Новый год 2017. Автопутешествие по Франции или узнать Францию за 30 дней.

[Ninochka]

Праздничный Кольмар восхитителен, он как Ваша вишенка в шоколаде - настоящий и Очень вкусный! Жаль, что фото ярмарки не получились.

так что оказалось, что фахверк как и витамин С в организме не накапливается)))

Шикарно сказано ! Часто задумывалась, почему фахверк не надоедает, а оказывается все просто!!!

[Irsen Ira]

очень атмосферные фотографии получаются, вот только людей в кадр больно много попадает,

Это один из тех случаев, когда люди не кажутся лишними на этих фотографиях, а еще более усиливают атмосферу всеобщего праздника.
Я тоже очень люблю Кольмар, с удовольствием посмотрела на его праздничный наряд -- он ему очень идет.

[Scarlet-Cet]

так что оказалось, что фахверк как и витамин С в организме не накапливается))) мне, по крайней мере, кажется, он никогда не надоест...

Один в один мое мнение. А вот мне тех вкусных конфеток не досталось-не любят европейцы долго работать.

[sergeyf73]

Вот сколько смотрю в отчётах, Эльзас не надоедает никогда.

так что оказалось, что фахверк как и витамин С в организме не накапливается

Это в цитатник надо, однозначно.
Надо запомнить и пользоваться при каждом подходящем случае.

А вот мне тех вкусных конфеток не досталось-не любят европейцы долго работать.

Придётся ехать снова, тем более Кольмар удачно расположен по пути во Францию.

[Scarlet-Cet]

Придётся ехать снова, тем более Кольмар удачно расположен по пути во Францию.

Я туда на ярмарки хочу...вот только где время то взять...Не дразнитесь.

[veraveronika]

Это один из тех случаев, когда люди не кажутся лишними на этих фотографиях, а еще более усиливают атмосферу всеобщего праздника.

Кстати да, в том году на Новый год были в Праге, толпы людей безумно раздражали, было просто невыносимо, даже сейчас вспоминаю - передергивает, а вот во Франции ни в Страсбурге, ни в Кольмаре на Рождество, ни в Ницце на Новый год толпы людей не доставляли неудобств абсолютно, наоборот, было весело. Не знаю, с чем связано, либо в Праге было намного больше народу, либо контингент был другим...

А вот мне тех вкусных конфеток не досталось-не любят европейцы долго работать.

И мы никак не привыкнем к гибкому европейскому графику, у нас что праздник, что будни, большинство магазинов работает от зари до зари, наши продавцы только что мечтать могут о таком коротком рабочем дне.

Придётся ехать снова, тем более Кольмар удачно расположен по пути во Францию.

Точно, целых три повода вернуться: яркий фахверк, вкусные конфетки и замечательный крытый рынок

[veraveronika]

День 13. Посещение музея автомобилей в Мюлузе, переезд в Лион.

Утром мы ненадолго заехали в Кольмар купить сумку, ведь покупок становилось все больше и больше, почему, спрашивается, мы не взяли с собой большие чемоданы, чем думали... После покупки медленно шли к машине, прощались с городом и со всем регионом, до свидания Эльзас, мы еще вернемся!
Сегодня у нас большой переезд в Лион, а по пути одна достопримечательность в Мюлузе.

Мюлуз (Mulhouse) - небольшой городок Эльзаса на границе со Швейцарией, рядом со швейцарским Базелем. Пишут, что с архитектурной точки зрения город довольно скучный: кроме центральной площади и рабочего района смотреть особо нечего, но Мюлуз может похвастаться лучшей в Европе коллекцией старинных и раритетных автомобилей, а именно 400 моделей на площади 17,000 м² в музее Cité de l’Automobile. Туда мы и направились.

Я узнала об этом музее из отчётов других путешественников. Если честно, заезжать в него особо не хотелось, не понимаю я в машинах и спокойно к ним отношусь, я бы предпочла этому музею еще одну деревеньку, например. Но скрыть от мужа тот факт, что я об этом музее знаю, совесть мне не позволила. Рассказала, как и ожидала муж сказал - едем. И вот мы едем.

От Кольмара до музея доехали примерно за сорок минут.

