Чехия - Германия - Италия - Франция - Голландия - Германия

[mike_452]

Добрый день, уважаемые софорумчане. В прошлое воскресенье вернулся из 2-х недельного трипа по Европе. По традиции делал путевые заметки, которые затем с удовольствием оформил в виде единого отчета. Надеюсь, информация из него будет полезна и Вам! Большое спасибо за внимание и комментарии!

Решение ехать родилось стремительно. Буквально за день был набросан первый вариант маршрута (который после незначительных изменений стал и последним), а уже через пару дней были куплены авиабилеты Москва (у ребят – из Питера) – Прага, Берлин – Москва / Питер. Рейсы прямые. Обошлись, кстати, недорого – по 13 тыс. р. Такой “ломаный” маршрут обусловлен наличием некоторых особенностей в правилах европейских прокатных контор. Дело в том, что нам хотелось посетить Прагу, но прокатчики из Западной Европы пускать к Восточным соседям свои машины не желают ну никак. Это правило не распространяется на машины компакт-класса, но мы искали машину побольше. Исходя из всех этих ограничений, на пленарном заседании был утвержден следующий календарный план штурма Европы:

31.07.2010 Moscow, RU – Prague, CZ by plane
01.08.2010 Prague, CZ – sightseeing
02.08.2010 – Prague, CZ – Munich, DE by bus
03.08.2010 – Munich, DE – Lissone, IT by car
04.08.2010 – Lissone, IT – Antibes, FR by car via Monaco and Nice
05.08.2010 – Antibes, FR
06.08.2010 – Antibes, FR
07.08.2010 – Antibes, FR – Lyon, FR by car
08.08.2010 – Lyon, FR – Paris, FR by car
09.08.2010 – Paris, FR - sightseeing
10.08.2010 – Paris, FR – Rotterdam, NL by car
11.08.2010 – Rotterdam, NL – Amsterdam, NL by car
12.08.2010 – Amsterdam, NL – sightseeing
13.08.2010 – Amsterdam, NL – Berlin, DE by car
14.08.2010 – Berlin, DE – sightseeing
15.08.2010 – Berlin, DE – Moscow, RU by plane

31.07. Прага, день первый.
10.30 утра. Низкий старт – Czech Airlines из терминала F аэропорта Шереметьево в Прагу. Ожидал от зала вылета нового терминала большего, но, возможно, навороченность стойки регистрации и т.д. зависит от именитости авиаперевозчика. В любом случае, удивили очереди в Шереметьево на регистрацию и паспортный контроль. Тем не менее, 320 аэробус оказался чистым, с потолочными мониторами в эконом-классе. Была и кормежка со столовым вином. Пробовать его я не рискнул, но сам факт порадовал.
По прилету занялся решением насущных вопросов: пытался установить связь с внешним миром. Тщетно. Оказывается, московский Мегафон хочет, чтобы услуга международного роуминга была подключена непосредственно в офисе обслуживания. Совсем видимо грустно им там и одиноко. Viva Beeline! Поскольку мы с Доном, Аней и Даней летели разными рейсами (они – из Питера, на 3 часа раньше), то разбираться в локальной транспортной системе мне пришлось самостоятельно. В местном метро всего 3 линии с 3 пересадочными узлами, а схема не соответствует фактическому расположению станций. Очень развито трамвайное и автобусное сообщение. Билеты на весь транспорт единые (билет на 30 мин и 5 станций стоит 18 крон, стандартный на 75 минут - 26 крон, билет на целый день – 100 крон). Почти все время ездили без билетов, контролеров видели 1 раз при пересадке в метро (ездили в субботу и воскресенье). Возраст трамваев разнится от 30 до 2 лет. Интервал их движения в выходные дни довольно большой, приходится ждать по 15 минут. То же самое и с метро.
Добраться до ближайшей к нашим апартаментам, расположенным в близком русской душе районе (улицы Ruska, Moskevska, Smolenska, Rostovska, Krymska, Cernomorska и т.д.) не составило труда. Выйдя на станции Namesti Miru, я принялся изучать расписание трамваев, как вдруг кто-то сзади выразительно потребовал “кошелек или жизнь”. Я резко обернулся и чуть не присел – это были ребята. Конкретных договоренностей о встрече у нас не было, и мы планировали пересечься в апартаментах. Оказалось, что они не дождались меня и отправились исследовать близлежащие закоулки. Дон сходу охладил мой туристический пыл, поведав, что мы жестоко ошиблись с выбором жилья на эти два дня. Мол воняет куревом, диваны прожжены сигаретами, грязно, места очень мало и далее по списку. Забегу вперед и скажу, что лучшего жилья за весь отпуск у нас не было, особенно принимая во внимание то, что было оно самым дешевым – по 23 евро с носа за ночь. Квартира оказалась очень просторной, с холлом, совмещенный с кухней (со всеми необходимыми причиндалами), двумя комнатами и двумя санузлами. Мебель икеевская, но не самых дешевых коллекций. Дом был оборудован лифтом интересной конструкции – он ползал по направляющим на внешней стене внутреннего дворика без традиционной шахты.
Разложили вещи, и пошли в город – прогулялись по набережной в сторону Карлова Моста, поглазели на “танцующий дом” (в котором расположились банк и ресторан). К тому моменту мое пребывание в Праге длилось уже около 4 часов, а я до сих пор не попробовал местного пива. Разрази меня гром! Направились во 2-е по пилснеровскому рейтингу (http://www.pilsner-urquell.cz/cz/Pub-guide.html) заведение “U Zlateho Tygra”, которое оказалось пивным залом для местных. У всех на столах только пиво. Яблоку (и нашим туристическим булкам) негде упасть. Подсели к паре, и седовласый официант буквально через минуту принес каждому по поллитра Пльзеньского Праздроя (Plzeňský Prazdroj), листик бумаги и 4 палочки, нарисованных ручкой. Так отмечают, кто чего поназаказывать изволил. Несмотря на то, что мы по достоинству оценили Праздрой, надолго задержаться в этом местечке не смогли, т.к. меню со съестным оказалось весьма скудным. Решили пойти в другой ресторанчик неподалеку – “U Medvidku”. Тоже забито все, но сесть удалось, прошмыгнув в зал через задний двор. Огромное колено за 333 кроны, светлый и темный Будвар. Слово “хлам” как нельзя более точно характеризует наше состояние после ужина. Подрастрясли колена на симпатичных узеньких улочках в центре и зашли в какой-то бар выпить по b-52, в который вместо куантро чехи льют абсент. Даня спалил себе брови, но в качестве компенсации в двух шагах от бара встретил марроканского брата, немного говорящего по-русски, с подарками за 300 крон (сначала, правда, просили 500). Домой доехали на такси (крон хватило впритык, поскольку сначала водитель сказал 200, а по счетчику оказалось 317). Разгоряченный абсентом, я долго воспитывал нерадивого драйвера, отказываясь вылезать из машины.

01.08. Прага, день второй.
Встали довольно рано, собрались, позавтракали и подгоняемые ощущением полной свободы чуть ли не побежали выполнять стахановский план по изучению города. Доехали трамваем до центра (на противоположный берег Влтавы), взяли билеты на прогулочный корабль (на билетах за 220 крон каждый указано, что последнее отправление - в 18.00, лэди-продавец на всех языках убеждала, что в 20.00, и мы повелись). Поднялись выше, к садам, через них направились к известному метроному (http://en.wikipedia.org/wiki/Prague_Metronome). Метроном установлен вместо памятника Сталину, снесенного в 1962 году – виды на центр с площадки открываются очень красивые, парк симпатичный, а сам метроном – полная ерунда. Но ради панорамы подняться стоит.
Дальше двинулись через Чехов мост к Старой площади. Народу в центре безумное количество, очень много испанцев. По Праге раскатывает приличный автопарк, видели Туарег и Х6 на российских номерах. На площадь успели к 13.00 и посмотрели часовое шоу - скелет бил в барабан, толстяки вертели какие-то национальные булочки с корицей, но их мы попробовать забыли. У еврейской синагоги продавец сувениров поинтересовалась, существуют ли еще рубли или в России уже давно баксами расплачиваются? Цены на все в центральных магазинчиках задраны в среднем в 1.5-2 раза.
Двинулись к средневековому Карлову мосту, связывающему Пражский Град и Старе Место. Красотой моста и его 30 скульптур мешают насладиться полчища туристов. Все поголовно гладят фигурку Иисуса, которая уже вытерлась и блестит. Судя по заграждениям у опор, на которых от души гадят жирные чайки, Влтаву зимой затягивает льдом. После Карлова моста (в Пражском Граде) решили ехать на метро в торговый центр на окраине города. Не сказать чтобы одежда и техника были сильно дешевле, хотя попадались и симпатичные Vagabond за 600 крон.
После часовой прогулки в сопровождении электро-Сусанина - навигатора, пришли в пивнуху, где снова не оказалось еды. С горя дернули по пиву и телепортировались в соседний ресторан, где в меню увидели чешский гуляш с ассорти кнедликов. Наконец-то и на нашей улице наступил праздрой! Блюдо очень вкусное, но чересчур сытное. Кнедлики – это как бы так поточнее описать, плотные куски булки и теста. За все заплатили по 230 крон. Времени 18.30. Пешком пошли к причалу корабля, на первом из которых нас развернули, сказав, что последний корабль отплыл в 18.00 (как написано в билете) и near bird. После угроз и уговоров усатые матросы объяснили нам, как пройти на другой причал, откуда может быть отправится корабль в 20.00. Ломанули туда, нашли и благополучно отплыли. Экскурсия – полная ерунда, каждую фразу повторяют на 6 ломаных языках с опережением хода движения. Поскольку в моей памяти еще очень отчетливо стояла ночная водная прогулка по Неве в разгар белых ночей, впечатление от Влтавы несколько смазалось. Питер с воды куда красивее, по Праге все-таки лучше гулять.
Под занавес зашли в какой-то бар на правом берегу, после чего чуть не попали с Аней под трамвай (вспомнился Гауди).
Основные выводы по Праге: нигде в Западной Европе за такие деньги так не отдохнешь. А еще в Прагу нужно ехать на неделю минимум, гулять и брать экскурсии. Город небольшой, но очаровательный, архитектура – чарующая.

