как.

[Indomilk]

Думаю так, если вы идёте на трэк в горы, то не стОит этим заморачиваться.
Если вы обычный турист, который приезжает в Непал исключительно в Катманду, Покхару и т.д., тогда другое дело. Я летал и мне понравилось.

[liana]

Если не летите из Катманду в Лхасу или Паро, то однозначно лететь

в Луклу - интереснееи

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=DqgZvb37NX0&feature=player_embedded#t=9[/youtube]

[vzor]

Авиакатастрофа в Авиа клубе Непал 03. Октябрь 2013
http://www.thehimalayantimes.com/fullNe ... sID=392844

[liana]

увы, (( Покхара-Джимла. сегодня.

http://itar-tass.com/proisshestviya/972414

[namaste1969]

Авиакатастрофа в Авиа клубе Непал 03. Октябрь 2013

во время моего полёта в Покхаре на таком мотодельтаплане русский пилот честно признался, что эта конструкция плохо планирует

[vzor]

на таком мотодельтаплане

На снимке в статье разбившийся самолет Авиа клуба “Aeroprakt-22″ 9N-AIL
Мотодельтаплан - это аппарат с мягким треугольном крылом - планирует он гораздо лучше, чем любой самолет ибо изначально такие крылья создавались именно для планирования и к тому же, в отличии от самолета, при потери скорости мотодельтаплан не сваливается в штопор, а снова разгоняется и продолжает полет...

[Александр Данилов]

увы, (( Покхара-Джимла. сегодня.

Судя по картинке, самолет разбился при посадке. Повреждения типичные именно для таких случаев. Да и сетчатая ограда типично непальская аэродромная.
Вот только непонятно, что это был за рейс - из Покхары в сторону Джумлы. Нет там самолетного маршрута. Чартерные вертушки летают из Покхары в Дунай, но самолеты в Джумлу - из Непалганжа, а не из Покхары. Что-то это было нетипичное, заказной борт? Да и полоса в Дунае еще толком не сдана, в ремонте. Для вертушек - не проблема, но для самолетов...
С другой стороны, по сообщениям связь с самолетом потеряна через 15 мин. после взлета. За это время и до Дуная не дотянуть, не то что до Джумлы... В общем, непонятки.
Но место там не хорошее, пару лет назад уже была авария. Не зря летают через Непалганж, а не из Покхары. Сложный рельеф, высокие перевалы, изменчивая погода. Ну, а что представляют из себя самолетики - кто летал, знает. Ближайший образ - раздолбаная маршрутка. Тем не менее другого способа добраться в некоторые места быстро - просто не существует.

На снимке в статье разбившийся самолет Авиа клуба “Aeroprakt-22″ 9N-AIL

Совершенно верно. Не моторный дельтаплан (power gliding), а самолет.
Тут два момента: во-первых, те, кто летал там, вблизи ступы на гребне, знает, что пилоты любят пройти вплотную к гребню, рядом со ступой. Честно говоря, воздушное хулиганство. У нас за такие шутки отбирают лицензию.
А во вторых, пилот - сын владелицы Авиаклуба. Как вы понимаете, ему могое было позволено, что другим бы не сошло с рук. Увы, не вписался...

Мотодельтаплан - это аппарат с мягким треугольном крылом - планирует он гораздо лучше, чем любой самолет ибо изначально такие крылья создавались именно для планирования и к тому же, в отличии от самолета, при потери скорости мотодельтаплан не сваливается в штопор, а снова разгоняется и продолжает полет...

Не стоит думать, что мотодельтоплан совершенно безопасен. Сдуру и в штопор можно загнать... И сваливание на крыло с последующим переворачиванием встречается... Не надо хулиганить в воздухе! А так, конечно, на мотодельтоплане при отказе двигателя посадить его на маленькую площадку не проблема. Не то, что самолет.

[liana]

Судя по картинке, самолет разбился при посадке. Повреждения типичные именно для таких случаев. Да и сетчатая ограда типично непальская аэродромная.

Похоже, картинка была неправильная, я поправила пост.
Это было из сообщения ИТАР пиздеж, забыла кинуть ссылку на источник.
Сейчас посмотрела - они там фото поменяли.

[Александр Данилов]

Похоже, картинка была неправильная, я поправила пост.
Это было из сообщения ИТАР пиздеж, забыла кинуть ссылку на источник.
Сейчас посмотрела - они там фото поменяли.

Теперь картина прояснилась. Это действительно катастрофа во время полета, а не на посадке. Погибшим-то от этого не легче, конечно.

