Правильный руль VS неправильный руль. Поговорим?

[Гость]

3) таможня - 2.5 евро\куб (2000 куб х 2.5 евро = 5000 евро=7500 долларов

откуда взялась цифра 2.5 евро/куб???

http://www.tamognia.ru/carimport/auto/carduties.html отсюда вероятно

[YoZHiK]

3) таможня - 2.5 евро\куб (2000 куб х 2.5 евро = 5000 евро=7500 долларов

откуда взялась цифра 2.5 евро/куб???

http://www.tamognia.ru/carimport/auto/carduties.html отсюда вероятно

хорошо, переформулирую вопрос: откуда уверенность что таможня оценит форестер (пусть даже и двухлитровый) 2007г.в. менее чем в 325 тысяч рублей?
я вот щас смотрю миникаталоги ДВТУ и меня посещают куда менее оптимистичные мысли

[Гость]

откуда взялась цифра 2.5 евро/куб???

http://www.tamognia.ru/carimport/auto/carduties.html отсюда вероятно[/quote]
хорошо, переформулирую вопрос: откуда уверенность что таможня оценит форестер (пусть даже и двухлитровый) 2007г.в. менее чем в 325 тысяч рублей?
я вот щас смотрю миникаталоги ДВТУ и меня посещают куда менее оптимистичные мысли [/quote]

О, это не ко мне
Я просто предположил откуда шёл расчет

[Fiora]

3) таможня - 2.5 евро\куб (2000 куб х 2.5 евро = 5000 евро=7500 долларов

и с чего вдруг два литра а не 2.5?????????? из штатов ваш знакомый двухлитровый форестер ну никак взять не мог. только 2.5.

знакомый взял 2.5 литра, но 70 МИЛЬ пробега и 2004 г.выпуска.
А сравнение цен шло с салонными форестерами именно 2-х-литровыми
http://avtozavodskaya.subaru.ru/lineup/ ... price/2.0x
и Японскии форестеры для примера приводились тоже 2-х-литровые.

[Fiora]

откуда взялась цифра 2.5 евро/куб???

хорошо, переформулирую вопрос: откуда уверенность что таможня оценит форестер (пусть даже и двухлитровый) 2007г.в. менее чем в 325 тысяч рублей?
я вот щас смотрю миникаталоги ДВТУ и меня посещают куда менее оптимистичные мысли

а почему не 2.5 евро? это же не новая машина, а 2007 г.в. и с пробегом, пусть и минимальным. А чтобы не было ктс, работают с нормальными брокерами, которым платится небольшая сумма и все

[YoZHiK]

а почему не 2.5 евро? это же не новая машина, а 2007 г.в. и с пробегом, пусть и минимальным. А чтобы не было ктс, работают с нормальными брокерами, которым платится небольшая сумма и все

потому что есть официальные миникаталоги ДВТУ по которым на эти форестеры таможня будет не менее 3.5 евро за куб а если 2.5л то вполне вероятно что и все 5.5. всё остальное - криминал и очень рискованное мероприятие потому как таможни в настоящее время очень сильно шерстят на предмет уменьшения платежей.

так что надо было вашему знакомому сказать не про форестер 2007г. за 25 а про форестер 2007г, но двухлитровый...может еще и на механике?...ну за 25...да...но есть шанс что попадет в таможенный розыск и при первой же проверке документов его конфискуют.


p.s. а если идти по пути "брокера которому денежку платить" то можно вообще контрабасом этот форестер завезти. без тиаможни. и птс левый на принтере напечатать. вообще бюджетненько получится.

[Fiora]

p.s. а если идти по пути "брокера которому денежку платить" то можно вообще контрабасом этот форестер завезти. без тиаможни. и птс левый на принтере напечатать. вообще бюджетненько получится.

у вас большой опыт работы с таможней? у меня приличный, с 95 года.
А подскажите пожалуйста откуда вы взяли 3.5 евро?

