Форум Винского

**Tanait** » 26 фев 2020, 17:07

А увеличивать количество вагонов в имеющих поездах нет возможности?

**arseny92** » 26 фев 2020, 17:10

Танаит писал(а) 26 фев 2020, 17:07:А увеличивать количество вагонов в имеющих поездах нет возможности?

Можно, но надо удлиннять платформы, не везде десять вагонов влезут. Выход на насыпь как в бСССР (из 15-го, 20-го, 30-го вагона) не практикуется, да и лесенок в вагон нету.

**Tanait** » 26 фев 2020, 19:53

Десять?
Двухэтажки максимум семь же.

**arseny92** » 26 фев 2020, 21:33

Танаит писал(а) 26 фев 2020, 19:53:Десять?
Двухэтажки максимум семь же.

arseny92 писал(а) 01 фев 2020, 16:25:Электропоезда 4031 и 4032 Siemens Desiro HC на тестах
https://railcolornews.com/2020/01/21/il ... te-outfit/
https://railcolornews.com/2020/01/10/il ... ildenrath/

Вот эти гибридные электродизельные поезда Siemens Desiro HC заказаны в четырёх- и шестивагонной конфигурации (пока шесть четырёхвагонников и 18 шестивагонников, дальше видно будет), с устройством для быстрой сцепки-расцепки поездов. Министр Смотрич упоминал о вероятности исполнения пилотного пуска десяти- (6+4) и шестнадцативагонных (6+4+6) составов в коридоре Аялон, платформы станций Тель-Авива будут удлинены*. Поезда будут сцепляться на въезде в коридор, и расцепляться по разным направлениям на выезде, длина 16-вагонного поезда 419 метра (стр 4 в брошюре), перехода из одного поезда одного направления в другой изнутри конечно не будет. Станционное обслуживание пассажиров как например в Голландии, где на одну длинную платформу хоть два-три поезда разом влезают, направления маршрутов для пассажиров разделяются зонами платформы (платформа "3B") и табло.
Также возможно будут пускать разные комбинации 4, 6, 8 (4+4), 10 (6+4), 12 (6+6), 14 (4+6+4), 16 (6+4+6) в зависимости от пассажиропотока и времени суток. Если пилотная попытка таких поездов будет успешной, платформы удлинят* и на остальных станциях и будут пускать длинные по одному маршруту.

* - Всё равно уровень платформ на большинстве станций переделывать (на 76см):

**Tanait** » 27 фев 2020, 00:01

Есть ли в Израиле действующие паровозы?

**OlegMG** » 27 фев 2020, 11:14

Нет конечно. Зачем поддерживать на ходу механизм морально устаревший ещё до создания государства ???

**Tanait** » 27 фев 2020, 11:27

Почему-то и в Штатах и в Европе и даже в России не щадают этот дурацкий вопрос.

**Flightengineer** » 27 фев 2020, 12:02

Танаит писал(а) 27 фев 2020, 11:27:Почему-то и в Штатах и в Европе и даже в России не щадают этот дурацкий вопрос

На самом деле ответ не так тривиален как кажется.
Во многих странах есть действующие паровозы на экскурсионных линиях. Например в Англии. В североамериканских штатах, например в Саванне отходит от здания музея жд. В Японии в Киото есть паровозная ветка.
В нашей бедной стране не до этого. Но было бы неплохо если бы пустили экскурсионый паровоз от Бейт-Шемеша до Иерусалима по этой живописной жел. дороге. Или даже от Лода. Особенно после того как сейчас есть скоростная новая.

**Tanait** » 27 фев 2020, 18:13

Вот и я о том же. Но некоторым понять не дано,увы.
В Лоде, между тем, какая-то мегастройка. Новые платформы и, похоже, вокзал.

**OlegMG** » 28 фев 2020, 20:36

Вы в музее Железной Дороги Израиля были ?? Видели в каком плачевном состоянии он находится ? Так я добавлю - в ЖД не хотят тратить деньги даже на содержание волонтеров в музее ,которые бы работали там гидами или помогали поддерживать экспонаты в нормальном состоянии. Волонтёрам положен бесплатный проезд на поезде в музей и пару шекелей в день на чай. Что уж тут говорить о паровозах ???

