Первый раз в Европу. Мазда и 2 недели отпуска. Польша-Чехия-Германия-Австрия-Италия

[Евгений Силаев]

Рыбинск-Польша-Чехия-Германия-Австрия-Италия-Австрия-Словакия-Польша-Рыбинск за стандартный отпуск))

Итак, для начала приведем основные параметры поездки:
Время путешествия – 15 дней (июль-август) 2013г.
Общая длина маршрута - 8 200 км.
Самый длинный перегон за сутки – 1200 км.
Количество стран кроме РФ – 7.
Бюджет поездки без шоппинга – около 150 тыс. рублей.
Шенген – Итальянский (по максимальному времени пребывания). Получен в визовом центре в МСК.
Автомобиль – Мазда 6 2.0 (147 л.с.) 6МКПП, 2008г, седан.
Навигатор – карты Nokia в телефоне + бумажный атлас дорог + распечатки с Мишлена.

Спустя почти год решился написать и выложить отчет о поездке, которую на сегодняшний день могу назвать самой интересной и захватывающей в моей жизни!
Все началось примерно за 8-10 месяцев до самой поездки. На лето 2013 года у нас была намечена свадьба. А значит и очередной отпуск должен был быть приурочен к этой дате. Хотелось чего-то интересного – ни сколько отдыха, сколько путешествия! ;)
До этого мы с будущей супругой были по путевке турагентства в Испании и поняли, что соотношение затраченных денег к количеству посмотренного и объезженного явно не в нашу пользу. Второй фактор, почему мы выбрали именно формат автопутешествия – мы оба заядлые автолюбители и готовы получать удовольствие даже проведя 1000 км за рулем!
И конечно же захватывала дух мысль о том, что вот так просто, как ездишь каждый день на работу, можно выехать из двора и на любимой ласточке доехать….. в общем если вы это читаете, вы меня поняли! ;)
Далее, примерно за полгода определился маршрут поездки, а также начали помаленьку бронировать гостиницы (все с бесплатной отменой на всякий случай).
Маршрут выбирался исходя из трех утверждений:
1.Обязательно побывать в Праге.
2.Обязательно побывать в Италии.
3.Обязательно искупаться в море.
Далее стали искать живописные дорожки, места для посещения т.д.
В итоге к концу июня 2013 года все было готово, в том числе и итальянские визы в паспорте.

День 1.
1200 км за рулем.

Выезжаем из дома в Рыбинске (Ярославская область) примерно в 2:30 утра.
Поспать практически не удалось, но предвкушение длинного и неизвестного пути позволяло поддерживать хороший темп и настроение!
Первые 350 км до Москвы прошли спокойно. Как в итоге оказалось, на эту дорогу пришлось 95% относительно плохих дорог. Где-то около 7 утра выехали на МКАД, где с восторгом увидели указатель на Брест! Хотя тогда мы еще не были уверены, что успеем за сутки до него добраться, казалось это очень далеко)))
Проскочить Московскую область без пробок не удалось даже рано утром. Однако качество дорожного покрытия на трассе М1 позволило потом спокойно поддерживать крейсерские 120-130 км/ч. Единственная претензия к этой без сомнения отличной трассе – отсутствие разделительного барьера посередине. А значит относительно велик риск лобовых столкновений на больший скоростях(((


Трасса М1 Москва-Брест


Во второй половине дня добрались до Беларуси. Подивились белорусским дорогам, ценникам с кучей нулей. С удовольствием узнали что на заправках за бензин и обед можно расплатиться российскими рублями. Цены на бензин тоже радовали так как соответствовали привычным в Ярославской области.
Большую часть Беларуси ехали на круиз-контроле. Трассой остались очень довольны – широкая, с разделительно полосой. Единственное что нарушало спокойствие – ощутимые стыки в асфальте которые даже на разрешенных 130 км/ч больно били по жесткой подвеске нашей Мазды.
И то ли от хороших дорог, то ли от белорусских сельхоз угодий по сторонам, а может просто из-за бессонной ночи примерно к 18-00 и меня и жену стало вырубать в сон. Остановились у какой-то большой гостиницы на трассе и прямо в машине вздремнули часа полтора. После этого путешествие было продолжено с новыми силами! Брест уже не казался далекой точкой на карте. Решено было во что бы то ни стало успеть до полуночи к польской границе чтобы заночевать в заранее примеченном отеле в Польше.


На территории Беларуси встречные потоки разделены зоной безопасности, что без сомнения, снижает вероятность серьезных ДТП.



На закате въехали в Брест, предварительно километров за 15 заправив полный бак дешевого белорусского топлива. Как выяснилось, последняя заправка есть в самом Бресте прямо перед границей, так что самые экономные могут заправлять полный бак там!
В Бресте мы еще чувствовали себя как дома, так как видимой разницы с российскими городами не наблюдалось.
И только когда за полкилометра до погранперехода нас обогнал бюргер на новой БМВ 5-й серии с буквой D на номерах, а радио в машине заговорило по-польски, нас охватил легкий мандраж… доехали!
С удивлением обнаружили, что на белорусской части границы было всего 5-6 машин, в том числе тот бюргер который встал в другую очередь. Хотя судя по длинным подъездным путям здесь бывает и в несколько сотен раз больше автомобилей! Что ж, возьмем на заметку – вечером до 12 часов машин мало.
Встали в очередь, приготовили документы. В итоге процесс занял примерно около 40-50 минут, при этом никаких замечаний таможенники не высказали. Так как наша Мазда оформлена на организацию, то у меня с собой была соответствующая нотариальная доверенность. + зеленая карта. Международное ВУ не потребовалось совсем – его мне вернули сразу же.
Под звуки польских радиостанций из динамиков переехали через узкий мост к польской части перехода и…. встали в пробку! Как ни странно, но много машин было уже впереди нас. У поляков видимо был пересменок. Простояли часа 1,5-2. Польские пограничники показались вполне любезными – наши документы проверяла милая полячка, которая с улыбкой обратилась к нам как «Пан Евгений, и пани Анастасья». Мы поулыбались и около полуночи выехали на ночную польскую дорогу!
После российских и белорусских дорог, польские сразу же удивили очень узкими полосами! Ночью от усталости казалось что встречная машина того-гляди сломает нам зеркало заднего вида! Указатели на польском также не добавляли уверенности. В итоге прежде чем добраться до гостиницы Rota в Бяла-Подляске, нам пришлось немного поплутать. Гостиница была далековато от трассы, но как потом выяснилось она того стоила. Буквально за 20 евро на двоих мы получили сон с 2 часов ночи и до утра в чистом уютном номере, вкусный завтрак, а также милый дворик куда бесплатно поставили автомобиль.
К слову, все гостиницы мы бронировали заранее, до поездки. Исключение – этот отель. Как выяснилось в итоге правильно, так как места все равно нашлись, а денег с нас взяли как за половину суток.


Отель Rota в Бяла-Подляске оставил только положительное впечатление. Не поленитесь найти его, съехав с трассы в город. Таким образом сэкономите половину от стоимости придорожных отелей.


День 2.
Мы в Европе!

Выдвинулись из Бяла-Подляски. Хотели помыть машину в городе на одной из автоматических моек, но обнаружили что для этого необходимы польские деньги. У нас были только евро и рубли)) Решили протереть стекла от мух и ехать как есть))
По дороге начали осматриваться…



Как в попутном, так и во встречном направлении попадалось немало соотечественников, что было приятно – понимаешь, что Россия большая страна и наши люди есть везде))
Также наблюдали за поселениями вдоль дороги до Варшавы. И тут уже стало немного грустно – в то время как в стране победившей фашизм большинство людей ютятся в хрущевках по 30-50 квадратов, с грязными подъездами и дворами, не самая богатая Польша живет в аккуратных домиках, с красными крышами, персональными гаражами и садиками во дворах….
Тем временем ближе к полудню в конце длинной прямой показались высотные дома. Судя по навигатору это был наш первый крупный европейский город – Варшава!
В Варшаве мы задерживаться не планировали. Но испытав детский восторг от самого факта что мы все-такие уже в Европе, а также от красивой панорамы города с высокого моста (мужики на панораме города сразу отметят для себя большое гнездо стадиона ЕВРО-2012) остановились и сфотографировались на первой же попавшейся улице где можно было припарковаться)))


Варшава


Исторический центр наблюдали только из окна. Далее поели в Макдоналдсе и двинулись на выезд в сторону Вроцлава.
По дороге судя по указателю был вариант завернуть в «Бабск», но жена не позволила))))



Дороги радовали качеством покрытия и инфраструктурой. Единственное, что было в дефиците на польских автобанах – это заправки. Поэтому заправку надо искать не позже чем борткомпьютер покажет запас хода в 100 км.
Вот и нам чтобы заправиться сразу после красивого вантового моста пришлось повернуть в город Вроцлав. Там кстати, прямо с дорогой обнаружился еще один красавец-стадион с Евро-2012!
На заправке во Вроцлаве встретили соотечественника, который по его словам уже давно живет здесь, во Вроцлаве. Он сказал что мы правильно сделали заправившись здесь, так как дальше в сторону Чехии бензин будет дорожать. Мы пожелали друг другу удачи и поехали дальше.


