Поиск и покупка авиабилетов по заданному маршруту. Выбор самых низких цен на авиабилеты из всего возможного. Оплата российскими картами. Сложные маршруты с пересадками и прямые рейсы
Аренда жилья напрямую у хозяев с гарантией Система бронирования Суточно защищает ваши интересы и деньги как в России так и за границей: в Турции, Черногории, Израиле и тд. Хозяин получает оплату только после вашего заселения в объект недвижимости"
Оформление страхового полиса онлайн для поездок за границу и для шенгенской визы. Калькулятор стоимости страхового полиса. Страховки для малярийных стран, горных лыж и дайверов
Простой и удобный способ добраться из пункта А в пункт Б в незнакомом городе/стране. Трансфер из/в аэропорт, из/в отель, между городами. Оплата российскими картами
7 июля в 22 ч., выехал из Сан-Паулу на давно облюбованном автобусе CRUCERO DEL NORTE, категория cama, да ещё и с питанием на аргентинской части пути. Сквозной билет до Кордобы обошёлся всего в 255 реалов.
08.07.12.
Компания CRUCERO DEL NORTE понравилась, по всем статьям. Автобусы комфортабельные, катились плавно, персонал коммуникабельный... В обоих автобусах всем сразу раздавали подушки и пледы, но холодрыги особой не было. Фильмы показывали как-то вовремя, и вовремя они и заканчивались. Первый рейс Сан-Паулу - Б.А., который довёз меня до хаба компании в пригороде Посадас, шёл по расписанию вплоть до границы.
Потом на бразильской стороне простояли полчаса. Потерей не назовёшь, т.к. заодно автобус посетил один мужик с сумкой денег и всем поменял кому что нужно было. По хорошему курсу, потом в аргентинском обменнике процентов на 7 хуже было. Таможня вообще ничего не хотела. На миграционном контроле бразильцам сказали не выходить из автобуса, а остальным - пройти через границу пешком и сдать миграционные листочки, полученные при въезде. Кто поленился, так и выехал неформально.
А вот аргентинская граница вкупе с таможней задержали на час, т.к. всех пассажиров провели через миграционный контроль, а потом сдававших багаж заставили вытащить его из автобуса и пропустить через аппаратуру контроля. При этом мой маленький рюкзачок так и остался на сиденье автобуса и пересек границу в режиме "опломбированного вагона".
Итогом стало опоздание на аргентинской территории и сокращение времени пересадки с 2 часов втрое, о чем жалеть не пришлось, вечером резко похолодало, да и место там ничем не привлекательное.
Второй автобус границ не пересекал и ехал строго по расписанию. Да и дороги более прямые начались, спалось хорошо.
Отдельный рассказ о бортпитании. Ужин был солидный, даже с горячим (курица с рисом и овощами) и много всего прочего. Галеты и сыр пришлось оставить в резерве, просто не мог столько съесть. С напитками было так. Сначала всем пассажирам мужского пола раздали по бокальчику виски, довольно настойчивым образом. Молоденький студентик пытался отказаться, но его быстро пристыдили. Женщинам виски вообще не предлагали, но никто не возмущался таким неравноправием. Одна поманила стюарда пальчиком, и он ей тоже мигом налил виски. За ужином этот стюард (он же сменный водитель) разливал всем лимонад из большой бутыли. Потом предлагал долить всем желающим. После завершения трапезы и уборки подносов он же сделал ещё один круг, уже с бутылью шампанского и одноразовыми узкими бокальчиками. Типа десерт, как раз к большой сладкой штуке alfajor, входившей в комплект ужина. Ну а минвода и кофе были в автопоилке постоянно, так что полный зачёт.
09.07.12.
Утром, перед рассветом, всех разбудили в Санта Фе, свет включили, высадка-посадка массовая. Потом до завтрака ещё часок можно было дремать. Завтрак скромный: сладкая выпечка и галеты с мармеладом. Пришлось усилить его еще одной упаковочкой галет и сыром из вчерашней заначки, мне хватило. Кроме кофе ещё и чай предлагали.
Прибыл к полудню в Кордобу, сразу в пункте туринформации автовокзала получил карты города и окрестностей с кучей советов. Быстренько заселился в скромный отель с чуть живым интернетом, всего в 2 кв. от автовокзала, и до темноты бродил по центральной части города и парку Сармиенто. Сегодня праздник, День Независимости Аргентины, в парке несусветное количество публики, всё очень забавно и позитивно. В центре города был военный парад, потом речи политиков, потом концерт, трибуны временные построили.
Бюджет дня Отель на 4 ночи, с завтраком и интернет, 680 песо Обед 50 песо Супермаркет и выпечка 48 песо Итого: 778 песо
Поездка только началась, но уже освоил главную дозу автобусных переездов, 2660 км (считая 140 ещё до С.П.) и две ночи подряд. На оставшейся части маршрута наберется еще около тысячи км, но уже небольшими кусками, а ночных переездов и вовсе больше не планирую в этот раз.
Дальнейший план пока такой: 10.7. - Кордоба и окрестности (Алта Грасиа) 11.7. - Кордоба - однодневный тур в нацпарк Quebrada del Condorito 12.7. - Кордоба и окрестности 13.7. - Утром перебираюсь в Санта-Фе (5 ч. езды) 14.7. - Санта-Фе и соседний г. Парана, с перездами по супер-туннелю 15.7. - Утром перебираюсь в Розарио (2,5 ч. езды) 16.7. - Утром перебираюсь в Б.А. (4 ч. езды), брожу по городу до позднего вечера, потом на шаттле в аэропорт
Всем привет из аргентинского сердца!
Последний раз редактировалось Brasiloved 20 июл 2012, 17:36, всего редактировалось 5 раз(а).
Shakotis писал(а) 10 июл 2012, 10:21::twisted: Буду ждать продолжения! Всегда хорошо, информативно пишете. Интересно увидеть и услышать о тех местах, городах, в которые самому не удалось заехать... Удачи в путешествии и много позитива! PS. Очень-бы хотелось увидеть и фото
Спасибо, взаимно! После почти точного повтора Вашей чилийской части, по аргентинской получается взаимная дополняемость. Фотографии будут в послесловии, пока просто не успеваю их обрабатывать, не то что загружать. Аккумулятор камеры бы перезарядить к завтрашнему...
10.07.12.
После завтрака пошёл на автовокзал и тут же уехал в город Алта Грасиа. Город оказался очень миленьким. Основная привлекуха - наследие Ордена Иезуитов. Это была одна из пяти Estancias сельхозтипа, созданных на усиление главного центра в Кордобе, все вместе составляют объект Всемирного Наследия ЮНЕСКО. Кроме того, обнаружилось несколько других музеев, включая дом-музей Че Геварры, в котором он прожил самый длинный период своей жизни, 11 детско-юношеских лет.
На вторую половину дня перебрался в Villa Carlos Paz, гламурный город у озера. Исходил его как следует, отобедал озерной рыбой peijerei, полюбившейся ещё на Титикаке, а к закату забрался к господствующему над местностью кресту (перепад высот 270 м, каменистая тропа отлично размечена и оборудована смотровыми площадками и пр.) . Полюбовался закатом, спустился в город, подкупил себе фруктов на ужин и уехал в Кордобу. Шоссе двухполосное, освещено полностью. Кордоба вечером просто бурлит, много света, магазины площади, подсвеченые фонтаны. Послезавтра проникнусь этой атмосферой поглубже, а завтра в поход по тропам нацпарка.
Бюджет дня Пригородные автобусы 11+10+13=34 песо Музеи 10 песо Обед 70 песо Фрукты и выпечка 10 песо Итого: 124 песо
Последний раз редактировалось Brasiloved 18 июл 2012, 17:43, всего редактировалось 1 раз.
Прежде всего, извиняюсь за опечатку выше, уже исправил. Сегодня снова проезжали недалеко от этого города, правильное название - Алта Грасиa, точнее Alta Gracia.
После его окрестностей преодолели Sierras Chicas, проехали небольшую долину, а потом поднялись в Sierras Grandes. Потом въехали в нацпарк, записались в книге посетителей и потопали по хорошо размеченной тропе. Группа состояла из меня и ещё одного иностранного гостя, точнее гостьи, симпатичной гражданки Италии, той же возрастной категории и тоже в хорошей пешеходной форме. Гид Эрнан работал также и шофером, собирал и развозил нас по отелям, рулил туда-сюда по непростым трассам, под 200 км в общей сложности. А главное, водил по несложным тропам, показывал встречных птичек, рассказывал о них.