[YoZHiK]

знакомый взял 2.5 литра, но 70 МИЛЬ пробега и 2004 г.выпуска.
А сравнение цен шло с салонными форестерами именно 2-х-литровыми
http://avtozavodskaya.subaru.ru/lineup/ ... price/2.0x
и Японскии форестеры для примера приводились тоже 2-х-литровые.

вот именно что он взял !!!2.5!!! литра. а это ссовсем другие цены. особенно если это 2.5 XT.

и сравнение цен выше шло именно с тем форестером который взял ваш знакомый. и уж потом до кучи зачем-то упомянуты форестеры в салонах..правда НОВЫЕ и с нормальным рулем....

[Fiora]

но двухлитровый...может еще и на механике?.

во всех случаях речь шла о нормальной комплектации и, естественно, автомате

[Fiora]

знакомый взял 2.5 литра, но 70 МИЛЬ пробега и 2004 г.выпуска.
А сравнение цен шло с салонными форестерами именно 2-х-литровыми
http://avtozavodskaya.subaru.ru/lineup/ ... price/2.0x
и Японскии форестеры для примера приводились тоже 2-х-литровые.

вот именно что он взял !!!2.5!!! литра. а это ссовсем другие цены. особенно если это 2.5 XT.

и сравнение цен выше шло именно с тем форестером который взял ваш знакомый. и уж потом до кучи зачем-то упомянуты форестеры в салонах..правда НОВЫЕ и с нормальным рулем....

опять вы все переворачиваете, СРАВНЕНИЕ шло 2-х-литрового форестера из Японии 2007 г.в. с пробегом 2000-5000 км и нового в салоне в Москве, тоже 2-х-литрового.

А знакомый был приведен в пример, т.к. его огорчило не различие в 0.5 литра, а старый кузов, пробег и год выпуска

[YoZHiK]

у вас большой опыт работы с таможней? у меня приличный, с 95 года.
А подскажите пожалуйста откуда вы взяли 3.5 евро?

1. ага, письками меряццо это прикольно. но скучновато.
2. посмотрите действующие миникаталоги ДВТУ. всё сразу станет понятно.

[YoZHiK]

опять вы все переворачиваете, СРАВНЕНИЕ шло 2-х-литрового форестера из Японии 2007 г.в. с пробегом 2000-5000 км и нового в салоне в Москве, тоже 2-х-литрового.

может правильнее было бы сравнивать новый из японии с новым в московском салоне?

новый это когда не 2-5 тысяч км а около нуля.

[Fiora]

2. посмотрите действующие миникаталоги ДВТУ. всё сразу станет понятно.

Тогда разъясню на пальцах:
машина, хоть и 2007 г.в. и хоть и с минимальнейшим пробегом, НО Б\У, поэтому инспектор на вполне законных основаниях может ориентироваться на нормальную аукционную цену. У нас законы сделаны так, что всегда найдется дверца сбоку, причем законная
А вот, чтобы инспектор захотел это сделать, его надо заинтересовать.

Естественно, если вы будете пытаться приложить аукционную цену в 5 000 долл. за ту же машину, это начнет пахнуть чернухой.

Так все же, СКОЛЬКО по-вашему будет стоить растаможка такой машины во Владивостоке????

[Fiora]

новый это когда не 2-5 тысяч км а около нуля.

чем ИМЕННО по-вашему отличается новая машина в салоне с тем же самым ПР от машины с пробегом 2000-5000 км с оценкой 5-6??? Только конкретно, пжлста

[YoZHiK]

Тогда разъясню на пальцах:
машина, хоть и 2007 г.в. и хоть и с минимальнейшим пробегом, НО Б\У, поэтому инспектор на вполне законных основаниях может ориентироваться на нормальную аукционную цену. У нас законы сделаны так, что всегда найдется дверца сбоку, причем законная
А вот, чтобы инспектор захотел это сделать, его надо заинтересовать.

