





Мы тем временем продвигались дальше, и, наконец, достигли сомнительного поворота вбок — ничё так, широко, асфальт. До тупика, по версии ОМ, оставалось 20 км, штошш, будем пробовать!
Надо сказать, что после пресловутого поворота покрытие стало заметно хуже, навевая подозрительные мысли о том, что основной трафик уходит всё ж таки вбок. Асфальт закончился метров за 300 до предсказанной точки, дальше до ближайшего поворота шла скальная грунтовка, то и дело прячась в глубоких лужах. Что хорошо на такой дороге — застрять тут мало реально, если только сесть на какой-нибудь пропущенный камушек днищем. За поворотом обнаружилась кипучая деятельность — работали экскаваторы и бульдозеры, самосвалы вывозили куда-то породу, пришлось даже немного постоять, пропуская дорожную технику. И потом дорога пошла вверх, причём за время первой половины подъёма встретились почти все стадии подготовки дорожного полотна — от выравнивания скального основания, и первоначальной отсыпки на него грунта до финального уплотнения верхнего слоя каменной крошкой перед укладкой асфальта. После середины характер подъёма поменялся — теперь это была почти готовая дорога, только без асфальта, а бесконечные петли сменились на почти прямолинейное движение по полке в стене долины, уходящей вдаль насколько хватало глаз. Несмотря на то, что сегодняшняя дорога была заметно «спокойнее» вчерашней, поднялись мы намного выше, преодолев верхнюю точку перевала, совсем немного, метров 50, не дотянув до 3000. Температура упала до +8.


Начался затяжной спуск, на сей раз ОМ оказался прав — асфальт появился почти сразу после перегиба. За все 25 км до основной дороги не встретили ни одной живой души. Выскочив на RR704, даже расстроился — качеством та заметно уступала новенькой и пустой дороге, по которой только что проехали. Солнце уже скрылось за горами, оставалось не более часа светлого времени, и я поднажал: места глухие, встреча с гаишниками была очень маловероятна. В принципе, мы практически вошли в график, а там было написано — едем в сторону Мекнеса, пока не захотим остановиться, размещение будем искать по ходу.

Как обычно, жена хотела вставать пораньше, я — наоборот, ехать по максимуму, компромиссом стал небольшой городок Кхенифра (или Хенифра?) с четырьмя вариантами размещения. Что сказать про дорогу — она вся в той или иной степени горная, множество поворотов, та часть, что ближе к ущелью Дадес, хуже по качеству. Пара отрезков приходится на более загруженные региональные дороги, здесь страдаешь от очень медленных фур, которые проблематично обогнать на серпантине. Всё это в целом заметно влияет на среднюю скорость. И довершение всего за 20 минут до приезда пошёл проливной дождь, видимость стала околонулевой, и последние километры я просто крался по дороге. Выбранный женой из 4 возможных вариантов отель был одновременно с самым низким рейтингом, зато располагался ближе прочих, и поначалу тема была «зайти и посмотреть», ну а когда уже припарковались и поднялись на третий этаж, сработало «да и хрен с ним, неохота больше никуда идти». Чисто для переночевать, для всего остального непригоден.









































































