И ещё про говно. Вот это - от пумы, с остатками овечьей шерсти. А вот это - он волка-шакала "зорро", он тоже кем-то перекусил.
Маршрут до "северного балкона" часа на два в одну сторону, с небольшими остановками для фото. Солнце ярко светило и слегка пригревало бока. Но лёд на горных ручьях таять не спешил. Да и внизу, в Кордобе утром было +0,2 а днем ожидалось не больше +15 С.
На самой площадке пробыли тоже пару часов, перекусили своими припасами и посмотрели кондоров. Зрелище шикарное, особенно когда пролетает прямо над головой, на высоте десятка метров. Размах крыльев у них метра три. В целом была очень запоминающаяся прогулка, да и воздухом чистым надышались.
Когда ехали по городу на обратном пути, заметил родные троллейбусы, сделанные на Волге, в г. Энгельс.
Вечером прошёлся по центральным площадям и бульварам Кордобы. Оживлённо, красочно, безопасно. Церкви и другие заметные здания отлично подсвечены. Город очень зачётный.
Завтра последний день, теперь познакомлюсь с ним подробнее,зайду в парочку музеев. Хотя не исключен вариант и подольше здесь остаться, чтобы сделать вылазку в направлении Gral. Belgrano. По ходу дела это как-то решится.
Бюджет дня Экскурсия в нацпарк 280 песо супермаркет 28 песо Итого: 308 песо
Последний раз редактировалось Brasiloved 18 июл 2012, 17:44, всего редактировалось 3 раз(а).
Вопрос о продлении пребывания в Кордобе больше не стоит, сегодня успел всё, что хотел, и теперь уже точно двинусь дальше сразу после завтрака. Скорее всего сразу в Росарио, а день планировавшийся на Санта-Фе и Парана перекину на Б.А.
В первой половине дня прочёсывал главные церкви и музеи города. Церкви понравились, а музеи почти все оказались на реконструкции. Но в парочке иезуитских все-таки побывал.
В обед потянуло на подвиги, сел в автобус и уехал в Хенераль Белграно. Ехать 2 часа в одну сторону. После знакомого уже участка до Алта Грасиа начинаются горы. Дорога петляет по берегам водохранилища, кое-где по карнизам. Проходит по узкой высокой плотине.
Немецкий городок порадовал махровым колоритом и отличным пивом одной из местных мини-пивоварен. Там их много, но всех не перепробуешь, уверен, что и другие на уровне. В середине есть большой парк для проведения "Октоберфест", которую там считают "третьей по размаху в мире". После Мюнхенской и угадайте какой ещё
Ещё есть много интересных сувениров, и даже башня с винтовой лестницей и смотровой площадкой. В отличие от собственно Германии, пускают туда бесплатно, лифта для маломобильных нет. Но кроме меня туда никто и не полез, хотя туристов там много, целыми автобусами завозят. И правильно сделали, что не полезли, лестница узкая, и можно застрять на противоходе. А некоторые и поодиночке застряли бы. Ступенек около сотни, достаточно крутых, высота площадки 23 метра. Фото потом.
Обратно возвращался уже в темноте, на более новом автобусе, с комфортом и побыстрее. Ужинаю сейчас в номере, плодами вчерашней закупки в супермаркете.
Бюджет дня : музеи и церкви 4 песо комплексный обед (курица, салат, хлеб и лимонад) 40 песо автобусы 32+32=64 песо пиво с орешками 35 песо Итого 143 песо
Последний раз редактировалось Brasiloved 18 июл 2012, 17:39, всего редактировалось 1 раз.
Утром отзавтракал среди первых в отеле, за три минуты притопал на автовокзал Кордобы, и определился с направлением: Росарио! В Санта Фе автобус ушел еще до моего завтрака, следующие будут уже после полудня, а в Росарио - каждые 30-60 минут. Санта Фе и Парана меня интересуют, но не настолько, чтобы ещё полдня болтаться в уже освоенной Кордобе. Кроме того, видел кое-что из окна автобуса Посадас-Кордоба. А ещё, эта парочка всё-таки ближе к бразильской границе, и полученные на автовокзале расписания подсказали три новых маршрута, в которые она отлично вписывается. Пусть подождут.
Тут как-то неожиданно выяснилось, что нынешнее путешествие уже на вторую половину перевалило, так не будем мелочиться, посвящаю его трём крупнейшим городам Аргентины. Плюс окрестностям Кордобы, тоже высосавшим часть моей души.
Купил билет (на кредитную карточку ТАМ, что аукнется еще несколькими милями авиаперелетов по континенту), зашёл в супермаркет на втором этаже автовокзала, и загрузился бутербродом, яблоками и лимонадом, 150 мл воды ещё оставалось.
Автобус компании Gral. URQUIZA (трехосное шасси SCANIA, двухэтажный кузов аргентинской METALPAR) оставил двоякие ощущения. Расписание выполнил на все 100%, 9:00 - 15:20. Подвеска хорошая, сиденья semicama удобные. В начале пути было холодно на улице, и обогрев работал в оптимальном режиме, ни больше, ни меньше. На второй половине стало теплее за бортом и начал включаться кондиционер. Все чаще и злее. Холодная струя била из полки в окно и отражалась в моё плечо. Пришлось накинуть куртку и положить свитер сбоку. Потом заметил, что из полки фигачит струя вниз, прямо в колено, а регулятор струи, как разнадо мной, просто выломан. Да и вся полка болтается на соплях. Заткнул дырку в полке шикарным листком билета на автобус, так и доехал в целости и сохранности.
Автобус (назначение - Б.А.) перемещался по пампам с заездом во многие похожие друг на друга городки, высадка-посадка везде была ощутимая Суперплоская эта часть Аргентины оказалась, и очень сильно распаханная. Потом изложу подробнее и с картинками. Когда рядом со мной кто-то сидел, старался безразлично дремать. Оставшись на часок один кое-что сфотографировал.
К 15:30 уже получил на автовокзале города Росарио карманную карту и большой путеводитель, к 16:00 обошёл несколько отелей и заселился в один из них . В ESMERALDA мест вообще не было, в EMBAJHADOR были только на двоих, и все дружно посылали меня в NAHUEL, который увидел сразу из автовокзала, но пытался игнорировать из-за чудного имени (здесь произносится безобидно - "НаУэл") и более шикарного вида. Вид оказался обманчивым, одиночный тариф ровно тот же, по которому устраивался в Кордобе, и который наметил в другом отеле Росарио, т.е. 170 песо в ночь, с завтраком и интернет. Сейчас выясняется, что и интернет получше, а еще и отопление есть настоящее, с паровыми батареями российского типа. в Кордобе нужно было звонить на приемную, чтобы включить или выключить ужасно шумную грелку электровентилятора.
Росарио - просто выше ожиданий. "Город на Волге" по-аргентински. 4 часа бродил без остановки, стемнело как-то незаметно. При виде реки Парана и прилегающей к ней части центра города испытал третий туристический оргазм с начала этого года (первые два были еще более неожиданно, в церквях Падуи и Белу-Оризонти, совершенно разных по стилю и возрасту). Завтра буду вкушать это место по полной программе, постараюсь добраться и до моста над Параной, который видел издали.
Сегодня впервые попробовал parillada, это слово здесь произносят как "париЖада". Выделенную букву нужно понимать как неравновесную смесь Ж, Ш, и Х, но моё произношение "парильяда" местные совсем не воспринимают.
Интересно, но с меня хватит. Мне больше нравится баловаться мясом на углях в Бразилии, как в ресторанах "пор кило", так и на собственной даче. Запил праздничным литром тёмного пива, сегодня ДР моей взрослой доченьки. Завтра постараюсь рыбкой из Параны перекусить, сегодня видел на набережной тучу рыбаков, а в стороне от них что-то плескалось по-крокодильски. И больше никаких излишеств с невразумительным аргентинским мясом, мне достоверно известно, что лучшую часть говяжьей вырезки они экспортируют в Европу, но самый лучший кусок, picanha, бразильцы перехватывают по дороге.
Прогноз погоды на завтра +4+11С, без признаков облачности.
