Рав-кав (проездной на транспорт в Израиле)

[arseny92]

вот копия зональной карты от 2016 (старая расцветка до последней реформы есть в теме), перекрашенная с учётом "зоны 2", "зоны периферия" и Эйлата, которую можно использовать для выяснения где работает месячный проездной "периферии" (в указе "зона 99, 902, 903") который за ₪104 до 40 км

https://www.google.com/maps/d/edit?mid= ... sp=sharing

[arseny92]

https://ravkavonline.co.il/he/2023-haravot-barzel

тут инфо касающееся эвакуированных и пострадавших от войны
скорее всего все кто попадают под критерии, уже получили, но всё-же если вдруг кто нет

עודכן לאחרונה: 03/11/2024

из того что нынче ещё действует (до 1.1.2025):
- бесплатный месячный проездной с поездом (который обычно за ₪639) для эвакуированных и семей похищеных
- бесплатный проезд для резервистов: указать рав-кав через сайт резервистов за два дня до сборов
- офисы рав-кава в отелях эвакуированных

[djjeew]

Всем привет,давно сюда не заходил.
Не подскажите , что случилось с прямым железнодорожным движением между Ашкелоном и БеерШевой?
В приложении показывает что нужно доехать аж до Лода,сделать там пересадку и только оттуда доежать до БеерШевы.
Возможно это изменение утвердили уже давно и всё дело что я не часто езжу в БеерШеву?

[Tanait]

Участок Ашкелон - Сдерот закрыт по указанию службы тыла с 7 октября прошлого года.

[Tanait]

А напомните, пожалуйста: при груповой оплате одним рав-кавом для бесплатной пересадки нужно каждый раз количество пассажиров выставлять на валидаторе или достаточно в первый раз это сделать?

[arseny92]

С сегодняшнего дня, 25 февраля 2025 года, тариф проезда в трамваях увеличен с 6 до 8 на тарифе до 15км, и с 12.5 до 15 на тарифе до 40 км.
Пересадка эрех цавуром с автобуса на трамвай до 15 км, списывает 2 ед эрех цавур.
Пересадка трамвайным тарифом с трамвая на автобус бесплатна.
Что происходит с групповыми пересадками с автобуса, пока не ясно. В Иерусалиме и Данкале можно пассажиров на платформе выбирать, но в Иерусалиме ещё и валидация внутри трамвая.
Тем кто пользуется контрактами одиночного проезда, доступны отдельные контракты тарифа проезда на трамвае. Из-за необходимости учёта пересадки, они работают и в автобусе, поэтому нужно сразу определяться с тем, будет ли использоваться трамвай в последующие полтора часа, или нет. И аккуратнее с трамвайным контрактом до 40 км (пересадки на зелёном тарифе нет, но всё равно работает в автобусе). На одиночных контрактак не поддерживается пересадка "трамвай-трамвай" (вышли, ушли, в течение полутора часов вернулись чтобы на следующем или обратном ехать, бесплатно только на эрех цавуре).
Также напоминание о том, что покупка одиночного проезда отдельно от эрех цавура в автомате, не списывает этот только что заряженный проезд. Надо валидировать через опцию валидации, затем выбор контракта.

https://www.dankal.co.il/update/%D7%94% ... %A2%D7%9C/

https://www.dankal.co.il/update/%d7%94% ... c/?lang=en

[Tanait]

Иерусалимский трамвай тоже дорожа́ет? И что за зверь такой - трамвайный тариф до 40 км??

[arseny92]

Иерусалимский трамвай тоже дорожа́ет?

Да.

И что за зверь такой - трамвайный тариф до 40 км??

Бат Ям-Петах Тиква. Так было со дня его основания. Как и на автобусе, если дальность одной поездки превышает 15 километров, то это зелёный тариф (до 40 км). На билетном автомате в валидации две кнопки (на маленьком валидаторе - в выборе иных тарифов), а в приложениях выбор остановки выхода как в автобусе.

