Въезд в Таиланд на регулярном рейсе, обратно на чартере. Проблема?

[Bulat_]

Ну почему же. В темах про въезд россиян на Украину, безвизовый транзит в Сингапур, выезд из РФ должников и т.п., которые я постоянно читаю, именно так и обстоит: приходит масса новичков, которые на каждой странице задают одни и те же всем надоевшие вопросы, а потом отчитываются, насколько успешно у них все прошло. Причем во всех трех приведенных примерах есть четкие правила со ссылками на законы, и они вынесены в шапку.
В этой теме ничего подобного не наблюдается.

[rusmaw]

Но древней страшилке с поразительным упорством пытаются придумать каике-то псевдоюридические обоснования.

Страшилка хоть и древняя, но действующая. Другое дело на нее нашли "управу" туроператоры- посылают дополнительный список пассажиров в Департамент Гражданской авиации Тайланда и получают разрешение.

Вот выдержки из AIP (Aeronautical Information Publication)Thailand , где отражены национальные регламенты в Гражданской авиации.

Итак.

GEN 1  NATIONAL REGULATIONS AND REQUIREMENTS

GEN 1.2  ENTRY, TRANSIT AND DEPARTURE OF AIRCRAFT

3.  NON-SCHEDULED FLIGHTS
3.1.3 Aircraft of Contracting States of the Convention on International Civil Aviation intending to perform a non-scheduled flight into and/or out of the Kingdom of Thailand for the purpose of taking on and /or discharging passengers, cargo and mail, must apply in writing to The Civil Aviation Authority of Thailand. The application must be submitted not less than 7 days in advance of the intended date of operation and contain the following particulars:
Name of operator;
Type, nationality and registration mark of the aircraft;
Purpose of flight and landing in the Kingdom of Thailand;
Routing;
Name of aerodrome to land in the Kingdom of Thailand;
Dates and times of its arrival and departure at each aerodrome;
Number and list of passengers, categories of passengers (i.e. Inclusive Tour Group, Affinity Group or Own Use Charter etc) including points of embarkation or disembarkation of passengers;
Name of Charterer and agent including address to contact in the Kingdom of Thailand; and
Description and quantity of freight, consignor, consignee, including points of loading and unloading of freight.

Inclusive Tour Charter Flight
The entire capacity of the aircraft shall be hired by one or several persons in charge of inclusive Tour Charter Flight and shall be reserved for the sole use of the participants of a travel program which has been fixed in advance. If the trip is to be regarded as an inclusive tour, the following conditions must be complied with:
The duration of the tour shall not be less than one week.
The travel arrangement shall comprise transportation, hotel accommodation and meal (i.e. at least breakfast and one principal meal) as well as excursions, if such can be arranged, including home transportation.
Each group of passengers to be transported shall consist of not less than 15 persons, all from the same Inclusive Tour Charter Agency and with the same travel arrangement. The same aircraft may carry several of these groups.
There shall be a travel agency courier at the disposal of the group at the point of destination.
The participation group members shall make full payment, no refund of payment in case of part of the arrangement not being utilized, for the entire travel arrangement.
Transportation of revenue passengers who do not participate in Inclusive Tour Group, is not permitted.
The flight may not be performed with aircraft not owned by the contracting charter company, unless special permission has been obtained from The Civil Aviation Authority of Thailand..
Any amendments in the flight program on which the permission of The Civil Aviation Authority of Thailand is based, shall be submitted for approval
It is the duty of the charter company concerned to control the participants of the respective groups to be transported together on the outward and return flight. Any deviation, as well as the course thereof, shall at the latest be reported to The Civil Aviation Authority of Thailand upon the return of the aircraft to the point of origin.

Как-то так. Думаю, модератор оставит это для информации.

[Bulat_]

Inclusive Tour Charter Flight
The entire capacity of the aircraft shall be hired by one or several persons in charge of inclusive Tour Charter Flight and shall be reserved for the sole use of the participants of a travel program which has been fixed in advance. If the trip is to be regarded as an inclusive tour, the following conditions must be complied with:
The duration of the tour shall not be less than one week.

Это все замечательно, но нигде в приведенной цитате я не нашел слов типа "если въехал регуляркой, то чартером обратно нельзя". Там написано, что не пакетников перевозить нельзя:

Transportation of revenue passengers who do not participate in Inclusive Tour Group, is not permitted.

Вы правильно написали: включат нового пассажира в "группу", и дело с концом.