Естественно, если вы будете пытаться приложить аукционную цену в 5 000 долл. за ту же машину, это начнет пахнуть чернухой.

Так все же, СКОЛЬКО по-вашему будет стоить растаможка такой машины во Владивостоке????

во-первых, инспектору насрать. у него акт оценки есть, и он ориентируется на него.
во-вторых, акт оценки делает совсем не инспектор, а очень даже специально обученный человек с кучей каталогов, попросту говоря оценщик.
в-третьих, оценщик ориентируется все же на каталоги а не на аукционную цену. у него есть на то веские причины. особенно в последнее время.
в-четвертых, то что было в 1995ом году на таможне и то что есть сейчас - это, как говорят в одессе, две большие разницы. скажу больше - то что было с оценкой даже 2-3 года назад(а это было как правило минус 30% от каталожной стоимости максимум) уже сильно изменилось.
в-пятых, по нашим законам Б/У это старше трех лет. а до трех лет - новые. одно из немногих что отличает авто с минимальным пробегом (и предыдущим хозяином) это отсутствие необходимости делать ОТТС.


а сколько, по-моему, будет стоить растаможка я уже написал - минимум 3.5 евро/куб. если 2.5л то вполне возможно и 5.5 евро/куб.

[YoZHiK]

чем ИМЕННО по-вашему отличается новая машина в салоне с тем же самым ПР от машины с пробегом 2000-5000 км с оценкой 5-6??? Только конкретно, пжлста

известно чем - ценой.

или вы серьезно полагаете что новые в салонах японии стоят столько же сколько Б/У на аукционах?

[Fiora]

чем ИМЕННО по-вашему отличается новая машина в салоне с тем же самым ПР от машины с пробегом 2000-5000 км с оценкой 5-6??? Только конкретно, пжлста

известно чем - ценой.

понятное дело, а чем еще?

[Fiora]

во-первых, инспектору насрать. у него акт оценки есть, и он ориентируется на него.

ну что ж, при такой уверенности удачи в растаможке чего-либо по потолочным расценкам

а сколько, по-моему, будет стоить растаможка я уже написал - минимум 3.5 евро/куб. если 2.5л то вполне возможно и 5.5 евро/куб.

можете расписать по пунктам сколько будет стоить растаможка? как бы вы растамаживали ее? по кубикам или по каталогу? По совокупному таможенному платежу или по единой тарифной ставке?

[YoZHiK]

понятное дело, а чем еще?

пакетиками на креслах. а что еще надо? неужели и так не понятно что сравнивать Б/У пусть и с минимальным пробегом с НОВОЙ в салоне - НЕКОРРЕКТНО????

тем более если "понятное дело".....

[Fiora]

понятное дело, а чем еще?

пакетиками на креслах. а что еще надо? неужели и так не понятно что сравнивать Б/У пусть и с минимальным пробегом с НОВОЙ в салоне - НЕКОРРЕКТНО????

тем более если "понятное дело".....

было бы некорректно, если бы разница была такой же минимальной, как пробег. А с точки зрения потребительских свойств автомобиля и его тех.характеристик в свете разницы 11-12 000 долларов очень даже корректно

[Fiora]

насрать на потребительские свойства. вы сравниваете новое и Б/У. сравните Б/У и Б/У

боюсь, что в Мск трудно найти б\у этого года выпуска, да еще и с таким пробегом, да еще и без пробега по РФ. Так что сравнивать не с чем?

[YoZHiK]

пояснение написано, если не выдергивать пару слов из контекста

что такое единая ТАРИФНАЯ ставка(может быть единая тарифная СЕТКА? но это к таможне вроде отношения то и не имеет) я не в курсе...может быть вы имели в виду ЕТС - единую таможенную ставку? упрощенный льготный порядок прохождения таможни для физлиц?

если да то всё же остается непонятным что вы имели в виду в вопросе "по кубикам или по каталогу?".... поясните.