**Tanait** » 13 май 2020, 05:23

Поезда частично возвращаются

https://www.vesty.co.il/article/Hyc3mVg ... _1-SKPonEU

"Движение возобновится не 16, а 17 мая. Пассажиров, направляющихся с севера, будут высаживать в Нетании, а из Беэр-Шевы можно будет доехать только до Тель-Авива. Министр Смотрич: "Это все-таки лучше, чем вообще без поездов"

Израильские железные дороги частично возобновят движение 17 мая. Об этом стало известно Ynet в среду, 6 мая.
Хотя в министерстве транспорта заявили о готовности запустить поезда 16 мая, оказавшийся в распоряжении Ynet внутренний документ минтранса свидетельствует, что фактически движение откроется с 17 мая - и вплоть до 1 июня будет скорее "символическим".
Так, поезда из Нагарии в южном направлении будут доходить лишь до Нетании, откуда пассажиров будут доставлять специальными подвозками ("шаттлами") в Тель-Авив. Вместе с тем поезда, отправляющиеся из Беэр-Шевы, будут следовать только до Тель-Авива.
Перегон между станцией Савидор-Мерказ в Тель-Авиве и Герцлией будет закрыт. Так же, как и направление к округу Ха-Шарон (Петах-Тиква, Рош ха-Аин, Кфар-Саба, Ход ха-Шарон, Раанана).
Поезда, отправляющиеся из Иерусалима, будут следовать только до станции Хагана, а с 1 июля - до Савидор-Мерказ.
С 1 июня, как ожидается, возобновится движение в Ашкелон, однако поезда будут курсировать только по одной магистрали (а не по двум, как обычно).
Министр транспорта Бецалель Смотрич, отвечая на вопросы журналистов в студии Ynet, сообщил, что пока нет никакой возможности пустить поезда по обычному графику. По его словам, это связано с продолжающимися работами по электрификации магистрали.
Ранее "Вести" сообщали, что к настоящему времени электропитание подведено к станции Университет и продолжается в направлении Герцлии. Параллельно линию ведут от Ашкелона к Тель-Авиву.
В минтрансе форсируют работы, так как если до сентября 2021 года не будет электрифицирована линия от Герцлии до Ашкелона, железнодорожная компания "Ракевет-Исраэль" должна будет заплатить германскому машиностроительному концерну Siemens 150 млн евро за хранение давным-давно заказанных электропоездов.
По мнению Смотрича, минтранс действует в единственно возможном при данных обстоятельствах направлении. "Чтобы завершить работы, необходимы еще три-четыре месяца. Но мы не оставим на это время Израиль без поездов: пусть их будет меньше, но они все-таки будут", - пояснил он.
Минтранс, по словам Смотрича, также рассматривает возможность "предварительной регистрации" на рейсы. Идея состоит в том, чтобы разделить пассажирские потоки.
На данный момент минтранс и минздрав окончательно не урегулировали все критерии, по которым будут разрешены пассажирские перевозки. В частности, пока непонятно, сколько пассажиров может находиться в каждом вагоне и как проконтролировать загрузку, особенно в часы пик.
В министерстве полагают, что на первом этапе сложно ожидать большого наплыва желающих воспользоваться поездами, поэтому особых ограничений и не надо. В минздраве же требуют более конкретных действий, соглашаясь на загрузку составов лишь до 50%.
Уже договорено, что на станция будут замерять температуру у всех входящих - для этого решено задействовать особые электронные системы, позволяющие делать это дистанционно. "

**Tanait** » 20 май 2020, 20:10

Есть ли новости о том, как именно будут ходить поезда с 31 мая? И будут ли?

**Tanait** » 28 май 2020, 13:58

Новая обещаемая дата запуска поездов - 8 июня. При этом все равно участок от Петах Тиквы до Раананы будет закрыт.
Что там за ковырялки? Почему?

**arseny92** » 31 май 2020, 00:48

Tanait писал(а) 28 май 2020, 13:58:Новая обещаемая дата запуска поездов - 8 июня. При этом все равно участок от Петах Тиквы до Раананы будет закрыт.
Что там за ковырялки? Почему?

Там начальные работы по созданию развязки на будущую восточную ветку.
Плюс пуск участка Раанана-Герцлия намечен на конец 2021, после электрификации южной прибрежной ветки до Ашкелона. Со станций Раананы и Кфар-Сабы будут сменные автобусные шаттлы до Рощ-ха-Аина до возвращения линии Шарон в августе 2020.

**Tanait** » 31 май 2020, 01:56

arseny92 писал(а) 31 май 2020, 00:48:Плюс пуск участка Раанана-Герцлия намечен на конец 2021, после электрификации южной прибрежной ветки до Ашкелона.