[Head]

Тем кто пользуется контрактами одиночного проезда,

а кстати кто вообще ими пользуется и зачем?
В моем представлении, люди либо тратят деньги с кошелька, либо загоняют на Рав-Кав какой-то проездной, либо тупо платят приложениями.
Зачем кому-то зачислять отдельно одиночный билет?

[Head]

На одиночных контрактак не поддерживается пересадка "трамвай-трамвай"

...но при этом, я так понимаю, примерно ничего не мешает выйти на наземной станции, погулять, и потом поехать дальше на другом трамвае, если после валидации прошло меньше полутора часов?
И кстати, на трамвае есть какие-то временные пороги - условно турникет подземной станции не выпустит, если катался больше какого-то времени?

[arseny92]

...но при этом, я так понимаю, примерно ничего не мешает выйти на наземной станции, погулять, и потом поехать дальше на другом трамвае, если после валидации прошло меньше полутора часов?
И кстати, на трамвае есть какие-то временные пороги - условно турникет подземной станции не выпустит, если катался больше какого-то времени?

Если нарвётесь на контроль, а он в трамвае часто, то в событии проезда записано на какой остановке была валидация (да и в автобусе тоже записывает где вошли), а не только во сколько она была. Вариант истории "трамвай встал в пробку" явно не пройдёт: у контролёров наверняка показывает расчёт времени проезда от показываемой в событии остановки, до текущей и относительно текущего времени и времени входа. Про временные пороги программы турникетной системы - не знаю, но в таком случае выходит что (если опять же, не попали на контроль, ибо наверняка там тот-же расчёт) можно войти в ЖД с утра, весь день кататься на поездах по всей стране не выходя со станций, и к вечеру выйти там же где вошли, заплатив ₪9 ...

[svorky]

Пока не подняли цену за дневной проездной, получается, что за 2 поездки (а так обычно и есть) на трамвае плата поднялась всего на 1 шекель + активированный проездной до конца дня.
Интересно, как будут работодатели оплачивать? По тарифу автобуса? Тогда получается, что они не покроют весь проезд. А если по тарифу трамвая, то ещё и заработать можно? :DDD

[Head]

у контролёров наверняка показывает расчёт времени проезда от показываемой в событии остановки, до текущей и относительно текущего времени и времени входа.

мало ли почему пассажир задержался в пути. Например на подземных станциях есть туалеты за линией турникетов. Пассажир может там провести какое-то время, а только потом поехать. Или первый (или несколько первых) приехавших трамваев были переполнены - допустим футбол на Блумфилде закончился. Явно какой-то временной запас там есть.

[arseny92]

а кстати кто вообще ими пользуется и зачем?
В моем представлении, люди либо тратят деньги с кошелька, либо загоняют на Рав-Кав какой-то проездной, либо тупо платят приложениями.
Зачем кому-то зачислять отдельно одиночный билет?

Да, непонятно, учитывая что если у вас скидочный профиль, то скидка по эрех цавуру даётся всем, плюс право на пересадку, а одиночный проезд и дневной есть только для обычного и пенсионера 65+

Пока не подняли цену за дневной проездной, получается, что за 2 поездки (а так обычно и есть) на трамвае плата поднялась всего на 1 шекель + активированный проездной до конца дня.

