путешествие на автомобиле отзывы по странам Европы. Отзывы о путешествии на своем автомобиле по Европе. На авто по Европе. На своей машине по Европе. Авто путешествия. Путешествия на автомобиле. Автотуризм Авто тур Путешествие на машине. Путешествие в Европу
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8
BAD – обозначение региона. Чем меньше город или регион в Германии, тем больше букв в номере. Наверное такая аббревиатура нравится определённой части баден-баденцев и они с гордостью рассекают на номерах «плохой» (по-английски). Хотя по-немецки bad обозначает ванна, баня. Представляете, какое удовольствие рассекать на номерах типа «Баня 777» )))
Сдав тачку владельцу и имея пару свободных дней, мы совершили небольшое путешествие по жд по Швейцарии. Расскажу о городке Sion/Сьон. Обычно этот город, столица кантона Вале (Valais), не так часто посещается туристами. Туристов в этом южном кантоне Швейцарии привлекают больше горнолыжные курорты, в первую очередь Церматт с иконой Альп Маттерхорном, Саас-Фее, Кран-Монтана, Вербье. Вот и мы раньше обычно проезжали, обычно на поезде, мимо этого городка. Но не в этот раз.
Итак, город Сьон – Ville de Sion.
А точнее его замечательный чугунный люк. В Швейцарии 2 двуязычных кантона, франко-немецких, это Фрибур и Вале. Судя по тому, что надписи на люке на французском, то франкофонов в городе и кантоне больше. Они заселяют в большей степени равнинные части кантона. Говорящие по-немецки жители обитают в горах.
Куда же в Швейцарии без часов?
Город Сьон небольшой, как и большинство других швейцарских городов, но есть свой аэропорт и замок на высоком холме, доминирующий над долиной. Туда мы и хотим добраться.
Симпатичные модерновые фонарные столбы на сьонском променаде.
Лавка с чугунным литым основанием.
Приглашение присесть, расчехлить свой французский багет, нашинковать грюйера и потрапезничать, откинувшись на спинку стула, попивая местное Пино Нуар, и лениво поглядывая на фланирующую мимо публику.
Три поколения в большинстве своём сьонок в соседнем переулке.
Уличное кафе. Зачем заморачиваться, поставил бочку, вот тебе и стол. Не хватает бочек – переворачиваем стулья, привариваем к ножкам столешницу, вот тебе и ещё стол )))
Фонари Сьона.
Весёленькие балкончики.
Вот как-то не похожи на себя швейцарцы в этом городе. Обычный их архитектурно-интерьерный девиз - «Сдержанность» - скромные цвета и детали, а тут ярко красная дверь на белом фоне, прям Португалия какая-то.
Авангардизм. Из любви к искусству, или к мототехнике? А может от ненависти к последней? Это же надо так нещадно заштукатурить несчастный мопед )))
Похоже, сьонцы всё-таки неравнодушны к мотоциклам. Улицы узкие, на тачках не погоняешь… Поэтому репортаж о сьонских тачках не удаётся, но зато рождается о местных моциках. Харлей Дэвидсон, дамы и господа!
А это легендарный путешественник Honda Gold Wing.
Городок Сьон, как мне показалось, знаменит в основном своим Замковым холмом и стоящими на нём и рядом двумя замками. Château de Valère (Шато де Валери) и Château de Tourbillon (Шато де Турбийон). Первый открыт в теплое время года для посещения, а от второго осталось только стены. Поэтому все дороги в городе ведут на этот холм, т.е. ошибиться невозможно, дорога сама приведёт туда, куда нужно. Вот и мы пошли в нужном направлении.
Рассматривая по пути настенные надписи.
Ocassion по-французски означает продажу подержанных вещей. Здесь когда-то продавали бывшую в употреблении мебель.
А это из свеженького. Моего запаса в 10 французских слов не хватает. Что-то про «мимолётное виденье».
И той же рукой поддержка антинацистскому движению. Вот уж не предполагал, что в сытой Швейцарии, бродят нацистские дрожжи…
Переулки.
Всё дальше в горку.
Вот и Замок Валери показался.
Лучше всего он смотрится из долины, когда проезжаешь мимо города на поезде или по автодороге.
А это стены от Замка Турбийон.
Площадка между Замками и вид вниз на город. Слева Валера, а справа – Турбо.
На площадке было «многолюдно», шумела только одна американская семья индийского происхождения. Очередей к замкам замечено не было. Посещение оных из-за краткости визита в Сьон нами не планировалось. Что там внутри и на горе у стен – осталось неизведанным. По дороге вниз.
И за какие такие грехи мадонну под замок?
Чуть дальше по пути вниз к вокзалу обнаружил вот такую интересную табличку у входа в закрытый в этот час ещё ресторан. Chaîne des Rôtisseurse – это международное гастрономическое сообщество, специализирующееся на приготовлении блюд из птицы, мяса и дичи, с длинной и запутанной историей. Общество было образовано дважды, оба раза, конечно же, в Париже. Первый раз в 1248 году, просуществовало более пяти веков и было забыто в период Французской революции. Восстановлено в 1950. Поэтому и две даты на гербе.