А какая связь участка Раанана - Герцлия с электрификацией южного участка прибрежной ветки??

**arseny92** » 31 май 2020, 02:18

Tanait писал(а) 31 май 2020, 01:56:А какая связь участка Раанана - Герцлия с электрификацией южного участка прибрежной ветки??

Увеличение пропускной способности однопутной двухсторонней железки за счёт пуска электропоездов. В статье явно этого не указано, но и северным участком также надо полагать вскоре займутся. Помимо упомянутого начала работ над развязкой, также замена стрелок и сигнальной системы на участке Яркон-Шарон для увеличения скоростей и стабильности от опозданий.
Ещё одна причина того что пуск затягивается (иначе бы запустили соединение Раанана-Герцлия на дизелях хоть сегодня) - жители Шарона не хотят пересадки в Герцлии ("всем надо в Тель-Авив"), четыре пути только севернее ТА-Университета, но пускать южнее до Савидора - проблема с наличием там слотов пропускной способности медленного дизеля и бутылочного горла Аялон.

**arseny92** » 09 июн 2020, 18:19

Поезда возвращаются. Порядок такой же как во время пилотного запуска ветки в Иерусалим с введением пропусков резерваций в конкретный поезд, за тем исключением что теперь это распространяется на все маршруты и все поезда. Получение ваучера резервирования поездки, не отменяет необходимость приобретения или валидирования контракта за проезд.
Идентификация по номерам удостоверения личности или номеру персонального Рав-Кава, телефон обязателен для связи с вами в случае нахождения в том-же поезде пассажира с коронавирусом, на самоизоляцию отправляется весь поезд.

**Tanait** » 26 июн 2020, 02:59

Как-то не наблюдаю особого ажиотажа на ваучеры даже в час пик. Стоили ли городить огород?

**arseny92** » 29 июн 2020, 22:09

Раанана-Герцлия с послезавтра 1 июля
18 минут от Кфар-Саба-Нордау (в хх:13, хх:43), через Ход-а-Шарон, Раанана Южная, Раанана-Западная, Герцлия. В обратную сторону из Герцлии хх:23 и хх:53.
Бней-Брак-Рош ха Аин закрыто из-за тех-работ.
В Герцлии пересадка в Тель-Авив (продление не выходит, мало слотов на Аялоне)

Одиночный проезд всё ещё основывается по длинному пути в объезд, 15.50 из Раананы в Герцлию - тут лучше использовать шаронский проездной (152), или 142/143 с центром Гуш-Дана или 145 (с зоной Нетании).

**Tanait** » 30 июн 2020, 02:19

В разделе новостей про это нет даже в ивритской версии сайта. Хотя поезда да, введены в систему.

arseny92 писал(а) 29 июн 2020, 22:09:Одиночный проезд всё ещё основывается по длинному пути в объезд, 15.50 из Раананы в Герцлию

Надеюсь, они собираются это изменить?

Судя по тому, что доступны только 180 ваучеров на каждый рейс - на линии будет использоваться IC3?

Кстати, я так и не понял - если едешь с пересадкой - надо ваучер заказывать на каждый сегмент? Потому, что при планировании маршрута даже для маршрута с пересадкой при оформлении ваучера заказывается только на первый сегмент, при этом проверяют ваучеры по факту только при входе на станцию.

**Tanait** » 01 июл 2020, 16:09

Tanait писал(а) 30 июн 2020, 02:19:В разделе новостей про это нет даже в ивритской версии сайта.

В Ивритской версии таки появилась новость, в остальных - по прежнему нет.

В очередной раз подвис над тем фактом, что станции Мерказит Амифрац и Хуцот Амифрац хоть и находятся в Хайфе, но не относятся к ней тарифно. А ещё - над тем, по какому принципу выбраны пары станций, для которых сохранены проездные билеты на 7 и 30 дней, действующие только на поезд.

**arseny92** » 02 июл 2020, 02:33

Tanait писал(а) 30 июн 2020, 02:19:Кстати, я так и не понял - если едешь с пересадкой - надо ваучер заказывать на каждый сегмент? Потому, что при планировании маршрута даже для маршрута с пересадкой при оформлении ваучера заказывается только на первый сегмент, при этом проверяют ваучеры по факту только при входе на станцию.