[YoZHiK]

боюсь, что в Мск трудно найти б\у этого года выпуска, да еще и с таким пробегом, да еще и без пробега по РФ. Так что сравнивать не с чем?

сравните с пробегом по рф. 5 тысяч это совсем немного. либо сравнивайте новые авто. либо не сравнивайте вообще.

[Fiora]

Ежику:
"Единые ставки в отношении новых автомобилей иностранного производства зависят от стоимости автомобиля и (или) объема двигателя в кубических сантиметрах и применяются следующим образом:..."
http://www.tks.ru/auto/2000000008

С чего вы решили, что форестер этого года нельзя оценить в 324 999 рублей? вы серьезно полагаете, что оценщик - абсолютно независимое лицо и с инспектором даже в лицо не знаком? Если он такой профессионал, неужто не найдет в б\у авто "формальных" оснований оценить ее именно так?

Назовите, пожалуйста, цену по миникаталогу для этого авто, а то нашла только 2005 г. - 11300 долл.=280 014 рублей. До критичной суммы в 324 999 рублей еще 44 985 рубля

[Fiora]

боюсь, что в Мск трудно найти б\у этого года выпуска, да еще и с таким пробегом, да еще и без пробега по РФ. Так что сравнивать не с чем?

сравните с пробегом по рф. 5 тысяч это совсем немного. либо сравнивайте новые авто. либо не сравнивайте вообще.

а вот сравнивать дороги РФ и дороги Японии уж точно некорректно

[PavelН]

вот пример неплохого авто с правым рулем.нет, конечно же не столь модные итальянцы, но всё же

http://www.fuji-corporation.co.jp/ru/stock_details.php?stock_no=446145

уважаемые модераторы-не сочтите за рекламу

[МИФФ]

вот пример неплохого авто с правым рулем.нет, конечно же не столь модные итальянцы, но всё же

http://www.fuji-corporation.co.jp/ru/stock_details.php?stock_no=446145

уважаемые модераторы-не сочтите за рекламу

Неплохой согласен,а что берут их новыми у вас???

[МИФФ]

Про ПР : http://www.mk.ru/blogs/MK/2008/02/14/auto/338720/

[PavelН]

МИФФ,не в курсе, так как автомобильным бизнесом не занимаюсь.
саныч823-спокойно отношусь к любым высказываниям, так что если вдруг-то всё окей

Так как помогаю всегда выковыривать людей из машин в ДТП, то трупов всегда больше с ПР.

а если взять статистику по Дальнему востоку- так у нас тут, уверен, не менее 90% всех ДТП происходит с участием японских бу авто.
как то слабо вериться , что оборудованный airbag'ами(штатное оборудование японцев с 1997 года),спроектированный с иcпользованием специальных crashable' фрагментов кузова, оснащённый abs'ом б\у японский авто оказывается вдруг менее способным защитить находящихся внутри кузова водителя и пассажиров, чем, напрмер, продукция российского автодерьмопрома.
всё таки дело в водителе.
еще пример-Toyota Camry модели ACV40L(руль слева) и подобной-можно купить в магизине в кредит-так вот, часть людей берет эту же модель слегка бу из Японии(руль справа)
вот....

[Diamante Portugal]

то трупов всегда больше с ПР.

у нас эту статистику сильно испортит наш автопром, которого очень много. при одинаковых авариях водитель и пассажиры праворукого автомобиля получат существенно меньше травм, чем водитель м пассажиры леворукого отечественного.
они ездят даже без подголовников... я в шоке
один такой в шестерке выехал на встречку в мою подругу, ее машина всмятку (она еще на бок упала и об ограждения), у нее синяк под глазом и все, а этот ... на тот свет отправился, ему шейку свернуло

[Чайник]

Упс, сорри, ну извиняйте. Просто может не особо поискал. Но должен был догадаться. Тогда удаляйте/закрывайте. Не хотел бы услышать срач, а просто мнение людей, которые пробовали и то и другое. Сейчас просто даже у нас во Владе появляется куча автосалонов, предлающих всякое новое "левое", и начинаешь задумываться.... Или родное "правое" или...... Вопросы про качество/гарантии не охота подымать = срач ИМХО. Интересует именно вопросы управления/поведения машин/водителей в разных условиях дороги/управления.