Во Вроцлав пришлось свернуть для заправки. Как оказалось во время так как далее бензин оказался сильно дороже.


Дальше ехали без приключений. После Вроцлава поехали по узкой дорожке, которая уходила в невысокие горы. Очень советуем её всем любителям красивых видов! Именно благодаря им, а также некоторому подобию серпантинов дорога проходила весело.



На одной из польских заправок недалеко от границы купили Виньетку для движения по магистралям Чехии.


Живописная дорога из Польши в Чехию.


Затем перед Прагой встали на автобан, который удивил нас ужасными мелкими кочками асфальта. Машину трясло так что больше 80 км/ч ехать не было возможности. Правда местные нас обгоняли как стоячих, что даже навело на мысли что это у нас что-то не так с колесами или подвеской. Однако после километров 30-40 такой дороги все прекратилось.
Въехали в Прагу уже затемно, при этом чуть-чуть покружили на съезде с автобана.
В самой же Праге ориентироваться оказалось очень легко так как главный ориентир – река Влтава видная практически ото всюду.
Прежде чем добраться до гостиницы проехали по каменной мостовой, были поражены, что прямо из окна нашей машины наблюдаем Карлов Мост, Влтаву и красиво освещенные пражские холмы!
В предвкушении следующего дня заселились в небольшую скромную гостиницу, недалеко от центра - Hotel Clara (около 2000 рублей с завтраком за сутки). Хозяйку, которая неплохо объяснялась по-русски, мы предупредили заранее о своем позднем прибытии. Как оказалось не зря и это необходимо во всех маленьких частных гостиницах.
Машину поставили на платную стоянку, которая была метрах в 500 от гостиницы. Как до нее добраться нам любезно объяснила хозяйка.
Позади было 2 дня пути и примерно 2 200 километров.

День 3.
Прага.

Позавтракав поехали в центр Праги. Машину поставили на правом берегу Влтавы, у подножья холма. Парковка оказалась платная, хотя рядом (в районе отеля Petr) можно было постоять и совершенно бесплатно, но мест там уже не было.



Перейдя Влтаву по мосту рядом с «танцующим домом» направились к Карлову мосту, а затем по милой улочке от моста к площади с часами. Площадь показалась настолько неожиданно, что после узкой улочки просто поразила нас своими размерами, а также аутентичностью и индивидуальностью каждого домика, выходящего на неё!




Погода была чудесная, виды красивенные! Фотоаппарат работал почти без перерыва так как ужасно хотелось сохранить эти чудесные часы в Праге! Пока ждали боя астрономических часов попробовали вкуснейшего мороженного в лавке напротив. Впрочем, дополнительный вкус мороженному придавала жара под 40 градусов))
После представления часов поднялись на башню, откуда открывается незабываемый вид на красные пражские крыши! Башню можно обходить по кругу чтобы внимательно посмотреть всю Прагу с высоты птичьего полета!


Лестница и лифт на башню с астрономическими часами.



Как выяснилось позже практически в любом европейском городе есть подобные высотные смотровые площадки. И каждая такая площадка стала для нас обязательной к посещению при кратком знакомстве с городами!
К слову в центре Праги в районе Карлова Моста продается огромное количество сувениров, но как принято в любом месте скопления туристов цены несколько кусаются.
Пешая прогулка продолжалась несколько часов и позволила нам посмотреть добрую половину достопримечательностей чешской столицы. Нам даже удалось прямо с рук покормить лебедей, важно плавающих по Влтаве. Жена была просто в восторге!



Ну и конечно же мы отобедали вкуснейшими ребрышками с пивом! Первый же попавшийся уличный ресторанчик позволил нам подтвердить все хвалебные отзывы и о чешском пиве, и о больших порциях вкусных чешских блюд!



Завершением дня стала экскурсия по Влтаве на речном трамвайчике с включенным в стоимость ужином. Билеты (что-то около 17 евро на человека, если память не изменяет) мы купили у агента около астрономических часов, которая уверяла что в экскурсию входит шведский стол.
В общем-то она не обманула, шведский стол действительно был, но еда не особо вкусная, а напитки стоили так дорого, что с лихвой покрывали затраты организаторов на еду! Но сама экскурсия оказалась неплохим способом за короткий промежуток времени посмотреть Прагу со стороны реки и шлюзов. Да и свежий речной воздух позволил прийти в себя после долгого жаркого дня на городских улицах!



Приплыли мы уже затемно, забрали машину с парковки и счастливые от моря впечатлений поехали в отель.



Подводя итог, хотелось бы отметить, что не смотря на мнения в интернете, одного полного дня в Праге нам показалось вполне достаточно для знакомства с городом. Да, удалось побывать не везде, но и посмотреть мы смогли большинство ключевых туристических мест чешской столицы! Прага оставила одно из наиболее ярких впечатлений за время нашей поездки! И мы с удовольствием когда-нибудь туда вернемся, еще на денек! ;)

День 4.
Четыре страны за день!

900 км по маршруту Прага-Плзень-Рогенсбург-Ингольштадт-Мюнхен-6215 Achenkirch-Инсбрук-Тренто-Падуя

Итак, утром следующего дня мы не без грусти покинули Прагу. Но предвкушение побывать в новых интересных местах быстро подняло нам настроение! Мы уже чувствовали себя опытными путешественниками))) и спокойно ожидали провести следующую ночь на севере Италии, в городе Падуя.
Мы ехали по трассе E50 мимо города Пльзень в сторону Германии.
Безлимитные немецкие автобаны судя по знакам начались сразу после въезда в Германию.



Однако по-началу нам часто попадались зоны с времененным ограничением из-за ремонта дорог. По-настоящему шикарная скоростная дорога нам встретилась мужде Ингольштадтом и Мюнхеном – 3-4 полосы в каждую сторону, спрофилированные виражи, огромные скорости в левых полосах (на 150 тебя объезжают как стоячего). Как я узнал позже этот автобан был одним из первых в Германии дорог подобного типа и строился еще в 30-е годы.
Указатели на Нюрнберг не позволяли нам забыть по какой земле мы совершаем путешествие…

По дороге было принято решение сделать крюк в 50-70 км и заехать в музей Ауди в Ингольштадте. На этом настояла жена, которой очень нравятся машины этой марки. В общем-то время у нас еще было и мы поехали.




Надо ли говорить что Ауди в Ингольштадте встречается также часто, как Лада в Тольятти? Это даже не смотря на то что буквально в 50 км в Мюнхене находится вотчина БМВ)))
Нас встретил огромный комплекс из стекла и бетона под названием Audi Forum!



Сам билет в музей стоил буквально 2 или 3 евро с человека. При этом на протяжении всего времени в центре Ауди мы не переставали восхищаться впечатляющей технологичной архитектуре, а также изысканному дизайну любой, даже самой небольшой детали как внутри, так и снаружи!
Музей построен сверху вниз по принципу чем выше этаж, тем более ранним годам марки он посвящен. Даже при подъеме на лифте ты как бы путешествуешь сквозь время = перед тобой меняются на этажи, а года!






На музей у нас ушло около 1,5 часов. Посмотреть есть на что даже людям, кто обычно равнодушен к автомобилям! Напоследок в местном магазинчике купили всего за 5 евро модельку старого Жука и поехали дальше!
Да, по дороге пришлось сделать 20-минутную остановку чтобы избавиться от мух и пыли на автоматической мойке. Качеством работы автоматики остались довольны))



Перед Мюнхеном мы ушли налево на окружную, успев правда одним глазом увидеть «Альянс Арену» - домашний стадион Мюнхенской Баварии. Он как и многие другие современные стадионы напоминает большое белое гнездо))



И уже через пару десятков километров показались Альпы…



А после того как мы свернули с автострады на провинциальную дорожку (так мы чуть-чуть срезали километраж, а также позволили себе насладиться альпийскими красотами) то начались такие шикарные места, что даже если фотографироваться через каждые сто метров, мы не смогли бы передать и десятой доли этой красоты!
Альпийские луга, пятнистые коровы на них, домики с цветами на окнах как на картинках – и все это на фоне горных вершин впереди! Мы были просто в неописуемом восторге!!! И когда справа от дорогие началось озеро, мы не раздумывая свернули на парковку чтобы хотя бы полчаса полежать на горном воздухе и искупаться. Благо жара за бортом была далеко за 30…





К слову вода в озере оказалась очень прохладной и из-за белой глины еще и очень мутной.