Проезд на автобусе до 15км - 6 (12 за две), профиль пенсионера 50 - 3 (6), профили 33 - 4 (8)
Проезд на трамвае до 15км - 8 (16 за две), профиль пенсионера 50 - 4 (8), профили 33 - 5.33 (10.67)
Дневной проездной без поезда до 15 км - 13, профиль пенсионера - 6.50
Дневной проездной с поездом до 15 км - 19, профиль пенсионера - 9.50
Месячный проездной без поезда до 225 км - 236, профиль пенсионера - 118

Интересно, как будут работодатели оплачивать? По тарифу автобуса? Тогда получается, что они не покроют весь проезд. А если по тарифу трамвая, то ещё и заработать можно? :DDD

Ни разу не видел чтобы работодатели правильно рассчитывали возврат за поездки. Если у пассажира скидка, а до августа 2022 она была 20% у всех - и подавно. А ведь есть ещё те, которые наперёд заряжают вам рав-кав рабочими деньгами (не путать с получением POS-терминала магазином)

[svorky]

Ни разу не видел чтобы работодатели правильно рассчитывали возврат за поездки.

У меня пока было 2 работодателя и нет никаких скидок и дальних поездок. Оба правильно расчитывали.
2 поездки * стоимость проезда по городу 15км * рабочие дни в офисе.

Проезд на трамвае до 15км - 8 (16 за две)
Дневной проездной без поезда до 15 км - 13

Ну вот и получается, что раньше тариф был 6 шекелей, 12 за 2.
Проездной как был 13, так и остался.
По новому тарифу получается 16 шекелей за 2 поездки, но так как проездной стоит 13, то за вторую поездку списывается только 5 шекелей (вчера уже проверил).
Я плачу приложением, поэтому проездные подключаются автоматически.

[Tanait]

профиль пенсионера 50

профили 3

А что это за система номеров профилей, кстати?

[Lonika]

напомните, пожалуйста (я знала, но забыла) - есть ли какие-то нюансы поездки вдвоем по одному равкав? анонимный. Если на равкав просто деньги, то, насколько помню, никаких проблем - просто прикладываешь дважды к валидатору. А если на равкав проездной, то вроде для первого пассажира сработает проездной, а за второго спишутся просто деньги за разовую поездку да?

[Tanait]

Если деньги - то на валидаторе выбирается число пассажиров а потом прикладывается. Эта опция есть только в автобусах и, возможно, в трамваях. На железной дороге нужно в автомате выбрать опцию "преобразовать (баланс) в бумажный билет. На Кармелита и Рахбалите такой возможности нет.

[Lonika]

Если деньги - то на валидаторе выбирается число пассажиров а потом прикладывается.

мне казалось, что мы просто по очереди прикладывали равкав. У нас как-то была ситуация, что у кого-то не хватало денег и, мне кажется, мы просто повторно приложили равкав другого пассажира и все сработало. Но прошло уже больше 1,5 лет, мне тогда-то вся эта транспортная система Израиля казалось сложной, а теперь я напрочь все забыла. Поэтому, возможно, я путаю

[arseny92]

А что это за система номеров профилей, кстати?

Это не номера, а процентная скидка.

Если деньги - то на валидаторе выбирается число пассажиров а потом прикладывается. Эта опция есть только в автобусах и, возможно, в трамваях. На железной дороге нужно в автомате выбрать опцию "преобразовать (баланс) в бумажный билет. На Кармелита и Рахбалите такой возможности нет.

На трамваях в валидаторе или зарядном автомате на перроне в опции валидации, ровно так же как и в автобусе, пассажиров выбирать. На Данкале - ещё и тариф проезда. Если станция подземная, то также, в автомате выбрать количество пассажиров (валидация за всех, включая вас), а на турникет-воротах кладёте карту на считыватель, и держите там карту пока все ваши дополнительные пассажиры не пройдут. Владелец карты проходит, получается, последним. Ворота считают прошедших. В случае приложения, также держать QR-код у сканера.

мне казалось, что мы просто по очереди прикладывали равкав.

Это когда валидаторы были старые. Сейчас везде есть выбор количества пассажиров.

У нас как-то была ситуация, что у кого-то не хватало денег и, мне кажется, мы просто повторно приложили равкав другого пассажира и все сработало.

В случае контроля, если тот пассажир выходит раньше вас, у вас нет возможности доказать что вы валидировали проезд и с кем вы ехали.