Надо полагать, что наличие такой таблички у ресторана есть некий Знак Качества. Проверить не удалось. Рестораны в Европе открываются вечером к семи, а мы в это время уже планировали с комфортом ехать в поезде дальше.
Сьон, как и большинство других швейцарских городов, очень мил и привлекателен. Стоит того, чтобы потратить пару часов на его осмотр.
про паромы. некоторые принадлежат Дании, некоторые Германии. по названию понятно кто кому. ни одно транспортное ср-во не может никому не принадлежать. там в дютике алкоголь и сигареты продают в ограниченном количестве в одни руки. а обладателю билета 1 пачка сигарет бесплатно. на нее спец. купон. вот такая щедрость.
Да! Раз уж было заявлено в начале. В Порше Музей я всё-таки попал, но позже, в начале сентября, в другую поездку по Европе.
Не мог я не посетить это место в год 50-летия Porsche 911/
По сути – это музей одной модели – 911-й, включая путь до неё и ответвления по её пути. Гласно или негласно, но 911-я является главной моделью Порше, даже несмотря на то, что Кайенов сейчас продаётся вдвое больше. Итак, Porsche 911 в окружении своей целевой аудитории – мужчин после сорока.
Это первая 911-я, модель под индексом 901, выпущенная в 1963.
Спереди - страшненькая, пучеглазая лягушонка. Как царевна-лягушка из сказки. Царевич поцеловать то её поцеловал, но видно процесс не завершил, вот и осталась царевна с лица такой же, как он её застал, слегка печально – перепуганной,
но с другого ракурса уже прекрасной царевной )))
По секрету скажу, что истинные почитатели этой марки, вроде меня, находят её прекрасной во всех ракурсах, особенно с места пилота )
Говорят, что когда Porsche начали продажи полноприводной Carrera 4, в Италии на неё образовался бешенный спрос, ибо сзади она напоминала итальянцам столь любимый и желанный женский силуэт с тонкой талией и широкой кормой… Это потому, что для полного привода инженерам пришлось ставить задние колёса большей ширины и соответственно расширять колёсные арки.
Я сознательно сейчас показал две абсолютно разные модели из разных эпох, от начала шестидесятых до начала двухтысячных. Общая концепция и внешний дизайн автомобиля за 50 лет мало изменился, что и показывает динамическое изображение на стене музея.
Черными линиями очерчены силуэты всех моделей, начиная от родоначальницы 356-й и заканчивая последней 991-й моделью. Проектор периодически расцвечивает на некоторое время поле внутри границы каждой модели. Можете себе представить, что всего лишь 8 раз рука дизайнера посягнула на форму и это посягательством то не назовешь, лишь тонкая корректировка. И раз уж организаторы музея сюда добавили 356-ю модель, то это изображение затрагивает период с 1948 по 2013 год, 65 лет. Поршевцы только один раз "жёстко" затронули оригинальный дизайн. Это безобразие произошло в середине девяностых в модели 996, когда «дизигнер» посмел изменить форму фар с круглой на каплевидную! Потребители не поняли и потребовали вернуть всё обратно. Следующая модель с индексом 997 вышла на рынок снова с привычными округлыми фарами.
А вот с этого в 30-х начинались спортивные машины под маркой Porsche. Алюминиевый корпус - прообраз, собранный и отшлифованный вручную.
Porsche 356 – первая послевоенная модель, придуманная Ферри Порше в 1948 году, официальная прародительница модели 911.
«Если Вы собираетесь покупать новый Porsche 918 Spyder и уже заказали себе этот автомобиль по цене в 845 000 долларов, то, чтобы ожидание не было утомительным и долгим, Вы можете купить менее дорогой спорткар Porsche 911 Turbo S "Edition 918 Spyder" по цене в 173 241 евро.» Это примерная цитата из заявления штаб-квартиры Порше, сделанное в 2011 году. А это объект данного заявления:
530 лошадей, разгон до сотни за 3,3 сек. Ограниченная серия в 918 единиц, доступная только для покупателей оригинальной Porsche 918 Spyder, производство которой началось в сентябре 2013 года. Поэтому в музее её ещё не было.
Но была модель Porsche 911 Carrera S 3,8 Coupe “50 Jahre Porsche 911”, специальная юбилейная модель.
Со специальным шильдиком на корме.
В конце этого лета, в честь юбилея 911, Porsche организовали для своих почитателей покатушки на Slovakia Ring рядом с Братиславой. Собственно оттуда я и двинул в сторону музея.
Вот примерно так мы покатались:
Автор этих двух фото не я, а дама в красном или кто-то из её коллег.
Rusty Shark » 28 окт 2013, 14:46 