Бюджет дня : автобус 149 песо супрермаркет Кордоба 18 песо отель (2 ночи с завтраками и интернет) 340 песо супермаркет Росарио 52 песо ужин 70 песо Итого 629 песо
Последний раз редактировалось Brasiloved 18 июл 2012, 20:33, всего редактировалось 2 раз(а).
Проснулся слегка простуженный, горло уже после ледового треккинга к кондорам было не в порядке, и вчерашнее пиво его повредило ещё сильнее. Пришлось проглотить аспирин, а в программу экскурсий включить аптеку для покупки целебных леденцов, вроде уже подействовали. На ходовых качествах эта история никак не сказалась, сделал сегодня семичасовой тематический марш по городу, с особым вниманием к паркам и набережным.
Мост понаблюдал с более близкой точки, вполне удовлетворён по этой части. Город понравился ещё больше. И активный отдых горожан в огромных зеленых пространствах. Погодка способствовала всеобщему движению, "мороз и солнце, день чудесный".
Еще за завтраком в отеле заметил группу молодёжи в народных нарядах "гаучос". А около полудня, перед монументом национальному флагу, были просто толпы в таких нарядах, играла музыка, танцы всеобщие. Движение автотранспорта перекрыто, все соседние улицы превратились в парковку заказных автобусов. Народ понаехал в Росарио повеселиться.
Из неприбрежных парков самый грандиозный - Parque de Independencia, примерно километр на километр, прямо среди города. Там и стадион умещается, и ипподром, пара площадок аттракционов, озёра с педальными лодочками, и многое другое. Из трех входящих в этот комплекс музеев зашел в два, на художественный что-то не потянуло. Бесплатный музей города оказался хиленьким и посвящен больше самому парку. А вот почти бесплатный исторический музей провинции вдруг оказался более глобальным и порадовал объектами доколумбовских цивилизаций со всей Америки.
Аргентинское мясо сегодня с блеском реабилитировалось. За те же 40 песо заказал не parillada, а entrecot al champignon. Быстренько получил два больших куска нежной говядины, сочной и умеренно кровавой, высший класс. Хлеб и салат впридачу. Рыбу пришлось пока отложить, когда проходил мимо симпатичного рыбного ресторана аппетит ещё молчал.
Вот и прошла ровно неделя путешествия в моем любимом формате, "неделя с хвостиком". Впечатлений уже набрался основательно. "Хвостик" остается на Б.А. и на авиаперелеты в обратном направлении.
Бюджет дня: аптечные леденцы 18 песо музей 2 песо обед 60 песо Итого: 80 песо.
Последний раз редактировалось Brasiloved 18 июл 2012, 17:24, всего редактировалось 1 раз.
Сегодня лёгкий день. Выспался как следует, позавтракал и перешел дорогу, тут и автовокзал. На ближайшие 40 минут в Б.А. были только билеты в категорию "cama", и это оказалось кстати. Разница в цене небольшая, но автобус был почти пуст. Да ещё при посадке вручили подносик с едой. Пообедал этим добром уже на месте, заселившись в отель. автобус катился очень плавно и за 3ч50м прибыл на автовокзал столицы. С тех пор по ней и гуляю, решив мимоходом вопрос с ночлегом.
Город большой и зачетный. Похоже на Париж, только проспекты пошире. Освою его по вершкам, а через годик выберемся сюда вдвоем на "выходные с хвостиком", для более культурной программы. Завтра вечером в аэропорт и улетаю восвояси. А там и займемся разбором полётов и загрузкой фотографий.
Температура воздуха +2 утром +9 днем сейчас +6С, облачно. Если и завтра такая погода будет, то двину в аэропорт как только стемнеет
Бюджет дня автобус Росарио - Б.А. 140 песо отель с завтрашним завтраком 180 песо супермаркет 14 песо ужин 70 песо Итого: 404 песо
Последний раз редактировалось Brasiloved 18 июл 2012, 17:23, всего редактировалось 1 раз.
Brasiloved писал(а) 16 июл 2012, 01:25:Город большой и зачетный. Похоже на Париж, только проспекты пошире.
Интересно, кстати, что многие называют Буэнос-Айрес Южноамериканским Парижем Я в Париже не был, но у меня есть стойкая уверенность, что тротуары в Париже отремонтированные
Ruаr писал(а) 16 июл 2012, 04:48:Интересно, кстати, что многие называют Буэнос-Айрес Южноамериканским Парижем Я в Париже не был, но у меня есть стойкая уверенность, что тротуары в Париже отремонтированные
Думаю, что это поверхностное сравнение закономерно, поскольку выхватывает самые заметные характеристики. Ведь нынешний облик центра Парижа создан в основном перепланировкой города и масштабным строительством во второй половине 19-го века. Он и считается главным скоплением образцов архитектуры той поры.
И нынешний облик центра Буэнос-Айреса в основном определяется прокладкой новых проспектов и строительством новых зданий на рубеже 19-го и 20-го веков. Явно под влиянием парижских идей, и с широким участием французских, итальянских, немецких архитекторов. Даже озеленением города рулил парижанин http://es.wikipedia.org/wiki/Carlos_Thays
Дырки в тротуарах везде можно найти, это удел постоянного населения, а не туристов-верхоглядов. Тут уже работает принцип "за деревьями не видно леса". А еще вспоминается анекдот про рай и ад в восприятии "туриста" и "местного жителя".
После двухдневного знакомства с Буэнос-Айресом, и основываясь на ранее увиденном в других местах, назову его гибридом Парижа и Монтевидео.
16.07.12.
Утром отсыпался перед непростой обратной дорогой, да и отогревался тоже, позавтракал попозже и сдал номер в отеле ближе к предельному времени 10:30. Повыбрасывал какие-то буклеты и прочие ненужные уже бумажки, сложил рюкзачок, и отчалил в открытый космос Буэнос-Айреса. Как раз появилось солнце и ощущались признаки приятного дня. Утром было +4С, максимум ожидался +13.
На первом же перекрестке купил себе здоровенный грейпфрут и уел его на ходу, в довесок к скудному завтраку отеля (отсутствие соков и фруктов на завтраке в аргентинских отелях экономкласса невыгодно отличает их от бразильских или итальянских).
С утра по телевизору показывали проблемы в метро, 20 поездов сняли с линий из-за сложностей с ТО, интервалы увеличились, были скопления людей на станциях. Но моим планам познакомиться с этой системой ничего не помешало, т.к. первым делом уехал из центра в район SanTelmo, пока ещё основной поток народа стремился в центр.
Погулял зигзагами по этой части города. Интересно, но не сказать, чтобы очень. Оттуда вышел в PuertoMadero, и вот здесь мне действительно понравилось. Да и солнце пригрело, даже свитер из-под куртки снять можно было. Очень здорово перестроили бывший порт под оффисно-прогулочную зону. Красивый пешеходный мост. Пара старинных кораблей-музеев, в один даже зашел.
Дальнейший путь – Retiro в район Recoleta. Тоже своеобразное место. Насладившись им в меру, вернулся на метро к площади кафедрального собора и CasaRosada. Проделанный мною пешеходный маршрут позволил мимоходом визуальный контакт с двумя точками отправления шаттлов (микроавтобусов и экспресс-автобусов соответственно) в международный аэропорт Ezeiza (EZE), а также уточнить их расписание.
К концу дня стало резко холодать, да и усталость накопилась, поэтому решил воздержаться от брождения в темноте (вчерашнего пока хватило) и отступить в аэропорт на последнем микроавтобусе, с Av. Belgrano 254 (угол Av. Paseo Colón), отправление в 18:40. Вокруг этого перекрестка есть хороший выбор общепита, в одном из этих кафе и провел последний час перед отъездом, отогреваясь и отъедаясь.
Несмотря на хорошую дорожную систему, движение в этот час довольно плотное и вязкое, доехали примерно за час, а не за плановые 30-40 минут. Но мне спешить было некуда, регистрация начиналась в полночь. Время в аэропорту прошло с пользой, перекачал все фотографии в нетбук и провел первый круг отбора. После второго и третьего начну кое-что выкладывать и добавлю подробностей.