[rusmaw]

но нигде в приведенной цитате я не нашел слов типа "если въехал регуляркой, то чартером обратно нельзя". Там написано, что не пакетников перевозить нельзя:

Ну, давайте по новой. Вы читали, что оператор должен послать Number and list of passengers и получить разрешение от DCA. Каким образом пассажир попал в Таиланд на обратный чартерный рейс - на регулярке, по земле, другим чартером - DCA не интересует.
Его просто не допустят к полету, потому что его не было в первоначальном списке, но если оператор вовремя внес изменения и получил новое разрешение от DCA , тогда проблем у пассажира не будет, что я и написал

на нее нашли "управу" туроператоры- посылают дополнительный список пассажиров в Департамент Гражданской авиации Тайланда и получают разрешение.

В противном случае покупка билета на регулярку.

[Bulat_]

Вот наконец то вменяемое объяснение. А старую шапку со страшилкой нужно удалить.

[Nekto_awd]

Если повернуть вопрос ребром - как туристу со 100% гарантией узнать, что его полёт легален? Не на 99%, а на все 100.

[grizer123]

Вообще это "нельзя" прописано в иммиграционном законе в специальной главе.

Блин, да процитируйте, наконец, уже эту "специальную главу" в иммиграционном законе со всеми исходящими данными на действующий период , пожалуйста!!

[Bulat_]

Если повернуть вопрос ребром - как туристу со 100% гарантией узнать, что его полёт легален?

Вообще, это забота самого туриста. Вы можете купить билет на регулярнейший рейс, но если у вас нет необходимых виз, то вас на него не посадят еще в начальной точке.

[Nekto_awd]

обязательно всё усложнять?.. Речь не про визу, а про сам полёт - не противоречит ли он чьим-либо законам.

[Bulat_]

Речь не про визу, а про сам полёт - не противоречит ли он чьим-либо законам

Вы, похоже, просто не поняли, о чем речь. Если ваша поездка "противоречит чьим-либо законам", то на борт самолета вы просто не попадете. Собственно, в этой теме разбирается частный случай подобного.

[Nekto_awd]

Это вы, похоже, не поняли о чём речь и принялись всё усложнять. Речь как раз о том, чтобы НЕ попасть в ситуацию, когда на борт самолёта вас не пустят. Или вы предлагаете такой ультимативный способ проверки - если пустят на борт, значит всё ок, если не пустят - значит не ок?...

К чему вся эта демагогия? Визы - это совершенно отдельный вопрос. Гораздо более широкий, чем проблемы с авиаполётами, потому что в страну попасть можно не только по воздуху.

[Bulat_]

Речь как раз о том, чтобы НЕ попасть в ситуацию, когда на борт самолёта вас не пустят

Судя по вашим вопросам в теме про туркменов, вы летаете редко и о том, как все там устроено, имеете довольно смутное понятие.
А по каким причинам могут не пустить на борт - читайте в правилах авиаперевозок и тарифа (которые прилагаются к вашему билету). Вам все перечислить?
Если не рассматривать самые очевидные случае типа отказа от оплаты сверхнормативного багажа и ручной клади или опоздания на регистрацию, наиболее популярная причина - несоблюдение миграционных правил страны прибытия или транзита. Если у вас нет визы, например, в США, то вы можете купить билет, но в самолет не попадете.

[Diant]

Bulat_ писал(а) 17 янв 2020, 23:30:
но нигде в приведенной цитате я не нашел слов типа "если въехал регуляркой, то чартером обратно нельзя". Там написано, что не пакетников перевозить нельзя:
Ну, давайте по новой. Вы читали, что оператор должен послать Number and list of passengers и получить разрешение от DCA. ...

По факту, разрешения никто не выдает. Все проще: как только закрывается люк борта, вылетающего из РФ, представитель отсылает список улетевших паксов. Все учтены. На этом считай - разрешение "получено".

... Каким образом пассажир попал в Таиланд на обратный чартерный рейс - на регулярке, по земле, другим чартером - DCA не интересует....

Много раз говорил, что проблема, вынесенная в шапку, кроется исключительно в одном: вылет из Тая "неучтенного" пассажира чартера. И проблема тут в том, что пакса агенты ранеене успевали внести в список... Сегодня уже агенты не могут продать билета без перевозчика, все автоматизированно и каждый новый пакс автоматом учитывается в списке обратных пассажиров.