Перед музеем большая платная парковка, а перед ней слева бесплатная, она небольшая, но в наш приезд место на ней было, почему бы им не воспользоваться, оставили машину там.

Прежде чем приступить к описанию музея, даю ссылки на отчеты Нины и Иры, именно из отчетов этих замечательных путешественниц я узнала о данном музее и всю информацию о нем брала из них же, пересказывать то, что прочитала у девочек, не вижу смысла, опишу немного наши впечатления, а все полезности, историю музея и много другого интересного можно найти у Нины и Иры, они все прекрасно описали, за что им большое спасибо!

Описание музея от Нины Ninochka

Описание музея от Ирины Scarlet-Cet

Подходим к зданию музея.



В первом самом большом павильоне расположена коллекция автомобилей с 1878 до наших дней... Мне больше всего понравилось рассматривать самые старинные модели, это ещё даже скорее кареты, нежели машины. Прям видно, как долго в сознании человека транспорт ассоциировался с каретой, и как медленно карета превращалась в автомобиль.

[veraveronika]

Как вам первое лобовое стекло? Представляю, какой это был прогресс!!!

[veraveronika]

Есть в музее и такие машины, они находятся в отдельный небольших помещениях.







Здесь автомобиль уже совсем вытеснил совою прародительницу карету. Красавцы, представлю, какой фурор производили такие машины на улицах Парижа, и насколько богатыми были их владельцы. Все модели выглядят идеальными, кажется, садись, заводись и едь, как на самом деле дела обстоят с технической частью авто - не знаю.

[veraveronika]

Если бы мне разрешили прокатиться на одной из машин, я бы выбрала этот мерседес...











В основном в музее представлена эволюция трёх моделей: Пежо, Рено и Бугатти, но встречаются и Мазерати, и Мерседес, и Альфа Ромео, и Феррари.

[veraveronika]

Отдельный зал отведен под гоночные автомобили.







Отдельный зал под эксклюзивные. Наверное, это бывшие машины миллионеров. Даже не представляю, сколько стоит сейчас такая красота... И возможно ли вообще подобный автомобиль при желании где-нибудь купить? И сколько их таких осталось? Коллекция шикарнейшая...









На посещение музея мы потратили два часа. Думаю, меньше времени на него выделять не стоит, заявлено, что в музее находится 400 моделей, то есть если уделить по пол минутки на каждое авто, это уже двести минут.

Мне музей понравился, но, повторюсь, я не большой ценитель, а тем более знаток машин. Визуальное удовольствие безусловно получила, особенно в зале со старинными машинами-каретами, никогда такие в живую не видела, только в исторических фильмах. Также интересно было наблюдать за эволюцией Пежо и Рено, от полукареты с крышей-зонтиком до полноценного современного авто.

Муж мой оценил музей на четверку. По его мнению это не музей, а выставка частной коллекции, для музея здесь не хватает связи с историей и моделей других государств, почему представлено много Пежо, Рено, Бугатти - понятно, музей то национальный, но почему, например, Мерседес и Мазерати есть, но нет ни одной японской или советской машины? Потому что это частная коллекция, что коллекционер хотел, то и собирал, а в музее должно быть представлено всего по максимуму, но это сугубо личное мнение моего мужа, а возможно он просто немного другого от музея ожидал, и эти ожидания не совпали с увиденным. В любом случае, мы оба довольны посещением музея, здорово, что получилось заехать и увидеть такие раритеты своими глазами.

[Irsen Ira]

Мюлуз может похвастаться лучшей в Европе коллекцией

Лена, хотелось-бы узнать стоимость билетов в этот музей.
Я вообще-то тоже не любитель, но столько уже пишут про это, что хочется своими глазами увидеть.
Полу-кареты-полу-автомобили очень понравились.

[veraveronika]

хотелось-бы узнать стоимость билетов в этот музей.

Взрослый билет стоит 13 евро. На их сайте также указано, что с апреля по сентябрь посещение музея плюс Шоу "на трассе!" стоит 16 евро.

Ира, думаю мужу точно понравится музей!)

[veraveronika]

http://citedelautomobile.com вдруг кому-то пригодится сайт музея.

[Irsen Ira]

Ира, думаю мужу точно понравится музей!)

