путешествие на автомобиле отзывы по странам Европы. Отзывы о путешествии на своем автомобиле по Европе. На авто по Европе. На своей машине по Европе. Авто путешествия. Путешествия на автомобиле. Автотуризм Авто тур Путешествие на машине. Путешествие в Европу
news56 писал(а) 21 дек 2018, 12:27:На центральной площади проходит мероприятие – День Европы (это было 9 Мая и вероятно так они отмечают освобождение Европы).
Не совсем. День Европы отмечатеся 9 мая в честь декларации Шумана, положившей начало интеграции в Европе. А день окончания второй мировой войны празднуется в Европе 8 мая.
Как обычно спасибо за дельное замечание, т.е. Европа его празднует с 1950 года? Или вспомнили про декларацию когда объединились только?
День 20. Утром 10 мая проснулись рано и в 6.15 уже покинули отель Penzión U Škorpióna, пока еще все спали. Вот одно из преимуществ путешествий на своем авто - кофемашина с собой, позавтракали и в трассу. Дорога D1 не загружена и достаточно быстро доехали до Жилины.
Появились горы Татры - конечно не Доломиты, но красиво, из-за раннего утра туман слоями висит над дорогой. Горы заросшие лесами, дороги бегущие по долинам.
Магистральная D1 ведет на Украину, но нам на маленькую региональную дорогу в Польшу. Узкая, петляющая вдоль реки Оравы, буквально прорубленная в лесах дорога необычайно красива. Клочья облаков буквально висят над дорогой. И никаких серпантинов, несколько раз пересекали железнодорожную узкоколейку, по которой ходит старенький локомотив с парой вагонов. Судя по внешнему виду многочисленных словацких деревушек от раздела Чехословакии больше выиграла Чехия, там селения побогаче. Вот за что я люблю самостоятельные путешествия на машине, это за встречающиеся совершенно случайно необычные места. Очередной поворот дороги в 20 км от польской границы выводит в селение Подбьел. Вдоль дороги расположен архитектурный ансамбль из деревянных зданий с традиционным для центральной Словакии стилем отделки.
Это заповедник народной архитектуры Боброва раля. Деревянные здания построены во второй половине 19 – начале 20 века, отличаются низкими фундаментами и скатными крышами, покрытыми деревянной черепицей. Подобный архитектурный ансамбль есть и у нас, Витославлица под Питером. Бегущий ручей вращает барабан, деревянные тяги от него прилажены к деревянной скульптуре, которая гостеприимно машет рукой проезжающим. Здесь же дальнобойщики покупают мед. Необычное и колоритное селеньице.
Впереди только Польша и Беларусь. Граница с Польшей символическая, в отличие от Австрии, никаких следов КПП и пунктов досмотра, только знак ЕС.
Вот вроде бы европейские государства небольшие, но дорожная сеть каждой имеет свои характерные особенности. Как мне показалось, польская сеть дорог самая новая и до сих пор продолжается активное строительство развязок и мостов.
Особенно меня впечатлило обилие дизайнерских мостов на дорогах. Будто бы все дизайнеры мира договорились построить свои проекты мостов именно в Польше.
Под Краковым поток уплотнился, а за Радомом попадаем в пробку из-за того, что развязки еще нет и дорога упирается в кольцо, с которого ведут магистрали на Варшаву или Люблин. Двухуровневая развязка здесь просто необходима.
Ровные хорошие дорожки, по крайней мере как прошлый раз под Ченстохова в километровые пробки (аналог нашего Вышнего Волочка под Питером) нигде не попали. Просто возвращались домой, сжигая топливо и проезжая сотни километров. Хотя пейзаж за окном красив, желтые поля, ухоженные поселки...
Несколько раз заезжаем в супермаркеты за покупками домой, уже без разбора складывая все в багажник Хонды. Наконец весь объем заполнен и живописными сельскими дорогами едем к погранпереходу. Места действительно очень красивые, ярко желтые поля, ровные ряды деревьев вдоль дороги, аккуратные домики в пролетающих мимо поселках. Наконец десятикилометровая зона перед границей. Последний раз останавливаемся на фотосессию.
На границу в Славатиче прибыли в половине седьмого и также как и по дороге туда опять попали в часовую пересменку на польской стороне. На закате нас атаковали злобные польские мошки Машин, когда приехали на погранпереход было не много, но за час хвост очереди сильно вырос. Уже начало смеркаться, когда собственно зашли на досмотр. Как обычно беглый, но медленный досмотр поляками и основательный досмотр на белорусской стороне. Причем фраза «в пределах нормы» их не устраивает. Уверенные «четыре бутылки итальянского вина и палетка из шести банок чешского пива» - правильный ответ. И самое главное - уверенность и спокойствие... Очень люблю кофе, поэтому если жена домой покупала сыр, то я именно кофе. Причем как в зернах, так и четвертушки (250 гр) молотого. По итогу кофе получилось около 6 кг (сам не заметил: тут пачку, там две - вот и набралось), чтобы не занимать объем в багажнике я эти вакуумные четвертушки уложил в нишу вокруг запаски. В самом багажнике как уже говорил кое-кто голову сломит, и в этом плотном беспорядке хаотично распределены бутылки с вином... Когда таможенник (причем польский) понял что чтобы осмотреть багажник нужно все выложить (видать не особо хотел), он решил заглянуть из салона откинув спинку заднего сидения. Все замерли... алкоголь не выпал, но когда он приподнял из салона пол багажника и увидел "спрятанные" брикеты - он реально напрягся. "Что это?" в ответ спокойное и уверенное "кофе Лавацца и Пеллини". Только потом я понял, что со стороны эти брикеты больше на наркотики похожи Результат границы 2 часа 40 минут.