[Rept-Tile]

Выводы верные, хотя мы про это мусолили в этой же теме еще года 2 назад. Нет запрета на вылет чартером, если въехали регуляркой (равно как и наоборот). Есть единственный запрет в установленных правилах DCA: продавать билеты на чартер лицам, не входящим в список туристической группы. И все упиралось лишь в то, как, кем и когда эти списки формируются. И как убедиться, что при покупке билета на чартерный рейс ты попал во все необходимые списки.

Вот только расслабляться и считать, что теперь обновление списков идет автоматически через перевозчика, поэтому можно спокойно брать чартерные билеты и улетать без проблем, рановато.
Иначе как объяснить проблемы с а/к Россия, которые возникли в конце ноября у пользователя с ником Lovelaskes? К сожалению, его сообщения на страницах 41-42 были почему-то удалены.
Слышал и от других об аналогичных случаях за крайние 2-3 месяца.

[agilvanov]

Прилетел в Пхукет регулярным рейсом Etihad, купил обратный билет чартерный Nordwind (пхукет-банког-москва). Но понятия не имел что есть какие то ограничения.
Пытался получить разрешения которое якобы необходимо но на письмо в DCA никто не отвечает
Смогу ли я вылететь из страны?

[Diant]

Выводы верные, хотя мы про это мусолили в этой же теме еще года 2 назад. Нет запрета на вылет чартером, если въехали регуляркой (равно как и наоборот). Есть единственный запрет в установленных правилах DCA: продавать билеты на чартер лицам, не входящим в список туристической группы. И все упиралось лишь в то, как, кем и когда эти списки формируются. И как убедиться, что при покупке билета на чартерный рейс ты попал во все необходимые списки.

Вот только расслабляться и считать, что теперь обновление списков идет автоматически через перевозчика, поэтому можно спокойно брать чартерные билеты и улетать без проблем, рановато. ...

Абсолютно не рановато. НЕТ сейчас такой проблемы.

... Иначе как объяснить проблемы с а/к Россия, которые возникли в конце ноября у пользователя с ником Lovelaskes? К сожалению, его сообщения на страницах 41-42 были почему-то удалены. ...

Проблемы не с АК Россия, а с конкретным пассажиром, который (что наиболее наиболее вероятно) нарушил режим пребывания в Таиланде. А по незнанию, все тут же списал на проблему выезда чартером. Глядя на его посты, это как раз самое верное предположение. Прям как в анекдоте про алкаша, утверждающего, что отравился ириской, т.к. выел три пузыря водки и плохо стало только после ириски....

Прилетел в Пхукет регулярным рейсом Etihad, купил обратный билет чартерный Nordwind (пхукет-банког-москва). Но понятия не имел что есть какие то ограничения.
Пытался получить разрешения которое якобы необходимо но на письмо в DCA никто не отвечает
Смогу ли я вылететь из страны?

С вероятностью 99%

Один процент оставлю на то, что ... можно перебухать так, что и не полететь)))

[Rept-Tile]

НЕТ сейчас такой проблемы.

Так, стоп. У Вас есть достоверная информация насчет автоматического занесения (через какие сервисы?) лиц, купивших билет на чартер, в списки тургрупп (рейсов), удовлетворяющие DCA? Или это личные выводы-догадки-хотелки?

[merial]

Абсолютно не рановато. НЕТ сейчас такой проблемы.

Легко может возникнуть, не сомневайтесь даже.
К сожалению, не все автоматизировано и договор на чартерную перевозку может быть с кучей мелких деталей.

Смогу ли я вылететь из страны?

С вероятностью 99.9% улетите. Если что, то для вас новостью не станет. )

На форуме помнится еще года 2 назад все писали, что и деньги не проверяют и билет из страны не спрашивают и бордер-ран сколько хочешь делай. На говорящих обратное, смотрели как на дурачков. Сейчас уже никого и не удивляет, что проверяют и не пускают.. А правила как были так и не менялись. )

[Bulat_]

Кстати, на влете спросили посадочный талон, чему я очень удивился.

[Nekto_awd]

Кстати, на влете спросили посадочный талон, чему я очень удивился.

Прям просили? Так-то на проверке паспорта и иммиграционной карты прямо на стойке написано: предъявите boarding pass (не помню точный глагол), так что неудивительно в целом, но в моей очереди никого не просили его предъявить.

[Вернер]

прямо на стойке написано: предъявите boarding pass (не помню точный глагол)

- 100 лет этой надписи.

