От Дувра до острова Скай с заездом на остров Мэн

[097MCN]

ДЕНЬ 1. ЛЮТОН - ГРИНВИЧ - ДУВР

Прилетев в Лютон, мы переночевали, а уже с утра взяли машину. Почему не сразу в аэропорту? Так цена вечером и утром различалась чуть ли не два раза! А дальше - знаменитый Гринвич, морской музей и обсерватория на нулевом меридиане. Я там уже был 24 года назад, так что пока остальные толкались среди толп туристов, я заснял с дрона окрестности, изгиб Темзы и небоскребы района Канари Уорф. Но предварительно, спрятавшись под деревом от палящего солнца, сдал экзамен на право управления дроном в UK. Вопросы там были довольно забавные. К примеру, у Васи дрон весит 8 кг, а у Маши 250 г, кто из них имеет право летать там-то и там-то. Или еще - друзья собрались на частной территории отметить день рождения и запланировали сбрасывать с дрона шарики, заполненные водой. Могли ли они это делать? Правильный ответ - нет, не могли, с дронов ничего сбрасывать нельзя. Среди персонажей в вопросах удивило большое количество индийских имен, что явно отражает последние тенденции иммиграции :)

Я, кстати, скачал себе карту для операторов дронов и проверял по ней, можно ли летать там-то и там-то. Над Лондоном почти нигде нельзя, но над Гринвичем можно.



А дальше мы поехали смотреть знаменитые меловые скалы Дувра. Проехали мимо порта, поднялись на утес и, оставив машину на большой парковке, отправились гулять вдоль обрыва.







В нескольких местах скалы можно было увидеть прямо со смотровых площадок, но все же дрон давал для этого больше возможностей :)



Еще в Дувре есть впечатляющий старинный замок, вот только стоит он на холме, и снизу его увидеть довольно сложно.



Наша машина видна слева на парковке :)



Потом еще заехали на другой берег, в местечко Samphire Hoe. Не особо интересно, кроме того, что туда через прибрежную горную гряду вел узенький односторонний тоннель.



И судя по Google Maps, там еще рядом и желеэная дорога проходит, но ее мы не увидели.



А дальше принялись искать отель, чтобы переночевать где-то в районе Солсбери. Однако оказалось, что отелей либо нет, либо они стоят каких-то безумных денег. Пришлось останавливать в городке Fleet, не доезжая до следующей точки примерно 100 км.

[097MCN]

ДЕНЬ 2. СОЛСБЕРИ И СТОУНХЕНДЖ

Утром следующего дня мы оказались в городке Солсбери, ставшим известным по шпионскому скандалу со знаменитым шпилем.







Шпиль здешнего собора и правда был необычайно высоким для XIII века. 24 года назад я уже был здесь и внутри, и снаружи, а теперь облетел всю конструкцию на дроне :)



В Стоунхендже была своя история. Приехав на место, мы обнаружили огромный крытый павильон и подумали, что это сам Стоунхендж накрыли крышей. Стоимость посещения впечатляла - 45 евро. Они что, совсем что ли? Но друзей это не остановило, и они раскошелились. Я же так разбрасываться деньгами не захотел, и для начала поднял в воздух дрон. Сверху и правда никаких камней не наблюдалось. Я пошел ходить вокруг кассы и вдруг набрел на макет. Оказалось, что сама древняя "инсталляция" находится вовсе не здесь, а примерно в двух километрах отсюда, где-то в полях, куда надо ехать на автобусе. Выйдя с гостевого центра, я увидел, что некоторые люди вместо того, чтобы стоять в очереди на автобус, пошли пешком вдоль дороги. Ну и я за ними. Вскоре тропинка повернула куда-то в поле. У большинства идущих на руке виднелись браслеты, говорившие, что они билеты купили, я же шел без билета. В какой-то момент я даже испугался, что может что-то нарушаю. Я спросил у чатика, законно ли здесь идти по полям, не заплатив за билет, на что тот ответил, что вполне законно.



Стоунхендж - это по большей части языческая, дохристианская тема, мы приехали туда на следующий день после летнего солнцестояния, когда там наблюдалось столпотворение всяческих "солнцепоклонников" и других сторонников всевозможных мистических культов.