Бюджет дня. Метро - 5 песо (билет на 2 поездки) Музеи и церкви – 24 песо. Закуски и напитки на ходу – 23 песо Ужин – 70 песо Микроавтобус в аэропорт EZE - 22 песо Итого: 144 песо
17.07.12. Ночные перелёты с пересадкой в ASU, все по расписанию и без проблем.
Добавил выше пропущенные бюджетные детали некоторых дней. С учетом двух оплат через кредитную карточку (340 + 149 песо), мне вполне хватило 2200 песо наличными, которые купил за 1000 реалов при пересечении границы. Кое-что осталось на начало следующего маршрута по Аргентине. Нужно еще учесть расходы в реалах: 255 на автобусы Сан-Паулу – Кордоба 97 на авиаперелёты Б.А. – С.П. через Асунсьон (плюс 9000 миль с карточки ТАМ) 32 на питание до границы (08.07.12) Если принимать как точку отсчета Сан-Паулу, то счёт закрыт.
Конец протокольной части, дальше будут фотографии и комментарии по некоторым местам. У меня как раз остаётся неделька для приведения всех дел и самого себя в порядок, перед отправлением самолёта через Атлантику.
Фотоприложение начну с рассказа о задействованных на этом маршруте транспортных средствах и основных автовокзалах, а также дорожных видах из окна.
8 июля 2012
От Сан-Паулу до аргентинского городка Гарупа (в предместьях Посадас) ехал вот на этом автобусе аргентинской компании CRUCERO DEL NORTE, категория cama com servicio Здесь он запечатлён на обеденном перерыве, в предместьях бразильского города Фоз-ду-Игуасу, в воскресенье около полудня. Пара славных водителей там тоже просматривает на снимке спереди. Внутренне убранство испещрено рекламой чая - матэ. Конечные остановки этой линии - Рио-де-Жанейро и Буэнос-Айрес. Машина сделана в Бразилии, мировым лидером этого жанра, компанией Marcopolo на шасси Volvo (тоже с бразильского завода).
Стоим у бразильской границы. Автобус бразильской компании PLUMA уже следует дальше.
Потом движемся по "нейтральному" мосту над рекой Игуасу. Справа от реки Бразилия, слева Аргентина, а после ее конца, т.е. за рекой Парана, в которую она впадает, уже Парагвай. Знаменитые водопады с другой стороны моста, но их не видно, до них 16 км по прямой, а река течет ещё и с изгибами. http://wikimapia.org/#lat=-25.5904511&lon=-54.5611923&z=12&l=9&m=b
Вот и аргентинская граница-таможня, здесь нас задержали капитально из-за выгрузки-погрузки и проверки всего багажа. А мимо быстренько проезжает международный городской автобус.
9 июля 2012
Вторую часть пути до Кордобы меня вез брат-близнец первого автобуса 1053, но с бортовым номером 1014. Прощаюсь с ним и всей стаей на автовокзале Кордобы. 1061 следовал в нами паре тем же путем. Здесь видно меньше половины только "старого" терминала, и он уже получил солидное дополнение.
10 июля 2012
Треугольник Кордоба - Алта Грасиа - Карлос Пас - Кордоба. Отправление с новой части автовокзала Кордобы, построенной на месте мукомольного завода, связь с главной - по подземному переходу На первых двух участках воспользовался вот такими автобусами компании Sarmiento. Имелась и ещё парочка альтернатив, не меньше. А возвращался в Кордобу уже в темноте микроавтобусом Fono-bus. На участке от озера и г. Карлос Пас до Кордобы отличное двухполосное шоссе, полностью освещённое. Работает не меньше полдюжины автобусных компаний и частота отправлений очень высокая.
12 июля 2012
В Villa Gral. Belgrano ехал вот на представленном м автобусе компании Sierras de Calamuchita (один из многих вариантов ее раскраски). Здесь он запечатлён на промежуточной остановке La Bolsa. Местечко похоже на рыхлый дачный посёлок и известно наличием там красивой православной часовни, чуть ли ни миниатюрой Собора Василия Блаженного. Но из автобуса и от терминала это сооружение не просматривалось. На обратном путиь в Кордобу от терминала Villa Gral. Belgrano предпочел компанию Pajaro Blanco, обещавшую прямой рейс.
Едем в Villa Gral. Belgrano по берегу водохранилища Dique Los Molinos http://wikimapia.org/#lat=-31.808441&lon=-64.5216721&z=10&l=9&m=b Дорога пафосно петляет по берегу. Приближаемся к изогнутой плотине, узкой и короткой, но очень высокой. А после нее ещё почти столько же едем по другому берегу, с видом на первый участок этой дороги.
13 июля 2012
Кордоба - Росарио. Взял билет на ближайший рейс - компании Gral. Urquiza Для разнообразия попробовал semicama, да еще и с заездом во множество городков, в режиме пригородного автобуса. Кузов аргентинской Metalpar на шасси бразильского филиала Scania, внутреннее оборудование потрёпанное. В середине пути (Bell Ville) он остановился на 20 минут, для быстрого обеда. Даже некоторые бездомные собаки там ходят в жилетках. Вернее валяются на солнцепеке.
Дальнейший путь в Росарио. Невероятно плоская часть Аргентины. И полность задейстована под поля и пастбища. Вероятно нигде в мире нет ничего подобного, в таких масштабах. В России точно нет, в Германии и Бразилии тоже, везде степи слегка волнистые. В Голландии - только жалкий кусочек этого гигантского аргентинского сельхозблина.
Прибыли на длиннющий автовокзал Росарио. Снаружи он сохраняет облик классического железнодорожного вокзала, а внутри полностью перестраивается. Напротив автовокзала виден самый импозантный из задействованных мною в этой поездке отелей. Название не следует переводить побуквенно, там довольно уютно. И только в нем были настоящие батареи, в двух других использовалось отопление дачного типа. Правда, на юге Бразилии такие батареи мне тоже уже встечались.
15 июля 2012
Росарио - Буэнос-Айрес. Хотел было протестировать компанию Chevalier, но в ее кассе на автовокзале Росарио у меня случился единственный за всё путешествие сбой в коммуникации с местными, диалект межнационального общения типа "портуньол" не привел к должному взаимопониманию. Спишу это на счет сидевшего в кассе старикана, глухого и шепелявого. По пути к другой кассе той же компании (их там по 2-3-4 у каждой), приглядел и другие варианты и в итоге предпочел не проходящий автобус, а именно линию Росарио - Б.А. , компании El Rosarino (снова Metalpar - Scania, но гораздо более новый). Автотбус которой внутри оказался El Mendocino. Пожалуй, самый шикарный автобус на всем моем маршруте, с удобными кожаными креслами и парой экранов в каждом ряду. И практически пустой, около десятка пассажиров на два этажа.
Мой визит туда состоялся 11 июля 2012 года и известная теория подтвердилась. Кондор это действительно огромного размера птица, с очень продвинутой, если не совершенной, аэродинамикой и механизацией крыла, искусно используящая восходящие потоки воздуха, прогретого на склонах гор.
Кроме этого, подтверждено, что для наблюдения кондоров вовсе не обязательно ехать в огромный каньон Колка в Перу, и караулить их там полсуток с мощным биноклем и длиннофокусным объективом. Лучше направляться прямиком к небольшому "Ущелью Молодого Кондора" (буквальный перевод названия этого аргентинского национального парка), являющемуся сейчас самой восточной точкой ареала этой птицы. Оно находится даже не в Андах, а в параллельной им горной системе Sierras Grandes de Córdoba, примерно полтысячи километров к востоку. Название ущелья передает его функцию, это что-то типа лётной школы для молодняка. Именно там опытные летуны обучают подрастающее поколение азам техники пилотирования собственного тела и использования разности температуры различных воздушных масс.
Кондоры там присутствуют практически в любой солнечный день поэтому их можно неплохо рассмотреть со специально оборудованных площадок, как эта (Balcón Norte). Ширина ущелья не превышает 1600 м и крупные птицы видны там даже невооруженным глазом. Кондоры иногда демонстрируют и групповые полёты, но не стаей, а спиральной цепочкой.
Если бывалые кондоры стараются держаться подальше от бескрылых двуногих, то молодёжь бывает более любопытна. Вот один из курсантов ищет в самом низу ущелья восходящую воздушную струю, почти на фоне небольшого водопада. Потом незаметно для наблюдающих скользит вверх вдоль скалы.
И вскоре уже без единого взмаха крыльев пролетает прямо у них над головами.