но в моей очереди никого не просили его предъявить.

почти всегда, подаю вместе с паспортом: 1 раз из 30 его сразу отдают, типа нафиг. Но чаще - с посадочного офицер списывает, в штамп паспорта № рейса.

[Bulat_]

Так номер рейса я вписывал (регулярка туркменов). Попросили дописать название отеля и именно что предьявить талон.

[Diant]

Так, стоп. У Вас есть достоверная информация насчет автоматического занесения (через какие сервисы?) лиц, купивших билет на чартер, в списки тургрупп (рейсов), удовлетворяющие DCA? Или это личные выводы-догадки-хотелки?

Практически достоверная. Чел, у которого я периодически (причем лет десять уже) покупаю чартерные билеты примерно так, сказал: "уже практически стало похоже как на регулярку - бронишь тебе сообщают: 20 минут на оплату и внесение данных о пассажире в полетный список, после оплаты приходит сообщение ПАКС в списке пассажиров, номер билета такой-то скачать по ссылке. Иногда бывает, что до 3 часов это подтверждение приходит". А раньше было не так - билеты оформлялись исключительно НАКАНУНЕ вылета, а продавались заранее. А вот я так понимаю, что это потому что формировался полетный список...

[merial]

Diant, и сейчас формируется список и зачастую подается только накануне вылета.

[Diant]

и сейчас формируется список и зачастую подается только накануне вылета.

Абсолютно верно. Вы говорите о списке туроператора, который продает туры в России. Понятно, что тут как раз все так. В ветке ведь рассматривается случай, когда "внезапно" на обратном плече возникает неучтенный в первичном списке пакс. Раньше такого пакса вполне могли не внести в список и он зависал на стойке регистрации с билетом на руках.

Т.е. старая схема была проста: девочка-агент обращается к оператору с запросом свободного места - ей говорят есть, она отправляет деньги и ей присылают билет, внесут в список или нет - обращаю внимание, что это делалось вручную сотрудником: тут уж как повезет (если это праздники, выхи или больничный сотрудника) - могли и не внести.

Сейчас - только после внесения в список присваивается билет. Масса случаев с паксами, которые имели на руках билеты не смогли улететь (в примерах этой ветки) вынудили их исправить косяк...

[lukluk]

Вылетали в новогодние праздники точнее 1го января. Полный самолет. Билет купили за день до вылета. Пхукет-Москва ав. россия. Прилетели в Тайланд из другой страны и тоже начитавшись всякой ереси написали письмо властям Тайланда. (как они уже наверное устали получать подобные письма). Пришел ответ. типа- "Летите, проблем с вылетом нет. Ваш рейс регулярный". Но это точно чартер. и билет выписан на чартерной "квитанции" где даже нет стоимости билета. И купить на этот рейс можно было только через агенства. Покупали через пилон. Думаю подобную проблему уже решили.

[Victoria_Li]

agilvanov, вам удалось улететь обратно без разрешения на Nordwind? Подскажите пожалуйста

[agilvanov]

Victoria_Li, я не стал рисковать и сдал этот билет и купил на регулярный рейс. Но думаю что я смог бы улетететь и тем билетом.

[stich17]

билет на чартэр -разве можно сдать назад???
как это можно сделать?

[andycooc]

билет на чартэр -разве можно сдать назад???
как это можно сделать?

Навэрно можно, только получите рублэй 100

[agilvanov]

stich17, заплатив 2400штраф за 2 билета. Покупал через авиакассу

[stich17]

у вас был невозвратный билет?
за сколько дней здавали?
спасибо

[agilvanov]

stich17, да. Билет был невозвратным. Но примерно за неделю.

[stich17]

и они так легко сдались?)))
или есть хитрый текст?

[agilvanov]

stich17, сначала оказывали ссылаясь на то что билет невозвратным. Потом в результате переписки приняли решении вернуть деньги. Но есть у меня подозрения что они на тот момент ещё не закупили билет у авиакомпании. Т. К мне они отправили сертификат на билет но не самбилет. Поэтому и смогли вернуть деньги.

[merial]

agilvanov, потому что заявку на паксов еще не отправили в а/к, поэтому и вернули деньги. Сам билет вы получили-бы за пару дней до вылета - обычная практика для чартерных блоков мест.