Через час мы продолжили путь. Буквально через пару десятков километров скромный знак на обочине предупредил нас, что мы въехали в Австрию.



Дорога уходила все выше в горы, повороты становиться круче и круче, а виды все шикарнее и шикарнее.
Машин было мало и можно было ехать в свое удовольствие, глазея по сторонам. В самых красивых местах мы старались делать остановки, если это позволяла дорога.








Позднее мы снова выехали на автомагистраль. Там дорога продолжала забираться все выше в горы, однако той красоты, что подарила нам провинциальная дорожка, уже не было.



Незадолго до границы с Италией дорога начала идти в основном вниз, скорость удавалось поддерживать практически не пользуясь педалью газа. Автомагистраль на территории Италии шла в основном вдоль ущелья, внизу которого виднелась небольшая речка. На склонах попадались небольшие деревушки, а также шпили церквей.




Стало темнеть, и уже навалилась усталость. Все-такие чаша впечатлений за один день переполнилась слишком рано! И последние 250 километров мне как водителю дались тяжело. Окончательно стемнело когда мы спустились к городу Тренто. Там мы ушли с магистрали налево. Дорога оказалась абсолютно пустынной. Машины встречались не чаще чем раз в полчаса.




Горы все еще давили своими исполинскими размерами то справа, то слева. Казалось что они уже никогда не закончатся.
Но пустынная дорога все-таки вывела нас напрямую к Падуе, а Навигатор подсказал как найти нужный отель (Hotel Garibaldi). Благо он был рядом с магистралью.
И уже в полуобморочном состоянии мы запарковали машину на бесплатной парковке во дворе отеля и пошли спать.


Продолжение следует.........

[pavelser]

К слову, не подскажите по Hotel Klara тоже там планирую остановиться на 2 ночи.. Отель понравился?
Так же насколько я понимаю, он километров в 5 от центра... а вы на машине ездили в центр, или лень было пешком ?

[umidka]

молодцы, ребята ! классный отчет. Жаль что поздно написали )) Так бы было полезно до своей поездки почитать.
Пишите еще если намечаются туры !

[lc732008]

Вы красивая пара
Только,что то я не поняла,Вы всё проехали только для галочки? Одна дорога в отчёте А где куча красивых городков и не только?

[Евгений Силаев]

К слову, не подскажите по Hotel Klara тоже там планирую остановиться на 2 ночи.. Отель понравился?
Так же насколько я понимаю, он километров в 5 от центра... а вы на машине ездили в центр, или лень было пешком ?

Отель не стал бы рекоммендовать. Это по сути даже не отель, а три-четыре комнаты на первом этаже жилого здания. Ощущения как в общежитии... и обстановка соответствующая. Хозяйка выдала связку ключи, но мы в них путались и попасть внутрь было проблемой.
Завтрак ничего, но на него можно попасть в очень ограниченный период времени. Понравилась только сама хозяйка, которая даже выдала нам туристическую карту.
В центр ездили на машине, хотя при желании можно было бы дойти пешком или на трамвае.

Я бы посоветовал вам отель Petr. Он дороже буквально рублей на 600-800 за ночь (когда последний раз смотрел на Букинге), зато это полноценный отель, с новой мебелью, кондиционером в номере и т.д.
Да и расположен он на мой взгляд идеально - пешком до танцующего дома 5 минут, до Карлова Моста 10-15 минут. И машину можно бесплатно запарковать хоть прямо перед входом. (это ценно так как парковка в Праге дорогая).
В отеле Petr мои родители останавливались, отсюда и информация)))

[Евгений Силаев]

молодцы, ребята ! классный отчет. Жаль что поздно написали )) Так бы было полезно до своей поездки почитать.
Пишите еще если намечаются туры !

Спасибо! Ну думаю еще найдутся те, кому информация из нашего отчета пригодится))

Теперь без автомобиля отпуск не представляем ;) Поэтому есть планы новой поездки в июле-августе. Сейчас утверждается маршрут и состав)))

[umidka]

Года 4 назад планировал доехать из Москвы до Греции. По дороге Черногория итд. Не поехал так как появились очень дешевые авиабилеты и решили полететь.

[pavelser]

Я бы посоветовал вам отель Petr. Он дороже буквально рублей на 600-800 за ночь (когда последний раз смотрел на Букинге), зато это полноценный отель, с новой мебелью, кондиционером в номере и т.д.
Да и расположен он на мой взгляд идеально - пешком до танцующего дома 5 минут, до Карлова Моста 10-15 минут. И машину можно бесплатно запарковать хоть прямо перед входом. (это ценно так как парковка в Праге дорогая).
В отеле Petr мои родители останавливались, отсюда и информация)))

Спасибо за рекомендацию. Подумаю. Хотя на мои даты за 2 ночи, разница получается порядка 5000

[Евгений Силаев]

Года 4 назад планировал доехать из Москвы до Греции. По дороге Черногория итд. Не поехал так как появились очень дешевые авиабилеты и решили полететь.

Машина или самолет - нет смысла рассуждать что лучше. Каждый выбирает то что ему по душе!

Забегая вперед скажу что на парковке в Венеции нам встрелась старенькая праворукая тойота с номерами г. Омска (!!!).
Семья, которая на ней приехала, рассказала что они приплыли паромом из Греции, а теперь колесят по Италии. Но в любом случае разумного объяснения когда люди предпочитают ехать на такие расстояния на машине нет - только зов души!

[Евгений Силаев]

Спасибо за рекомендацию. Подумаю. Хотя на мои даты за 2 ночи, разница получается порядка 5000

Это существенно! Значит либо скидки на букинге были на этот отель, либо действительно даты особенные(((

[pavelser]

Да вроде не очень 17-19 июня )

[Евгений Силаев]

Да вроде не очень 17-19 июня )

Посматривайте, может скидки будут... да и если поездка состоится стопроцентно, то можно выгодно взять номер в приличных гостиницах по системе "оплата при бронировании".

[Barracuda82]

Жена просто красавица! С такой и Европа не нужна! Надеюсь в следующей части отчета жены будет побольше!?

[ZOKIRJON MJ14]

Фотографии очень красивые, а жена еще краше.Молодцы!

[Алексей Гончаренко]

Хороший отчет,продолжайте в том же духе .и привет клубчанину

[Евгений Силаев]

Вы красивая пара
Только,что то я не поняла,Вы всё проехали только для галочки? Одна дорога в отчёте А где куча красивых городков и не только?

Спасибо за комплимент! Дороги действительно было много, но города тоже были и будут: Прага-Венеция-Верона-Пиза-Рим и т.д.

Хороший отчет,продолжайте в том же духе .и привет клубчанину

Алексей, спасибо! Клубчанину по какому клубу передаете привет, по мазда6.ру?

:roll: Фотографии очень красивые, а жена еще краше.Молодцы!

Благодарю!

Жена просто красавица! С такой и Европа не нужна! Надеюсь в следующей части отчета жены будет побольше!?

Спасибо! Жена тоже будет, но в разумных количествах)))

P.s. Спасибо всем за положительные отзывы! При первой же возможности допишу и выложу следующую часть отчета!

[Алексей Гончаренко]

По клубу мазда 6!!!

[Hungry Goose]

Отчет хороший! Надеюсь на продолжение рассказа!

[лимфотЫц]

День 4.
Четыре страны за день!

А зачем так гнать-то? Ведь в проскоченных странах есть что посмотреть.

[pikart]

Прекрасное начало "семейной жизни" и отличная идея для свадебного путешествия
Ждем продолжения!!!

[buniNA]

Интересно, жду продолжения! Очень красивая пара

[Евгений Силаев]

Продолжаем!

День 5.
Венеция

Итак, накануне мы преодолели Альпы и добрались до города Падуя (Padova). Этот город мы выбрали с прицелом посетить Венецию, которая находится буквально в 40-50 километрах по скоростной автостраде. При этом цены на отели в Падуе очень приемлемые по сравнению с аналогичными в Венеции.
Нами был заранее забронирован Hotel Garibaldi.

Отель оказался очень милым. Внешне он кажется совсем небольшим, хотя в нем достаточное количество номеров (не меньше 40). Также отель оказался новым как по мебели, так и по оснащению (лифты, кондиционеры и т.д.). Определенный шарм коридорам добавляют «античные» статую по бокам. Номер оказался вполне просторный, с бесплатным Wi-Fi. В общем отель тянет на твердые 4 звезды. Даже завтраки оказались одними из самых разнообразных из всех что мы попробовали в Италии. Смело рекомендуем!