Как можно было заметить, с северной стороны есть и более высокие точки наблюдения. Можно также выйти и к "Balcón Sur", перейдя по пешеходному мостику через образовавшую это ущелье речку Rio del Condorito.
Кондоры пролетают там вблизи ещё чаще, но наблюдать их придётся против солнца.
Дорога к национальному парку из Кордобы полностью асфальтирована, но не скоростная, кроме первых трёх десятков километров, почти полностью удвоенных. На оставшихся 60-ти она сначала пересекает небольшую гряду Sierras Chicas, потом немного петляет по долине, а на последнем участке карабкается на Sierras Grandes.
Приехавшие на автобусе могут начинать поход к ущелью уже отсюда, по трехкилометровой тропе до сторожки национального парка. А на машине нужно проехать еще несколько поворотов шоссе, и съезжать к сторожке и парковке парка по специальной грунтовой дороге.
Вход в парк пока ещё бесплатный, гида нанимать тоже необязательно, нужно только зарегистрироваться и потом отметиться при выходе. Путь к ущелью от сторожки проходит на высотах 1900 - 2000 метров, тропа несложная, хорошо размечена, и доступна даже велосипедистам, для которых местами сделаны объезды крутых участков. Расстояние в пешеходном варианте около 6 км в одну сторону.
Перед спуском к ущелью открывается отличный вид на долину и на водохранилище Dique Los Molinos.
Таблички вдоль тропы сообщают о возможности опасных встреч с пумами или с ядовитыми змеями. Если будете с гидом, то он обязательно расскажет что-то на эту тему, и покажет экскременты хищников с остатками шерсти их жертв. А без гида пройдете как мимо обычного говна. Есть также старинные ловушки для шакалов zorro, сооружавшиеся ещё работниками сельхозугодий Ордена Иезуитов (изгнанного из колоний в 1767-м году)
Красивые пейзажи, чистые речки
В тенистых местах в эти зимние дни на них образуется солидная корочка льда.
И, конечно же, в этих местах можно встретить много пернатых родственников кондора. Какой-то аргентинский снегирь:
Санитар смотровых площадок аккуратно съест все упавшие крошки от бутербродов Куропатки где с шумом взлетают прямо рядом с тропой, а где по-куриному убегают в камни.
Но ближайшие родственники живого планера тоже парят высоко в небе. А ещё выше пролетает В-777 компании ТАМ, тем самым рейсом JJ8027 из Сантьяго в Сан-Паулу, благодаря которому мы приметили эти места два месяца назад, но это уже другая история.
Здесь же в продолжении будут другие интересные окрестности Кордобы.
В окрестностях Кордобы посетил не только представленый выше национальный парк, но и три небольших интересных города, очень непохожих один на другой: 10.07.12. Alta Gracia и Carlos Paz, а 12.07.12. Gral. Belgrano. Ниже постараюсь изложить компактный фоторассказ обо всех трёх.
Город с населением около 50 тыс. чел., в 36 км к юго-западу от Кордобы. Высота 550 м. Основан в первой половине 17-го века Орденом Иезуитов, как одно из шести хозяйств вокруг Кордобы, для продовольственной и экономической поддержки главного учебного центра ордена в регионе. Привело меня туда именно это историческое наследие, ставшее теперь памятником ЮНЕСКО (объект 995 включает также иезуитский квартал Кордобы и ещё 4 старинных хозяйства).
Впечатляет сохранность плотины 17-го века, создававшей перепад воды для мельницы хозяйства. Да и здания в целом в хорошем состоянии, сейчас там вполне достойный музей. Башня с часами - это уже постройка 1930-х годов.
Кроме этого, в последние годы много посетителей привлекает дом-музей Че Геварра. Оказывается, здесь он прожил дольше всего, целых 11 детско-юношеских лет.
Городок-то и в целом выглядит очень благополучно, а уж этот район, эта улица, и вовсе. Окружение там довольно броское.
Есть и несколько других музеев, включая дом испанского композитора Manuel de Falla (последний из снимков выше).
Мне ещё запомнились широкие улицы с бетонной мостовой, а также памятники или скульптурные группы на многих перекрёстках
И вот эта мемориальная площадь недалеко от автовокзала, в честь проходившей здесь когда-то встречи глав государств всей Америки.
На центральной площади, перед историческим кварталом, стоит памятник основателю города
А на нем - множество табличек спонсоров сооружения. Те две, что слева - от еврейской и от армянской общин. Есть в городе и улица Армении, которая проходит по одноименному мосту через речку, автобусы к новому автовокзалу едут именно по нему
Население около 80 тыс. чел., в 25 км к западу от Кордобы, высота 650-700 м. Находится на берегах водохранилища San Roque, снабжающего водой столицу провинции. Плотина и первая очередь ГЭС начали строиться в 1880-м году, в те времена это было крупнейшее гидротехническое сооружение обеих Америк.
В настоящее время это крупный туристический центр, красивый и дороговательний городок между озером и горами. Похоже, что вторым после ГЭС градообразующим предприятием является казино. Много отелей, ресторанов, театры и прочие развлечения. Одна из длостопримечательностей - большие часы с кукушкой. Кукушку украли за день до моего визита, а новую поставили на дежурство ещё через пару дней, все это (кроме мегого визита) широко освещалось по национальным телеканалам.
Гламурные улицы и магазины, прогулки по озеру на корабликах, пешие и велосипедные маршруты по берегу.
На окружающие вершины (до 1000 м) можно подняться по канатной дороге, в комплекс которой входят и другие развлечения: аквапарк, аквариум, мини-ж.д. и пр.
Но мне больше понравилась идея подняться к господствующему над всем городом кресту, панорамы города и виды заката оттуда более зрелищные.
Население около 6 тыс. чел., в 90 км к юго-юго-западу от Кордобы, высота 650-700 м. Около двухсот немецких, австрийских. швейцарских и итальянских семей составляют самую выразительную немецкоязычную колонию в Аргентине. Образовалась она в 1932-м году и была типично сельскохозяйственной. В 1940-м подросла за счет многих членов команды броненосца Admiral Graf Spee http://es.wikipedia.org/wiki/Acorazado_ ... _Graf_Spee , затопленного в Монтевидео.
Сейчас это очень яркий туристический центр, место проведения Octoberfest Аргентины. Едви ли где ещё в мире можно найти такое количество микро-пивоварен на одном километре улицы, как на главных кварталах этого городка. Да и других признаков немецкого (точнее в основном баварского) колорита хватает.
Начиная с внушительной башни с панорамным обзором
Это главный въезд в "городок на пивных бочках"
Мэрия , полицейский участок
Пивоварен и их фирменных ресторанов не счесть. Названия характерные. Моя дегустация была во "Франкфурте", где среди прочего предлагалось настоящее hefeweizen.
А эти вот пришлось обделить вниманием:
Запомнилось и еще несколько штрихов, чуть ли не всё здесь "алемана":
Несмотря на скромные размеры, городок связан с Кордобой очень интенсивным автобусным сообщением, есть и прямые линии в Буэнос-Айрес и многие другие крупные города страны.
Рассказ о Кордобе начну снимком из самолёта, сделанном на обратном пути из Чили 14 мая с.г. Вот он вид, подсказавший мне тогда маршрут следующей поездки:
Главные достопримечательности города включают, прежде всего, наследие Ордена Иисуса, обеспечившее Кордобе место в списке памятников ЮНЕСКО. Кстати, вспомнинается, что в детстве меня несколько раз называли "иезуитом"..., родители..., за задававшиеся мной вопросы, на некоторые из которых ищу ответы до сих пор.
Manzana Jesuítica находится в самом центре города, а весь ее комплекс занимает целый квартал, большая часть которого теперь принадлежит отметившему недавно 400-летие Национальному Университету Кордобы. В нем же находится старейшая церковь.
Исторический музей университета официально вроде бы был открыт, но билеты никто не продавал, многие двери на замке... Это была короткая неделя между праздником в понедельник и началом массовых отпусков. Пришлось послоняться по открытым территориям Факультета Точных Наук, где меня особо позабавила подпись на русском под таблицей химических элементов. "Дмитрий Иванович Менделеев" написано всего с одной ошибкой (вместо Ч там У), но при этом и с ударениями, и с непривычным форматом шрифта.