[stich17]

Купил россию fv5872 23 февраля с вылетом на 4 марта бангкок-москва,прислали сертификат.
писал и в авиакассу,она сослалась на россию,россия сослалась на библио-глобус-они фрактуют борт.
никто вообще не прояснил ситуацию с посадкой на рейс,ссылаясь друг на друга.
26 марта прислали билеты.
билеты продавали и продают все торговые площадки,без какай нибудь информации -о возможных проблемах при посадке на борт!
возможно их и нет,тогда почему никто неотвечает положительно ,ну или отрицательно???
деньги деньгами-а ситуация в аэропарту с чемоданами-будет не совсем к месту!)

[goldenugen]

прислали билеты.

это нормально видимо для чартера. Нам прислали за 1 день, мы вообще не в Москве живем, тоже так себе. Но это чартер) и цена оправдывает :)

[Diant]

возможно их и нет,тогда почему никто неотвечает положительно ,ну или отрицательно???
деньги деньгами-а ситуация в аэропарту с чемоданами-будет не совсем к месту!)

) Все будет нормально. В пятницу знакомые улетели из Бангкока, купив билеты накануне вечером на 722 рейс Нордвинда.

[stich17]

Зарегистрировлся за сутки ,на FV5872.в аэропорту все прошло как на обычный рейс!!!

[Ufa80]

Возник такой вопрос, человек прилетел в Тайланд (Пхукет) чартерным рейсом авиакомпании Россия из Внуково, а улететь хотелось бы чартерным рейсом с Пхукета сразу в Уфу, авиакомпания Azur Air. Есть у кого свежая информация, отказывают в таком перелёте тайцы сейчас? И была информация, что чартеры авиакомпании Россия считаются регулярными рейсами, так ли это? Спасибо заранее.

[boyruss1]

Ufa80, никакой новой информации ни у кого нет. Спрашивайте продавца - гарантирует ли он допуск на борт или не несет никакой ответственности после продажи билета.

[Diant]

Возник такой вопрос, человек прилетел в Тайланд (Пхукет) чартерным рейсом авиакомпании Россия из Внуково, а улететь хотелось бы чартерным рейсом с Пхукета сразу в Уфу, авиакомпания Azur Air. Есть у кого свежая информация, отказывают в таком перелёте тайцы сейчас? ...

С пару недель назад улетели знакомые без проблем. Да и с другой стороны - я не слышал вообще о спорных ситуациях за последний год))

... И была информация, что чартеры авиакомпании Россия считаются регулярными рейсами, так ли это? Спасибо заранее.

Чартеры любой компании - это чартеры) Соответственно, регулярные рейсы любой компании тоже являются регулярными...

[Bulat_]

Чартеры любой компании - это чартеры

Вы не совсем в теме. Есть рейс а/к Россия, с которым не все так однозначно.

[Lamp]

Есть рейс а/к Россия, с которым не все так однозначно.

Если тайцы решат и захотят, то они в любой момент объявят этот рейс а\к Россия Москва-Пхукет чартером, со всеми вытекающими... Потому что по формальным признакам это не регулярный рейс, билеты на него купить на сайте а\к Россия, нельзя, возит он только туристов-пакетников. Но пока тайцам этого не надо.

[Diant]

Вы не совсем в теме. Есть рейс а/к Россия, с которым не все так однозначно.

))))) Боюсь, что в данной ситуации я абсолютно в теме. Чартер - это чартер. И без сомнений в 0,0001 процента.

У меня сегодня встреча с человечком, который в планировании полетов, он обещал подробности рассказать. ЗАвтра, думаю поделюсь...

[Diant]

Итак надеюсь, что разобрался...

Чартерный рейс - это рейс, который выполняется на основании договора Фрахтования воздушного судна Туроператором у Авиакомпании (в порядке, определенном статьей 787 ГК РФ). Это самая простая часть. И из нее следует, что поскольку рейс АК Россия зафрахтован БиблиоГлобусом - он является чартерным. Кто бы и чего не фантазировал, но это - чартер.

Далее сложности)))) Реальный фрахтователь - турецкая или кипрская компания, с труднопроизносимым названием. По договору фрахтования (по понятным причинам его условия известны исключительно сторонам договора), реализация билетов позволена третьим лицам. Основные продажи идут через юрлицо, которое в данный момент времени продает туры в конкретную страну (они ротируются в зависимости от экономической ситуации и в). Но и агентам позволено этим заниматься (правда когда блоки мест в составе турпутевки не проданы полностью).