Когда поздно ночью мы парковали свой автомобиль, то места на бесплатной парковке во дворе почти не было и пришлось оставить нашу Мазду на единственном свободном кусочке двора. Утром видимо все европейцы (российских номеров не было) оказались ранними пташками и порулили в Венецию. Поэтому когда мы выглянули в окно двор выглядел примерно так))) :



Заканчивая рассказ про отель (он нам действительно очень понравился) стоит отметить, что он расположен буквально сразу же после съезда с развязки в сторону центра Падуи, напротив Икеи (кстати самой большой из итальянских Икей). Но развязка настолько хитрая, а отель внешне настолько непримечательный, что мы практически каждый раз за два дня умудрялись проезжать либо мимо, либо не туда. И только слепо подчиняясь подсказкам навигатора Нокии, вопреки голосу своего разума, нам удавалось подъехать к отелю. Так что будьте внимательнее и заранее по всем доступным картам просмотрите местоположение этого отеля.

Итак, мы едем в Венецию! Настроение на подъеме, погода отличная! Автомагистраль из Падуи буквально устремляется от материка в море, а в конце длинной прямой уже виднеются красные крыши и шпили соборов! Красота!!!

Автомагистраль заканчивается не единственном клочке земли, где в Венеции принято ездить на колесном транспорте. И тут же важно свернуть на одну из высотных парковок. Но будьте готовы к тому, что парковочные место на один день будет стоит около 30 евро!!! Все это легко объясняется дифицитом места и огромным ажиотажем. Позже прочитал что в Венецию выгоднее добираться поездом. Возможно… Так или иначе мы оставили свой автомобиль на верхнем 10-м этаже парковки (ниже мест уже не было). Недалеко стоял Лексус с московским регионом.


А когда вечером пришли за машиной, то встретили семью на праворукой Тойоте из Омска. Если они бывают на этом форуме, то передаем им привет!

С нетерпением спускаемся и идем туда, где начинается Гранд-Канал!

вид с 10-го этажа парковки

Венеция потрясает с первой минуты! Как будто смотришь фильм «Автатар» не в 3D, а в 6D! Здания, люди, мосты, вода – все настолько яркое и фактурное, что не описать словами! Безусловно, нам повезло с погодой – яркое солнце и ни облачка. Но даже когда в конце дня пошел дождь, Венеция осталась такой же чарующей и прекрасной, просто чуть-чуть в других оттенках!



В этом городе каждый кирпичик, каждая деталь самобытна, ярка и неповторима!


Побродив по улочкам и пару раз зайдя в тупик мы решили сесть на местный общественный транспорт – большую лодку и пошли к остановке. На остановке находится какой-то аппарат, но можно ли в нем купить билет мы так и не поняли. Как оказалось, это не важно так как билет можно купить прямо на борту. К слову минимальный билет ограничивает не количество поездок, а время по которому можно им воспользоваться – 1 час. Стоимость точно уже не помню, но она была не маленькой так как обратно к парковке мы решили пройти пешком!



Лодка-автобус провезла нас под мостом Риальто, а затем вывела по Гранд-Каналу к Большому собору (не помню название((( ), ступеньки перед которым уходят прямо в воду. Это был уже своего рода мыс, с которого открылся прекрасный вид на большой залив в центре Венеции.



Рядом через канал уже хорошо было видно дворец Дожей, а также башню на площади Сан-Марко. А в далеке, на другой части залива мы заметили большую статую в виде женского тела))) Кто знает, что это за статуя и как она там появилась – напишите! Так или иначе глаз за нее цепляется на фоне венецианской архитектуры.
Немного охладив ноги в заливе, мы поспешили воспользоваться остатком времени на билете чтобы перебраться к площади Сан-Марко.


Так выглядит местная остановка

Сама площадь оказалась точно такой, какой я её представлял по кратинкам. За исключением того что голубей было не так много (видимо из-за жары). А вот туристов тут конечно же тысячи (правда тоже прятались в тени). Особенно это чувствуется на прилегающих узких улочках, которые словно бутылочные горлышки сдерживают толпы людей на подходе к площади.



Мы решили посмотреть на венецию с самой высокой точки и тут же, рядом с площадью Сан-Марко отстояли очередь на башню. Сверху помимо прекраснейших видов оказался кстати теплый морской ветерок. Поэтому покидать башню никак не хотелось. И только сделав наверное сотню фоток, мы решили что теперь в крайнем случае сможем разглядеть все мельчайшие детали города с высоты птичьего полета на фотографиях и спустились вниз.



Дальше нас ожидал длинный многочасовой путь обратно по узким венецианским мостикам и дорожкам. Но мы не пожалели что пошли пешком так как с интересом обнаружили что рядом с шумными туристическими улочками есть маленькие прохладные, и совсем безлюдные, где сушится белье и выглядывают в окно местные жители!



Завершением вечера стал ужин в кафе, недалеко от выхода на парковку. Впрочем ни ценами, ни гастрономическими особенностями оно ни чем не выделилось. Только тем, что рядом тихо проплывали лодки с гандольерами в полосатых одеждах.


В отель мы вернулись уже практически не чувствуя ног, но счастливые от того что еще одна мечта сбылась!


День 6.
Верона

Расстояние от Падуи до Вероны всего около 100 километров или меньше часа пути по платной скоростной магистрали. Поэтому в отсутствие в этот день больших перегонов, а также в предверии въезда в новую квартиру на родине, мы позволили себе пару часов уделить магазину Икея, который был буквально в двухстах метрах от нашего отеля (Hotel Garibaldi).
В общем-то, накупили мы всего порядочно и весь оставшийся путь по Европе пришлось преодолевать с откинутой спинкой заднего сиденья))))

В Вероне нас ждал отель сети Ibis. В общем-то он ни чем не отличается от сотен других Ибисов в других городах и странах. Но мы лично любим Ибисы за то что у них чудесные большие кровати, на которых гарантированно можно выспаться после любой дороги.

На бесплатной парковке перед отелем был обнаружен черный Бентли. Жителей Москвы и других крупных городов этим конечно не удивишь, но… этот Бентли был годов 50-60-х, а выглядел так как будто сошел с конвейера только вчера! И судя по английским номерам кто-то совершает на нем такое же турне по Европе, как и мы на своей Мазде 2008 года))) судя по тому что около черного Бентли всегда был народ, удивлены появлением такого автомобиля были не мы одни.

фото сделано вечером

Отель расположен недалеко от съезда с магистрали и до центра Вероны надо было ехать на автомобиле. Буквально через 7 минут езды по прямой улице впереди показались ворота центра города Вероны и мы стали искать место для парковки. Не смотря на то что этих мест было много, а время уже близилось к вечеру, свободное место удалось найти только через 2-3 круга по окрестным улицам. Парковка оказалась платной. Для того чтобы разобраться с местным автоматом для парковки пришлось обратиться за помощью к итальянке, припарковавшейся рядом)))




Верона оказалась очень милым городом, с вымощенными улочками и средневековой архитектурой. Однако после Венеции впечатлить нас было уже практически невозможно. Поэтому после того как мы нашли памятник Джульетте (главная достопримечательность Вероны, которую почему-то обязательно надо было подержать за грудь ), мы поспешили найти кафешку и немного перекусить. Кафе нашлось на площади Данте Аллегъери рядом со стенами какого-то средневекового дома-замка. Было много народу, но в целом едой, ценами и обстановкой мы остались довольны!



Вечером, уже около полуночи мы сели в машину чтобы ехать в отель. Градусник температуры за бортом тем временем показал такую цифру:


День 7.
Вот она, настоящая Италия!!!

Следующим утром мы буквально на полчаса съездили еще разок в центр Вероны, в том числе чтобы прикупить продукцию местных виноделов. После этого взяли курс на Модену.
Если мимо Вероны не могла проехать жена, то мимо Модены уже не мог проехать я))) Нашей целью было посещение музеев Феррари и Ламборджини.

Мы нашли в навигаторе город Модену и взяли курс сначала на него.

Уже на подъезде на указателях стали мелькать названия, знакомые всем, кто хоть чуть-чуть знаком с Феррари: Modena, Maranello, Fiorano….
Завод в местечке Маранелло оказалось найти достаточно легко. Большая надпись Феррари на фоне изгиба суперсовременной аэродинамической трубы проехать мимо не дадут!
Мы припарковались на большой парковке перед заводом, но стали понимать, что судя по знакам «Ferrari Museum» находится в несколько другом месте. Один из работников, выходящих из ворот подтвердил это и примерно рассказал, как нам туда проехать.