Вот да. Оформлять формально надо на каждый сегмент, а проверяют только первый. Те кто не оформили на каждый сегмент всё равно ездят, в результате чего вполне вероятен сценарий того что в поезде едут 500 пассажиров плюс неизвестное число пассажиров с пересадок. Да и то, на станцию может и попал, но раз на платформах и в поездах проверок этой плацкарты нет, то на самом деле и нет никакого контроля за численностью пассажиров и первого сегмента тоже. 500 пассажиров взяли ваучер, прошли все проверки, потом пропустили поезд, едут с ещё пятью стами следующего. Это всё только видимость работы системы резервирования в конкретный поезд, а не того как сие работает много лет по всей Европе и бСССР когда поезд в самом билете прописан (а не отдельно), и билет проверяет проводник в каждом поезде..

Tanait писал(а) 30 июн 2020, 02:19:Судя по тому, что доступны только 180 ваучеров на каждый рейс - на линии будет использоваться IC3?

Да, там IC3

**Tanait** » 02 июл 2020, 07:26

arseny92 писал(а) 02 июл 2020, 02:33:а проверяют только первый

Иногда и вообще не проверяют.
Мне вот ещё интересно, можно ли с ваучером на поездку от Мерказит Амифрац, например, в Тель-Авив сесть на станцию позже, на Мерказ Шмона. Имею ввиду формально а не по разгильдяйству.

Ещё возник вопрос о личном - какого лешего нет станции в Нешере???

**arseny92** » 02 июл 2020, 07:29

Tanait писал(а) 02 июл 2020, 07:26:Имею ввиду формально а не по разгильдяйству.

Нет, нужен ваучер от станции где садитесь в поезд.

**Tanait** » 02 июл 2020, 08:40

А изменить его параметры, насколько я понял, возможности нет.

**arseny92** » 05 июл 2020, 11:21

Просто прекрасно. Сайт железной дороги несколько недель подряд полностью закрыт для просмотра с не израильских IP адресов что полностью препятствует получению абсолютно любой информации сайта железной дороги пассажирами не находящимися в Израиле, либо находящимися но по любым причинам использующие не израильский IP адрес. Насколько можно быть настолько анти туристическим??

**Tanait** » 23 июл 2020, 16:50

Под QR-кодом ваучера наконец появилась кнопочка "отменить ваучер" на случай изменения планов. Не прошло и года.
По прежнему интересует вопрос про станцию в Нешере.

**Tanait** » 16 мар 2021, 11:38

Никто не в курсе, сколько будет продолжаться закрытие участки Ашдод - Реховот?

**Tanait** » 31 мар 2021, 22:39

На неделю песаха назначены дополнительные поезда Герцлия - Иерусалим, в том числе и после 22 часов. Правило запрета на вход на станцию и посадку на поезд после 22 отменили наконец?

**arseny92** » 05 май 2021, 20:59

С 6 мая 2021 необходимость в ваучере для входа на станции железной дороги отменена, возвращены докоронавирусные правила. Хотя последние месяца полтора он де-факто и не нужен был если оставались места, можно было без предварительного заказа пройти к поезду приходящему в течение ближайших 15 минут. На входе записывали по станции назнаения пассажира.

https://www.соцсеть, признанная в РФ экстремистской.com/irail/posts/10158425777898721

**arseny92** » 09 май 2021, 09:01

arseny92 писал(а) 09 май 2021, 08:58:С 4 марта 2021 оказывается стало возможным проходить через ворота на платформу на железной дороге без использования превалидации. Нужно иметь как минимум 30.00 баланса (даже если проезд до станции назначения стоит меньше) или достаточное количество баланса для проезда до назначения. В случае наличия на карте дополнительных активных контрактов любого типа, или при балансе ниже 30 едениц, прямой вход по балансу невозможен, нужно пользоваться превалидацией. Вход без достаточного для проезда, баланса, считается проездом без билета (штраф). Опции дозарядки баланса при нахождении в контролируемой зоне (после ворот турникетов, как это заведено в, например, Японии) отсутствуют. Если воспользоваться приложением в телефоне для дозарядки баланса после входа в контролируемую зону, на карте будет нарушена последовательность событий (вход-выход), последним событием будет записана зарядка баланса, и ни на какой станции не сможете выйти так как ворота-турникеты выхода не найдут события входа и не смогут узнать где вы вошли.

https://www.rail.co.il/en/taarif/pages/ ... ckets.aspx

**arseny92** » 22 окт 2021, 07:37

Tanait писал(а) 02 июл 2020, 07:26:Ещё возник вопрос о личном - какого лешего нет станции в Нешере???