В самой церкви было красиво и торжественно, но мрачновато.
Еще одну интересную штуку иезуиты оставили в нескольких кварталах отсюда, это подземелье, которое было потеряно на несколько десятилетий, в результате перепланировок города. Вход прямо на углу одной из пешеходных улиц и одного из главных проспектов. В крипте небольшой музей.
Символично, что побывал там именно 12 июля, это дата изгнания Ордена Иисуса из южноамериканских колоний Испании и Португалии.
Но самую красивую церковь Кордобы построил другой Орден - Капуччинов, т.е. по нашему "капюшонов". Она значительно новее и возглавляет сейчас спикок "Семи рукотворных чудес Кордобы".
Построена в неоготическом стиле, как можно заметить по фотографиям, не без эклектики. Какие-то детали напомнили венецианский Собор Сан-Марко, а другие - миланский Дуомо.
Входит в семерку и Кафедральный Собор, он находится в паре кварталов от "иезуитского яблока", на главной площади Сан-Мартин.
Кроме этой главной тройки, которую искал специально, встретил ещё множество церквей, в одной из них тоже побывал. Уже локализовал их все на карте и в справочниках, но не буду утомлять читателей перечислением дат и названий, представлю кучей.
"Разбор полётов" также показал, что можно было бы сделать еще пару небольших зигзагов по центру, и удвоить эту часть репортажа, так что будет что делать в кордобе, если попаду туда ещё раз.
Но встетил меня город Кордоба в понедельник 9 июля вовсе не церквями, а военным парадом и народными гуляниями в честь Дня Независимости. Поэтому постарался приобщиться к этой атмосфере, и выдвинулся к ее главным очагам. На пустыре около ж.д. вокзала были сооружены трибуны, после парада и торжественных речей звучала уже музыка. Вокруг мирно дымились импровизированные "парильяды-паришжады".
Недалеко отсюда - большой парк Сармиенто, с зоопарком, атракционами и другими уголками. Оп просто переполнен. У входа встречает наш уругвайский друг ген. Артигас.
Народ сидит где попало, попивает свои напитки из термосов и специальных сосудов. Стоит в очередях на всякие качели-карусели. Конкурсы детских рисунков, уголки карнавальных танцев.
Очень приятно было там погулять, после долгой дороги.
А это уже прогулки по площади Сан-Мартин,
По покрытым бугенвилями пешеходным улицам,
и по другим уютным уголкам центра Кордобы.
Так получилось, что именно в Кордобе состоялось мое первое серьезное знакомство с серьезным аргентинским городом, три быстрых наезда в Пуэрто-Игуасу не в счёт. Мне там было хорошо и интересно. Понравилась, в частности, четкая планировка. Кварталы 100 на 100 метров, и на всех перекрёстках указаны координаты начала и конца всех четырёх кварталов. Но это видел потом и в других городах, а вот смена названий улиц при пересчечении центрального креста, линии Independência - San Martin и линии 9 de Julio - 25 de Maio, это, видимо, особенность Кордобы. В эту строгую прямоугольную сетку через каждые несколько кварталов вставлены более мощные проспекты и бульвары, почти все они тоже односторонние. А ещё наложено несколько стратегических диагоналей, таким образом образуеся пара монументальных пересечений с круговым движением.
Самое веселое место - площадь Velez Sarsfield, там и фонтан, и ТЦ, и другие интересные объекты.
Кто-то что-то демонстрировал во время остановок транспорта на красный свет.
Ещё несколько широких проспектов и бульваров:
В упоминавшуюся семерку рукотворных чудес провинции Кордоба, кроме трех главных церквей, входят также: каменная набережная небольшой речки (вероятно, спасла город от былых затоплений), дворец Ferreyra , в котором находится один из известных музеев, и ещё два объекта уже вне столицы, список этот провинциального масштаба.
Архитектура зданий вообще запоминающаяся.
как и потоки жёлтых такси (есть и зелёные, но это только по заказу - remis).
Повстречались и наши классические троллейбусы, сделанные на берегах Волги
А из Кордобы мой путь лежал на берега аргентинской Волги, реки Парана, в город Росарио...
Место это настолько значимое и запоминающееся, что выделяю его в отдельное сообщение. Тем более, что сам город мне очень-очень понравился и коротко о нем рассказать у меня просто не получится, так что будет и вторая часть.
Этот национальный парк невелик и находится в черте города, точнее в его центральной части. Ещё точнее, его составляют монументальная площадь и прилегающий к ней парк на берегу реки Парана. Именно здесь Мануэл Белграно впервые поднял придуманный им национальный флаг Аргентины, и было это 27 февраля 1812-го года.
А меня туда впервые занесло в пятницу 13 числа этого месяца (13.07.12), чуть больше двухсот лет спустя. Приехав из Кордобы уже в послеобеденное время, быстренько заселился в отель, перекусил там полученным при посадке в автобус пайком, и тут же двинулся к этому месту, стараясь не пропустить ничего интересного, но и не опоздать к закату на берегу "аргентинской Волги". Получилось. Так что в этом путешествии первый визуальный контакт с так манившей меня рекой Парана был таким:
Т.е. река оказалась фоном к мемориальному комплексу, в котором нашлось ещё множество любопытных деталей.
Поверхностное впечатление: типа "Бородино и Мамаев Курган в одном флаконе, на берегу Волги".
Движемся дальше, к заветному берегу
И вот он, закат на берегу большой реки. К сожалению, не такой пафосный, как самарский, скорее соответствует саратовским или волгоградским. Город Росарио находится на западном берегу, поэтому солнце садится за дома, а не за заречные горизонты. Но краски все равно очень радуют.
В прибрежном парке много разнообразных памятником. там и Адмирал Браун, и мальвинские мотивы.. И даже кораблик под названием "ZVONIMIROVA LADJA", где ещё ниже приписано HRVATSKA. Как оказалось, он установленв 1930-м, в честь хорватской иммиграции. http://www.culturacroata.com.ar/2011/04 ... nimir.html
Но доминирует над всем этим Монумент Национального Флага,
который заслуживает и дневного визита.
На следующий день, в субботу 14 июля, оказался здесь ближе к полудню, по ходу своего большого кольцевого похода по набережным и паркам. Оказалось ещё красивее и интереснее, всё это пространство заполнено людьми, многие в красочных традиционных нарядах гаучос. Звучит музыка, повсюду танцы....
Третий по величине город Аргентины стал для меня главным открытием в этой поездке. Теперь как-то странно вспоминать, что изначально собирался провести в нем не полтора дня, а примерно вдвое меньше. Но обстоятельства и интуиция проконспирировали в правильном направлении, и это подарило мне незабываемую субботнюю прогулку по берегу Параны. Да и по другим частям города тоже, в тот день накрутил солидный километраж в марше по улицам, набережным и паркам.
А начался тот день видом из окна отеля на автовокзал: слева - старая часть, наследство железной дороги, влево тянется новостройка, а между ними - перестройка. Пошёл, однако, в прямо противоположном направлении, в северном, которое обещало поскорее вывести к паркам у берега реки. Сначала прошел 4 или 5 кварталов привокзального района, причем на каждом из перекрествов был магазинчик фрукты-овощи, занимавший одинаковую позицию - северо-восточный угол. Потом вдруг вышел к железнодорожным путям, которые нужно было пересечь. Причем слева была сортировочная станция ещё не виданных мною в Южной Америке масштабов.
А вот и первая на моем сегодняшнем пути достопримечательность, отмеченная на карманной карте города - "Английский квартал". Выглядит он и правда довольно своеобразно, м.б. и действительно по-английски, не мне судить. Сделал несколько снимков, стараясь не упустить "английские" желтые лимоны на деревьях. Потом почти все как-то забраковалось из-за неудачных ракурсов, но один всё-таки представлю в миниатюре, т.к. обещал местному жителю. Он не поленился подъехать ко мне на велосипеде и поинтересоваться зачем их улицу вдруг стали фотографировать. Отвелил ему, что ей суждено прославиться в России, и он остался очень удовлетворен. Дальше был новый пустынный парк, на месте бывшей промзоны, а слева от него новый ТЦ, в приспособленных и достроенных под новый проект фабричных зданиях. Велосипедисты яростно накручивали педали по широким и пустым проспектам, обозначавшим контур парка. Тут до меня дошло: пытаются согреться, "дубняк" с утра был приличный, и мне пришлось надеть под ветровку припасенный свитер и прибавить шаг. И вскоре мимо небольшой фавелки вышел к группе новых многоэтажек, за которыми ожидался берег реки.