До музея пришлось ехать еще минут 10-15 по узким улочкам, на которых все чаще и чаще стали попадаться ревущие высокими оборотами мотора приземистые красные спорткары.
Мимо музея Феррари проехать оказалось еще сложнее чем мимо завода, так как красного цвета, флагов и туристических автобусов здесь было гораздо больше. Мы припарковались на бесплатной парковке перед магазинчиком с едой и мороженным и пошли внутрь. Кстати буквально в следующим после магазинчика здании судя по ярким вывескам и автопарку можно было запросто взять напрокат настоящую Феррари)))



Музей Феррари оказался не таким большим, как например музей Ауди, но зато намного уютнее. Вся экспозиция пропитана духом Формулы-1. Есть даже отдельный зал где в рядом выставлены болиды команды за последние 10 лет. Людям со знаниями двигателестроения можно своими глазами проследить изменения буквально по каждому винтику.
Но всем остальным конечно же придутся по вкусу экспонаты из известных в разные времена моделей Феррари – Testarossa, 246GT, Dino, F40, F50, Enzo. И последние новинки компании – Fxx и LaFerrari.



Также итальянцы особое внимание уделяют личности основателя компании – Энцо Феррари.

Нв выходе конечно же был магазинчик, где можно было выбрать одну из сотен вещей и символикой итальянской фирмы.

Дальше мы отправились в вотчину другого итальянского производителя суперкаров – Ламборгини.
По дороге нас обогнал заклеенный пленкой и без номеров черный Maserati, напомнив о том что окрестности Модены являются просто Меккой итальянских спортивных премиум-автомобилей.


Мы знали, что Ламборджини находится в городке Санта-Агата Болоньезе, в окрестностях Модены.
Но когда навигатор вывел нас в поля, где кроме растительности и полуразрушенных построек ничего не было видно, а узкие дорожки по качеству покрытия стали напоминать российских, стали закрадываться сомнения в правильности маршрута. И тем неожиданней среди неприметных сельских пейзажей вдруг показался фасад одного из самых современных в мире производств с буквами на крыше – Lamborghini!


Именно такая дорожка привела нас к заводу Lamborghini!

Парковка оказалась закрыта. Судя по табличкам и большому количеству одинаковых Ауди А8 а ней, в тот день проходил какой-то корпоративный слет (кто не в курсе, Ламборгини принадлежит Фольксвагену, а отвечает за итальянскую марку отделение Ауди). Пришлось запарковать автомобиль на обочине тупиковой дорожки напротив завода. Не смотря на запрещающие знаки там стояло много машин и мы тоже решили немного нарушить. Тем временем жара на солнце била рекорды и мы еле-еле поползли к кондиционированные апартаменты музея.

Сразу же у входа в музей посетителей встречали две красотки – Gallardo и Contach (помните первые игры NFS? ). Тут же на территорию проехала ярко-оранжевая новинка в небольшом модельном ряду – Lamborghini Aventador. Он был настолько широк и приземист, что казалось, может проехать прямо под шлагбаумом! И даже на холостых оборотах он издавал низкочастотный утробный рык! В общем автомобили Ламборгини показались нам намного более неземными и эффектными, нежели гламурные и изящные Феррари.

Далее в музее после осмотра моделей разных времен это убеждение в нас только окрепло!
Вообще сам музей оказался намного скромнее музея Феррари, да и экспонатов меньше – хватило всего двух этажей в небольшом стеклянном здании. Да и из спортивных успехов компании из Сант-Агаты только участие их моторов в гонках на…. Суперскоростных лодках!
Если к музею Феррари туристов подвозят автобусами, то до музея Ламборгини добираются единицы. Поэтому осматривать экспонаты можно было в тишине и спокойствии.


Затем мы заглянули в фирменный магазин. Но если из магазина Феррари отстояв очередь к кассе мы все-таки позволили себе сувенир, то в магазине Ламборгини обстановка и цены были практически как в бутике L.V.
Отъезжав от Ламборгини у нас было две срочных цели: 1. Найти заправку, 2. Найти винный заводик с винами из провинции Эмилия-Романия.

Первую задачу оказалось решить непросто, так как среди сельхозугодий в районе Сант-Агаты дороги пустынны и заправок конечно же не было видно. В итоге когда запас по борт.компьютеру оставался всего 3 километра мы были очень рады заправить 95-й бензин (в Италии он называется просто “super”) даже по 1,76 евро!

Заводик с винами оказалось найти не сложнее заправки. Увидев в полях выцветшую вывеску, мы свернули в сторону виноградников, а затем въехали в ворота какого-то поместья. Поместье оказалось маленьким винным производством. Настолько маленьким и спокойным, что почти ни кого не было видно (во дворе стоял только три машины и велосипед), а затем из одной из немногих построек к нам вышел молодой человек с милым псом.
Последнему явно было не по себе из-за жары, но он все-таки нашел в себе силы нас обнюхать и виляя хвостом поприветствовать!


Молодой человек оказался менеджером по продажам (не удивлюсь если он совмещает эту должность с полдюжиной других) и отвел нас в небольшой кабинет где был выставлен весь ассортимент. Впрочем ассортимент насчитывал буквально 7-8 сортов вина, самое дорого из которых стоило не более 5 евро. Нам запаковали несколько бутылочек в фирменные пакеты и мы поехали дальше.
Ночевка у нас была запланирована на западном побережье Италии, в Отеле Rex (город Ливорно). И я заранее с помощью интернета приметил дорожку SS12, которая является неофициальным тест-треком для заводских испытателей Ferrari.
SS12 соединяет Модену с городком Лукка (Lucca), который в свою очередь выводил нас на трассу мимо Пизы в Ливорно. Оказалось что навигатор был уверен что нам по этой дорожке к Лукке не выехать, но так как я заранее все изучил, то было принято решение рискнуть и поехать по знакам.
Проехав Модену дорожка стала уходить в невысокие горы. Деревушки встречались все реже и реже, движение тоже сходило на нет, а крутизна поворотов и перепады высот наоборот усиливались!
В общем уже примерно через час пути SS12 превратилась в длинного ужа, который извивается на сковородке размеров в сотни километров!

Мы конечно тоже не лыком шиты – я почувствовал себя конечно не тест-пилотом Феррари, но практически тест-пилотом компании Mazda)))) в общем в повороты старались входить быстро, благо Мазда обладает отличным и понятным рулевым управлением, а также удобной для таких случаев жестковатой подвеской! Правда местами (особенно в конце, когда дорога шла с гор вниз) появлялись настоящие горные серпантины, где с одной стороны пропасть на десятки метров, а повороты такие что двум машинам не разъехаться! И тогда уже приходилось сбавлять ход… Хорошо еще перед поездкой поставил новые колодки!

Так или иначе несмотря на красоту и адреналин, дорожка SS12 нас сильно измотала. Последние повороты мы проходили уже затемно. Да и средняя скорость получалась небольшой – всего 50-60 км\ч.
В конце, уже на подступах к Лукке мы в темноте увидели каменный мост необычайной архитектуры! Времени останавливаться не было((( если кто-то узнает его по смазанной фотке, напишите пожалуйста, есть ли у него какая-то историческая ценность. В интернете информации так и не нашел(((

Фото моста

Прежде чем добраться до Ливорно по трассе E80 нам пришлось сделать крюк в 60 км просто из-за того что я повернул не в тот поворот на развязке. Поэтому в отель мы приехали уже около полуночи и вдохнув морского воздуха легли спать.

День 8.
Все дороги ведут в Рим

Hotel Rex в Ливорно оказался довольно старым, но зато с интересной архитектурой и собственным каменным пляжем. Вода казалась криастально чистой, свободных лежаков много, а с открытой террасы на которой подают завтрак открывался прекрасный вид на Средиземное море! Публика в основном из тех кому за… наверное потому что никаких развлечений поблизости не было видно (отель по сути на окраине Ливорно) и главное ради чего туда стоит приехать – морской воздух и солнечные ванны.


Искупавшись, мы выдвинулись в Пизу (менее 50 км). В Пизе мы далеко не сразу обнаружили знаменитую башню так как она скрыта стенами крепости. Поэтому поставили машину и пошли в буквальном смысле, куда идет толпа. Хотя и не сразу, но толпа в итоге вывела нас к башне! Она появилась в конце улицы совершенно неожиданно и выглядела, словно на картинке!

угадайте, что делают люди на лужайке на последней фотографии )))

Мы сфотографировались, но ближе не пошли, так как жара далеко за 40 гардусов выматывала буквально за час пребывания вне кондиционера. На обратном пути к машине заскочили только в пару сувенирных лавок и прикупили еще пару бутылок местного вина в винной лавке.

Нас ждал переезд в Рим вдоль западного побережья Италии. По трассе SS1 Aurelia было намечено пару красивых мест, куда планировалось заехать.


Снова миновав Ливорно мы поехали вдоль моря. Тут я с удивлением обнаружил, что местные «джигиты» летают по узким дорожкам не смотря на знаки и разметку. Было ощущение, что сплошную разделительную линию перед опасным поворотом никто кроме нас не видит.
Потом подобное вождение нигде в Италии мы больше не наблюдали, хотя говорят что для южных регионов страны это норма.

Тем временем дорога ушла от побережья вглубь и мы наблюдали просторные итальянские пейзажи, щедро разбавляемые одиночными холмами и горами разной величины. Надо сказать, что в районе обеда температура за бортом даже при скорости 120 км\ч показывала 42-43 градуса!

Одной из точек на маршруте трассы SS1 Aurelia для нас была бухта городка Орбетелло. Мы свернули на длинную косу, ведущую на небольшой остров-полуостров (судя по карте). Уже на подъезде вдоль огромных песчаных пляжей начались километры зоны для кемпинга.

А уже въехав на полуостров мы попали просто в сказочный городок (не знаю название), который казался райским из-за зеленых склонов и голубого моря! С удовольствием сделали несколько фоток и прогулялись по набережной!
Вообще здесь хочется сказать пару слов о том, что практически любой небольшой итальянский городок (или деревня) на пути вызывал в нас чувство восторга, так как и архитектура, и вообще все-все-все в них было не таким, к чему мы привыкли в России. И оттого казалось прекрасным, волшебным!



Тем временем дорога SS1 вывела нас сначала к Римскому порту, у причалов которого стояли невообразимого размера корабли,


а затем и на окружную дорогу Рима, которую между собой мы тут же нарекли РКАД’ом, так как по рядности и количеству машин он напоминал сами поняли кого ;)

В Риме нами был забронирован относительно недорогой, но четырехзвездочный Hotel Domidea. Он находится на юго-востоке Итальянской столицы, в промзоне, рядом с автобусным парком. Но для тех кто путешествует на машине он подходит отлично так как в течение 20 минут можно добраться до центра. Да и парковка оказалась беслпатной. Сам отель новый, номер хорошо обставлен. В общем если не выглядывать в окно, все будет прекрасно.


Заселившись, мы решили провести вечер в центре Рима. Сначала планировали доехать до станции и пересесть на метро. Но парковки около станций доверия не внушали (темные, пустынные) и мы решились на авось ехать дальше. Первое, к чему нас вывела улица оказался железнодорожный вокзал Тримини. Тут же мы съехали на площадь Республики и нашли парковку. К нашей радости ночью она оказалась бесплатной!


Погуляв, а также отведав лучшего итальянского ужина за всю нашу поездку мы решили сесть в машину и прокатиться дальше, а затем вернуться в отель.
Знак «Траффико Лимитато» мы поняли так, что ночью мы могли проехать дальше от Площади Республики свободно. А вот днем лучше не рисковать.

И тут понеслось….

Буквально через пять минут перед нами возник освещенный римский Капитолий, который буквально сразил нас своими размерами и помпезностью.


Припарковавшись в эйфории прямо у его стен и сделав несколько снимков, мы чуть не закричали от восторга, когда увидели в конце улице КОЛИЗЕЙ!!! Именно с ним в первую очередь у нас ассоциировался Рим!


Проехали мимо него на столько медленно, на сколько было возможно, мы поняли, что наконец-то достигли крайней точки нашего путешествия. Восторг усиливала мысль о том, что доехали мы сюда своим ходом, на своей машине!!!


На следующий день нас ждал Рим во всей своей красе, под палящим солнцем рекордно жаркого лета 2013…

Продолжение следует!

[LudaSamara]

Красивое путешествие красивой пары! Молодцы!

[Евгений Силаев]

Красивое путешествие красивой пары! Молодцы!

Спасибо! Приятно!

[БАВ]

Отличный отчет!
Приятно вспомнить знакомые места. Мы в августа 2013 тоже путешествовали по Италии.
Жду продолжения

[роман портнягин]

Красивый отчёт, такой пробег за 2 недели, наверное, утомил.

[Евгений Силаев]

Красивый отчёт, такой пробег за 2 недели, наверное, утомил.

С одной стороны получилось за 15 дней 8200 км, с другой стороны дороги выбирали не просто по принципу короче/быстрее, а старались заранее находить живописные участки, чтобы ехать было в удовольствие. Поэтому в целом получилось вполне приемлемо!
В этом году есть намерения осилить такой же (или чуть меньший) пробег уже вчетвером в одной машине))

[Евгений Силаев]

Друзья, спасибо всем кто проявил интерес и ознакомился с первыми двумя частями. Теперь выкладываю третью, заключительную часть отчета.

День 9.
Вечный город или холодная вода по 5 евро за 0,5л!

Продолжаю публиковать отчет о путешествии, которое мы с супругой проделали летом 2013 года на нашей Мазде.

Итак, мы остановились на том, что добрались до самой дальней точки автопробега – итальянской столицы. Накануне вечером, пока движение по центру Рима было свободным, мы совершили краткую вечернюю экскурсию прямо на нашем автомобиле. Теперь же нам предстояло за 1 один день изучить город, который строился и разрастался тысячи лет.
От нашего отеля Domidea мы вновь отправились в центр Рима на автомобиле. Машин было конечно гораздо больше чем накануне вечером, но тот, кто хоть раз стояла в пробке где-нибудь на Третьем транспортном сказал бы что ездить по Риму легко и просто!
И все-же мы решили оставить нашу Мазду на платной парковке рядом с римским ж/д вокзалом Termini. Сейчас уде не помню точно стоимость, но парковка было не из самых дешевых – что-то около 12-15 евро за день.
Поставив автомобиль и пройдя метров 200 до остановки, мы купили билет на красный двухэтажный автобус Bus Touristic. Думаю такие автобусы знакомы всем, кто хоть раз выбирался в крупные европейские города.
В наушниках выбрали русскоязычного гида и стали смотреть по сторонам. Солнце дико припекало во время остановок, однако на ходу спасением был теплый римский ветер. Главное держите шляпы!

Первой остановкой оказался Римский Колизей. Относительно этого сооружения могу сказать, что выглядит оно внушительно даже сейчас. И я бы с удовольствием походил бы вокруг него, вглядываясь в детали, но дикая аномальная жара даже для тех мест, а также толпы народа в разгар дня внесли свои коррективы.

Супруга настояла на том, что мы должны обязательно побывать внутри Колизея. Однако очередь при входе давала понять что для этого придется постоять как минимум минут 30. В итоге мы купили бутылку холодной воды за четыре (!!!) евро и встали в конец очереди. Благо большую часть времени надо было стоять в тени, а не под прямым солнцем.
Тут хотелось бы сделать лирическое отступление. Надо сказать, что цены на воду в крупных европейский городах действительно зашкаливали. В том же Риме в местах скопления туристов можно было легко наблюдать цены по 5 евро за бутылку простой питьевой воды в пластикой таре объемом 0,5л! Хотя наверняка на цены влияла и погода – во время нашего пребывания даже отечественные каналы рассказывали россиянам о том, как страдают от жары бедные европейцы. В любом случае ценность воды уже сейчас намного выше и нефти, и даже бензина. И дальше будет только хуже.
Внутри Колизей оказался не таким эффектным как снаружи. Наверное потому что все-таки внутри практически ничего не сохранилось. И только рассказы гидов, которые были подслушаны позволяли хоть как-то представить былое величие это арены.
[album]911303/album] [album]911304/album]
В итоге Колизей мы покинули слегка разочарованными. Сделав несколько снимков на фоне главной Римской достопримечательности отправились дальше на красном «Бас Туристике».
Автобус провез нас по основным античным достопримечательностям, но выходить у нас сил не было из-за палящего солнца.
[album]911305album]
Сойти мы решили только когда мы подъехали к остановке, от которой было рукой подать до фонтана Три Ви.
Фонтан находился между высоких домов. А о том что он действительно здесь мы поняли сначала по толпе народу, плотным кольцом закрывавших фонтан.
Впрочем, подойти близко оказалось не сложно и мы с удовольствием полюбовались красотой фонтана. Особенно приятно было находиться в тени соседнего здания. Фонтан Три Ви одно их самых популярных мест Рима, его можно увидеть во многих фильмах, снимавшихся в тех краях. Кроме того этот фонтан негласно признан одним их самых романтичных мест на планете. Возможно это и так, но уж точно не во время туристического сезона))
[album]911319/album]
В фонтан все по традиции бросают монетки

Мы решили немного прогуляться. На одной из улиц в маленьком ресторанчике (где буквально 3-4 столика) мы остановились перекусить и отведали очень даже сносного итальянского разливного пива!