Боюсь, что его вообще не вывести оттуда будет...

[veraveronika]

Обсуждая увиденное в музее, потихоньку едем в Лион. Расстояние в 362 км заняло у нас 6 часов времени. Ехали мы не нарушая, не торопясь, по бесплатным дорогам, наблюдая пейзажи за окном. Картинка постоянно менялась, провинциальная Франция не уставала поражать нас своей красотой, получилась очень интересная живописная поездка.

[veraveronika]

Отель в Лионе был без парковки, поэтому мы заранее на сайте http://ru.parkopedia.com забронировали себе парковочное место в пяти минутах ходьбы от отеля. Вот координаты и название парковки: 45.748609, 4.826614 Parking EFFIA Lyon Perrache. Оплатили парковку через сайт банковской картой и распечатали квитанцию в отеле. По приезду на место квитанцию положили под лобовое стекло, в ней были указаны: название парковки, сумма, номер машины и время с какого по какое мы оплатили место. Машина благополучно простояла там две ночи.

В 22 часа переступили порог своего номера в гостинице Hotel des Savoies Lyon Perrache , находится она в районе Лиона Прескиль, в 5 минутах ходьбы от железнодорожного вокзала Лион-Перраш, там же расположена и наша парковка. По цене получилось 124 евро за две ночи, вроде бы бюджетно. Номер небольшой, но достаточно функциональный, для двух ночей как раз подходит. https://sp.booking.com/hotel/fr/hoteld ... f3a21c2b40



Хотели где-нибудь поужинать, но увы, из всех открытых заведений по близости работал только кебаб, перекусили сыром и легли спасть.

[Tanipers]

Обратила внимание, что на "полу-машинках-полу-каретах" руль с правой стороны. Интересно, когда рули "перенеслись" влево?

У меня этот музей стоит в маршруте. А сейчас посмотрела, Леночка, на твои фотографии и еще больше захотела его посетить. Спасибо.

[Irsen Ira]

Обратила внимание, что на "полу-машинках-полу-каретах" руль с правой стороны. Интересно, когда рули "перенеслись" влево?

Переход на правостороннее движение часто приписывают Наполеону, который, якобы из-за революционного пыла и «назло» врагам британцам, традиционно предпочитавшим левую сторону дороги, приказал своим войскам двигаться по правой стороне. Но на самом деле, правостороннее движение зародилось во Франции и в Америке еще до Наполеона, а причиной тому было, в первую очередь, опять же удобство, а не юридические предписания. Дело в том, что во Франции и Америке широко использовались тяжелые грузовые фургоны, которые тащили несколько пар лошадей. У таких фургонов не было сиденья для возницы, и он располагался на задней левой лошади, откуда ему было удобно погонять всех лошадей, держа при этом кнут в правой руке (ох уже эти правши!). Сидящему слева вознице было удобнее, чтобы другие фургоны обгоняли его по левую руку: так было виднее, не задевают ли друг друга выступающие оси колес. В такой ситуации естественным оказалось движение по правой стороне дороги, а вот первые законы о правостороннем движении появились именно в наполеоновскую эпоху (причем по обе стороны океана: во Франции такой закон был принят в 1794 году, в Пенсильвании в 1792-м, в Нью-Йорке в 1804-м, а в Нью-Джерси в 1813-м).
Британцы же продолжали ездить по левой стороне. Впрочем, это тоже делалось не «назло коварному соседу», а из соображений удобства: в Британии были распространены небольшие повозки, и возница сидел не на лошади, а на самой повозке, причем справа (вспомним английские брички и кэбы). Сидящему справа вознице было удобнее ехать по левой стороне дороги (это общий принцип: водитель должен сидеть ближе к центру дороги, оттуда лучше обзор).

[veraveronika]

Обратила внимание, что на "полу-машинках-полу-каретах" руль с правой стороны

Вот это внимательность, я даже и не заметила, а ведь действительно...

Переход на правостороннее движение часто приписывают Наполеону ...

Ирочка, спасибо большое, что разъяснила, очень интересно, даже не задумывалась раньше на эту тему, оказывается все логично!

У меня этот музей стоит в маршруте

Танюша, желаю, чтоб осуществилось!!!)))