29/04/12 – 19/05/12 (Франквурт-на-Майне - Сан-Пауло – Игуасу –Рио-де-Жанейро – Манаус – Сан Луиз – Барреириньяс – Сан-Луиз – Натал - Сан-Пауло - Франквурт-на-Майне)
Краткий очерк о 3-х неделях, проведенных в Латинской Америке
Глава 0. С чего все началось, подготовка к поездке
(Предварительная, читать необязательно)
«Простите, а что я здесь должен писать?» - примерно так, наверное, нужно было понимать вопрос смуглого гражданина лет 35-ти, заглянувшего в купе поезда Улан-Батор - Иркутск. Вопрос был задан на английском, но с акцентом, характерным для представителей романской языковой группы. Гражданин ехал в соседнем купе, в данный момент он совершенно не понимал, как ему нужно заполнять декларацию для въезда в Россию, выданную монгольскими таможенниками. Ситуация осложнялась не только бланком с кириллическими буквами, но и тем, что у человека была профессиональная фотокамера, которую тоже надо было декларировать. Мы с сыном помогли иностранцу заполнить бумаги, и пожелали ему удачного пересечения границы… Вам, наверное, интересно, при чём тут Латинская Америка? Минутку терпения, глава необязательная, могли бы её вообще не читать, если торопитесь, а, раз уж начали читать, то сейчас, сейчас усё будет, как говорил герой Папанова в старом советском фильме…
Стало быть Бразилия. Мечта о поездке в эту страну у меня было ещё с детства, с песенки на стихи Киплинга, фотографий статуи Христа над Рио, книг про Пеле, Гарринчу и футбол, институтским увлечением творчеством Жоржи Амаду и … пожалуй, что и всё. Да, ещё была передача про водопады где-то на границе Бразилии, Аргентины и Уругвая, увиденная в 2004-м или 2005-м году. Возможно, из-за большого расстояния до Латинской Америки мечта бы так и осталась мечтой, если бы не отмена виз для посещения Бразилии российским туристами и не этот поезд, в котором я с семьёй возвращался в Улан-Удэ из короткой поездки в Монголию. Уже на российской территории, двигаясь с пустыми стаканами в направлении титана с кипятком, я опять наткнулся на этого фотографа и чисто из вежливости спросил, из какой он страны. Ответ «From Brasil» - немного шокировал и я уже заинтересовался – а что он собственно делает в такой дали от Южной Америки. Но бразилец куда-то спешил, и я под предлогом того, что как раз планирую поездку в Бразилию, предложил ему зайти попозже, когда он освободится, к нам в купе, чтоб он рассказал о Бразилии и помог составить план поездки.
Минут через двадцать он действительно пришёл к нам, видимо, тоже страдал от скуки, мы познакомились, начали рисовать импровизированную карту Бразилии, стали обсуждать маршрут Салвадор – Манаус – Бразилиа – Рио – Игуасу… Да, он знал про эти водопады, оказалось, что они находятся на границе Бразилии – Аргентины и ПАРАГВАЯ (а не Уругвая, как я полагал на тот момент). Он советовал ехать в мае, еще советовал, и совершенно справедливо, как оказалось, не тратить на города много времени, а побольше времени провести в Амазонии, в Игуасу, не брать машину напрокат, а перемещаться на самолётах, рассказал про International Ticket, купив который можно облететь всю Бразилию, про преступность, которая не так уж и велика, и в конце беседы оставил свой e-mail, типа пишите, если что.
Дальше было чтение форумов, открытие сайта awd.ru c фотоотчётом D_Runk о поездке в Бразилию, агитация супруги и питерских друзей, с которыми лет 5 назад обсуждал тему «А вот здорово бы съездить в Бразилию…». А тут еще акция Lufthansa - дешёвые билеты Москва – Франкфурт-на-Майне - Сан-Пауло и обратно – меньше 54 тыс.руб. на двоих. Супруга согласилась поехать, друзья нет. Купил билет себе и жене; тут ещё сын, живущий в Питере, тоже захотел поучаствовать, купил и ему СПБ – Франкфурт-на-Майне - Сан-Пауло и обратно, так, чтобы отрезок Франкфурт-на-Майне - Сан-Пауло - Франкфурт-на-Майне мы летели вместе.
Дальнейшее чтение форумов показало, что упомянутый бразильским попутчиком International Ticket, называется Айрпассом, и купить его можно на сайте brol.com. Причём выгодно покупать айрпасс на 4 перелёта, дальше цены растут быстрее, чем стоимость отдельных рейсов. Также оказалось, что мест, которые стоит посетить в Бразилии просто масса, а на апрель есть дешёвые билеты от авиакомпании Gol на ряд направлений, в том числе из Сан Пауло в Игуасу, которые я, естественно, сразу и купил, после чего стал продумывать маршрут и ожидать скидок на майские билеты.
После долгих обсуждений нарисовался такой маршрут: Сан Пауло – Игуасу – Рио – Манаус – Сан Луиз – Натал – Сан Пауло. Пантанал, Бонито, Бразилиа, Салвадор и остров Фернандо-де Наронья были оставлены до следующей поездки. Поскольку скидок на билеты дождаться не удалось, приобрёл айрпасс из рейсов авиакомпании Gol Игуасу – Рио, Рио – Манаус, Манаус – Сао Луиз и Натал – Сан Пауло. Разрыв от Сао Луиза до Натала заполнили рейс Gol Сао Луиз – Форталеза и рейс TAM Форталеза - Натал. Как выяснилось позже, это была ошибка из разряда тех, которые понимаешь, только оказавшись на месте. Как правильно? Об этом будет в главе, посвящённой штату Мараньян.
Все билеты, не вошедшие в айрпасс, были куплены через сайты авиакомпаний (voegol.br и tam.br), никаких проблем с оплатой карточками не было – всё проходило с пол-пинка. Все ночёвки кроме одной ночи в джунглях бронировались на booking.com. Совершенно дикие проблемы были с айрпассом – перед самым бронированием отелей я обнаружил, что авиакомпания Gol заменила нам утренний рейс Рио – Манаус на вечерний с посадкой в Бразилиа. Все просьбы и попытки ругаться с Симонэ из brol-а были безрезультатными – она твердила только "невиноватая я, это Gol так сделал". Предлагала вернуть деньги за айрпасс, но, так как покупать раздельные билеты было уже поздно, пришлось смириться с такой заменой. В результате в Манаус мы прилетели не в 12 дня, а в 23.40 и программа по джунглям стала короче на пол-дня. Уже после поездки встречал сообщение в форуме, что кого-то еще так обманули, это, видимо, стиль работы Gol-а. Главу под название «Как я люблю Gol» можно дополнить еще тем, что за пару недель до поездки Gol перенёс вылет рейса Сан Луиз – Форталета на 3 часа. Хорошо, что время до следующего рейса было почти 5 часов. Стало почти 2. Об этом в главе про аэропорт Форталезы.
Для решения языковой проблемы с января старался каждый день хотя бы по полчасика посидеть с самоучителем, в машине крутился диск с португальскими текстами. В итоге грамматику осилил, объяснять, что мне надо научился, читать и переводить написанное тоже, а вот с аудированием остались большие проблемы, что сводило общение с аборигенами к минимуму. То, что сын отлично говорит на английском, помогало там, где находились люди, знающие этот язык.
Медицинская страховка оформлялась в фирме «ГАЙДЕ». В связи с необычностью поездки выбран расширенный вариант страхования (программа «В»). Со страховой не ошиблись, когда возникла необходимость, они нам хорошо помогли. Об этом в главе, посвященной Наталу.
Еще по медицине - сделали прививки по жёлтой лихорадке, я поставил себе прививки от гепатита В, а V - от гепатита А.
Глава 1. Франкфурт-на-Майне – Сао Пауло – Фоз до Игуасу
Вечер 29.04.12 Начало путешествия. Моя супруга (далее - I) и я прилетели из Москвы во Франкфурт, и ждём нашего сына (далее - V), чтобы вместе лететь в Сан-Пауло. V должен прилететь из Питера, но их рейс задержали, и у нас уже начинается нервяк на тему «а успеет ли?». Сотрудница Lufthans-ы на стойке информации показала на своём компе текущее состояние рейсов, по которому выходило, что у V будет 41 минута, чтобы перебежать с одного самолёта на другой. Lufthansa выдерживала свой норматив 40 минут между рейсами, и мы немного успокоились, хотя интрига сохранялась. За час до отправления рейса на Сан-Пауло объявили начало посадки и мы с I неспешно побрели к гейту, где обнаружили солидную очередь, в середине которой увидели макушку нашего сына. Он оказался здесь раньше нас, (как оказалось, сотрудники Lufhansa провели его какими-то служебными коридорами в обход всех контролей) все волнения остались позади, мы немного порадовались встрече, а тут уже подошла наша очередь садиться в самолёт.
Самолёт (Boeing-737) поражал размерами. В нашем эконом-класе оказалось по 10 кресел в ряду – 3 слева, 3 справа и ещё 4 в центре. На креслах лежали пакетики с пледами и наушниками, на спинках кресел предыдущего ряда находились индивидуальные телевизоры, в спинках кресел - гнёзда для подключения наушников и кнопки выбора программ и регуляторами громкости. Сразу после взлёта стюардессы начали разносить ужин, несколько раз предлагали различные напитки от минералки до коньяка и виски, по телевизору транслировали несколько каналов на различных языках, а мягкий плед располагал ко сну. Нерезидентам Бразилии раздали специальные карточки, которые надо было заполнить и предъявлять для отметки при въезде в Бразилию и выезде из неё. Нашим рейсом летела большая группа людей с внешностью, характерной для японцев, но им карточки не дали, как оказалось, это граждане Бразилии.
Вообще, иммиграция всегда играла огромную роль в формировании населения Бразилии. Официально она была закреплена в 1808 году, когда был принят закон, разрешающий иностранцам приобретать землю в собственность. За этим стояла идея заселить южные районы страны, чтобы снизить риск их захвата соседними странами. Второй негласной причиной было стремление сбалансировать соотношение черного, цветного (оно составляло большинство) и белого населения страны за счет переселенцев из Европы. Среди белых иммигрантов традиционно много немцев, венгров, поляков, испанцев, итальянцев. В Сан Пауло же очень много выходцев из Японии, так сложилось исторически.
Дело в том, что в начале 20 века Япония была бедной аграрной страной, с недостатком свободной земли. У молодых сыновей японских рабочих не было особых перспектив в жизни, и многие из них находили выход в эмиграции. Существующие в то время организации, занимающиеся эмиграцией, которые рекрутировали людей для работы за границей, обещали тем, кто поедет в Бразилию золотые горы.
Бразилия же в конце 19 - начале 20 века закрепилась на мировом рынке, как крупнейший производитель кофе. Но в стране не хватало рабочих рук, и правительство проводило политику привлечения иммигрантов. Бразилия и Япония договорились о проведении кампании по эмиграции молодых японцев в Бразилию.
Первая группа эмигрантов прибыла в Сантос и Сан-Пауло в ночь на 1 июня 1908 г. Сойдя с пароходов, они услышали шум и увидели в небе воздушные шары. И они подумали, что это бразильцы их так приветствуют. Но это было празднование дня объединения Бразилия, а сами они здесь вообще мало кого интересовали. И в дальнейшем их жизнь была полна различных сюрпризов. Они были так же далеки от своей родной земли физически, как и культурно. Большинство мигрантов поселилось в сельскохозяйственной зоне, как они привыкли в своей прежней жизни. Но раньше они никогда не видели белых, негров, мулатов и индейцев. Бобы, которые в Японии едят сладкими, здесь готовились солёными, с приправами и свиным мясом. Рис, их прежняя основная пища, который в Японии готовился мягким и только с водой, здесь был лишь гарниром для блюд из свиного мяса. «Какая странная земля и люди», - думали многие, пытаясь приспособиться к этой новой жизни, мечтая в один прекрасный день вернуться в Японию богатыми и счастливыми.
Большинство не вернулось. Как и другие эмигранты, японцы приспособились к чужой земле. И c каждый годом всё больше детей с именами Jorge, Regina, Alice и Mário и фамилиями Matsuda, Fujimoto, Ishikawa росло в деревнях, где ещё ели рис, сваренный на одной воде, вместе с бобами, и любили свиное мясо, и где многие старики ещё пользовались палочками для еды. И вот теперь внуки, а может быть, и правнуки тех детей, посетив в качестве туристов свою историческую Родину, возвращаются на Родину исторически сложившуюся.
На одном из каналов ТВ можно следить, как проходит полёт. Самолёт летел не напрямую, а сначала точно на Запад, потом, пролетев над Бретанью, повернул налево над Атлантическим океаном и взял курс на Юго-Запад. Экватор мы пересекли ночью, а будить пассажиров начали, когда самолёт был уже над территорией Бразилии, судя по карте, над штатом Мараньяо.
Итак, весь 11 – часовой полёт мы вопреки опасениям перенесли на удивление легко. Утром перед посадкой ещё покормили завтраком, так что после сна тоже скучать времени не было.
В Сао Пауло прилетели в 5 утра
30.04.12 (в Москве в это время был уже полдень). Бразилия, как и обещал прогноз погоды, встретила сильнейшим ливнем. Невольно закрадывалась мысль о том, на сколько времени мы можем застрять в этом аэропорту в случае нелётной погоды. Подтверждались слова бразильца из поезда Улан-Батор – Иркутск, по прогнозу погоды - дожди должны были прекратиться как раз 1 мая. Вообще, планируя поездку в Южную Америку, необходимо помнить о том, что их сезоны там противоположны нашим, т.е. их апрель аналогичен нашему октябрю, а ведь у нас дожди в октябре – обычное дело.
В аэропорту на удивление быстро получили багаж, прошли паспортный контроль и приступили к таможенным процедурам. В таможенных правилах Бразилии указано, что необходимо декларировать видеокамеры, поэтому I и V c тележкой, на которой размещался весь багаж, пошли по зелёному коридору, а я с маленькой любительской видеокамерой направился к красному, около которого вообще никого не было. Пройдя по пустому лабиринту, уже на выходе из него я наткнулся на группу молодых сотрудников таможни, чего-то весело обсуждавших. Появление человека, который что-то хотел задекларировать, привело их в лёгкий ступор, видимо это была настолько нестандартная ситуация, что они просто не знали, что делать. Вопрос «как декларировать видеокамеру» - вообще ввёл их в состояние «зависания», но тут одна moça сообразила, в чём дело, и махнула рукой на выход из коридора, типа, проходите, ничего не надо, никому эта filmadora не нужна, и интерес ко мне сразу был потерян. Вообще создалось впечатление, что там вообще всех мало интересует такие мелочи, как видеокамера или, например, лежащая в багаже аптечка с лекарствами, хотя ввоз любых лекарств в Бразилию запрещён. Обратные билеты тоже никого не интересовали, на паспортном контроле шлёпнули въездные штампы в паспорта и на миграционные карты – и “Boas vindas, senhores!”.
Выйдя из таможенной зоны в аэропорт, привели себя в порядок, после чего провели операцию по обмену небольшого количества наличной валюты на реалы. На форуме многие писали, что самый выгодный курс обмена на 3-м этаже. Это оказалось действительно так, только у них это называется «второй». Первый – «терра», второй – «первый», а третий, соответственно, – «второй». Самый невыгодный курс был в обменнике около таможенной зоны, на первом этаже курс чуть лучше, но брали комиссию, на втором – самый выгодный и без комиссии вообще. Третий этаж оказался техническим. Экспресс-анализ курсов около обменника показал, что выгоднее менять евро, поэтому поменяли немного евриков. Основной обмен был отложен до Фоз до Игуасу, где, как писали на форуме, курс был лучше, чем в Сао Пауло. Собственно, реалов в Бразилии нужно совсем немного – почти везде принимают пластик. Депозитную VIZA ELECTRON принимали везде, кредитные MasterCard – почти везде.
Поcле обмена денег, нашли стойку регистрации рейсов компании GOL, посмотрели табло, нашего рейса на нём еще не было, зато было много задержанных рейсов, дождьь лил не переставая. Калории самолётного завтрака заканчивались, поэтому посидели в аэропортовой Pizza Hut, как выяснилось, совсем не зря. На рейсе до Фоз до Игуасу не кормили. Пока сидели в кафе, дождь стал слабее, в небе появились просветы, началась регистрация на задержанные рейсы.
Упаковали рюкзак, который сдавали в багаж, в специальный пластиковый пакет (30 реалов), в основном, чтоб лямки не болтались, ну и чтоб не лазали особо любопытные. (Эту процедуру выполняли потом при всех остальных перелётах.) Вернулись к стойке GOL-а, а там уже шла регистрация на наш рейс.
Взлетали под дождём, но не было заметно, чтобы он как-то мешал. После 11-часового трансатлантического перелёта полтора часа полёта пролетели незаметно, тем более, что последние полчаса можно было любоваться красивейшими видами реки Игуасу.