Возвращаемся к началу.

ЛР безопасней, особенно при обгонах.
ПР небезопасен на трассе.

Ценовая разница интересует людей не думающих о своей жизни.

И желающих ездить за меньшие деньги, но при большем комфорте.

[Avers]

ЛР безопасней, особенно при обгонах.
ПР небезопасен на трассе.

Не хочу говорить об этом, чтобы не сглазить, но... в аварию при обгоне я попал на своем первом автомобиле с левымрулем...

По поводу безопасности: напрягают только грузовики, и только на узких дорогах, и только при плотноам движении... В других ситуациях (коих подавляющее большинство) не напрягает даже без пассажира-подсказчика. Опять же, повторюсь, относительные неудобства-при-обгоне-на-трассе-грузовиков-при-плотном-движении-на узкой-дороге - это ЕДИНСТВЕННЫЙ недостаток ПР, который лично я вижу. Больше, хоть убей, не вижу. И свалки металла после аварий дааалеко не всегда когда-то были праворульным Тойотами и Ниссанами. Все больше совки и прочее.

[Avers]

В Барнауле пытались посадить водителя ПР, за то что мерс Евдокимова его снес превышая скорость в месте с ограниченным обзором, поняли что перегнули палку, что ПР там не при чем.

Ну да, даже осудили в первой инстанции к реальному лишению свободы Тогда приговор был справедливо отменен, в том числе и в связи с общественным мнением, суть которого сводилась примерно к тому, каково наше мнение в этой теме относительно мнения господ "москвичей с севера". Тогда прежде всего благодаря общественному мнению человек вышел из тюрьмы за преступление, которого не совершал, а был осужден как владелец ПР....

[Diamante Portugal]

а представляете, в Новосибирске некоторое время просуществовал автосалон китайских автомобилей. но после публикации краш-тестов китачек он переквалифицировался - на рено и б/у японцы

[Diamante Portugal]

Китай придавит и Камаз...И Зил...

Да надпись HOWO уже встречается чаще чем Зил. Так и до Камаза дойдет. Но легковые пока не прижились.

[Чайник]

Китай придавит и Камаз...И Зил...

Да надпись HOWO уже встречается чаще чем Зил. Так и до Камаза дойдет. Но легковые пока не прижились.

Через годик подтянутся, рынок России и СНГ растет, они слишком быстро стартанули, но в 2006 партия закрыла полсотни самых плохих заводов, легковых, а траки неплохо пошли, многие делают на военных заводах, а не в сарае .

[Diamante Portugal]

Через годик подтянутся, рынок России и СНГ растет, они слишком быстро стартанули, но в 2006 партия закрыла полсотни самых плохих заводов, легковых

так я к чему, после их краш-тестов можно их вообще в страну то нашу ввозить? за что? всех перебить хотят? типа левый руль и нии..т, в этих коробчонках
про евро-з на ладах и волгах я тут помолчу тихонечко

[PavelН]

100%. Непристегнутый водитель при срабатывании аирбэга уходит под колонку, куда стремятся попасть двигатель с кпп...

всё вышеописанное Вами в точности подходит под описание краш тэста ГАЗ 31029(только у неё нет airbaga), но НЕ японского автомобиля.

Подушка ломает ему позвоночник, прочие запчасти.

приведите, пожалуйста, точную цифру или статистику смертельных случаев от перелома шеи при сработке подушек безопасности.

А если он курил... Был в очках... Грыз ручку Паркер, на ходу делая записи в ежедневнике...Всем этим он еще получает по лицу, в зависимости от скорости, с разной степенью тяжести.