А на изначальной ссылке приведено фото самолета, развалившегося при посадке на аэродроме Талча (километров 40 к северо-востоку от Джумлы). Вероятно, у корреспонднта не было сначала реального фото и он вставил первую попавшуюся картинку для колорита.

[ElAv]

Летают там в большинстве русские пилоты, нормальный народ, можно поболтать, попросить подойти поближе к интересному месту...
Полеты длятся от 15 мин. (это только над Покхарой и озером пройтись) и до 2 часов. Если хотите полететь к горам, то нужно брать 2-х часовой полет. Весной прошлого года стоил 250 баксов. Дорого, зато никаких иллюминаторов и пилот выполняет (по-возможности) ваши капризы. Высота подъема - до 3, 5 км.
Особенно интересно лететь в горы в два дельталета.

Мы летали 01.11.14
В два дельталета.
Но хочу внести небольшие пояснения.
1) Надо брать максимально длительный полет, длится 90 мин. Здесь вы сделаете круг над MBC, пролетите над долиной с противоположной стороны Мачапучре и т.д. Максимальная высота у нас была 15 тыс. футов = 4572 метра.
2) В 90-минутный полет летают не такие конструкции, как в сообщении №7, а вот такие

3) Русские пилоты не летают именно в этот полет. Мы общались и с Натальей и с Александром Максимовым. Мы летали с индийцем и непальцем.
На мой взгляд, если денег не жалко, то надо лететь!
Но только в 90-минутный полет.
И именно после трека это гораздо интереснее (мы сначала сходили к АBC, а потом пролетели над знакомыми местами).
Все ИМХО.

[Zoya Kupritsevich]

Раз меня "выгнали" из соседней ветки сюда, спрошу еще и здесь - есть ли реальная возможность при полете Mountain flight из КТМ увидеть Эверест? Это принципиально важно. Если да, какую авиакомпанию (или агентство, которое организует данную экскурсию) посоветуете? Всем спасибо заранее!

[vzor]

Oт merial. Промодерировано.

[Norzoed]

спрошу еще и здесь - есть ли реальная возможность при полете Mountain flight из КТМ увидеть Эверест? Это принципиально важно.

Да. Посмотрите первую страницу этой темы. Вот тут, к примеру: Полет над Гималаями за и против (Непал).

Если да, какую авиакомпанию (или агентство, которое организует данную экскурсию) посоветуете?

Думаю, все авиакомпании выполняют Mountain Flight примерно по одному маршруту. Я летал на Buddha Air, бронировал заранее напрямую в авиакомпании.

[Zoya Kupritsevich]

Если да, какую авиакомпанию (или агентство, которое организует данную экскурсию) посоветуете?

Думаю, все авиакомпании выполняют Mountain Flight примерно по одному маршруту. Я летал на Buddha Air, бронировал заранее напрямую в авиакомпании.

А давно летали? И сколько по времени был полет? Я что-то запуталась, в теме советуют брать только 90-минутный полет, а на сайтах турагентств и того же BuddhaAir стоит продолжительность полета 1 час.

[Norzoed]

А давно летали?

В 2010 году.

И сколько по времени был полет?

Посмотрел GPS-трек. Чистое время полета (от отрыва до касания полосы) - 45 минут. Разворот в 10 км от Луклы.

Я что-то запуталась, в теме советуют брать только 90-минутный полет, а на сайтах турагентств и того же BuddhaAir стоит продолжительность полета 1 час.

Думаю, это все "на глазок".

[Norzoed]

советуют брать только 90-минутный полет

...вообще, я слабо себе представляю, куда там можно летать 90 минут. Полеты из Катманду и в Лхасу, и в Паро занимают по часу с копейками, а это от Катманду заметно дальше, чем Лукла/Эверест. Возможно, длительность полета зависит от модели и скорости самолета. Для справки, Buddha Air выполняет Mountain Flight на Beechcraft 1900 (~500 км/ч).

[ElAv]

90 минут - это полёт из Покхары к МBC, а не из Катманду к Эвересту.

[b-olegh]

Продолжительность полета (mountain flight) - около часа.

Полеты из Катманду и в Лхасу, и в Паро занимают по часу с копейками,

Там другие самолеты задействованы...

[Nimrodel]

Подскажите, пожалуйста:
- осуществляется ли Mountain Flight к Эвересту в конце февраля - начале марта?
- если да, насколько в среднем хуже погодные условия, чем в туристический сезон?
- какая погода считается достаточно плохой, чтобы отменили полеты? туман или дождь и т.д.
- нужно ли бронировать полет заранее или можно купить его на месте в Катманду? у нас будет всего лишь 3 дня, сможем ли сегодня купить, а завтра полететь, грубо говоря

Спасибо!