Вход на территорию охраняли рейнджеры в шляпах, так что там я дрон запускать побоялся, а отошел чуть в сторону. На этом фото хорошо видно, как заплатившие 45 евро могут обогнуть Стоунхендж вокруг, впрочем все равно находясь на довольно приличном от него расстоянии, а те, кто пришел нахаляву, видят почти то же самое, но с тропинки справа :)



Вобщем, неплохо я так сэкономил 45 евро, пусть и пришлось 4 км пройти пешком :)

[MrsNomad]

Очень красивые фото! Спасибо, что делитесь!
Сейчас строю маршрут по тем местам. В 24 году успели довольно много посмотреть в Англии, Шотландии. Но ещё столько хочется увидеть!
Жду продолжения вашего рассказа!

[097MCN]

ДЕНЬ 2. ШЛЮЗЫ В АНГЛИИ И АКВЕДУК В УЭЛЬСЕ

В этом путешествии нам предстояло на машине проехать от самого юга Британии и до Шотландии, а это несколько сот километров. Чтобы не было скучно, я заранее отыскал пять интересных мест, отражающих технологическую историю XIX века. И первым таким местом стала система шлюзов Caen Hill Locks.



Всего здесь 29 шлюзов, из них 16 идут непрерывной чередой. Перепад высот составляет ≈ 72 м на участке менее чем 2 км. Это одна из самых длинных и крутых систем шлюзов в мире.



Шлюзы были построены в 1794–1810 годах, раньше здесь возили разные грузы, сейчас же в основном система обслуживает лодки с туристами.



Мы наблюдали, как из подошедших лодок выходили люди и сами, вручную, начинали разводить ворота шлюзов.



С высоты видно, что у каждого шлюза сбоку сделан бассейн, в котором запасается вода, необходимая для прохождения каждой лодки. Если бы не эти бассейны, после каждой лодки приходилось бы ждать, пока вода в верхней части шлюза наберется опять, а так она набирается непрерывно, и пока ни одной лодки нет, к примеру, ночью, бассейны успевают наполниться на десяток прохождений вперед.



Но есть и еще одна судоходная система, работающая без шлюзов. Это акведук Pontcysyllte Aqueduct в Уэльсе на канале Лланголлен, пересекающем глубокую долину реки Ди.



Когда это видишь, просто нет слов — мост, а по нему, как ни в чем не бывало, плывут лодки, в том числе достаточно большие, стандартные для британских систем каналов.



Мы приехали достаточно поздно, так что туристы уже завершали свои «заплывы», а лодки собирались в тупиковом бассейне в городке Тревор.



Акведук был построен в 1795–1805-х годах - 200 лет назад. Удивительно. Главный инженер постройки - Thomas Telford. Высота акведука - около 38 м над рекой Ди. Длина: примерно 307 м. Количество арок - 19. Это самый высокий судоходный акведук в Великобритании. На момент открытия он был революционным инженерным проектом, потому что в конструкции использовали чугунные секции для водяного канала, что было новаторским решением для начала XIX века.



На обратном пути я в это удивительное место заеду еще раз, и тогда уже пройду пешком на тот берег, чтобы заснять, как баржи с грузами идут по каналу Лланголлен.



Кстати, я полез смотреть в Google Maps, и оказалось, что там по ходу канала есть еще и несколько судоходных тоннелей, во как!



Вобщем, вот такие места, а то неопытные туристы обычно заезжают только в города :)

[097MCN]

ДЕНЬ 2. ЧЕСТЕР

Под впечатлением от шлюзов и каналов приехали в городок Честер. Никогда про такой раньше не слышал — спасибо товарищу за наводку.



Уникальная особенность Честера — двухуровневые галереи-магазины. Нижний уровень — улица, верхний — сквозные галереи, по которым можно ходить от дома к дому.



Ну и сам старый город с огромным собором, римскими стенами и амфитеатрами тоже впечатляет. И хорошо, что в июне в девять вечера еще было светло.



Река Ди. Та самая, через которую выше по течению построен акведук.



В самом конце дня заехали еще и в Ливерпуль, посмотрели на памятник «ливерпульской четверке» и на огромное здание Royal Liver Building. Да, район набережных там очень интересный, но, увы, не ночью. Мы же дальше поехали в порт Хейшем, где у нас были взяты билеты на ночной паром до острова Мэн.

[MrsNomad]

Спасибо! Очень красиво и интересно!
Честер возьму на заметку.