02.08. Мюнхен.
Проявив чудеса пунктуальности, в 7.50 утра были на автовокзале ÚAN Florenc, и на басе любимых Eurolines с шатающимися спинками сидений двинули в Мюнхен.
В Мюнхен прибыли к 14.00. Город встретил серым небом, дождем и прохладой. Проезжали мимо башни BMW, суперсовременного олимпийского комплекса. Город сходу произвел впечатление технологичного, но вместе с тем душевного и опрятного. Мы долго разбирались с немецкой ж/д-системой – U-bahn, S-bahn и т.д. В итоге в автоматическом терминале купили за 9.40 евро единый билет на 1 день на 5 человек (очень удобно, система компостеров такая же, как в Праге). Схема линий сложная на первый взгляд, но если разобраться – очень удобная. Гостиница Leaf Parkhotel за 106 евро имела 2 достоинства – расположение в центре и завтрак. Номера тесные и очень простые.
Обедать отправились в пивной ресторан Weisses Brauhaus (http://www.weisses-brauhaus.de/)в районе центральной площади Мариенплатц. Умудренные пражским опытом, взяли по 1 блюду – ассорти из 5 сосисок и квашеной капустой и по 2 пива – и снова отправились в астрал. Игриво пошатываясь, отправились слушать экскурсионный экспромт поддатой Ани. Прогулялись по центральной улице до Карлсплатц – мимо соборов в готическом стиле, вокруг которых беснуются дьявольские ветры, мимо музея охоты и рыболовства, огромного мобильного башенного крана (никогда такой бандуры не видели). Народу, несмотря на плохую погоду, на узких жмущих в плечах улицах было полно. Случайно забрели в арабский квартал рядом с Карсплатц – пакистанские, индийские кафе, ломбарды и т.д., женщины в паранджах и прочая атрибутика. Зафиксирован скачок уровня адреналина. Дождь взял тайм-аут и мы за чашечкой (чашищей) кофе стали строить планы на остаток дня. Надумали посетить английский парк, но в тот момент, когда мы собрались выходить, снова пошел дождь. С удвоенной силой. Тяжесть баварской пищи также давала знать о себе, все-таки заставив нас рвануть сквозь дождь. Пока шли до отеля, промокли до нитки, стемнело, все магазины и большинство заведений закрылись в 20.00. В поисках открытого магазина на метро от Lehel доехали до центра, там получили наводку на, судя по всему, единственный открытый в это время (21.00) магазин – на станции Central Station, расположенный прямо в метро. Jim Beam – 23 евро, Jack D – 34. Сэкономили. На этом, в общем-то, день и закончился.

03.08. Альпийский марш-бросок Мюнхен – Лиссон (Италия).
Утром заточили рога и пошли бодаться с Sixt’ом. Аня осталась ждать нас в гостинице. Даню без национальных прав вписать в доп. водители не удалось, а вместо дизельной BMW 3er на автомате нам предложили бензиновую 1.8 на механике. Тут же выяснилось, что можно доплатить 100 евро и уехать на дизельной Х3 с автоматом. Согласились и расселись по креслам в ожидании. Но не тут-то было. Для того, чтобы арендовать внедорожник, нужно быть старше 25. С одной стороны приятно, что мы еще слишком молоды для чего-то, а с другой – ехать-то надо на чем-то. Нам предложили даунгрейд на Мерседес А-класса с дизелем и автоматом. Тут нам пришла мысль попросить барышень пригнать подходящую машину из другого городского офиса. Спустя полтора часа мы уехали на черном С-классе 180 kompressor с автоматом и навигацией. Машина приятная, комфортная. Необходимые опции есть, разве что стандартные сиденья показались аморфными, да фирменный мерседесовский мультифункциональный рычаг не особенно удобен.
Забрали Аню, выписались из отеля и двинулись в путь. Первым за рулем был я. К машине привык быстро, хотя пару раз напрягся, когда навигатор сбился в Мюнхене из-за ремонтов и т.д. Маршрут я проложил не без странностей – пару раз ехали по каким-то параллельным узким дорожкам, которые сначала даже принимали за велосипедные. Надо признать, маршрут этого дня изобиловал косяками и непонятными моментами, особенно на подъездах к Альпам. В частности пропустили развязку и укатили на Иннсбрук (хорошо, что перестраховались и купили виньетку на австрийские дороги за 8 евро). Но все эти неурядицы стоили тех видов, которые открылись перед нами в Альпах. Поначалу часто останавливались, но чем ближе мы подъезжали к перевалу, тем лучше понимали, что в Италию приедем уже затемно. Я решил не просить Дона сменить меня, т.к. делать это посереди серпантина мне показалось неправильным. Стали останавливаться меньше, хотя, конечно, были места, которые стоили того. Серпантин же оказался менее жестким, чем казался на карте. Только один участок – спуск был откровенно крутым, хотя и качественно сделанным. В Санкт-Моритце мы окончательно поняли ради чего заехали в такую чащобу. Вот что можно увидеть один раз и умереть – не Париж, но потрясающие альпийские озера. Их цвет не передать словами. Смотрите приложенные фотографии. Это – гипнотическое зрелище. На вершине перевала было всего +10 и мы ужасно замерзли, пока фотографировались на берегу. Ни на одной границе нас не тормозили и мы не заметили как оказались в Италии. Архитектура сразу немного изменилась – Швейцария-таки побогаче будет.
Рулят итальянцы активно, что и доказали в скоростных тоннелях трассы, ведущей от Альп к Милану. В деревнях скорость ограничена 50 км/ч, на обычных участках – 100, на автобанах – 130. Качество покрытия – хуже, чем в Германии и т.д., хотя плохим его, конечно, не назовешь. Ехали в темноте по длиннющим тоннелям почти до самой гостиницы (ок. 80-90 км). Кое-где подтекали своды, где-то шел ремонт. При ограничении в 100 км/ч многие шли 130-140. Тем временем, термометр показал оптимистичные +25. К 22.30 подъехали к придорожной гостинице (Hotel RE). Номера оказались вполне приличными, хотя и скудноватыми – даже минибара нет. Голод не тетка – заставил вонзить по 50 грамм австрийского коньячку, закусить швейцарской шоколадкой и выдвигаться на поиски итальянских деликатесов. Тут выяснилось, что испанский и итальянский языки – суперблизкие родственники. Я понимал почти всех, почти все понимали меня. Язык довел до какой-то площади в центре города, где находилась вожделенная пиццерия, открытая в поздний час. Но правда оказалась суровой и нам пришлось возвращаться голодными и злыми. По дороге попался какой-то бар, где дама-бармен любезно согласилась сделать для нас огромные сендвичи за 4 евро и капнула бренди по 2 евро с носа. Жахнули и, жуя, побрели к гостинице. Лифт, кровать, утро… Первые 400 км оказались насыщенными и полными впечатлений. We’re rollin on.