безусловно, такое бывает, только вот в данном случае не важно-пристёгнут человек или нет
не подумайте, я только ЗА ремень безопасности.
но за всеми Вашими эмоциональными призывами,уважаемый Чайник, отказа от эксплуатации автомобилей с правым рулём в силу повышения безопасности и культуры на дорогах России, я ,к своему стыду, так и не смог увидеть каких либо конкретных цыфр, официальных данных или статистики, доказывающих Ваши призывы и утверждения.
и еще -

Опять зазвучали страшилки про особую опасность правых рулей. Но автомобилисты озвучили факты, обнаруженные на сайте ГАИ (до того, как он перестал работать) и в данных Федеральной статистической службы: смертность при ДТП на Дальнем Востоке минимальна по сравнению с другими федеральными округами, а аварийность на 100 тыс. населения чуть меньше, чем в Московской области. Оппоненты примолкли; более того, начальник российской ГАИ генерал В. Кирьянов после поездки в Хабаровск заявил, что правые рули не влияют на аварийность.

Но вот недавно в «Коммерсанте» появилось интервью все того же сенатора В. Федорова, в котором он сообщил: в 2004 году на дорогах России в ДТП с праворульными машинами погиб 2741 человек, это почти 8% от всех погибших в ДТП.
Интересная формулировка: «ДТП с праворульными автомобилями». Для людей внимательных это отнюдь не то же самое, что «ДТП по вине водителей праворульных автомобилей». Но — далее. Если провести нехитрые арифметические расчеты, то окажется, что в РФ около 25 млн автомобилей. Из них праворульных — около 2 млн. Это 8%. Запоминаем число и идем дальше.

Федоров говорит о 8% от всех погибших в ДТП. Значит, эти 8% делятся на: ДТП по вине водителей праворульных автомобилей; ДТП по вине водителей леворульных автомобилей, но с участием праворульных; ДТП по вине пешеходов…
Очевидно, что вина правых рулей вряд ли превысит 50%. Но пусть даже половина из этих 8% — по вине владельцев праворульных автомобилей, то есть 4%.

Итак: ПРИ ДОЛЕ ПРАВОРУЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В ОБЩЕМ АВТОПАРКЕ РОССИИ, РАВНОЙ 7—8%, ДОЛЯ ДТП СО СМЕРТЕЛЬНЫМ ИСХОДОМ ПО ИХ ВИНЕ — 4%. Так что если бы российский автопарк состоял на 100% из автомобилей с правым рулем, ЧИСЛО СМЕРТЕЙ на дорогах РОССИИ было бы меньше более чем в полтора раза! Свыше 10 000 человек ежегодно оставались бы живы… Вот такая арифметика.

И Бог с ним, если бы эти идеи не вызывали такого социального резонанса — при 2 млн владельцев (с женами-мужьями и папами-мамами это — интересы уже нескольких млн человек) любой запрет правых рулей грозит социальным коллапсом, прежде всего за Уралом. Сибирь и Дальний Восток во многом завязаны на правый руль.

Федеральный центр предоставил возможность Дальнему Востоку выживать самостоятельно, откачивая финансы и ресурсы. И люди нашли способ легального, законного заработка — праворульную экономическую нишу. Транспортные конторы, турфирмы, поставщики запчастей и автомобилей, ремонтники, перегонщики, продавцы — вся эта немалая рать кормит свои семьи с помощью правых рулей. Представьте, если все это перекроют…