Понятно, что вся схема сокрыта от обывателей и ее цель - минимизировать негативные последствия в случае коллапса типа банкротства или чп с судном. Но не в этом суть. Применительно к теме разговора для покупателя тура, юридически Туроператор становится перевозчиком. Т.е. между ними выстраиваются отношения по договору продажи туристического продукта, включающего организацию поездки, рассказ про красоты итп, трансферы, приобретение страховок, организацию перелета. Касательно последнего - туристу выдается только маршрутная квитанция, которая дает право на перелет. Касательно остального - ваучер + страховка + возможные дополнения типа экскурсий или прочей бни. На этом разговор о их взаимоотношениях можно закончить.

Следующая часть темы :
А) взаимоотношения между Фрахтователем и Авиакомпанией (пока не тема обсуждения)
Б) взаимоотношения между Авиакомпанией и Принимающим аэропортом.

...В последнем случае, Авиакомпания (имея весьма веские гарантии от Фрахтователя) может добиться того, что рейс будет включен в полетную программу и будет иметь четкое расписание. Аэропорту-то постоянный клиент выгоден и всякое такое. Однако обывателю он становится похожим на регулярный (тк. все привыкли, что отличия чартера от регулярки - наличие расписания). Возможность покупки билетов у третьих лиц также делает его похожим на регулярку, однако это лишь особенность договора фрахтования, которая позволяет реализацию билета третьим лицам (т.е. билеты продаются НЕ авиакомпанией). У Авиакомпании билеты на этот рейс не купить (с некоторым исключением). Если имеет место исключение (в договоре фрахтования предусмотрена возможность в определенных случаях оставлять места за собой), то авиакомпания сможет продать билет паксу, но у последнего на руках появится не маршрутная квитанция без цены (как в случаем покупки билетов через ТО), а полноценный авиабилет. В этом случае, косяк в виде несообщения порту о паксе - это их ответственность.

Наконец, тут самое важно, что вынесено в название ветки - АК обязана выполнять требования принимающего порта, и в части выполнения этого обязательства переложила ответственность на Фрахтователя (т.е. Туроператора). В этом случае, косяк с несообщением данных о паксе - это косяк Туроператора. Ну или у его турагента или у неведомого Васи Пупкина.

Я пытался выпросить билет у своих знакомых которые совершенно недавно прилетели из БКК этим рейсом, но ... они его купили чрезвычайно просто: списались с менеджером компании по продаже билетов и .... перевели деньги на покупку билетов через Сбербанк-Онлайн как раз Васе Пупкину. Взамен получили на Ватсап маршрутную квитанцию с которой благополучно сели на борт через несколько часов после покупки.

Как там прошел процесс передачи данных от Пупкина до наземных служб порта, науке неизвестно, но из анализа всего прочего можно предположить - все налажено и работает в режиме онлайн. Думаю, что если бы порт не получил данных о паксе, его бы на стойке регистрации ... завернули со словами: сори, но нет вас в списке пассажиров. А от неведомой бумажки (типа маршрутной квитанции из Ватсапа), которую им пакс совал бы в нос, отмахивались как от мух.

[Diant]

Если тайцы решат и захотят, то они в любой момент объявят этот рейс а\к Россия Москва-Пхукет чартером, со всеми вытекающими... Потому что по формальным признакам это не регулярный рейс, билеты на него купить на сайте а\к Россия, нельзя, возит он только туристов-пакетников. Но пока тайцам этого не надо.

Про тайцев - не так....

Если тайцы не получат сведений о паксе с чартерного рейса, беднягу не посадят на борт. Чисто по технической причине. Другое дело - а может ли такое произойти сейчас? Сейчас все автоматизировано и просто: агент проверяет возможность продажи нереализованных мест и при наличии разрешения от ТО, бронирует билет, вводя данные пакса, которые автоматом передаются в порт перед вылетом борта в РФ.

[Cckh]

Разъясните ситуацию пжалста:
Прилетел Россией в феврале в Тай.
В марте улетал в Малайзию через AirAsia, вернулся в Тай.
Бронь в мск через flydubai - отменили.

Я могу по правилам вернуться в мск чартером северного ветра? или только Аэрофлот

[Diant]

Я могу по правилам вернуться в мск чартером северного ветра? или только Аэрофлот

Формально, сейчас Вы в Тай прилетели рейсом Air Asia. Вылететь в Москву Вы вправе любым образом, в случае наличия на руках авиабилета.

ПС: Вопрос о отмене рейса в связи с коронавируса - это уже из другой плоскости.