В далёких планах. Как и много чего ещё.
https://geo.mot.gov.il/?z=1&layers=RAIL ... 7664907489

**arseny92** » 05 авг 2022, 08:26

Реформа Дерех Шава. Матрица тарифов одиночной поездки на поезде. Только не всё там правильно, и станции одного города почему-то объединены в одну ячейку, поскольку от Тель-Авив Университета до Хадеры ₪18, но от Тель-Авив Савидор уже ₪24. Лучше пользоваться калькулятором станций в рав-кав онлайне.

**Tanait** » 05 авг 2022, 15:18

arseny92 писал(а) 05 авг 2022, 08:26:Только не всё там правильно, и станции одного города почему-то объединены в одну ячейку

Может хватило сохранить ума старое правило, когда войти и выйти в Тель-Авиве можно было по любому билету от и до этой станции?

**dfas1** » 22 фев 2023, 14:08

Покилометровая цена билетов сильно зависит от расстояния. Можно ли взять билет Тель-Авив - Нахария, выйти в Хайфе, немного погулять и ехать по этому билету дальше в Нахарию?

**gudbrud** » 22 фев 2023, 14:52

Нет, нельзя. Обычно в таких ситуациях проще купить проездной на день.

**dfas1** » 22 фев 2023, 17:35

^купить проездной на день

Сколько он стоит? Только на Рав-Кав?

**Head** » 01 апр 2023, 12:33

dfas1 писал(а) 22 фев 2023, 17:35: проездной на день
Сколько он стоит??

42 шек
только автобусами - 32 шек

**Tanait** » 01 апр 2023, 14:16

dfas1 писал(а) 22 фев 2023, 17:35: Только на Рав-Кав?

Да

**dfrantov** » 02 май 2023, 09:30

Добрый день,

уже несколько дней пытаюсь открыть сайт железных дорог rail.co.il и никак. У них ограничение по IP или не работает ?
Где посмотреть расписание ?

**Alex_ka** » 02 май 2023, 11:46

У меня все открывается. Pасписание можете посмотреть также на https://moovitapp.com/index/en/public_t ... l-1-854820

**inters** » 02 май 2023, 18:28

У меня с американского IP тоже что то не открывается. Помоему что то было подобное в прошлом - открывалось только с Израиля (то ли баг, то ли тестировали то ли, то ли ограничивали из-за атак иностраные IP)

**Ohotnichek** » 15 июн 2023, 13:45

Добрый день всем. Так как сайт железки не хочет открываться и у меня, то позвольте задать два глупых вопроса.
1. Билет на поезд купить за наличные в из Бен Гуриона в Хайфу проблем нет? и Сколько стоит?
2. Далее как лучше купить билет или проездной за наличные на недельку на автобус для поездок по Хайфе?

**boriscru** » 15 июн 2023, 13:58

А по трамвайной карте можно на поезде ездить? Где ее в аэропорту пополнять?

**Tanait** » 15 июн 2023, 20:29

boriscru писал(а) 15 июн 2023, 13:58:по трамвайной карте

В Израиле нет трамвайной карты, есть одна карта на все виды транспорта и всю страну.

boriscru писал(а) 15 июн 2023, 13:58: Где ее в аэропорту пополнять?

В автомате напротив выхода из чистой зоны, либо на железнодорожной станции в автомате или кассе.

**Moisey Shuman** » 30 июл 2023, 21:02

Tanait писал(а) 15 июн 2023, 20:29:В автомате напротив выхода из чистой зоны, либо на железнодорожной станции в автомате или кассе.

День добрый! Если я правильно понял, существует единая карта (рав-кав?) для оплаты поездок, можно приобрести в аэропорту? на нее нужно положить деньги и с нее оплачивать за билет на вокзале?

**Борис Воловик** » 31 июл 2023, 09:46

Moisey Shuman писал(а) 30 июл 2023, 21:02:Если я правильно понял, существует единая карта (рав-кав?) для оплаты поездок, можно приобрести в аэропорту? на нее нужно положить деньги и с нее оплачивать за билет на вокзале?

Всё верно, но обратите внимание, что вам ещё предстоит выбрать наиболее подходящий вам тариф оплаты.

**Tanait** » 10 июн 2024, 17:39

Кто-нибудь в курсе, что за работы такие сейчас ведутся, что по вечерам будней поезда между Тель-Авивом и Хайфой ходят раз в час? Вроде как разговоры про электрификацию, но я с трудом представляю, как можно вести работы по электрификации, пусть даже раз в час но пропуская поезд.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР