Ночные переезды в Европе с душем и возможностью прилечь

[hellen-k]

Я замечу что иногда скандал по данному поводу может быть опрометчивым решением (носки )

Не, с носками, к счастью было все нормально Подруга моя такая, что тетенька и носки бы сняла, если что, и ноги помыла

Ну мне кажется. что с чемоданом особенно не убежишь )

Это вам только кажется. Бегают! Еще как!

[Danaez2]

Ну мне кажется. что с чемоданом особенно не убежишь )))

Я, к сожалению, был свидетелем (причём в прямом смысле слова - свидетельствовал перед представителем полиции) такого случая - и не где-нибудь, а в максимально благополучной Франции. Японский турист с большим чемоданом сел в вагоне за два сиденья передо мной. Мы даже с ним раскланялись "по-туристически" при посадке . Я, конечно, не разглядывал его чемодан детально - видел только, что большой - явно не ручная кладь. Он его положил на полку над головой - но как-то так, что чемодан оказался как бы чуть позади него, вне поля зрения. Потом в тот же вагон зашёл забавный такой мужичок - низенький, плюгавенький, в короткой курточке, и, что мне уже потом, "задним умом", вспомнилось - капюшон куртки в вагоне не снимал, лица не светил. Сделал вид, что занимает место передо мной - и как раз позади японца. Причём стал громоздить на полку свой, тоже достаточно большой, чемодан. В это время к японцу подошёл ещё один человек, что-то у него начал расспрашивать. А тот, что в капюшоне, тем временем начал ругаться по-французски - типа того, что его чем-то не устроило место. Схватил с полки вещи и как будто бы пошёл пересаживаться. Тот, что разговаривал с японцем, тоже отвалил. В итоге, поезд тронулся. И только минут через 15, когда японец пошёл в туалет, он заметил, что его большой чемодан пропал. То есть тот мужик "в капюшоне" не только свой чемодан захватил с полки, когда "пересаживался", но и "японский" (а на вид был - чистый дистрофик, откуда сила взялась!). Вот такая история. Вызывали полицию. Я попытался описать мужичка в куртке с капюшоном, но с удивлением понял, что он ни разу не повернулся ко мне лицом Так что только цвет куртки, рост - такие, не вразумительные, приметы получились. Остальные пассажиры тоже, как я понял, ничего толкового полисмену не сказали. Японец был очень расстроен, хотя позже сказал, что, хоть сумка и большая, всё ценное у него было в маленьком "напузном" рюкзачке. Так что будьте бдительны, господа потенциальные пассажиры! Европейские воры работать умеют=).

[astanid]

В Испании самые крутые ночные - душ и туалет в номере.
Самый дорогой был Мюнхен-Венеция, 180 евро, потому что брали перед отъездом.

Так вот самое интересное для меня - это как выгуглить подобные предложения ? Все ли поезда ночные идут со спальным местом, везде ли есть белье, где есть душ (если он вообще где-то есть)

[Serpent849]

Я думаю, оптимально все же решить, куда примерно вы хотите поехать (и на что хватает бюджета), и потом уже выяснять какие там поезда и совмещать ли разные страны...

А вообще списки ночных поездов есть в инете, но в основном на неофициальных сайтах. Из официального только это нашла - https://www.interrail.eu/en/trains-europe/night-trains Остальное самим гуглить)

upd https://en.wikipedia.org/wiki/EuroNight

[astanid]

Я думаю, оптимально все же решить, куда примерно вы хотите поехать (и на что хватает бюджета), и потом уже выяснять какие там поезда и совмещать ли разные страны...

Спасибо, ссылка ваша очень любопытно.
А составление маршрута по какой либо стране почти всегда достойно отдельной темы (а чаще всего она уже есть). Поэтому здесь я просто предлагаю собирать все возможности путешествовать ночью, лежа, с какой-то возможностью помыться.
Более того просто любопытно почему спальные форматы путешествий "выживаются" по сути из Европы. Почему в Азии лежачих автобусов полно, а в Европе ноль ? Все только из-за компоновки и возможности впихнуть в вагон/салон на 20-30% больше людей ?

[SolarKitten]

Более того просто любопытно почему спальные форматы путешествий "выживаются" по сути из Европы.

Он не выживается, а помирает по естественным причинам, ибо ночные спальные вагоны по цене конкурируют с самолетом, а ночные сидячие - с более дешевым автобусом.

Почему в Азии лежачих автобусов полно, а в Европе ноль?

Азиатский лежачий автобус не проходит по европейским стандартам безопасности.

[hellen-k]

Более того просто любопытно почему спальные форматы путешествий "выживаются" по сути из Европы.

Он не выживается, а помирает по естественным причинам, ибо ночные спальные вагоны по цене конкурируют с самолетом, а ночные сидячие - с более дешевым автобусом.

И кроме того расстояния в Европе небольшие, а скорость не в пример поездам российским. Зачем ехать ночью 5 часов на более медленном поезде, если днем на скоростном поезде можно это же расстояние проехать за 2 часа?

[shachtyor]

Он не выживается, а помирает по естественным причинам, ибо ночные спальные вагоны по цене конкурируют с самолетом, а ночные сидячие - с более дешевым автобусом.

И обычно в этой конкуренции с треском проигрывают и по цене, и по комфорту. Даже если взять вышеупомянутый пример 2005 года, где за 60 евро проезжаешь 1000 км (что по меркам ночных европейских поездов очень и очень дешево, при том, что ночного сообщения уже и не существует по этому маршруту), то перелет за 15-30 евро найти не проблема, трансфер до АП и обратно можно уложить в десяткуи евро за 20-30 снять самое бюджетное жилье на двоих, которое всяко будет удобнее квардратного метра на человека в купе. В том числе и тем, что в жилье можно вселиться после обеда и выселиться до обеда, а под койку в поезде надо подстраиваться. Меня лично не особо прельщает мысль прибыть в условную Севилью в 7 утра с вещами и без крыши над головой.
А уж ехать из Мюнхена в Венецию за 100+ евро (цена на рендомные январские даты в "шестикушеточном" вагоне) - увольте.

Азиатский лежачий автобус не проходит по европейским стандартам безопасности.

Я б еще добавил, что в Европе главный контингент ездоков на автобусе ориентируется именнно на цену. А она не может быть низкой на "лежачий автобус", особенно в Европе, где порядочную часть себестоимости составляет зарплата персонала.

По теме -
https://www.eurail.com/en/europe-by-train/night-trains

[SolarKitten]

И кроме того расстояния в Европе небольшие, а скорость не в пример поездам российским. Зачем ехать ночью 5 часов на более медленном поезде, если днем на скоростном поезде можно это же расстояние проехать за 2 часа?

Про небольшие расстояния - это не так. И скоростные поезда есть не везде. Берем классический пример: Гамбург - Мюнхен. Самый быстрый дневной поезд проходит это расстояние чуть менее чем за 6 часов. Поэтому на Nightjet по этому маршруту (ехать 10,5 часов) спрос вполне себе есть.

А уж ехать из Мюнхена в Венецию за 100+ евро (цена на рендомные январские даты в "шестикушеточном" вагоне) - увольте.

Столь высокая цена означает что билеты уже разобрали. Стандартная цена на ночники Мюнхен-Италия - 29 сидячий, 59 кушет, 99 пресловутый спальник - с душем и с завтраком.

[hellen-k]

Про небольшие расстояния - это не так. И скоростные поезда есть не везде. Берем классический пример: Гамбург - Мюнхен. Самый быстрый дневной поезд проходит это расстояние чуть менее чем за 6 часов. Поэтому на Nightjet по этому маршруту (ехать 10,5 часов) спрос вполне себе есть.

Я не говорю, что их нет. Я говорю почему их мало. В Италии тоже есть, например, поезд Милан-Сиракузы. В пути 20 часов, если весь отрезок брать. Там нет скоростных поездов в принципе. Но зато из Милана в Катанию быстрее и да и дешевле, если постараться, можно самолетом долететь, так что на весь поезд только аэрофобы билеты покупают, чаще на отрезки.

[astanid]

Вот сейчас стоит выбор ехать в Вену из Мюнхена или из Зальцбурга. Из Зальцбурга без вариантов - сидячий 20 евро 3 часа.
А вот из Мюнхена есть варианты с ночным поездом. 80 евро с двоих за "кушетку". Кто ездил - там хоть белье дают ?
https://rail.cc/en/night-train/munich-b ... -en-463/55
на фото в интернете 1 в 1 наш плацкарт, вроде и белье видно (но не вижу подушек)
А что за лестница вместе с креслами ? или это нижняя полка так весело трансформируется ?

[SolarKitten]

на фото в интернете 1 в 1 наш плацкарт, вроде и белье видно (но не вижу подушек)
А что за лестница вместе с креслами ? или это нижняя полка так весело трансформируется ?

На фото - спальный вагон. Кушетка выглядит по-другому:
http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto ... 0091-1.jpg
Белье дают

[sergeyf73]

Вот такое фото в сети попалось

Например, летом прошлого года, отправляясь из Вены в Фельдкирх, я купила 5 пассажирских билетов в сидячем купе на 6 человек по 20 и 30 евро в один конец при обычной цене около 60 евро. Провоз машины стоил 90 евро в одну сторону. Мотоцикл стоит, естественно, дешевле. Сиденья раздвигаются, и можно поспать.

В каких еще поездах сидячие места так интересно трансформируются в кровать (я так понял что купе полупустое, поэтому пассажирам повезло) ? Все поезда австрийских OBB ?

[nauczyciel]

В 2013 в таком вагоне ездил из Белграда в Ужице.

[SolarKitten]

я купила 5 пассажирских билетов в сидячем купе на 6 человек по 20 и 30 евро в один конец при обычной цене около 60 евро

В каких еще поездах сидячие места так интересно трансформируются в кровать (я так понял что купе полупустое, поэтому пассажирам повезло)?[/quote]
Не повезло, просто человек зачем-то выкупил 5 сидячих мест по шпарпрайсу, хотя скорее всего за эти деньги мог купить два нормальных лежачих места.

[astanid]

Попалась неплохая статья по австрийским спальным вагонам
https://www.seat61.com/trains-and-routes/nightjet.htm

Не повезло, просто человек зачем-то выкупил 5 сидячих мест по шпарпрайсу, хотя скорее всего за эти деньги мог купить два нормальных лежачих места.

Как я понял из сайта OBB выкупить отсек/купе с кушетками стоит 140 евро (на троих взрослых + 2 детей (правда куда их там ?)).

Я все еще не могу найти цен на перевозку машин у OBB

[Амстердамка]

Наверное это уже было: купить перелет бюджетниками и снять квартиру на .. И не мучиться.)

Была в шоке. Ну не могла я написать слово "п-да" на форму. Решила исправить пост и выяснила, что в оригинальном сообщении вместо "источника жизни" написано ..

Кто так пошутил с моим сообщением?

[astanid]

Наверное это уже было: купить перелет бюджетниками и снять квартиру на .. И не мучиться.)

И еще два трансфера в придачу из аэропорта. и потерять минимум полдня в итоге. Нет, это все равно по факту единственная рабочая схема - но в этой ветке мы ищем очень редкие альтернативные варианты именно ночных переездов ;) и даже черт с ним с душем - хотя бы с возможностью прилечь нормально.

[Амстердамка]

Тогда это или автобусы, или восточно-европейские поезда со смежными маршрутами. Но Вы это и так знаете.)

П.С. Трансферы в аэропорт тоже не обязательно дороги.

[astanid]

Тогда это или автобусы, или восточно-европейские поезда со смежными маршрутами.

лежачих автобусов не бывает в Европе. Ночных поездов мало (да они еще и дороги обычно) Думаю, если нормальные маршруты собрать и десятка не выйдет. Но любая подобная информация мне например весьма любопытна.

[Амстердамка]

лежачих автобусов не бывает в Европе.

да, иначе бы тоже на них ездила. Но прилечь в них все-таки можно, а за "лежать" - это в Азию или Латинскую Америку, да и то не во всю.

Ночных поездов мало

По Европе я ездила только на поезде Белград-Бар. Ну и на поездах по территории РФ, естественно. И не понимаю, зачем Вам этот геморр - ночные переезды с душем по Европе.)) Разве что в рамках большой (для Европы) страны вроде Италии, Франции или Испании.

[astanid]

Но прилечь в них все-таки можно

примерно 2 места (скорее полтора) в автобусе есть где прилечь - задние ряды. Лично мне везло там растянуться примерно в половине случаев.

И не понимаю, зачем Вам этот геморр - ночные переезды с душем по Европе.)) Разве что в рамках большой (для Европы) страны вроде Италии, Франции или Испании.

"зачем" - я писал уже в первом сообщении (Не терять минимум полдня при плюс минус тех же затратах). Стоит ли оно того... надо смотреть конкретные варианты, их к сожалению мало

[Serpent849]

В изменившейся ситуации поезда стали популярнее.
https://www.lonelyplanet.com/articles/o ... ue-croatia
Запустили новый поезд Прага-Риека, возвращают маршрут Вена-Брюссель. Не факт конечно, что это все останется.

[Maverick_ru]

С декабря появятся дополнительные маршруты ночных поездов Nightjet из Берлина и Вены в Париж и Брюссель. Также будет расширено ночное железнодорожное сообщение между Германией и Австрией.
Но пока bahn.de по ночному маршруту Берлин - Париж выдает неудобную пересадку с цюрихского NJ на TGV в Оффенбурге.

[kmaal]

На сайте самого Nightjet Вена-Брюсель есть уже на прямо сейчас, в пути 14 часов 20 минут (19:35-09:55), с 13 декабря обещают три раза в неделю Вена-Париж.

[senator]

Оператор ночных поездов European Sleeper
https://www.europeansleeper.eu/en
объявил дату запуска и расписание продолжения своего маршрута Брюссель – Берлин в Дрезден и Прагу.

Маршрут Брюссель – Амстердам – Берлин был запущен в мае 2023 года, продолжение в Дрезден и Прагу запланировано на 25 марта 2024 года. В 2025 году планируется запуск рейсов Амстердам – Барселона, являющийся одним из 10 пилотных проектов по улучшению европейского трансграничного железнодорожного сообщения.

[senator]

Австрийская государственная железная дорога ÖBB, возглавляющая в последние годы возрождение ночных поездов, представила новый парк поездов из 33 вагонов, который запустят в действие в декабре 2023 года.

Среди улучшенного всестороннего сервиса выделяется одна особенность: ориентация на индивидуальных путешественников, поскольку новые поезда содержат одноместные спальные места, а также стандартные купейные и спальные вагоны, сообщает CNN.

Новые поезда планируют запустить в направлении "Вена - Гамбург" и "Инсбрук - Гамбург" с декабря 2023 года.

Билеты можно приобрести на официальном сайте австрийской железной дороги ÖBB oebb.at

Поезд сможет вместить 254 пассажира и будет состоять из 7 вагонов – из двух сидячих, трех купейных и двух спальных вагонов.

Вагоны получат значительное обновление по сравнению с традиционно спартанскими спальными поездами. В спальных вагонах купе будут иметь собственную ванную комнату, включая душ.

Кровати будут фиксированными, что, как обещает ÖBB, сделает их более комфортными. Также появится больше места для крупногабаритного багажа, включая спортивный инвентарь, детские коляски и шесть мест для велосипедов.

Пассажиры могут выбрать двухместное купе с ванной комнатой или каюты класса Comfort Plus или Comfort (последняя чуть менее просторная).

Купе на двоих и четырех:

В купе на четырех отсутствует ванная комната.

Настоящей инновацией является Мини-кабины – одноместные спальные места в купейных вагонах, сложенные друг на друга в два слоя, как в общежитии, где каждый человек может отгородить свое личное пространство.

Одноместная лежачая кабина:

Путешественники, путешествующие наедине, будут иметь возможность уединиться, а также иметь небольшое, но необходимое для работы пространство с зеркалом, лампой для чтения, зоной для хранения вещей и шкафчиками для обуви и сумок.

Здесь видеообзор Австрийские железные дороги ÖBB (oebb.at)