Дальше было часа 1,5 шоппинга – благо подвернулось несколько магазинчиков неизвестных у нас брендов. Оказалось что в центре Рима можно было спокойно купить себе приличной по качеству одежды за небольшие по российским меркам деньги. Так что тем кто поехал в Рим, рекомендую не жалеть о том что до Милана несколько сотен километров – выбор на любой вкус и кошелек есть и здесь!

Далее красный автобус провез нас через Ватикан. Но то ли знаменитая площадь перед папской резиденцией оказалась не очень большой, то ли жара нас окончательно лишила сил – в любом случае было принято решение не выходить и продолжить наблюдение за городом с верхней палубы автобуса.

В итоге часов за 7-8 мы были готовы выдвинуться из центра в сторону Римской кольцевой, на которой супруга нашла большой торговый центр.
Торговый центр оказался вполне приличный, по размерам и количеству народа он ни в чем не уступал московским Мегам, с той лишь разницей, что при дефиците места он больше уходит ввысь, чем вширь
В торговом центре мы провели остаток дня, а затем вернулись в отель.

День 10.
Снова море!

В этот день нам надо было добраться до Римини, что на восточном побережье, чуть южнее Венеции. Впрочем российским туристам этот город должен быть знаком очень хорошо))
Дорога не представлялась нам слишком утомительной, поэтому привычной спешки с выездом из гостиницы не было.
Попрощавшись с Римом мы съехали с РКАДа и взяли курс на север через центральную часть «сапожка». Но Рим не захотел так просто нас отпустить.
Километров через 40 на развязке супруга чуть-чуть ошиблась в показаниях навигатора и мы свернули на автостраду, вновь ведущую нас в Рим! И как ни странно, но вплоть до РКАДа не было ни единой возможности снова развернуться! Мы с тоской наблюдали за встречными машинами((( в итоге пришлось выехать на РКАД и начать наш путь заново! Крюк составил почти 90 км((((

Со второй попытки выехали на нужную магистраль и взяли курс на северо-восток через центральную часть сапожка. Номер трассы уже не помню, ровна как и не помню дорожку на которую мы свернули чтобы немного срезать и полюбоваться провинциальными итальянскими пейзажами.
Дорожка быстро увела нас в горы, которые издалека не казались высокими. Чем выше мы поднимались, тем уже становилась полотно асфальта. Местами даже было невозможно разъехаться со встречными автомобилями, если бы таковые встречались. Но дорога была на удивление пустынна. Изредка стали встречаться деревушки и даже небольшие городки, и это нас успокоило так как мы стали переживать как бы не пришлось снова делать крюк и возвращаться на магистраль.

Виды с гор и на горы были как всегда красивы, иногда даже попадались красивые озера, гладь воды на которых резко выделялась на общем фоне холмов и склонов. В итоге мы снова выехали на ту же магистраль E45, с которой съехали несколькими десятками километров ранее и продолжили путь.
Уже после поворота на северо-восточное побережья, когда дорога проходила опять где-то в горах средней величины, нас застиг сильнейший ливень. Сначала скорость на автомагистрали пришлось сбросить до 60-40 км/ч, но затем стало совсем не по себе и в ближайшем кармане мы остановились. Вместе с нами стояло еще полдюжины автомобилей. Дождь оказался весьма продолжительным для такой силы, но зато он резко изменил температуру за бортом – с 36-37 градусов она упали до 17-18! Правда затем мы стали спускаться к побережью и температура вновь приблизилась к отметке в 30 градусов.
На побережье мы выехали где-то между Римини и Венецией, в районе городка Чезена, поэтому нам пришлось снова поехать на юг по широкой многополосной дороге, идущей вдоль восточного побережья Адриатики между морем и горами центральной части полуострова. За несколько десятков километров справа от дороги на общем горном пейзаже стала выделяться самая высокая и острая вершина. Мы в шутку предположили что это карликовое государство Сан-Марино, хотя знали что ехать еще далеко. Но в итоге наше предположение подтвердилось и на развилке (Римини налево, Сан-Марино направо) мы свернули в сторону этой горы.

Заскочив тут же в очередную Икею мы решили доехать до города-государства на вершине горы и подняться на столько высоко, на сколько хватит сил и времени. Было уже около 19 часов вечера.
Навстречу стали попадаться автомобили с номерами, явно отличными от общеевропейских. Оказывается Сан-Марино может похвастаться даже такими атрибутами настоящего государства! Мы поднимались все-выше и выше на гору, дорога становилась все круче. Все Сан-Марино живет на склонах этой горы, и чем выше, тем больше заметен перепад высот. И чем выше, тем все более завораживающие виды открывались! Нас, как жителей равнинной местности, все это приводило в неописуемый восторг! Казалось чтобы мы заехали уже выше облаков. Хотя я подозреваю, что для жителей карликового государства такие виды это просто часть привычного пейзажа из окна родного дома! Тем более что дома там выстроены как зрители на трибунах – каждый последующий сидит чуть выше предыдущего и потому никто ни кому не мешает!

Почти на самом верху началась зона для туристов и мы решили оставить машину на платной стоянке. Дальше поднялись пешком к знаменитому замку на краю пропасти!
Про виды ничего говорить не стану, фотографии скажут намного больше!

Поднявшись почти до самой вершины мы решили возвращаться, так как уже начинало темнеть. По дороге зашли в пару магазинчиков. Лично меня заинтересовал магазинчик с модельками различных транспортных средств – автомобилей, мотоциклов, лодок! Выбор огромный и можно прогуляться просто ради любопытства! Но цены оказались вполне сносными даже по нашим меркам и я с радостью прихватил несколько мопедов Vespa для себя и друзей. В общем если будете в Сан-Марино, рекомендую!


Обратно мы спускались быстро, благо камер по дороге вверх замечено не было.

Уже затемно въехали в Римини.
В Римини мы испытали чувство дежа вю. Он настолько напомнил испанский Салоу, в котором мы отдыхали годом ранее, на сколько это вообще возможно. Такая же набережная, толпы туристов и бестолковые туристические магазинчики.


Отель нашелся быстро. Он оказался частным, нас встретили хозяева. Название отеля - Hotel Nella. Понравилось то что нашлось место в тесном дворике для нашей машины. А не понравилось то что при немаленькой цене (по сравнению с предыдущими городами) в номере не оказалось кондиционера.


В отеле Nella стояла машина соотечественников из Питера. Причем у Приуса были такие же цифры в номере как и у нашей Мазды - 267 =)))

Из-за жары и духоты в номере вместо того чтобы расслабиться после дороги в номере, мы пошли в ближайший ресторанчик, где за 40 с небольшим евро до отвала наелись традиционными итальянскими пастой, пиццей и лазаньей. Затем дошли до пляжа, который в темноте был совершенно пустынным. Море было не видно, а только слышно. И лишь вспышки молнии где-то вдалеке позволяли на мгновение разглядеть бескрайний морской пейзаж!

День 11.
Едем в Вену.

Следующим утром мы конечно же искупались и только потом выехали на север, в сторону Венеции.

Турция? Испания? Италия!

Решено было до Венеции проехать не по автомагистрали, а по провинциальным дорожкам через город Равенна. Это был единственный раз за время нашего путешествия, когда мы в итоге пожалели что предпочли не широкую автомагистраль.

Дорога оказалась очень скучной, красивой природы или чего-то еще замечено не было. Зато было очень много грузовиков, которые везли морские контейнеры (дорога проходила мимо крупного порта) и потому средняя скорость движения стремилась к 60 км/ч. Супруга дремала, а я пытался разглядеть хоть что-то интересное по сторонам. Единственное, что оставило впечатление от этой дорогие – это резкий и очень громкий звук, который появился откуда-то когда мы проезжали через небольшой лесок. Я честно говоря испугался, так как подумал что это наверно один из грузовиков вылетел с дороги или произошла другая подобная авария! Но самое интересное было то что оглядевшись мы поняли, что в тот момент в зоне видимости ни кого и ничего не было! И только минут через 10 мы поняли в чем дело: метрах в 50-100 от земли прямо рядом с дорогой пронеслось несколько военных истребителей! В общем, если решите поехать этой дорогой, будьте готовы!

Когда мы встали на автобан в районе Венеции было уже в районе 15 часов. И дальше мы решили делать минимум остановок. Автобан привел к подножью Альп.

Издалека Альпы казались непроходимой стеной, но дорога все же нашла лазейку и повела нас в горы мимо живописных стекающих с гор речек и ручейков.

