Аренда электромобиля во Франции

[VNX]

Это не электромобили типа Тесла, а гибридные бензиновые авто типа Пежо-Ситроен с моторами 1,6 максимум.
Довольно прожорливые на длинных перегонах тк емкости батареи хватит макс на 30 км.
Хотя в городском трафике более экономичны и экологичны чем дизеля. Тут на экологии все повернуты сейчас.
Ну и мой опыт во Франции был таким, что ни в одной, ни во второй машине не предлагался ни кабель для общественных зарядок, ни домашнее зарядное устройство.

Я не знаю, что имел ввиду Mosrealtor, но я сейчас тоже вижу чистые электромобили дешевле бензиновых.
Я бы с удовольствием взял Фиат 500 электро, я на таком поездил немного, он сильно интереснее бензинового.
Но вот как обстоят дела с зарядками и прочими нюансами?
Маршрут 15-дневный планируется, от Парижа до Бордо и тратить в каждом городе время на поиск зарядки мало желания

[bodensee]

Но вот как обстоят дела с зарядками и прочими нюансами?

нюанс только один - умение пользоваться современными методами получения информации (карт зарядок полно в интернете, куча приложений показывающих цену в зависимости от провайдера и конкретной станции и т.п.). Зарядка не ищется, она выбирается. Время зарядки показывает и колонка, и автомобиль. Особенность - множество тарифов, но для прокатной машины это неактуально - или там будет одна карта (дешево), или платить придется через QR-код (дорого).
Ну и надо учитывать, что запас хода Фиата 500 при 130 кмч - чуть больше 150 км. О чем тоже пишут в интернете - калькуляторы запаса хода в зависимости от.

ЗЫ Как владелец Фиата 500е: для дальней дороги я бы взял все-таки нечто побольше.

[VNX]

Ну и надо учитывать, что запас хода Фиата 500 при 130 кмч - чуть больше 150 км

Понятно, 150 км - это совсем мало.
Я понимал, что паспортных 330 не будет, но думал, что хотя бы 250.

Смотрю, что у всех прокатных заявлено примерно одинаково, 320-350.
Только у теслы3 больше, 490.
Выходит, если брать электро, то только теслу?

[bodensee]

но думал, что хотя бы 250

по локальным дорогам - да. 30 квтч по при расходе 10-12 - так и получается. Но напрыгаетесь на всю оставшуюся жизнь, козлит она в соответствии с габаритами - короткая и высокая.

Тесл несколько вариаций, и они не рекордсмены по дальности. Но даже у чемпиона (гугл) это всего лишь 400+ км при 130. Тут вопрос - ездите ли вы сами столько одним куском?

Огромный плюс Теслы - один тариф везде. Хотя при прокате это может быть вообще не заметно.

у всех прокатных заявлено примерно одинаково, 320-350

заявить-то можно, но реальный пробег гуглится в реальных отчетах. Если грубо, то автобан = половине от паспортного, прочие дороги примерно 80%.

[VNX]

Тут вопрос - ездите ли вы сами столько одним куском?

Вот маршрут https://goo.gl/maps/uNu4ofbqvy9eFxiC7
Самый большой кусок - 330 км от Ле Конке до Нанта
Ну и два других, Нант-Блуа и Блуа-Ля-Рошель будут 280 и 300, но в реальности больше, т.к. вокруге Блуа мы в несколько замков заехать планируем, то есть суточный пробег около 350-370, думаю, но это по локальным дорогам

[bodensee]

350 км плюс осмотр нескольких замков в день...гвозди делать из таких. Тогда зарядка вас вряд ли напряжет.
Уже сейчас вы можете посмотреть на той же (а лучше специализорованной) карте charge station и рассчитать потребность и время остановок, исходя из скорости зарядки (порядка 300-500 кмч для Фиата500e, у остальных надо смотреть. Плюс мощность колонки).

И да - езда на электроавто давно перестала быть каким-то особенном челленджем. Все эти страдания по зарядкам утихают примерно на второй-третий день езды и полностью проходят через пару недель или одной дальней поездки.

[VNX]

И да - езда на электроавто давно перестала быть каким-то особенном челленджем. Все эти страдания по зарядкам утихают примерно на второй-третий день езды и полностью проходят через пару недель или одной дальней поездки.

Ну, для местных жителей, видимо, да.
А вот я в прошлом году был в Италии и внимательно присматривался к зарядкам, примеряя на себя электромобиль, когда его нельзя зарядить от домашней розетки.
И вот пустых парковочных мест с зарядкой рядом с моими отелями / апартаментами почти не видел

[bodensee]

Глазами в Италии я тоже мало их видел (там их реально меньше чем у нас). А через смартфон - оппа, вот, 50 квт и даже бесплатная, просто надо в другой супермаркет заехать.

Электро - это для тех кто умеет и хочет немного поиграться с электроигрушками (смартфон прежде всего). Иначе или трудно, или дорого, а то и вместе.

Для отпуска - вполне. Иначе так и останется мечтой, сбычи которой побоялся.

[VNX]

А через смартфон - оппа, вот, 50 квт и даже бесплатная, просто надо в другой супермаркет заехать.

Какое приложение для Франции рекомендуешь?

Для отпуска - вполне. Иначе так и останется мечтой, сбычи которой побоялся.

Спасибо за совет, думаю, что решусь попробовать электро)
Жаль только, что их дают только в Париже, хотел до Руана на поезде и уж там арендовать на 2 дня позже, но нет в Руане вообще никаких электро, не говоря уж про теслы

[bodensee]

Хм, разве они для страны? Я скачал первое попавшееся - Chargeprice, которое увидел на goingelectric, который подсказал гугл через пять минут после возникновения мысли "а как оно вообще?".

Не усложняйте. Это просто. Посмотрел-нашел-заехал-заправил, только не облился, не наступил и не воняет. Чуть сложнее и дольше, но качества поездки драматически не ухудшает.

[Arman.S.N]

а какие то плюшки во франции для электрокаров есть? (бесплатный паркинг, выделенка)

[AlexDealer]

Здравствуйте.Взял машину в аренду,всё хорошо.Но взял электрокар.Короче плохо всё с оплатой зарядки во Франции.Подскажите пожалуйста каким образом можно оплатить???

[Shichkoff]

Подскажите пожалуйста каким образом можно оплатить???

Как в итоге вышли из положения?