и еще-

Основные пути сообщения в Японии - железные дороги. Это традиция. Это обстоятельство, впрочем, не снимает колоссальной нагрузки с автомобильных дорог и системы перевозок. Численность автопарка Японии, включая мототранспорт, превышает 79 млн единиц, в то время как зарегистрированный в РФ автопарк составляет порядка 34 млн автомобилей. При этом по статистике Япония и Россия регистрируют примерно одинаковое количество ДТП в год - около 1 млн случаев. Зато ежегодное число смертельных исходов в дорожных происшествиях в России почти в 6 раз превышает аналогичный показатель Японии и достигает 34 тыс. случаев в год против 6,3 тыс. в Японии.
..........
В центре проводятся стендовые испытания, которые позволяют имитировать ситуации столкновения автомобилей и изучать их последствия. При крэш-тесте в результате разгона автомобиля со скоростью 52,5 километра в час в столкновении с бетонным препятствием весом 2,5 тонн достигается эффект столкновения двух автомобилей на трассе, следующих на скорости более 100 км в час. При скорости в ходе испытаний втрое ниже достигается результат, аналогичный столкновению автомобилей, движущих со скоростью 30 км в час. Именно на такие ситуации приходится 80% всех ДТП.

Сотрудники центра дают до 24 тыс. консультаций в год, в том числе по телефону, проводят свыше 100 крэш-тестов автомобилей в год и ведут обучение по 5 программам для сторонних слушателей за полную стоимость и по льготной цене для своих агентов. Отвечая на вопрос корреспондента "Интерфакса-АФИ", представитель Центра Aioi пояснил, что страховая компания Aioi покрывает до 50% расходов центра.

http://www.иди на хуй, не мешай/r/B/finances/248.html?others=2&menu=22&id_issue=11945025

[YoZHiK]

правый руль для левостороннего движения. а у нас пока принято правостороннее. чего тут еще обсуждать?

хотя если нет других способов самовыражения то можно и суп вилкой кушать, ктож спорит.

[PavelН]

специально поправил, что бы правильно поняли

правый руль для левостороннего движения. а у нас пока принято правостороннее. чего тут еще обсуждать?

согласен-на все 100%.

хотя если нет других способов самовыражения то можно и суп вилкой кушать, ктож спорит.

уважаемый YoZHiK, возможно, для кого то владение авто с правым рулём при наличии ,как у Вас, в Москве, автосалонов на каждом углу и миллионов предложений об автокредитах - ЭТО есть способ самовыражения. однако для миллионов жителей Сибири и Дальнего Востока России - ЭТО средство передвижения
в Новосибирске LEXUS в официальных салонах продаётся, а в Комсомольске-на-Амуре до открытия первого магазина Ford ещё хер знает сколько лет.так , к примеру.

[YoZHiK]

как у Вас, в Москве, автосалонов на каждом углу и миллионов предложений об автокредитах

ага, автосалоны и банки существуют только внутри мкада. в сибири вообще ни того ни другого.

[Diamante Portugal]

А когда в Сибири и на ДВ понаоткрывают дилеры автосалоны, шансов у ПР-улек совсем не будет. Та же Тойота и похоронит ваш бизнес.

Много лет назад у нас открылись автосалоны дилеров, есть все те же что и в москве, мирно живут ЛР и ПР.
И автокредитование уже давно всем привычно, все филиалы московские банки открыли тоже давно, да и местные не отстают.
Когда половина машин в городе с ПР (в Новосибирске), а на ДВ 99,99%, все привыкли, ездят и не ищут сложностей там где их нет.
Трасса - конечно ЛР удобней, но на японце можно не тыкаться в зад фуре и выглядывать, а начать маневр заблаговременно, благо мощность машины позволяет. Повторяю, у кого с мозгами нет проблем, нет проблем и на дороге, в противном случае увы..

[YoZHiK]

Трасса - конечно ЛР удобней, но на японце можно не тыкаться в зад фуре и выглядывать, а начать маневр заблаговременно, благо мощность машины позволяет.

исходя из этой вашей фразы можно сделать вывод что леворульные автомобили способны только "тыкаться в зад фуре и выглядывать" из-за нехватки мощности.

смешно, не находите?