В километре от погранперехода заезжаем на заправку, после европейского стоимость бензина сущие копейки. Уже в полной темноте заезжаем в Бресте в супермаркет SPAR за продуктами (в этой сети всегда много готовых блюд как в кафе) и нам еще 210 км до Барановичи ехать. Там еще в Словакии на . забронировали ночевку (двухкомнатная квартира, 28 евро или около 2000 руб. по курсу за четверых). Около полуночи приехали в Барановичи, город спит, абсолютно пустые улицы, ни машин, ни пешеходов. Находим дом, освещаем телефонами подъезды в поисках нужной квартиры. Окликает парень, спасибо что дождался. Хорошая квартира, душ, поздний ужин и отдых после более тысячного дневного перехода.
День 21. Утром, хорошенько выспавшись, около 10 покинули Барановичи и двинулись на Москву.
Ровные и прямые белорусские дороги без населенных пунктов позволяют ехать очень быстро.
В 11 км от границы с Россией обедаем в кафе Хмельной кучер (необычное название для придорожного заведения), вкусно и недорого. За соседним столиком наши российские дпсники обедают за счет пойманного нарушителя (поймали наверное у нас, а обедают у соседей). Международный автомобильный погранпереход (МАПП) между нашими странами называется Редьки – Красное, с нашей стороны вероятно по поселку Красная Горка. По сравнению с прошлой поездкой контроль границы между братскими странами усилился, особенно для грузовиков. Для легковых – только паспортный контроль без досмотра. Первые же километры по родной территории возвращают к нашим дорожным правилам: экипажи патрулей и камеры фиксации на каждом столбе. Останавливаемся и ищем спрятанный в недрах радар-детектор. Проблема: потерялись присоски на стекло, прилаживаем приборчик к зеркалу заднего вида и вперед.
Москву объезжаем по транспортному кольцу с помощью приложения 2Gis, его карта намного подробнее Maps Me. Но поток столичный везде очень плотный, поэтому на Рязанское шоссе выезжаем уже в темноте. Благо дорога до Рязани практически вся освещена и мобильного интернета завались. Забронировали на букинге два номера по 1500руб. в отеле Бриз на окраине Рязани.
День 22. На одной из заправок встретилось на стоянке типичное транспортное средство для бездорожья.
Вот такие узбекские такси от Москвы до Ташкента встречаются на дороге. Вот сколько их встречаю всегда возникает вопрос - а не проще прицеп вместо такого паруса на крыше?
Дорога от Москвы до Самары ничем особо не запомнилась, разве что пока мы три недели катались за 40 км от Сызрани разобрали дорогу на летний ремонт, причем совсем. 100 км ехали три часа и то я большой кусок пробки по встречке объехал. В Самару приехали в 21.00, разгрузили Хонду, друзья уже дома, нам еще 160 км до дома.
Дорогу от Самары домой знаю наизусть, практически с закрытыми глазами могу ехать, обычно это расстояние проходим за полтора часа, но и ее разобрали на ремонт. Причем местами только одна полоса через светофор, на одной из них какой-то олень на крузаке заехал на красный - пришлось ему обдирая пороги задом чуть не километр пятиться. Это наша Родина... Вот что интересно подобные "перцы" только у нас так себя ведут, уже в Польше едут строго по правилам... В итоге только к полуночи приехали домой.
Итоги наших покатушек: за три недели проехали 10500 км, сожгли 890 литров бензина. Стоимость бензина от 40,89 руб. в Шацке до 1,72евро (курс на момент поездки около 80 руб/евро) в Риме за литр. Дорожные расходы - включая топливо, виньетки и платные дороги составили 85800 руб. За жилье на всем маршруте на четверых на 21 ночь заплатили 112000руб или 1330руб на человека за ночь. Общие расходы на поездку (конечно исключая покупки и питание, но включая визы и страховки) на четверых на три недели составили 204000 руб. или 51000 на человека. Вывезли санкционных продуктов только мы с женой: Nn литров алкоголя (в основном Просекко и белое вино), 6 кг итальянского кофе, несколько килограммов сыра твердых сортов Пармезан или Гран Падано. Каждый сам решает про свой отпуск. Надеюсь сей отчет будет кому-то полезен для создания своего маршрута. /// ну а мы уже в сентябре скатались в Питер, оставив машину в Хельсинки сплавали в Таллин, заглянули в Карелию. Движение - жизнь!
Спасибо за столь подробное описание, отличный маршрут! Многое почерпнул для своего путешествия. Заезжали на завод Grana Padano оказалось там нет производства, это их центральный офис и продажи там не осуществляются. Дали нам два адреса, где можно купить grana padano из, так скажем, первых рук
adilka27 писал(а) 29 май 2019, 09:14:Заезжали на завод Grana Padano оказалось там нет производства, это их центральный офис и продажи там не осуществляются.
Вот как можно женщинам не верить после этого? Наши девчонки, пока мы крутились вокруг закрытой "фабрики" дружно голосили : что-то тут не так... сыром совсем не пахнет...