Так оно и есть, река на месте, и виды отличные.
Теперь направляюсь вдоль берега к центральной части города, по цепочке узких прибрежных парков, явно возникших совсем недавно. Один из них зажат между очередным железнодорожным грузовым терминалом и берегом реки, на котором сохранились остатки портовых сооружений.
Он заканчивается красочным зданием музея современного искусства, в которое раньше засыпали зерно.
И ещё одна впечатляющая штуковина неподалёку:
Отсюда начинаются уже более обустроенные районы, да и парк пошире. В нем появляется всё больше ресторанов и прочих очагов уюта, среди которых выделяется Casa de Tango.
Но мой взгляд больше обращен к реке и стоящим на ней морским судам.
Мощное русло с очень заметным течением, а за ним - десятки километров островов и проток, иногда не менее широких, но уже не столь судоходных. Похоже на Амур около Хабаровска, и цветом воды тоже.
Следующая прибрежная достопримечательность - ж.д. музей, на месте бывшей станции Rosario Central.
На ее перроне кто-то разбил палатку, похоже что не для ночёвки, а для переодевания при смене видов активного отдыха. Дальше встречается ещё больше ресторанов, часть из них не на уровне парка, а ниже, у реки. Вдоль бетонных укреплений берега туда можно спуститься на лифтах и по лестницам.
А потом и сам прибрежный парк делает большой уступ.
Пора вспомнить, что, Росарио - это родина Че Геварры и там есть соотвествующие памятные места. На выданной мне в пункте туристической информации карманной карте города они отмечены странным "апельсиновым" цветам, в то время как все другие - внятным фиолетовым. Наверное, для упрощения тематического поиска, т.к. приметных точек на карте много, а этих специфических - всего несколько. Дом, в котором Че родился и жил в детстве находится всего в нескольких кварталах от набережных Параны. Кроме уже известного читателям дома и хостела напротив, там рядом есть ещё и небольная площадь с его образом. Кстати, район в целом очень позитивный, и, опять же, не без "алеман".
Это небольшое отклонение от линии берега позволило мне укрыться на время от ветра, погреться на солнышке, и съесть припасённый грейпфрут, прямо под пристальным взглядом мирового революционера.
Возвращаюсь в берегу реки. Через пару кварталов движение автотранспорта по прибрежной магистрали было перекрыто, начиналась сзона того самого фольклорного праздника у Монумента Национального Флага, о котором уже рассказано в сообщении выше. Прямо на подходе к ней - главный центр туристической информации города. Конная полиция, опекающая туристов.
После центра, субботняя прогулка вдоль реки была продолжена в южном направлении. Там прибрежные проспекты были забиты автобусами самого разного калибра, ожидавшими возвращения демонстрантов-гаучос. Некоторые из них уже устало брели туда, причем не все были в состоянии двигаться на праздничных каблуках, кое-кто предпочел разуться и шел босиком. Архитектура новых высотных зданий продолжала радовать.
Но вот вида на реку становилось всё меньше, всякие портовые и хозяйственные постройки отделяли от нее парковую цепочку, которая вскоре свернула вправо и прервалась вскоре после этого крупного очага культуры, включающего планетарий и амфитеатр.
Кварталы южной части города это всё такие же правильные квадраты, со срезанными углами зданий на перекрёстках.
Более современные многоэтажки аккуратно втискиваются между традиционными коттеджами. По таким кварталам, в котроых встретилось ещё несколько зелёных площадей, и вышел к новому парку на месте путей одного из ушедших на пенсию железнодорожных вокзалов. Находится он примерно на уровне южной оконечности Парка Независимости, между ним и берегом Параны, и довольно безлюден, хотя и известен стоящим в нем памятником Че Геварры.
направляемся теперь в Парк Независимости, по пути - широкие проспекты, велосипедные дорожки, несколько внушительных церквей...
Зелёных площадей и парков в этой части города немало, но этот просто гигантский. Он был создан в начале 20-го века, в эпоху индустриализации, когда город нуждался в дополнительных зелёных лёгких, да и новые общественные реальности требовали пространства для массовых спортивных развлечений. Это самое пространство занимает примерно квадратный километр (8 на 9 кварталов и плюс часть соседних), и включает ипподром, 3 стадиона, озёра, музеи, аттракционы и прочее.
Парк рассекается на две неравные части одним из главных проспектов города, кроме этого в нем проложены и изогнутые улицы местного значения.
На двух последних миниатюрах - интереснейший исторический музей провинции, включающий экспонаты со всего континента (вход 2 песо), а также стадион футбольного клуба Newell's Old Boys, на территории которого вовсю шипели "парильяды" и кучковались любители этих видов спорта
Из Парка Независимости уже закруглял маршрут в напрвлении отеля. По пути завернул в еще один культовый райончик, но под занавес субботнего дня он как-то не впечатлял. Зато запомнилось, что во многих кварталах сохранились остатки трамвайных путей, с грамотными изгибами для увеличения радиуса поворота.
Встретились в Росарио и троллейбусы, но уже не российского производства. Кстати, троллейбусных систем в Аргентине всего три, кроме Росарио и Кордобы есть еще и в Мендосе.
Мой субботний маршрут по Росарио был примерно вот таким (на точку старта А наложилась точка финиша L):
Google Maps оценивает этот алгоритм в почти 20 км и 4 часа движения. Нужно ещё добавить блуждания внутри музеев и парков, ротозейство и прочее, так что у меня примерно вдвое больше времени ушло, ди и километраж был примерно на четверть больше.
Что касается прогулки днем раньше, то это были мелкие зигзаги в узкой полосе меджу пунктами L и F, т.е по самому центру города.
Помпезные угловые здания этой части города, строившиеся под всякого рода банки, биржи и пр., напомнили, что Росарио называют "аргентинским Чикаго". История основания и начальной фазы бурного роста и промышленного развития этих городов действительно схожа, и не только это... По части такой архитектуры Росарио куда солиднее Кордобы и конкурирует на равных с Буэнос-Айресом.
Зданий ВУЗов и колледжей тоже очень достойные
Тут мы плавно вырулили на Plaza San Martín
На последней миниатюре - бывшее здание полиции, место пыток и исчезновения людей в период диктатурки 1976-83 гг.
А это уже Plaza Pringles
С нее начинается пешеходная зона центра, богатая параллельными и поперечными "Пассажами". Самодеятельные музыканты выступали там и по одиночке, и целой рок-группой.
Как и в Кордобе, здесь был замечен снимок собора Василия Блаженного в интерьере одного из магазинов или оффисов.
Есть у этой пешеходной зоны и поперечное направление, а в продольном она заканчивается на Plaza 25 de Mayo, у кафедрального Собора, в тылу которого уже и Монумент Знамени.
В центре этой площади стоит большой памятник, среди его скульптур удалось распознать Пушкина и Наполеона , а вот с остальными персонажами посложнее. Радует наличие там бесплатного интернета.
P.S. Город Росарио очень-очень понравился, временами испытывал там просто редкостный душевный подъем. Полтора дня на него не хватило, можно вернуться ещё хотя бы на столько же.
Остаётся ещё один маленький кусочек этого отчёта - Буэнос-Айрес.
Началось оно как-то неважно, но продолжилось на более позитивной ноте. Мы с женой уже несколько лет готовим поездку в этот интересный город, с прицелом на культурную программу, но всё откладываем и откладываем. И даже остановка по пути в Патагонию в прошлом году не состоялась, поскольку само путешествие тоже сорвалось в последний момент. Последний сбой был в мае этого года, когда занимались оформлением билетов за подлежащие списанию мили и, в последний момент, променяли Б.А. на Сантьяго, с целью оптимального использования этих ресурсов. Так что, в одиночном автобусном путешествии в центральную часть Аргентины Буэнос-Айрес и вовсе не планировался, завернул туда маршрут только после того, как, несмотря на "высокий сезон", удалось оприходовать ещё одну порцию миль и взять авиабилет в обратном направленеии, с вылетом из аргентинской столицы. Рейс этот был ночной, поэтому хотел приехать в город к обеду, побродить по нему несколько часов, и вечером ехать в аэропорт. И только перекраивая маршрут на ходу, в момент отъезда из Кордобы, решил увеличить время пребывания в Росарио и в Б.А. до полутора дней в каждом, пропустив на этот раз менее крупные города Санта Фе и Парана. Но приехал туда уже не то чтобы уставшим, а с ощущением, что путешествие уже в целом состоялось, эмоциональные сливки уже были сняты. И сюрпризов ожидалось уже меньше, в отличие от мест где мне довелось побывать за последнюю неделю, столица Аргентины хожена-перехожена и россиянами и бразильцами, многие уже поделились своими личным впечатлениями, опубликовано несметное количество хороших фотографий и просто фотографий...