[eug]

Запад есть запад, восток есть восток. И вместе им не сойтись.
Не хотят москвичи ездить на правом руле, и не надо. Запретить ввоз праворуких за Урал, и все будут довольны. Москвичам хорошо, у них сразу резко упадет аварийность на дорогах . И нам хорошо, ценники в Японии упадут, а то растут и растут. И никто не будет мне впихивать криво собранную балалайку без электростеклоподъемников, по цене хорошего праворукого авто.

[Гость]

Сегодня попытался представить перемещения по Бангкоку на авто с левым рулём.
Всё бы ничего, но от 5 до 20 раз в день приходится подъезжать к будкам оплаты хайвеев и парковок - устанешь выпрыгивать из машины.

[Чайник]

Сегодня попытался представить перемещения по Бангкоку на авто с левым рулём.
Всё бы ничего, но от 5 до 20 раз в день приходится подъезжать к будкам оплаты хайвеев и парковок - устанешь выпрыгивать из машины.

По ЮК ерзал 4 месяца с ЛР.....

Люди смотрели с сочуствием... Бедный русский, видать так плохо зарабатывает, что машину не может нормальную купить. А цены в Англии неплохие, как и в Японии.

[Fiora]

Трасса - конечно ЛР удобней, но на японце можно не тыкаться в зад фуре и выглядывать, а начать маневр заблаговременно, благо мощность машины позволяет.

исходя из этой вашей фразы можно сделать вывод что леворульные автомобили способны только "тыкаться в зад фуре и выглядывать" из-за нехватки мощности.

смешно, не находите?

смешно, что вы не понимаете о чем речь тактика обгона на ПР и ЛР разная.
Вопрос лично к вам: ВЫ как долго ездили на ПР, чтобы успеть стать ее ярым противником. А то как МИФФ, который не ездил, но ффсе знает

[YoZHiK]

Вопрос лично к вам: ВЫ как долго ездили на ПР, чтобы успеть стать ее ярым противником. А то как МИФФ, который не ездил, но ффсе знает

я не ярый противник правого руля как такового. я сторонник соответствия руля движению.
а на ПР ездил достаточно в англии, ирландии, тае. там проблем с обгоном не возникало ни разу.

[Гость]

Сегодня попытался представить перемещения по Бангкоку на авто с левым рулём.
Всё бы ничего, но от 5 до 20 раз в день приходится подъезжать к будкам оплаты хайвеев и парковок - устанешь выпрыгивать из машины.

Грант, ничего, скоро у Вас, как в соседнем Сингапуре или Японии сделают дистанционные считыватели и можно будет даже не останавливаться!

Пока об этом даже речь не ведётся. Ну и бизнеса по поставкам дешёвых авто с ЛР тоже нет (эх, прикупил бы Mercedes с ЛР из Германии)
Ими только американчеги из посольства балуются - под временный ввоз.

[Чайник]

Одна из аксиом дороги гласит"Быть увиденным и видеть других" Водитель часто расчитывает на то,что при маневре коллега по движению находиться слева,в салоне авто и соответственно маневр будет правильно воспринят.Хорошо когда опыт позволяет по авто определить "праворукого" Так же существует масса мелочей с которыми прийдется столкнуться.Например при обгоне,водителю с правым рулем прийдеться контролировать ситуацию сзади по левому зеркалу,наиболее удаленному от глаз,соответственно объекты и их скорость оценить будет сложнее, требуеться поворачивать голову.И терять из виду ситуацию впереди.. А это важно,т.к.корму прийдется подать значительно левее нежели с левым рулем.Хотябы для оценки ситуации впереди обгоняемого авто и планирования обгона.Добавьте сложные метеооусловия... А не редко когда попутно уже летит кто то совершая серию обгонов на 140-160км/ч Подставиться очень просто.Вот и представьте такую поездку,к примеру на юг,с постоянными преломами профиля дороги,множеством фур и т.д.Мне кажетьсь, выжатый будешь как лимон.