[Дай]

Nimrodel, в конце февраля - начале марта начало сезона и хорошее время для полета к Эвересту.
Плохой считается погода, когда в районе Эвереста с высоты полета (примерно 7 км) не видно гор. А если в Катманду дождь, а над и вокруг гор чисто, полёт вполне может состояться.
Билет бронировать не нужно. На месте купите, в феврале это не дефицит.

Пожалуйста.

[Indreni]

Все мои знакомые, которые летали на самолетах на Mountain Flight из Катманду (не путайте с полетами на парапланах и другими частными воздушными прогулками в Покхаре), были в полном восторге. Рекомендую всем.
Лететь лучше всего самым первым рейсом, это около 6:30 часов утра, в аэропорт можно приехать за час до вылета. Основанием для отмены рейса могут быть сильная облачность и дождь. Иногда, впрочем, самолеты взлетают и в нехорошую погоду. Однако если во время полета пассажиры не видели гор, то по возвращении в аэропорт нужно подойти к окошку своей авиакомпании и бесплатно поменять билет на другой день.
Самые лучшие самолеты у Buddha Air, но они же самые дорогие. На мой взгляд, для горной экскурсии качество самолета особой роли не играет, ориентируйтесь на свои финансовые возможности. Места лучше брать или занимать в хвостовой части самолета, где видимость не закрывают крылья и винты.
Эверест виден на любой экскурсии, к нему и летают. Правда, не очень близко, потому что там сильные воздушные потоки, а издалека его обязательно покажут. Обычно пассажиров по одному приглашают в кабину пилотов и показывают - вот тут пупырь вдали и есть Эверест, фотографируйте.

[b-olegh]

Плохой считается погода, когда в районе Эвереста с высоты полета (примерно 7 км) не видно гор.

Роман, вроде бы, на таких высотах mountain flights не осуществляются...
Самые интересные самолеты для таких полетов - у Будды. Это ATR-62 (либо какой-то аналог). А у них потолок - около 6 тысяч...

Эверест виден на любой экскурсии, к нему и летают. Правда, не очень близко, потому что там сильные воздушные потоки, а издалека его обязательно покажут. Обычно пассажиров по одному приглашают в кабину пилотов и показывают - вот тут пупырь вдали и есть Эверест, фотографируйте.

Покажут не только Эверест... Когда нет дымки, то можно увидеть пять и более восьмитысячников...

[Дай]

на таких высотах mountain flights не осуществляются...

Чтобы понять, на каких высотах осуществляется полет, не нужно даже на приборы смотреть, достаточно окошка.
На этой фото летим лицом к лицу с Гауришанкаром. Хорошо видно верхушку снежника, она как раз на одном уровне с самолётом:



А здесь хорошо видна её высота — чууууть до 7000 не дотягивает: lat=27.956046&lon=86.337647&z=15

Самые интересные самолеты для таких полетов - у Будды. Это ATR-62

Скорее, ATR-72. И чего в нём интересного, если он такой большой?? По мне, чем меньше тем лучше, главное, чтобы окошки чистые были. А самые чистые окошки в маленьких Джетстримах у Yeti. И стюардессы там симпатичнее, но, это на субъективный вкус и цвет ;)

[b-olegh]

На этой фото летим лицом к лицу с Гауришанкаром. Хорошо видно верхушку снежника, она как раз на одном уровне с самолётом:

Опять таки, вопрос оценки...
Как по мне, высота самолета чуть ниже скального гребня, что лицом к снимающему...

[Дай]

Как по мне, высота самолета чуть

На этот предмет есть ещё один объективный критерий — линия горизонта. Она "чиркает" по одной с наблюдателем высоте, даже чуть ниже (Земля-то круглая).
Полагаю, фото я делал с высоты 6800 ±50 метров. Это не сильно от 7000 отличается.

Есть интересная история про это место. На снежном плато к Югу от Гауришанкара жил один француз. Он пытался доказать, что к 7000 можно адаптироваться. Не доказал. Он прожил там 40 дней и исчез. Тоаварищи предположили, что сошел с ума и вниз бросился.

[Indreni]

Скорее, ATR-72. И чего в нём интересного, если он такой большой?? По мне, чем меньше тем лучше, главное, чтобы окошки чистые были. А самые чистые окошки в маленьких Джетстримах у Yeti. И стюардессы там симпатичнее, но, это на субъективный вкус и цвет ;)

Согласна. Я писала про хорошие самолеты Buddha Air скорее потому, что они побольше и вроде как поновее. Но это играет роль при длительных перелетах. Лично мне без разницы, больших перелетов в Непале все равно нет. Для горных экскурсий как раз хороши маленькие самолеты, чтобы по 1 ряду у окошек. Действительно, главное, чтобы окошки были новые и чистые.

[b-olegh]

На этот предмет есть ещё один объективный критерий — линия горизонта. Она "чиркает" по одной с наблюдателем высоте, даже чуть ниже (Земля-то круглая).
Полагаю, фото я делал с высоты 6800 ±50 метров. Это не сильно от 7000 отличается.

Это все верно, если брать во внимание, что камера зафиксирована, и объектив направлен строго горизонтально....
Мне показалось, что на этом снимке объектив чуточку завален - направлен вверх. Возможно, самолет готовился выполнять вираж...
Возможно, рука дрогнула... Но в принципе, высота полета ATR-42 ( аналог нашей 24, ранее я ошибся) около 5,5 км. Кратковременно он может набирать до 6,5-7 км...
И еще... В прошлый свой визит в аэропорту (доместике) видел старенький борт SAAB. Он был без "боевой" раскраски...
Вот на нем было бы гораздо интересней лететь, чем на ATR и прочем.

[Дай]

Это все верно, если брать во внимание

Олег, тут ничего не надо брать. Элементарная геометрия. Под каким бы и в каком бы углу кадра не был объект, его положение относительно горизонта не изменится. Положение объекта относительно горизонта или другого объекта зависит от точки съемки, а не от ориентации камеры.

[Nimrodel]

Скорее, ATR-72. И чего в нём интересного, если он такой большой?? По мне, чем меньше тем лучше, главное, чтобы окошки чистые были. А самые чистые окошки в маленьких Джетстримах у Yeti.

А у Yeti весь парк из них состоит? Как раз выбираю между Buddha и Yeti, разница 20 долларов, вот пытаюсь понять, кто же лучше )

[Walter Mitty]

Собираюсь в начале апреля в Катманду.
Апрель хорошее время для погоды под Mountain flight?
Где в Катманду обычно можно купить билет на такой полет над горами и какая нынче цена/продолжительность полета?

[Дай]

Апрель хорошее время для погоды под Mountain flight?
Где в Катманду обычно можно купить билет на такой полет над горами и какая нынче цена/продолжительность полета?

У Buddha Air Mountain Flight стоит 192 доллара. У Yeti Airlines, полагаю, столько же. За Simrik могут дать большую скидку 30-50 долларов, но там сервис хуже: машины старые, стёкла обшарпанные -- видно через них плохо, и стюардесса только одна. У первых двух по две и они симпатичнее.
Продолжительность полёта за последние годы практически не изменилась.
Поищите в Ютубе видеоролики, их там десятки.
Купить билет в любой туристической конторе. На выходе из Международного аэропорта есть офисы пары контор. Они дают скидки.

[Walter Mitty]

благодарю за информацию - покапался на сайте буддаэйр и там действительно 192 уе. Изначально смотрел на getyourguide.com и там то же самое от того же перевозчика было 252 евро, что и сбило меня с толку.

Лучше всего в утренее время в 6-30 первым вылетом (чтобы не было тумана и более ясное небо)? Кто что посоветует из своего опыта?

[Дай]

Лучше всего в утреннее время в 6-30... чтобы не было тумана и более ясное небо

Во-первых, лучшее враг хорошего, во-вторых, Mountain Flight только в хорошую погоду выпускают. Если плохая — предложат другой день или вернут деньги.

[Lana07]

подскажите пожалуйста, а в мае в начале как там с видимостью стоит ли лететь? мы собираемся в трек на Пун Хилл на 4 дня, но Эверест мы же там не увидим, а посмотреть хочется!

[b-olegh]

подскажите пожалуйста, а в мае в начале как там с видимостью стоит ли лететь? мы собираемся в трек на Пун Хилл на 4 дня, но Эверест мы же там не увидим, а посмотреть хочется!

Если самолет полетит, то все увидите!

[Antoniom]

Yeti Airlines настоятельно не советую.
С утра поменяли 3 борта. Не заводились... просто пересаживались с самолета на самолет.
Самолеты Buddha Air при этом улетали к горам.
Садиться строго на первые 1-2 ряда или на такие же последние.

Но намного интереснее полет из покхары через https://aviaclubnepal.com/
Пролетите у Аннапурны, будете совсем рядом с Фиштейлом. Пролетите над ворлд пис пагода. Виды на всю жизнь.
Основатели клуба - россияне. Но пилоты, вроде, все иностранцы. Летали не с русскими.