Эта дорога хотя и была скоростной магистралью, изобиловала тоннелями различной длины, которые имели две полосы, но были настолько узкими (ширина полос в Европе намного меньше наших), что обгон другого автомобиля в тоннеле выходил очень напряженным, а обгон фуры становился практически нереальным. Особенно если тоннель петлял вправо или влево.

Пейзажи по сторонам хотя и были красивы, но уже не так как по дороге из Мюнхена в Падую. Да и Альпы здесь заметно ниже.

В общем, мы без остановок проехали от итальянской Равенны до австрийского Граца. В Грац свернули заправиться. Из того что запомнилось – прямо рядом с автобаном перед Грацем стоит огромный завод Magna Steyr, где уже несколько десятков лет производят легендарные Гелендвагены, да фирменный магазинчик в городе напомнил про некогда известный клуб «Штурм» Грац.


К Вене подъезжали уже затемно. Чем ближе мы подбирались к столице Австрии, тем шире становилось шоссе и в конечном итоге стало напоминать московские трассы на выезде из города. Пробок правда не видели ни разу.

У Вас крутой номер на машине? Уверен, до этого БМВ вам еще далеко!

Нас ждал Trend Hotel Favorita на одноименной улице Фаворитен Штрассе. Отель оказался вполне приличным, и предложил соответствующие цены на парковку и завтрак. Мы отказались от последних двух услуг. Машину без проблем и совершенно бесплатно припарковали на небольшой улочке, пересекающей Фаворитен штрассе. А позавтракать на следующий день смогли всего за 4,5 евро на человека в небольшой кафешке на пешеходной улице неподалеку.



День 12.
Вена

До центра города на этот раз мы решили добраться на метро. Благо станция была совсем рядом. Метро в Вене неглубокое и кажется немного игрушечным по сравнению с московским.
Погуляли по центру, забрались на очередную смотровую точку. Надо сказать, что на смотровую площадку поднимает лифт, но когда выходишь, то оказываешься на шатких лесах на огромной высоте. В общем я так и остался у лифта так как очень боюсь высоты))) супруга решила подняться повыше и сделала несколько кадров Вены с высоты птичьего полета.



Затем были долгие прогулки по пешеходной улице, затем по венскому «бульварному кольцу» Burgring, посиделки с поедание венского штруделя напротив Венской оперы, шоппинг (съездили даже в пару торговых центров, но они оказались на редкость бестолковые, не смотря на звание самых крупных в городе) и т.д. В общем мы старались как могли, но большой любовью к столице Австрии почему-то так и не прониклись. Возможно, потому что эмоции уже были оставлены Чехии, Германии и Италии. А возможно мы просто стали уставать от частой смены европейских городов-жемчужин. По крайней мере я знаю людей, которые от Вены без ума, и надеюсь что дело все-таки в нас))


День 13.
Возвращаемся.


Нам предстоял путь в обратном направлении с ночевкой в Варшаве. Но мы снова решили проехать не самым быстрой, а самой на наш взгляд красивой дорогой. И потому выехали не в направлении чешского Брно, на юго-восток в сторону Братиславы. Расстояние от Вены до столицы Словакии каких-то 70-80 километров, поэтому мы решили поставить еще одну галочку на карте.

Братислава нам показалась похожей на почти родной Ярославль. Улицы, количество машин, даже архитектура… даром что Ярославль не столица государства)) Почему-то бросилось то что нас пару раз подрезали и несколько раз сигналили. Поскольку мое вождение было вполне адекватным и раньше такого не было мы сделали вывод что у словаков есть зуб на русских.

Тем временем мы проехали по набережной, сделали пару фото и двинули на выезд.

Словацкий автобан ни в чем не уступал ни чешским, ни польским, ни австрийским ни любым другим хорошим европейским автомагистралям. А потому километры шли быстро, а пейзаж за окном сменился с равнинного на холмистый. По сторонам было видно несколько старинных замков, но они были далеко и мы так ни к одному и не свернули.
Автобан закончился где-то в районе города Жилины. Затем навигатор повел нас прямо-таки сельскими дорожками, сквозь маленькие милые деревушки. И лишь встречная машина с красными российскими дипломатическими номерами вселила уверенность в том что мы не упремся в тупик. В итоге так и получилось.
Сельская дорожка при въезде в Польшу вдруг превратилась в широкий, с иголочки новый и абсолютно пустынный как взлетная полоса автобан. Правда оказалось что автобаны там только строятся и часто приходилось съезжать на простые дорожки. Впрочем мы были не против если даже не сказать за.

Затемно добрались до Варшавы и заселились в отель Ibis Warsaw Ostrobramska. Машину поставили бесплатно перед воротами, не воспользовавшись услугами платной подземной парковки и с удовольствием уснули на большой удобной «ибисовской» кровати.


День 14-15.
Наша Раша.

До границы с Белоруссией добрались без приключений. Последний раз заправили дорого европейского бензина чтобы хватило дотянуть через границу.
Границу проходили долго так как очередь была длинная, а поляки и белорусы работали медленно и несистематично. Посмеялись на то что в соседней очередь стоял белорус на копейке)) фоткать не стали так как все-таки уже пограничная зона.

Когда достоялись до белорусов, пограничник то ли в шутку, то ли всерьез поинтересовался, на сколько хоть у нас накуплено вещей (помните наши остановки в Икее? В общем на обратной дороге накопилось столько, что багажник еле закрывался, спинка заднего сиденья была откинута и завалена так что было сложно найти место под бутылку воды).Мы посмеялись что на мало и на этом нас пропустили.
На прохождение границы у нас ушло в общей сложности часов 7-8((

Это несколько нарушило наш план, поэтому ехать пришлось по темноте, а до гостиницы в Смоленске мы дотянули исключительно на морально-волевых в 4 утра. Под конец ужаснули дороге в Смоленске (лучше без надобности туда не сворачивать), да и гостиница после европейских показалась не очень (хотя отзывы на Букинге очень хорошие).


Впрочем было уже все равно, главное что наше путешествие подходило к концу и мы были счастливы что все получилось даже намного лучше чем мы ожидали!

[SvetlanaM]

Прочитала ваш отчет на одном дыхании! В конце вам надо было все таки ночевать в Беларуси, зачем было ехать полночи?) Нас помню тоже выбила граница в Бресте и мы заночевали в городе. Зато утром почти огурцом помчали к Москве и довольно быстро доехали.
Тоже думаем о подобной поездке, доехать до Италии, но маршрут немного другой.

[Евгений Силаев]

Прочитала ваш отчет на одном дыхании! В конце вам надо было все таки ночевать в Беларуси, зачем было ехать полночи?) Нас помню тоже выбила граница в Бресте и мы заночевали в городе. Зато утром почти огурцом помчали к Москве и довольно быстро доехали.
Тоже думаем о подобной поездке, доехать до Италии, но маршрут немного другой.

Светлана, спасибо за отзыв!
Гостиница в Смоленске была забронирована заранее, и когда мы сидели в кафешке на заправке сразу после границы в Бресте, пришла смска о списании денег! Так что пришлось ехать... Да и по километражу получалось вроде немного - от Варшавы до Смоленска.

[Antivirus]

Красивая поездка. Молодцы!

Я так понял вы нигде не оставались хотя бы на пару ночей? Каждый день в дороге тяжело. Да и столько проехали, я бы на море дня на 3-4 задержался.
Мы с супругой тоже три года подряд катаемся в подобные туры, правда живем в кемпингах, в палатке, в отелях редко. Рекомендую!)

[SvetlanaM]

Светлана, спасибо за отзыв!
Гостиница в Смоленске была забронирована заранее, и когда мы сидели в кафешке на заправке сразу после границы в Бресте, пришла смска о списании денег! Так что пришлось ехать... Да и по километражу получалось вроде немного - от Варшавы до Смоленска.

зря бронировали) мы при поездках в Европу бронируем только их отели, а в Беларуси просто искали ночлег на угад и всё, так проще. Мы незапланировано много потеряли времени в Польше, долго торчали на границе и сил ехать дальше в ночи ни у кого не было. Это конечно в автопутешествиях надо учитывать всегда.
А вообще вы молодцы, очень хочу побывать в Италии!

[Валера757]

Классный отчет очень помог.

[Евгений Силаев]

Классный отчет очень помог.

Спасибо!

Кстати завтра выдвигаемся в новое автопутешествие!
На этот раз берем с собой палатку и двух друзей на заднее сидение))) маршрут похож на первое путешествие, но теперь хотим с севера Италии махнуть не в Рим, а на юг Франции.

Так что новый отчет обязательно будет!