04.08. Лиссон – Лазурный Берег.
Из Лиссона выдвинулись по платной скоростной дороге. Ничего особенно интересного она из себя не представляла. Ограничение – 110 км/ч. Оплата сравнительно небольшая - по паре евро за въезд и выезд с трассы. Добравшись до Генуи мы, наконец, увидели где-то там, внизу, искрящееся Средиземное море, представшее пред нами меж расступившихся скал. Дорога ушла к прибрежным деревенькам. Перед Сан-Ремо мы остановились перекусить в итальянском кафе. Когда мы заканчивали трапезу, все остальные посетители уже слились, а персонал нетерпеливо поглядывал на нас и нервно теребил ключики – похоже в прибрежной Италии тоже процветает культ сиесты. Сан-Ремо – милый, приветливый городок, на улицах которого едва разъезжаются две машины. Центр заставил напрячься нашего водителя – Дона. Сотни мотоциклистов и велосипедистов каждую секунду норовили подрезать нас и вообще вели себя довольно по-броуновски. Запомнилась шестидесятилетняя бабуля на скутере, громко выкрикивающая что-то по хендс-фри. Дорога вдоль моря процентов на 50% представляет из себя длиннющие тоннели. Самый длинный был около 7 км длиной. В одном из тоннелей мы и пересекли границу с Францией, о чем возвестили несколько информационных табличек. Въехав в очередной (уже французский) прибрежный городок мы решили уйти обратно на платную скоростную трассу, утомившись от напасти снующих пешеходов и мотоциклистов. С высоты автострад посмотрели на Монте-Карло и Ниццу. Особых приключений и изменений в плане роскошности автомобилей мы не увидели. Разве что пару раз навстречу Феррари просвистали. Но этого добра и в Краснодаре выше крыши.
Добрались до отеля в Антибе. Горько всплакнули о бездарно спущенных 84 евро за ночь. Номер из серии “встал с кровати – выпал в коридор”. В общем, промахнулись. Самая горькая печаль – расположения этого унылого здания - около 4 км от моря и центра города. Транспортная обстановка в Антибе и днем и ночью характеризуется грустным перемещением по извивающимся аки ужи улицам. Ближе к центру – пробки нон-стоп. Автобусы ходят редко и заканчивают работу около 8 часов вечера. В итоге несколько раз приходилось вызывать такси, что превращалось в целое приключение, поскольку мало с кем из работников общественных служб можно пообщаться по-английски. Про местных жителей в этом плане говорить не приходится. Такси до нашего отеля от центра стоило около 20 евро. Автобус - 1 евро.
В первый вечер отправились на поиски приключений в центр Антиба. Вызванного на ресепшне такси мы решили не дожидаться по-русски и поймали машину подле отеля. Водителем оказался приветливый француз Люк (странно, что не Даниэль), который любезно согласился совершенно бесплатно довезти нас до центра, а потом, раздухарившись, предложил провести для нас экскурсию по Антибу и Жан Ле Пену. Это две самостоятельные административные единицы, ютящиеся на одной территории и разделенные лишь парой холмов да мыском Cap D’Antibes. При этом Жан Ле Пен – центр молодежной тусовки, а Антиб – прибежище умиротворенной и более респектабельной части населения. Прибрежную часть Антиба занимают частные виллы и дорогие отели. По утрам и вечерам на дорогах полно людей, занимающихся утренними пробежками и велопрогулками. Среди них зачастую можно заметить и Рокки. В первый вечер мы решили высадиться в Антибе. Найдя на главной улице за средневековой крепостной стеной самый громкий (и единственный) ирландский паб и поддав, наконец, самбуки, мы попрыгали под звуки каких-то ломающих музыкальные инструменты алкопанков, исполняющих рок-н-ролльные хиты. Основные посетители паба – англичане и американцы. Цены странные – все ликеры (в т.ч. самбука) и текила – 2 евро за шот, коктейли (в т.ч. жиденький виски-кола) – 8 евро. Около часа ночи появилось непреодолимое желание нырнуть в койку. Ввиду вышеупомянутого французского шовинизма, выражающегося в тотальном нежелании говорить по-английски, это оказалось для нас серьезной проблемой. До двух часов ночи мы пытались вызвать такси. Система антибского такси интересная: попадаешь на оператора, затем звонок прикрепляется к конкретному водителю, который затем общается с тобой по мобильному телефону напрямую.

05.08. Лазурный Берег. Ницца.
Этот день единогласно решили посветить поездке в Ниццу. Машине в этот день предпочли поезд – SNCF. Ж/д сообщение во Франции, как известно, развито мощно, и Cote D’Azur – не исключение.
Прибыв на вокзал на автобусе, купили билет до Ниццы (6 евро туда и обратно по льготному тарифу до 25 лет). Поезда действительно не обломали нас. Большая часть парка – чуть похуже нашего “Сапсана”, есть двухэтажные. Все поезда с кондиционерами, из окон открывается занятный вид на море. Дорога до Ниццы заняла около 20 минут. По приезду попытались было взять напрокат велосипеды, но система их аренды оказалась настолько путаной (необходимо создать аккаунт, позвонив в колл-центр, а затем ввести данные своей банковской карты для автоматического списания залога и стоимости проката – около 5 евро в день). Хорошо, что во Франции пока не надо платить за ходьбу на своих двоих, - мы отправились обследовать Ниццу именно таким способом. Пройдя город насквозь по авеню Жан Медсен через площадь Масена с “шахматным” полом и модерновыми скульптурами (представляющими собой фигуры людей, сидящих в задумчивых позах на высоких шестах), мы вышли на знаменитую Английскую набережную. Архитектура Ниццы вообще отличается причудливым сочетанием средиземноморской архитектуры 18-19 века со странными скульптурами то из металлолома, то из каких-то рельсов. За время нашего недолгого шествования по Ницце погода резко сменилась. Буквально за несколько секунд жара превратилась в грозу с пронизывающим ветром и колющим дождем.
Мы все же решили искупаться на городском публичном пляже, с которого разбегались последние продрогшие отдыхающие. Ощутив себя чуть ли не в Мурманске, мы, стуча зубами выбежали из теплого моря и завернулись в полотенца. Решено было подправить печальное положение и переждать дождь в прекрасном ресторанчике. На его поиски мы отправились в старый город, находящийся у подножия холма. Мимо городского рынка, под завязку набитого морскими деликатесами, мимо чувака, поливающего из брандсбойта мостовую и заодно прохожих, мы пришли в сплетения узких улочек с бесконечными брассери и ресторанами под разноцветными маркизами. В запланированных заранее местах пообедать нам не удалось, поскольку все они были закрыты. Методом тыка набрели на крохотный, истинно французский ресторанчик, внутри которого было полтора стола и барная стойка, а снаружи несколько свободных мест – шатающихся столиков, между которыми еле можно было протиснуться. Официантка – она же, как мы подозреваем, хозяйка, - истинная француженка, медленно, но заботливо обслужила нас на французском языке. Взяли меню дня и не прогадали – за 18 евро каждый из нас получил салат Nicoise + горячее (местный аналог люля с травами) + десерт. Взяли бутылку красного сухого за 18 евро, поданную по всем правилам. Обедом остались очень довольны и покатились дальше. Обедали долго, 2 часа, и за это время дождь прекратился. Продолжили прогулку – поднялись к церкви/храму на холм, с которого открывался красивый вид на город, были смотровые площадки, кладбище местной знати, похоронены там и некоторые русские. Спустились к морю и снова искупались на галечном общественном пляже. Погода снова начала портиться, пока мы прогуливались по Английской набережной после купания. Падающие велосипедисты, старые Роллс-Ройсы около Негреско (куда просто так с улицы не пускает швейцар). Дождь усилился, и мы углубились в город в поисках кофейни. В один ресторан мы не зашли ибо просто кофе пить там негоже, в другом это сделать нам все-таки удалось. Видимо, чашка с кофе была столь тяжелой, что силы окончательно оставили нас и было решено возвращаться в Антиб. По пути на вокзал взяли вина, пофоткали 2 огромные радуги-близнеца. В Антибе на автобусной остановке (на площади Де Голля) выяснилось, что автобус мы профукали, и пока вызывали такси, познакомились с 2 сидящими на скамеечке русскими девочками – Женей и Юлей. Они путешествовали с мамами, им было 28 и 21 соответственно. Обменялись телефонами, прыгнули в такси и поехали домой. По дороге с Даней решили встретиться с ними вечером, но у них, видимо, были другие планы, и они предложили перенести встречу на завтрашний вечер. Вина и в берлогу.

06.08. Лазурный Берег. Монте-Карло.
Накануне вечером мы, наслушавшись рассказов девчонок о Каннах, решили этому городу отказать в пользу Монако. С утра пораньше поездом выехали в Монако (12 евро туда-обратно). Поезд туда идет двухэтажный, самый большой на Лазурном Берегу. Вокзал Монако простирается на 1 треть страны. Устроен он прямо в тоннеле, расширенном и оборудованным кассами. Из вокзала 3 выхода – выбрали самый дальний, к верхней части города у порта. Страна очень чистая, аккуратная, здания расположены компактно ниспадая уровнями к морю. В 50 метрах от выхода из вокзала находится дилер люксовых марок – Феррари, Мазератти. Там же и СТО – въезд открыт, с улицы видно ремзону – ни одной пылинки или гайки. Попускали слюни и пошли в порт. Такой концентрации бабла на квадратный метр нет, пожалуй, больше нигде. Бентли, Роллсы, яхты большие и маленькие с лопающими на палубах рябчиков и ананасы хозяевами. Много яхт приписано к южноафриканским портам. Видели несколько американских и австралийских. Несколько красавиц откровенно поразили своим дизайном.
Поднялись на лифте к казино, обозрели панораму города, узнали, что в здании казино находится и местная опера. На площади перед казино поглазели на автосолянку стоимостью в десяток-другой миллионов евро, в которую затесался питерский мэн на черном CL. Себя показать и других посмотреть приехал. Прогулялись еще, передохнули в кофейне, убрались мороженым (после которого я простыл), поднялись на крепость, с которой также открывался вид на панораму города и лежали ядра. Пофантазировали о катапульте в море, на окаменевших ногах спустились и поспешили в очередной прекрасный ресторан в Антибе (в который мы не попали накануне вечером.) Не попали мы него и в этот раз. Во Франции все кушают по расписанию, и в 5 часов вечера поесть практически негде. Мы с Даней и Аней удовлетворились пастой и лазаньей в туристической рыгаловке на площади в центре, а вот Дон заказал тар-тар. Думаю, тар-тар он больше брать не будет нигде. Ему принесли original - котлету из сырого пресного фарша с порцией картошки фри. Обалдевший, он попросил поджарить мясо. Официант, несколько обидевшись, выполнил просьбу. Прыгающие вокруг голуби и тикающие часы (на 9 запланирована встреча с Юлей и Женей) заставили нас поторопиться. Не дождавшись своего автобуса, прыгнули в 100 номер, маршрут которого на севере города проходил рядом с отелем. Поехав незнакомым путем, испугались, что выходим на трассу, и выскочили на первой же остановке. Оказалось, что не доехали мы километра. Потыкались пешком, но очень быстро стало ясно, что мы можем опоздать на встречу. Вызвали такси. За 21 евро (из центра до дома такси стоило 19-20 – разница из-за тарифной зоны) долетели до дома, переоделись, заскочили в каррефур и поехали гулять. Даня остался встречать девчонок, я повез ребят в Жан Ле Пен/ Хуан Лес Пинс. Высадил их на центральной пешеходной улице, вернулся за остальными в Антиб. Треснули джемесона на набережной, прокатили девочек по мысу Антиб, мимо отеля Дю Кап, Жан Ле Пену – посмотрели классный салют и подъехали к условленному месту. Очень долго искал парковку – проехал несколько кругов и в итоге припарковался на общественной подземной стоянке. Выход из нее был залит водой, и пришлось искать пожарную лестницу. Это частично компенсировалось тем, что шлагбаум на выезде был сломан и платить за стоянку не пришлось. Посидели на набережной, пообщались с девочками (оказалось, что им вставать в 5 утра и собирать чемоданы) и потом подкинули их на район. В Жан Ле Пене ночью гораздо веселее, чем в Антибе – очень много молодежи, клубов и баров. А, вот еще сигареты в барах почему-то не продают еще. Около часа ночи отправились домой, вдарили еще по 50 капель и разбрелись по каютам. Завтра идем по следам Наполеона.

07.08. Лазурный берег – Париж.
За утренним кофе единогласно приняли решение в последний раз искупаться. Навигатор зачем-то привел нас на пляж в Жан-Ле-Пен, около которого мы развлекались той же ночью. Все пляжи там – платные, машину поставить снова негде. Недолго думая, поехали на наш привычный La Garoupe. Ровно в 12 мы сделали Лазурному берегу ручкой и двинулись вглубь Франции, на запах лаванды и томатной пасты.
Немного забегая вперед, скажу, что весь план на этот день несколько перекосился из-за того, что мы недооценили упорство Наполеона, двигавшегося со своей армией к Парижу с о. Эльба. Этот маршрут – “Route Napoleon” является частью федеральной трассы N85 и проходит от Лазурного Берега до Гренобля через предгорья Альп. Регион, через который он проходит: Alpes-Cote-D’Azur, провинции: Alpes-de-Haute-Provence, Hautes-Alpes (в районе Gap), но поскольку мы ехали в Лион, то захватили еще и Rhone-Alps. Дорога эта бесплатная (платная альтернатива – трасса А7 Марсель – Лион), утомительная и потрясающе красивая. Она проходит по предгорьям Альп и по большей части представляет собой серпантины различной крутости. От частых перепадов высот закладывает уши и иногда несколько ухудшается общее самочувствие, но эти мелочи с лихвой компенсируются великолепными видами на горы и долины Прованса. Вот населенные пункты, через которые она проходит: Antibes, Grasse, Saint-Vallier-de-Thiey, Castellane, Digne, Sisteron, Gap, Corps, La Mure, Grenoble (http://en.wikipedia.org/wiki/Route_Napol%C3%A9on). Средняя скорость движения здесь составляет около 50 км/ч. Есть площадки, где можно остановиться пофотографировать и т.д. Есть несколько магазинчиков с артизанией (разная косметика, посуда и т.д.), но мне почти все в них показалось дребеденью, за которую просят слишком много, а сами эти лавки – чересчур туристическими. Местные деревни и городки чаще всего являются туристическими центрами. Развит пеший, велосипедный туризм.
Помимо самих гор и долин, нам очень приглянулась деревенька Castellane с симпатичной церковью на скале – уютно, спокойно и безумно красиво. Тем, кто хочет насладиться наполненным ароматами местных трав горным воздухом и всеобъемлющим единением с природой – туда. Еще один относительно крупный город (ок. 18 тыс. жителей) – столица Alpes-de-Haute-Provence - Digne. Французы называют его столицей лаванды. Мы проехали его без остановок, но там, безусловно, есть, где остановиться и чем заняться. Далее по маршруту – Sisteron. Здесь мы решили пообедать выехать на платную дорогу A51 в сторону Gap. Через город проходит маршрут Тур Де Франс 2010 (http://www.letour.fr/2010/TDF/COURSE/us ... cours.html) и весь город завешан символикой велогонки. Цены соответственно взвинчены в центре, хотя делать тут особенно нечего, кроме как посмотреть на местную церковь. В целом Систерон оставил у нас странное ощущение – может, потому что мы устали, а может и потому, что присели съесть меню дня на узенькой пешеходной улочке в кафе-квартире со столиками на улице и хозяевами, абсолютно не говорящими по-английски. Кое-как, жестами, объяснили чего мы хотим. Каждое блюдо нам несли минут по 40, и в итоге обед занял у нас 2.5 часа, зато все было приготовлено на наших глазах из пахучих помидоров, настоящего мяса и т.д. После обеда накупили прованских деликатесов. В багетерии – свежих багетов, в винерии – пару бутылок красного сухого, в сырерии, колбасерии и такдалерии – колбас, козих и овечих сырок, разных оливок. Выехали в 18.30, через час заглянули в бронь апартаментов в Лионе и молча уставились друг на друга: по их условиям въехать нужно до 19.00. А ехать оставалось еще примерно столько же (по расстоянию около 200км.) Оставили несколько сообщений на автоответчик и приготовились к худшему. Начало смеркаться, и все продолжающийся серпантин уже не доставлял такого удовольствия как днем. Наконец после Gap (столица провинции Hautes-Alpes, население – около 40 тыс. чел.) мы вышли на платную трассу до Лиона и к 22.00 были у закрытых дверей апартаментов. По указанному на дверях телефону снова предательски отвечал робот, разговаривать с которым мне быстро наскучило, и мы, вооружившись айфоном с гуглом и навигатором, въехали в тьму на поиски пристанища.
Вот так мы и профукали Лион, проехав только по центральной набережной и увидев на противоположном берегу красиво подсвеченную церковь. Тем не менее, ощущения от города остались позитивные. Думаю, там куда приятнее, чище и дешевле, чем в Париже. Наши поиски закончились ровно в полночь у второго по счету (первый был fully booked) мотеля F1. Мотель этот – сплошной прикол. Комната бронируется и оплачивается пластиковой картой с терминала, установленного около входа. Двухместная комната с удобствами на этаже стоила 32 евро + завтрак – 3 евро с человека. Все двери открываются кодами, ночью в мотеле не было НИ ОДНОГО сотрудника. Комната – функциональная капсула с 2 кроватями и раковиной. Бесплатный wi-fi, lcd-шка на стене, закрепленные на штанге вешалки, минимум уюта и пространства. Упал, похрапел, встал, уехал. Классный бизнес. На столиках и скамейках, установленных на улице у входа в мотель, мы расстелили газеты-самобранки и устроили прованский пир. Все оказалось нереально вкусным (особливо, конечно, вино) и тяжелым для желудка. Но страдать будем завтра, а сегодня – по капсулам.