В отместку за мой недостаточный энтузиазм, Буэнос-Айрес встретил меня пасмурной погодой, и это был единственный такой день за все путешествие, хорошо ещё, что без дождя. Пункты туристической информации были закрыты, тоже единственный раз по прибытии в какой-то город не получил его карту в первые же минуты. В поисках подходящего отеля побрел по центру зигзагами, даже и не думая доставать фотоаппарат из плотно упакованного рюкзака. Воскресный облик более узких центра как-то не радовал. Мрачности в эту картинку добавили меню, выставленные в окнах некоторых ресторанов, цены заметно выше провинциальных. Хотя, если платить в реалах или в долларах-евро, то их примут по курсу намного выше официального, и это тоже написано в меню. Это было мое первое серьезное соприкосновение с нынешней аргентинской катавасией обменных курсов, которая нискольку не радует, очень не хочется, чтобы эта симпатичная страна надолго погрязла в извращениях венесуэльского типа.
После пары часов таких блужданий определился с ночлегом, подразгрузил рюкзак и вышел на центральную ось города для осмотра главных административных зданий.
Площадь около Конгресса оказалась какой-то будничной, но с удовлетворением отметил наличие велосипедных дорожек, и даже карты города с сетью таких путей. Приметил также несколько уютных ресторанов, с разумными ценами и с wi-fi, к ужину можно будет сюда и вернуться. По дороге к Casa Rosada нельзя не приметить парижские мотивы в архитектуре зданий, большинству из них уже около века. На главной площади столицы толпы туристов и какие-то пикеты.
Правительственное здание не впечатлило, а вот кафедральный собор и другие сооружения понравились.
Впечатление от этого места смазалось из-за групп громкоголосых бразильцев, мне их и в Бразилии хватает. Стемнело и стало очень быстро холодать. Дальнейший маршрут по центру проложил в основном по самым оживленным проспектам, мелкие улицы совсем опустели. Ну а потом довольно долго отогревался, отъедался и провел сеанс связи, обосновавшись в уголке одного из заведений общепита.
Утро понедельника выдалось уже солнечным и ещё более холодным.
По телевизору показывали толпы людей в метро, из-за нехватки запчастей с линий сняли 20 составов и интервалы движения заметно увеличились. Но нас не запугаешь, экскурсия к столетним вагонам самой первой линии Буэнос-Айреса была у меня запланирована. А ехать по ней вовсе не хотелось, взяв направления из центра в Сан-Телмо, по другой линии, мне удалось избежать давки, в это время основная масса двигалась к центру.
Район Сан-Телмо в целом понравился, там довольно уютно, хотя немало зданий уже расстались с частью своей штукатурки.
Оттуда пошёл в Порт Мадера, а по пути локализовал место отправления микроавтобусов в международный аэропорт и полюбовался широкими авенидами и большими административными зданиями.
Минобороны обставлено образцами вооружения чуть ли не столетнего возраста.
"Розовый Дом" с другой стороны оказался симпатичнее, там светило солнце, стоял памятник Колумбу, и не было групп бразильцев.
Puerto Madera, Buenos Aires
Теперь нужно перейти шоссе Б.А. - Ла Плата и начнется самое интересное - новый район, построенный на месте старого порта. Здесь впервые замечаю открытый туристический автобус, потом встречал такие еще несколько раз. После шоссе ещё и трамвайная линия, она идет вдоль всего Пуэрто Мадера по безупречно прямым рельсам бывшей портовой железнодорожной ветки, и почему-то называется "легким метро".
А вот и пешеходный мост, визитная карточка этого района, и одно из очень рекомендуемых к посещению мест в городе.
Рядом с ним корабль-музей.
Этот район очень понравился. Водоёмы чистые, по обеим сторонам тянутся широкие набережные, а вдоль них невысокие здания с ресторанами, турбюро и прочими конторами. Более высокие оффисные и жилые здания стоят чуть в стороне, но в этот раз меня не потянуло углубляться в эти кварталы. Время было уже обеденное, наконец-то солнце пригрело настолько, что можно было снять свитер из-под ветровки и присесть на деревянной скамейке. На серьёзный обед тратить такие минуты не хотелось, перекусил сухим пайком, наблюдая, как зеленые попугаи сооружают гнезда в верхней части старого портового крана. Потом пошел в сторону терминала парома BUQUEBUS, по дороге зашел в другой музейный корабль, а также наконец-то разжился достойной картой Буэнос-Айреса (кое-какую мне выдали в отеле), пункт туристической информации тоже гнездится в одном из желтых кранов, но в самой нижней части.
После этого терминала район Пуэрто Мадеро плавно переходит в Ретиро, краны заканчиваются.
Продолжают раскатывать желтые автобусы двухэтажные с открытым верхом. Напротив пары железнодорожных вокзалов обнаружился и пункт отправки экспресс-автобусов в тот же аэропорт. Он зажат между шоссе и чем-то ещё и переход к нему длинный и неудобный.
Из Retiro направляюсь в соседний район Recoleta, для этого нужно пересечь осевую Авениду 9-го Хулио.
Тут тоже довольно своеобразные кварталы, явно подороже и побогаче. Судя по табличкам и названиям, люди с восточнославянскими фамилиями тут неплохо прижились. Кто-то торгует недвижимостью, кто-то держит шикарный ресторан, в который приезжают только на BMW.
Знаменитое кладбище Реколета. Но мне больше всего там понравились виды на взлетающие из ближнего аэропорта AEP красавчики EMB-190.
В районе есть еще несколько аккуратных зеленых площадей, прокат велосипедов, старинное здание рынка, переделанное в супермаркет Carrefour, тенистые улицы и широкие авениды, театры...
День близится к концу и нужно двигаться обратно в центр. Метро в этом направлениии сейчас уже без признаков перегрузки. Доехал до площади кафедрального собора и президентского дворца и наконец-то провел небольшую фотосессию.
В сумерках опять сильно захолодало, поэтому нацелился на отъезд в уют аэропортовских залов ожидания на последнем микроавтобусе, в 18:40, потратив большую часть оставшегося часа на отложенный обед, или же ранний ужин, в одном из ресторанчиков района Сан-Телмо.
До свидания, Буэнос-Айрес! Вовсе даже не прощаюсь. Несмотря на избыток предварительной информации, мне все-таки удалось начать составлять свое собственное представление об этом городе, который заслуживает белее неторопливого и подробного знакомства.
Итоги поездки
Супер. Отдохнул как следует, отвлекся от всякой текучки капитально. Смена языковой среды тоже добавляет адреналина. Но главное - это увиденное в городах, на природе. Основные хиты на этот раз это кондоры, река Парана и Росарио. Захотелось поразведать Аргентину как следует, так что набросал еще несколько планов экспедиций подобного формата. Одна из них будет по пропущенным в этот раз Санта Фе, Парана, Посадас и Сан-Игнасио, к которым добавлю Корриентес и Резистенсиа, т.е. все по берегам реки Парана. Ну и более длительное путешествие вдвоем по южной части странытоже как-нибудь состоится. Да и вылазка в Б.А. на расширенные до 3-4 дней выходные тоже не за горами.
Шишкин писал(а) 05 окт 2012, 03:59:Бразиловед,скажите,автобус как часто остановки делает,чтобы выйти покурить ?
Смотря какой. Есть маршруты с остановками на автовокзалах многих городов и городков, на некоторых объявляют 10-15-20 мин. для отдыха и "кофе", на других можно и не успеть. Есть "прямые", совсем без остановок. Но это всё на средних дистанциях, у более дальних обычно есть получасовые остановки каждые 3-4 часа пути.