08.08. Париж. День первый.
В 10 утра все были готовы к отъезду в Париж. Наш мотель находился буквально в 5 км от нужной нам платной трассы А6, так что буквально через 5 минут мы набрали крейсерские 130 км/ч, включили круиз-контроль и 95% времени ехали с этой скоростью. Дороги во Франции – самые дорогие из тех, по которым нам довелось прокатиться – за 430 км от Лиона до Парижа мы заплатили около 50 евро. Еще почти 70 евро потратили на ¾ бака бензина (его средняя цена во Франции – 1.45 евро). Хорошо, что траты делили между собой, иначе получилось бы совсем не кошерно. На подъездах к Парижу наш черный мерседес смотрелся пришельцем откуда-то оттуда среди бесконечных побитых и пошарпанных ситроенов, рено и пежо всех возможных цветов и оттенков. Если видишь черный большой немецкий автомобиль – будь уверен, на номерах у него буква D.
Отель Illiade, который мы заказали, находится на севере города, в районе конечной станции метро Porte de Clignancourt, недалеко от бульвара Периферик (местная кольцевая) и здорового вещевого рынка. Заселились мы в него около 2 часов дня и сразу заподозрили что-то неладное. Во-первых номер был таких размеров, что вставая с кровати запросто можно вывалиться в коридор. Мыть руки можно только сидя на унитазе. В принципе, в такой позе одновременно с руками удобно мыть и ноги в душевой, т.к. не думаю, что площадь туалета превышает 1.2 м.кв. Но надо отдать должное – номера чистые и опрятные. Мы с Даней отправились прятать нашего штуттгартского коня от наглых бамперов лягушатников на ближайший паркинг. Интересно, сколько же стоит стоянка в культурной столице Европы? А стоит она 25 евро. Одна тысяча рублей. За ночь. Как оно?! А? Может тут включена бесплатная мойка или проверка уровня технических жидкостей на крайняк? Нет, сюда включено несколько жалких квадратов в глубине заскорузлого бетонного подвала и беззубая улыбка сторожа – араба. Система такая: араб улыбается, ты отдаешь ему ключи и получаешь квитанцию. Араб твой автомобиль увозит в темные недра и потом по этой квитанции пригоняет обратно. Ну Бог с ним – едем обозревать культурку.
Меня предупреждали о том, что в Париже много всяких разных подозрительных лиц и полукриминальных элементов. Они концентрируются в неблагополучных иммигрантских районах (по большей части это негры и арабы), тусуются у метро и внутри него, ретранслируют на весь вагон гангста-лирику Тупака, играющую в их плейерах и поигрывают бицепсами со шрамами от ножевых ранений. Около входа в наше метро араб жарил на мангале кукурузу, которую с удовольствием покупала и ела половина вагона. Киборги-турникеты снова не хотели пускать нас и пытались хряснуть по лицу своими здоровенными дверьми. В общем, в парижском метро не до отдыха. Наша ветка №4, судя по всему самая неблагополучная – исписана граффити, поезда по ней ходят самые старые, ну и публика конкретная. Слава Богу, ближе к центру контингент постепенно “белеет” и “европеизируется”. Билет на 1 поездку на любом транспорте в пределах центральной тарифной зоны (этого вполне хватает среднестатистическому туристу) стоит 1,70 евро и включает в себя проезд на метро, RER (пригородная электричка), автобусе.
Сначала поехали на Дефанс – в современный коммерческий центр Парижа. Район очень понравился, особенно оригинальное решение с современной аркой, смотрящей сквозь Елисейские поля прямо на Триумфальную арку. Там же стоит множество небоскребов – штаб-квартиры Тоталь, Сосьете-Женераль, Технип и т.д. Все они окружены симпатичными двориками, мостиками, садиками и тоннельчиками – видно, что квартал застраивается в соответствии с единым проектом, призванным создать единство стиля. На саму арку подняться не удалось, поскольку некоторое время назад сломался лифт. Туристов на Дефансе много – их, как и нас, привлекла нетрадиционная сторона Парижа. Здесь и правда чувствуется стеклянно-бетонная мощь столицы, украшенная сочной зеленью, дизайнерскими загогулинами и ковкой.
После Дефанса отправились к Лувру, дабы обозреть здание снаружи и отобедать в заранее найденном ресторанчике (30, rue Coquillière). По уже сложившейся в Ницце традиции он оказался закрыт. Мы побродили по близлежащим закоулкам и в результате зашли в классную пиццерию неподалеку. Впервые попробовал белую (без томатов) пиццу с грибами, трюфелями и несколькими видами сыров – обалденно. Очень нежный и необычный вкус. Выкатились из пиццерии и через Севастопольский бульвар вразвалку поковыляли к Центру Помпиду. Двое из нас в нем уже были, а два новичка решили сходить завтра в случае наличия соответствующего желания. Времени было уже около 20 вечера, и улочки начали закипать. В этом районе абсолютно ненормальная концентрация небольших диско-баров с приятным дизайном, музыкой и публикой нетрадиционной ориентации. Особенностью местных магазинов является ценовая независимость – в одной лавке вино может стоить 10 евро, в лавке за углом то же самое вино – 6. Мы вопреки анекдоту про двух новых русских и их галстуки выбирали вино за 6.
Нам очень захотелось кукурузы (шучу, мы просто не рискнули возвращаться в наш прекрасный район после полуночи) и мы решили закончить наш первый парижский вечер прогулкой к Нотр Дам де Пари. Наконец-то я увидел этих пресловутых горгулий! Собор, конечно, величественный и монументальный, но Саграда Фамилия (Барселона) мне, признаться, понравилась больше. Сделав несколько традиционных снимков с выдержкой, поехали в наш элитный пентхаус. Названия нашей станции не было в перечне самых опасных по версии Аниного путеводителя. Зато были все соседние. Мы решили, что ее просто забыли туда включить, и рысью дернули от метро до отеля. Посмотрели некоторые фото из первой части поездки, обсудили египетскую рыгаловку, мигавшую новогодними гирляндами прямо напротив наших окон, и легли почивать.

09.08. Париж. День второй.
Гостиница Illiade отличается не только французской жадностью на квадратные метры, но и практически смертельным соотношением цена/качество завтрака. За 7 евро с носа вы получите (если повезет и все это добро не расхватают испанцы) плохенькие круассаны, горький кофе и, возможно, молоко к 3 самым дешевым видам мюсли. Ни о каких тостах, сырах, фруктах и о горячем этому бедному petit dejeuner и мечтать не приходится. Окей, мы не гордые. После завтрака отправились в район на диаметрально противоположном конце города искать мифический блошиный рынок. Как и положено любому мифическому блошиному рынку, он оказался невидимым. Адрес есть, забор есть, а за забором пусто. Зато посмотрели на южный спальный район метро Porte de Vanves – он оказался куда приятнее и благоустроеннее нашего.
По какой-то причине я был абсолютно уверен, что башня Монпарнасс находится на Дефансе, и накануне мы тщетно искали ее именно там. На одной из станций метро меня, наконец, осенило, и мы решили отправиться туда при первой же возможности. Такая возможность выдалась этим утром, и мы, отстояв час в очереди за билетами и еще полчаса в очереди к лифту, подло скрывавшейся за углом, поднялись на высоту 210 м. Думаю, что на этой башне были все любители и знатоки Парижа, посему подробно останавливаться на нем не буду. Вход туда сейчас стоит 11 евро. Вид классный, единственное – солнце сильно бьет в глаза, так что советую брать с собой солнечные очки или надевать кепки с козырьком. Обозрев стольный град с высоты 56-го этажа и отобедав в близлежащем ресторанчике L’Atlantique (в котором официант, узнав, что я живу в Москве, перепугал меня новостями про тамошние адские +44 и смог), мы отправились к Лувру. В музей заходить мы не рискнули, а вот по торговому центру Carousel du Louvre полазали. Объектом поисков были Apple Store и кое-какое его содержимое. Торговый центр выделяется на фоне безликих либо чересчур вычурных конкурентов (особенно московских) оригинальной архитектурой с огромным стеклянным кристаллом в центре и каменными стенами теплых тонов. Да и набор магазинов и бутиков показался мне весьма грамотным. Окей, аппетит удовлетворен, газон перед Лувром потоптан, и мы двигаемся дальше – мимо центра Помпиду, прыгаем в метро и едем к Эйфелевой башне. Она сейчас находится в процессе частичной реставрации и 3 опоры затянуты сеткой. Это не мешает туристам сливаться в змейки, извивающиеся по всей площадке. Кстати о том что изначально горожане были против строительства башни я узнал только во время своего второго визита в Париж. Прорываться сквозь толпу туристов и подниматься на башню желания не было никакого, тем более что буквально 5-6 часами ранее мы могли лицезреть город с башни Монпарнасс. Под грузом высокочастотной добычи из Лувра и красной сухой добычи из винного бутика мы направились к дому. Вечером напряженность на нашей ветке достигает своего максимума, и ты чувствуешь ее буквально кожей. Не могу сказать, что я сильно расстроюсь, покидая Париж. Я только укрепился в своем мнении о том, что для того, чтобы получать удовольствие от этого города, нужно: а) иметь в собственности хотя бы одну ма-а-аленькую такую скромную нефтяную скважину; б) быть фанатом, готовым к лишениям. Бесспорно, центр – очень красивый и стоит того, чтобы там побывать, но грязь и вонь окраин периодически долетает и до него… Завтра в 8 утра мы выдвигаемся в Роттердам, и начинается вторая, “северная” часть нашего вояжа.

10.08. Роттердам.
Встав в 6 утра и придя на завтрак к 7, мы, наконец, получили уникальную возможность насладиться всеми прелестями французского завтрака. К вчерашнему ассортименту добавились 3 баночки йогурта и 4 стаканчика яблочного пюре! Ю-ху! Я вышел на улицу и направился к стоянке. Лица проходивших мне навстречу людей напомнили питерские – хмурые, испещренные морщинками от задумчивого напряжения, но поведение их развязное – жуют багеты, плюют прямо себе под ноги, прочитанную газету выбрасывают на проезжую часть.
На выезде из Парижа мы, наконец, решили помыть машину. Тут надо сказать, что с мойками во Франции дела обстоят неважно, по крайней мере, на трассах – мы искали их с самого Лазурного Берега, заезжали на Shell, Total, Avia и другие крупные заправки, но безрезультатно. И тут нам попалась допотопная автоматическая конструкция, состоящая из двигающейся штанги с форсунками и щетками и пульта управления. И все это под открытым небом. Инструкции только на французском. Оператор по-английски тоже не говорил. Весь этот эксперимент закончился тем, что мы уехали с намыленным до середины кузовом, заплатив за это 11 евро. Для нас так и осталось загадкой, почему французы так неохотно учат английский.
В последний раз заплатили за французские дороги, транзитом проехали через Бельгию, успев только удивиться их странным знакам, манекенам дорожных рабочих, машущих руками перед опасными участками и подраздолбанному покрытию. Еще в Бельгии, да и вообще по нашему дальнейшему маршруту откуда ни возьмись, появилась адская куча грузовиков. Едут они, слава Богу, в правом ряду и неудобства создают только на узких участках своими габаритами. Бензин в Бельгии стоил практически столько же, сколько во Франции – 1,47 евро. Ограничение скорости на автобанах – 120 км/ч. Пофантазировав на тему жизни в Брюгге, въехали в Голландию.
Состояние асфальта незаметно улучшилось, обочины стали более опрятными, появилось много крупных машин с мощными бензиновыми движками. При этом цены бензина и дизеля здесь не отличаются от бельгийских. Спустя примерно час по трассе А27 въехали в Роттердам. Бывает, что чувствуешь атмосферу города на интуитивном уровне. Он располагает к себе, ваши ритмы совпадают. Примерно такие чувства возникли у меня в Роттердаме. Я знал, что город современный, исторический центр его отстроен заново после ковровой бомбардировки немецкими Luftwaffe 14 мая 1940 года. Тремя годами позже Американскими Вооруженными Силами были уничтожены и некоторые районы порта, жилые кварталы. В центре города стоит скульптура “Город без сердца” французского скульптора русского происхождения, выражающая всю скорбь и горечь утраты. Я вообще-то не большой любитель современного искусства, но памятник этот действительно вызывает сильные эмоции. Похожие чувства у меня возникли и в Берлине, но об этом позже.
На этот раз наш отель располагался в самом центре города, на улице Nieuwe Binnenweg, и мы смогли увидеть некоторые достопримечательности, только подъезжая к нему. Внушительные портовые краны, знаменитые модерновые кубические дома (http://www.kubuswoning.nl), современные памятники типа людей, выливающихся из бочек мазута и дегтя или Оптимусов-Праймов в масштабе 1:3, стоящие посреди улиц, соседствуют с милыми закоулками, сквозь мостовые которых пробивается робкая травка. Травка пробивается не только из закоулков, а еще и из кофешопов, которых в Роттердаме тоже хватает, по крайней мере, в центре. Отель оказался небольшим, но очень уютным, а номера – просторными и комфортными, но главное – хозяин прекрасно говорил по-английски! На самом деле, по-английски в Голландии говорят практически все, причем, весьма неплохо. После Франции это было просто манной небесной. Бросив вещи, мы отправились на исследование города.
Единственный минус прибрежных городов Голландии – климат. Погода меняется резко, солнца мало, часто идет дождь – мелкая водяная пыль, ужасно неприятная, пропитывающая всю одежду насквозь и делающую ее тяжелой и холодной. Тот день был именно таким, вдобавок дождь периодически усиливался, посыпая нас острыми маленькими иглами. Мы ограничились прогулкой по пешеходному мосту в старом порту (http://www.spottedbylocals.com/rotterdam/kraneschipbrug), местной аллее звезд (где я тщетно пытался найти следы Джеки Чана), площади 1940 года, издалека посмотрели на мост Эразма и отправились пережидать дождь в ресторанчик напротив отеля. Позже, когда начало смеркаться, а дождь утих, мы с Даней снова выползли на улицу, гонимые любопытством. Перешли по мосту Эразма (http://en.wikipedia.org/wiki/Erasmusbrug) через реку New Meuse на другой берег, сделав остановку посередине. Мост очень изящный, и правда напоминает лебедя, а вид с него на вечерний город с его подсвеченными небоскребами, хаотично раскиданными по центру, просто волшебный. Бросилась в глаза продуманность как плана застройки в целом, так и отдельных мелочей – к примеру, фонарные столбы в районе моста выполнены в форме основной его опоры-лебедя. Четкие грани, симметрия во всем и совпадающие углы делают любой ракурс и сочетание элементов оформления города цельным. Свободные от рамок и условностей архитекторы создают ощущение современного города как единого дышащего целого. Несмотря на неважную погоду, спортивные местные жители бегают и ходят по мосту взад-вперед. Мы дошли до южного берега, но к тому времени окончательно стемнело, и народ совсем исчез с улиц. По пути домой поболтали с мороженщиком, который рассказал, что туристов в городе очень немного, а русских он и подавно не помнит. Эта беседа укрепила мое впечатление о Роттердаме как о городе для плодотворной работы и комфортной жизни. Эдакое сочетание немецкого трудолюбия, любви к технологиям и порядку и свободы творчества. Город для своих, двигатель национальной экономики. Показалось, что голландцы отдают на растерзание туристам Амстердам, сберегая Роттердам для себя. Встретились с ребятами чтобы выпить чаю, а в итоге они отправились на вечернюю прогулку, наслушавшись наших охов и ахов. Я проникся этим городом, захотел понять его лучше, вернуться сюда.

11.08. Амстердам. День первый.
Ну вот, поскольку уже наметилась некоторая тенденция к тому, чтобы начинать описание нового дня с завтрака, то похвалю-ка я отель Эмма (http://www.hotelemma.nl) и за него. Наконец-то адекватный континентальный завтрак, пусть и без горячего, но свои деньги отрабатывает на все 100. Голландцы, похоже, как и соседи-бельгийцы, обожают сладости, поэтому рядом с булочками и круассанами лежит несколько видов шоколадной и ореховой пасты, различные шоколадные и карамельные посыпки и т.д. Был шоколад, какие-то конфеты и т.д. – такой любви к сладкому я не заметил больше нигде.
От Роттердама до Амстердама ехать всего 80 км, посему особо торопиться мы не стали, а прошлись по уютной пешеходной улочке Oude Binnenweg, по магазинам (у голландцев, кстати, какая-то непомерная страсть к обуви – обувные магазины стоят буквально на каждом шагу). Цены здесь, пожалуй, самые низкие из виденных нами после Праги (и в некоторых берлинских магазинах). В продуктовых магазинах огромный выбор продуктов и всякой всячины, которой я не видел больше нигде – десятки видов кондитерской пудры и посыпок, невообразимые булки и пирожные. Рай для сладкоежки. Неудивительно, что вечерами роттердамцы наяривают километры под дождем.
Около 12 дня мы отчалили в Амстердам. Проезжали мимо аэропорта Amsterdam Schiphol. Сначала не поверили своим глазам – показалось, что над дорогой медленно прокатился самолет. Подъехали поближе – оказалось, и правда прокатился – над дорогой сооружен мост, по которому самолеты KLM катятся со стоянки к терминалу, а может и наоборот. Странно, что на нашей трассе я не заметил дополнительной самолетной разметки. Хотя не удивлюсь, если она там действительно есть.
В Амстердаме наш отель находился в коммерческом районе Europa Center, соединенным с центром города трамвайной линией. Трамвай стоит довольно дорого – 2,6 евро, идет минут 20-25 прямо до центрального вокзала. Если не жалко этого времени, то жить там очень даже неплохо – спокойно, много зелени и заросших лилиями прудов. Правда, до ближайшего магазина, открытого после 18.00, от нашего Novotel идти было минут 15, но это не беда – зато квадрицепсы окрепли. По приезду сразу же отправились в центр, к нашему с Доном старому знакомому Барни (http://www.barneys.biz/), побродили по “красным фонарям”, сырным магазинчикам, заглянули в аргентинскую чурраскерию (аналог стейк-хауса) прокатились на корабле (13 евро, отправление от лодочной станции у левого крыла вокзала) по реке Амстел, вокруг порта и по узеньким каналам в центре города. У местных крупных туристических кораблей есть одна особенность – для того, чтобы вписываться в узкие повороты каналов они оборудуются 2 двигателям – спереди и сзади. Я так понимаю, водометного типа. Экскурсия довольно интересная, иногда казалось, что корабль даже теоретически не сможет вписаться в следующий 90-градусный поворот. Как бы ни так! После водной прогулки силы постепенно начали покидать нас, и мы отправились почивать.
Прошлый мой визит в Амстердам (2006 год) был скоротечным и скомканным – у нас с Доном тогда был всего 1 день на то, чтобы что-то зафиксировать в памяти. Накануне того дня в автобусе из Мюнхена мне удалось заснуть всего на 2 или 3 часа и настроение у меня было препаршивым. Навернув по городу около 20 км пешком, мы присели на скамейку в одном из двориков где-то вдали от центра и я уснул. В это время к нам подошла местная жительница, гулявшая со своей дочуркой, посмотрела на меня с сожалением, и сказала Дону: “be careful, this city can take you over”. Именно эта фраза ассоциировалась в моей голове с Голландией в целом и Амстердамом в частности. В этот визит я посмотрел на страну совершенно по-новому, поняв, какой мощный потенциал скрыт в ее обитателях. Конечно, побывав только в центре Амстердама, где из каждого второго подъезда несет дурью, а на улицах барагозят пьяные англичане и испанцы, можно подумать, что другой жизни здесь нет и смотреть больше не на что. На самом деле, после этой поездки мне захотелось посетить менее известные города: Эйндховен, Гаагу, Утрехт, узнать о богатой истории и культуре этого необычного народа.

12.08. Амстердам. День второй.
Поскольку здесь завтрак в стоимость номера у нас включен не был, согласно первому уровню пирамиды Маслоу мы припустили в центр. Особенных планов на этот день у нас не было, да и усталость к этому моменту нашего путешествия дала о себе знать, поэтому мы решили отдохнуть согласно пожеланиям каждого и разделиться (Дон с Аней хотели побродить по магазинчикам, а мы с Даней – просто погулять по городу). Две более-менее конкретные цели, которые мы преследовали – Vondelpark (до сих пор не понимаю, почему именно он) и сырная лавка на Runstraat 7. В обоих пунктах мы побывали, сначала отправившись за сыром и проторчав среди всего этого изобилия добрых полчаса. В этом райончике (чуть ниже Joordan на гугл-картах) полно симпатичных кафешек и баров, мы выбрали Restaurant Lef (Wijde Heisteeg 1HS). Это – ланч-кафе и идти туда нужно до 16.00. На завтрак там можно заказать свежайший йогурт с ягодами или фруктами, сендвичи с хлебом 6 видов, салаты, омлеты и т.д. Все это мы с успехом и проделали после посещения Vondelpark, который оказался этаким айсбергом спокойствия посреди бурлящего города. К сожалению, проблема безработицы и социальной неустроенности добавляет колорита контингенту посетителей парка – кто-то орет пивным голосом слева: “I’m from Czech republic and everything’s gonna be fine”. Ему справа из последних сил поддакивают: “ja-ja, naturlich!” Я, втянувшись в плавный ритм амстердамского дня, уснул на скамейке. Ненадолго, но безмятежно. Заметил, что нетуристические районы этого города гораздо более уютные и приятные для пребывания, чем переполненные туристами центр. Немудрено, что именно Марокко обустроили свое посольство на Vondelstraat.
После обеда мы решили посетить рынок Dappermarkt (http://www.dappermarkt.nl), но по пути нас поглотила галерея книжного second hand’а, в которую мы забрели неожиданно для самих себя. За 5 евро там можно купить путеводитель по черноморскому побережью на английском языке, изданный в Москве в 1980 году. Чем не раритет? Или пин-ап-постер за 10 евро, или рекламу колы 1935 года. Каково? Вот и мы оттуда выползти не могли минут 40. А когда, наконец, выползли, пошел дождь. Переждали его в кофешопе Rusland, оформленном вырезками из советских газет и фотками кремля и Горбачева, и поехали домой. Завтра утром берем бутылку Джеймесона и идем на Берлин!

13.08. Берлин. День первый.
Утренняя промозглая дымка не оставляет места для бодрости и призывает уснуть на заднем сидении. Но уговор есть уговор – первую четверть последних 680 км до Берлина рулю я. Мы завтракаем на ближайшей BP и все засыпают, оставляя меня наедине с музыкой. 100 км тянутся мучительно долго, но вот граница с Германией и мы с Доном меняемся. Видимо, нам всем нужен был этот дополнительный час сна – отвыкли вставать в 6 утра. Наконец, прихожу в чувства на заднем сидении, смотрю на спидометр и понимаю, что мы на пресловутом немецком автобане.
Счастье длится не очень долго – трассу E30 активно ремонтируют, да и расход бензина на 180 км/ч на реактивные подвиги не вдохновляет. Дороги Германии не такие сонные, как, например, во Франции или Финляндии – народ привык к отсутствию ограничений на автобанах и мощным машинам, поэтому даже при наличии ограничения скорости едут все как-то вразнобой, с обгонами, маневрами и т.д. Более “по-русски”, в общем. Хотя ни о каких обгонах справа речи не идет. Путешествуя на машине по Европе можно четко планировать время прибытие из пункта А в пункт Б. Мы посчитали, что на дорогу у нас уйдет около 7 часов. Ровно столько и вышло. В Берлине мы были в 15.00, выехав в 8.00. Наш отель расположен в коммерческом центре Берлина – на Ku-Damm, поэтому далеко ехать и петлять нам не пришлось. Район под завязку набит магазинами и торговыми центрами – KaDeWe, C&A и т.д., наш отель практически напротив вокзала Zoologischer Garten и одноименной станции U и S-Bahn. Заселились, оставили вещи и поехали обедать.
Как и другие европейские столицы, 3,4-миллионный Берлин наводнен выходцами из других стран: от негров здесь мы, слава Богу, отдохнули, зато турков (Берлин – самое крупное турецкое сообщество за пределами самой Турции), русских, сербов, поляков и т.д. Естественно, они объединяются и заселяют определенные районы. На Ku-Damm, к примеру, очень много русских и азиатов (японцы, китайцы и т.д.) Турки обосновались в Митте. В Берлине очень много молодежи из разных стран, среди туристов преобладают испанцы и итальянцы. Город произвел на меня депрессивное впечатление. Возможно, этому способствовала погода (серое небо и периодически моросящий дождь сопровождали нас оба дня), но мне показалось, что она лишь подчеркивает брутальность рубленых строений из серого бетона и стекла. Наследие войны и последующей оккупации – практически полное отсутствие в городе старых зданий, отметины от пуль и снарядов на тех немногих, что сохранились, современные памятники (к примеру, полуразрушенная протестантская церковь на Ku-Damm, восстановленная по новаторскому проекту и превращенная в один из символов современной Германии) и музеи. По вечерам на улице слышны пьяные вопли, под ногами валяются пустые бутылки, ветер гоняет мусор. Чувствуется какая-то безысходность и пустота в этом городе.
Отобедав в греческом ресторане Ach (http://www.achnikoach.de/ - смело рекомендуем), мы выполнили долг автолюбителя – помыли автомобиль и сдали его от греха подальше. Приемка заняла не более 15 минут, мы получили документ, свидетельствующий об отсутствии к нам претензий, и отправились собираться к выходу в берлинский свет. Ради интереса заглянули в продуктовый магазин и удивились – многое стоит дешевле всех мест, где мы успели побывать. Побывать в Берлине и не сходить на немецкое техно – за такое можно получить молнией в лоб! Мы решили не гневить небеса и занялись выбором клуба. После долгих обсуждений и 100 гр. доброго ирландского виски решили пойти в Kleine Reise (http://www.kr-club.com) на Trickski, Mark E и т.д. Проклятое берлинское метро – нам нужно было проехать несколько станций по нашей же ветке, но из-за ремонта пришлось кататься по скучным тоннелям больше часа. Брали билеты на short trip, хотя так до конца и не поняли, что это такое. Стоят они 1.20 евро. Метро (U-Bahn) в Берлине неглубокого залегания, чисто утилитарное, некрасивое. Много открытых участков. Воздух спертый, очень душно. Поезда в основном старые, вагоны похожи на продукцию химкинского вагоностроительного. Показалось, что на метро ездят только бедные студенты и совсем неимущие работяги. Хотя в целом обстановка спокойная, такого напряжения, как в Париже, нет и в помине. В итоге мы приехали на вокзал в восточной части города и оттуда через “24 часа”, где все было дороже раза в 2, чем в обычных магазинах, двинули к клубу.
Если кто был в питерском Flat и может себе представить в 2 раза больший трэш, то это – лучшее описание Kleine Reise. Кто не был – включайте воображение: подвал, обваливающийся кафель до середины стен, узкие вытянутые коридоры, скрывающие выцветшие пластиковые стулья на алюминиевой раме, самодельная барная стойка длиной метра 2, за которой ютятся два бармена, 5 коктейлей и 1 вид виски, бочка ягермайстера и минимум света. Вот так. Зато музыка – я не слышал такой смеси дип-хауса и техно, пожалуй, нигде. Часа полтора-два не мог уйти с танцпола. Народ сходил с ума в кромешной темноте на крошечном танцполе, но на всех лицах я видел только улыбки. Trickski сработал от души – постоянно разбавлял мелодичное техно фанк-грувами и пронзительным вокалом. К концу его сета в клубе было не продохнуть – бар ломился, отовсюду был слышен смех, народ сидел даже на полу. Мы колбасились с какими-то немецкими девочками – вот это настоящий отдых. Жаль только, утомительный немного. К 2 ночи мы были готовы с разбегу разорвать подушки своими лицами. За 15 евро доехали на такси до своего района, сыграли реквием на старом пианино, установленном посреди площади и разбрелись. Мне кажется, что главный секрет успеха немецкой электроники заключается в том, что продюсеры там не отвлекаются на всякую коммерческую шалупонь типа покорения московских Ra’ёв, Крыш Мира и т.д., а выплескивают свои эмоции (главные мотивы – безвыходность и предрешенность) с присущим им ordnung’ом. И им для этого не нужен никакие go-go, мохито (максимум – 4 кайпирошки или водки-рэдбулл) антураж. M.U.S.I.C.

14.08. Берлин. День второй.
Сегодня наш единственный полноценный день в Берлине, так что после поглощения вкуснейшего за всю поездку континентального завтрака мы садимся набросать план осмотра. Дон с Аней хотели посетить местные барахолки, мы с Даней – в Еврейский музей, к Бранденбургским воротам, Рейхстагу, памятнику жертвам холокоста и остаткам берлинской стены. В итоге решили ехать все вместе – сначала по барахолкам, потом – по музеям. За окном лил дождь, и мы снова больше часа вынуждены были наслаждаться метро. Район, в котором располагался первый магазин – Хумана (Frankfurter Tor 3), безумно напоминает Москву своими размашистыми перекрестками, прямыми углами, широкими улицами и сталинским ампиром. На 5 этажах развешано и разложено миллион всякого барахла, но мы для себя ничего не приметили. Поехали в следующий, расположенный в том же районе, что и Kleine Reise, в котором мы отплясывали накануне. Этот бросок для большинства из нас тоже оказался безрезультатным, сил на дальнейшие путешествия по метро уже не нашлось, и мы поехали на автобусе (если не ошибаюсь, 2.4 евро за поездку) через 5 станций к Еврейскому музею. Уже снаружи он показался нам как минимум необычным, хотя я заранее прочитал довольно много восторженных отзывов и примерно представлял себе основной его концепт (http://www.juedisches-museum-berlin.de/). Вход стоит 5 евро, еще за 2 евро (+ паспорт в залог) можно взять айпод-аудиогид на нескольких языках (в т.ч. на русском). Система довольно удобная – подходишь к очередному стенду, на котором имеется табличка с номером, выбираешь на айподе соответствующий файл и прослушиваешь исчерпывающую информацию. Рассказывать о музее долго не буду, скажу, что мы с Даней провели в нем 4 часа и этого было откровенно мало. Туда можно ехать на целый день – сперва прочитать об истории иудаизма, о структуре Торы, об их обычаях и обрядах, затем постепенно перейти к современной истории и, наконец, узнать о самом холокосте и его последствиях. Помимо основной экспозиции, в музее постоянно действуют несколько инсталляций – башня скорби, сад изгнания и т.д. Музей производит мощное впечатление и отлично вписывается в депрессивный берлинский ландшафт.
После музея направились в центр города, где сосредоточены основные интересующие нас памятники, по дороге решили подойти к остаткам берлинской стены. Зрелище сильное, особенно если представить, что простиралась она на весь город, а за попытку перелезть через нее были убиты 192 человека. Рядом с участком стены, где были мы (Niederkirchnerstrasse) проводятся раскопки главного нацистского бункера и 7 мая 2010 года открыт музей “Топография террора” (http://www.topographie.de/). Далее направились к Памятнику жертвам холокоста в Европе (http://www.stiftung-denkmal.de/en). Долго описывать я не хочу, - это впечатления из сада изгнания, помноженные на Х. Рядышком примостилось посольство США – тоже в стиле зданьице. Бранденбургские ворота и Рейхстаг практически пробежали – во-первых, уже пресытились брутальным духом города, а во-вторых, очень проголодались. Сделали несколько фоток “для галочки” и хотели было нырнуть в метро, но не смогли пройти мимо современного здания правительства ФРГ – дома Пауля Лёбе. Эта глыба бетона и стекла как будто призвана подчеркнуть новую политику правительства Германии – стеклянные стены в кабинетах, конференц-залах выставляют напоказ напряженный процесс принятия решений. Здание соединено с домом Марии Элизабет Людерс мостом через реку Шпрее. Также в комплекс входит только что открытая станция метро Bundestag, в которую мы, собственно, и прыгнули. Доехали до суперсовременного вокзала Hauptbanhof, пересели на S-Bahn (понравился гораздо больше подземного брата – поезда современнее, свежо, да и виды поинтереснее) и через 15 минут были у дома.
Ужинать отправились в китайский ресторан Good Friends (по многочисленным отзывам лучший ресторан китайской кухни в Берлине). Оказалось, что он находится в центре восточного квартала. Поняли мы это только тогда, когда обратили на концентрацию суши-баров и китайских забегаловок на 1 фасад, а также на светофоры для пешеходов, где красный человечек одет в кимоно и носит азиатскую шляпу. Забавная мелочь. Good Friends и правда оказалось классным местечком – первый раз в жизни мне довелось ждать (хоть и 1 минуту) свободного места. Не сказать, чтобы он был сильно бюджетным (15 евро за полноценный ужин с пивом на человека), но соотношение цена/качество – в порядке.
Вот и подошел к концу наш полноценный распрекрасный отпуск, и мы ставим на нем жирную точку двумя бутылками J.P. Chenet по 2,99 евро за штуку (!!!).

Что сказать напоследок? Я мечтал проехать по Европе на машине с 2004 года, но сделать это получилось только сейчас. Конечно, назвать бюджетным такой трип даже с учетом тщательного подбора билетов, прокатной конторы, отелей и т.д. трудно, но полученные впечатления дороже денег. К тому же всегда тяжело найти компанию единомышленников. В этом плане мне повезло: Дон, Аня, Даня, спасибо вам огромное за эту поездку, да и вообще спасибо! В таких путешествиях представляется уникальная возможность сравнить жизнь в разных странах и городах, особенности и интересности каждой из них на фоне других. В ходе таких поездок обычно появляются фавориты, - появились они и у меня: Роттердам и Голландия в целом, Прага. Хотелось бы узнать получше Германию, поскольку оба раза нам не повезло с погодой, и, возможно, это повлияло на формирования окончательного впечатления об этой стране. Очень красиво (но неоправданно дорого) во Франции, про Австрийско-Швейцарские Альпы я не говорю. Вообще, маршрут получился сбалансированным – мы получили то, чего хотели. И послевкусие приходит до сих пор…

[Andrej_BY]

Прекрасный отчет! Тоже год назад ехал дорогой Наполеона - подтверждаю - очень красиво!

[subtle]

Спасибо за такой детализированный отчет - было очень интересно почитать, тем более, что во всех упомянутых городах, кроме Роттердама, удалось ранее побывать (жаль фото у Вас в отчете нет).
Обратил внимание на два момента - не совсем удачный выбор отеля в Париже (в том же районе Монпарнас, где вы были на башне и обедали, можно было найти бюджетные варианты жилья) и то, что привратник не пустил в Негреско. Я думаю, здесь имела место неслыханная наглость (кстати, я сам в Негреско останавливался - внутри ничего особенного из себя не представляет), вы же на бомжей не походили
Может быть вообще в ресторан "Шантеклер" на трапезу проходили.
Еще одно ИМХО - при дефиците времени в городах (крупных), наверно, не совсем оправдано добираться специально до каких-то рекомендованных ресторанов (если, конечно, речь не идет о "высокой кухне"). В том же Париже и Берлине в принципе несложно вкусно и недорого поесть, главное отойти немного от туристических троп.

[mike_452]

2subtle: спасибо за внимание! Вы довольно мягко выразились по поводу "не очень удачного выбора отеля в Париже". На самом деле это был полный П, а не выбор =) ну да Бог с ним, бывает. В Негреско лично я заходить не пытался, но увидел, как не пустили семью из 3-х человек и желание войти пропало. Одеты они, причем, были довольно прилично. Мы не ходили в какие-то специальные рестораны, просто заранее подбирали что-то более-менее приличное по соотношению цена-качество в районах городов, которые нас интересовали. Отбирали много вариантов, забивали в гпс и затем шли в ближайший. Таким образом.

[melona]

Замечательный отчет, прочитала весь, от начала до конца. С юмором написано и интересно! По Парижу - впечатления очень схожи с моими. Решила обязательно побывать в Голландии. Спасибо!

[Лапка]

Cпасибо! Интереснейший отчет!
Очень впечатлило расстояние, которое вы преодолели. После прочтения Вашего отчета, решила заехать в Роттердам в процессе нашего путешествия по Голландии, и не пожалела.