Про маршрут: Сочи > Елец > Ливны > Брянск > Гомель > Минск > Брест > Варшава > Познань > Ганновер > Duisburg > Liege > Mons > Amiens > Caen > Saint-Brieuc > Париж. Это основной маршрут. Были еще прогулки по побережью Бретани и Нормандии. На обратном пути заехали к родне в Lille, оттуда пошли на Антверпен, через Голландию в Германию и от Duisburg уже в обратном порядке. Итоговое расстояние – 11750 км.
Про визы: документы на французский Шенген подавали в визовом центре Ростова-на-Дону, который находится на ул. Троллейбусной, 24/2В (вход со стороны ул. 50-летия Ростсельмаша). Пакет документов для подачи есть на http://www.francevac-ru.com/russian/index.aspx. Кроме того, при поездке на авто, нужен маршрутный лист. По телефону в визовом центре мне сказали, что его форма свободная, но при подаче девушка попросила переделать. Для этих целей в зале стоят компьютеры (распечатка естественно платная). Приезжать туда лучше с утра, будет больше времени на исправление возможных недостатков в документах. Всем пассажирам нужно иметь в своем пакете бумаг копии документов на автомобиль и прав водителя. Гостиницу бронировали на Booking, зеленую карту на авто покупали уже в Ростове в «ЖАСО».
Про навигатор: в интернете слюней про навигаторы очень много. Долгие чтения навели на заключение – выбирать самому по соотношению цена/качество. На сносный Tomtom или Garmin денег тратить не хотелось, поэтому пришел к Navitel 701. И не пожалел. Перед поездкой купил пакет карт «Европа» со скидкой 50%, залил на флешку и быстренько склеил их в атлас. На все есть понятные инструкции и большой форум. За 12 тысяч км он один раз потерял спутники и один раз зачем-то хотел провести через развязку, хотя можно было проехать по прямой. В остальном отработал отлично. По России, пока давали ему интернет с телефона, рассказывал про все пробки и заторы. Помимо основных магистралей знает много муниципальных и второстепенных дорог. Один раз попали на перекрытие дорог французскими фермерами, так благодаря ему быстро проложились по мелким дрогам местного значения и вполне хорошего качества. Быстро соображает, хорошо держит спутники, показывает полосы движения, есть wi-fi. Пока были в Европе, вышли обновления карт. Думаю, с ними проблем с развязкой бы не было) К слову, уже во Франции видел у родственников TomTom, который за 400 км пути два раза на 5-10 минут потерял спутники.
Про автомобиль и топливо: Ford C-Max, 2007 г.в., дизель. Никаких проблем за время путешествия. Дизель на европейских АЗС это diesel или gazole. Стоимость за литр на момент поездки: Белоруссия – 12300 BYR (50 руб.), Польша – 4,45 PLN (71 руб.), Германия – 1,35 EUR (86 руб.), Франция – 1,2 EUR (76,5 руб.). Цены в рублях примерные сами знаете почему Бака у меня хватает почти на 800 км, поэтому, в целях экономии, мы заправились на последней заправке в Польше и следующий раз заправлялись уже во Франции. Помните, что заправки в Европе будут встречаться гораздо реже, чем в России (большей частью – не чаще, чем через 35 – 45 км). Не забудьте приобрести два жилета со светоотражающими полосками, в Европе обязательно должны быть в каждом авто. Никаких алкотестеров и прочей ерунды из интернета приобретать не надо, это все бредни.
Про права: очень много рассуждений в интернете – можно ехать по обычному розовому пластику или надо иметь международное водительское удостоверение? В нашей ГАИ мне толком объяснить не смогли, но сказали – лучше поменять (конечно лучше, госпошлину-то надо собирать). Я плюнул и поехал с обычным ВУ. За 12000 км меня ни разу не остановили и документы не проверяли (за исключением таможни). Но так сложилось, что познакомился там с французским жандармом. Ну и не упустил возможности спросить про ВУ. Он посмотрел на мои права и сказал, что вполне нормальный документ и на дороге у меня с ним проблем бы не было, но вот в Германии полиция совсем другая, может и придраться к таким правам. В общем – дело ваше. Но ни с одним ВУ, ни с другим, старайтесь не попадаться немцам, у них во всем свои суровые порядки.
Про таможню: время прохождения туда и обратно заняло по два часа. Очереди небольшие были, но они двигались. Двигались все время по зеленым коридорам. При въезде в Шенген досмотра почти не было ни у белорусов, ни у поляков, только документы проверили. На обратном пути поляки не досматривали, а вот белорусы немного посветили фонариком в багажник и салон. Маленький нюанс – сходите в туалет до границы, уж больно там от них благоухает)
Про дороги и скорость: дороги в Европе классные, что говорить. 500 км по нашим дорогам, это как 1500 по европейским (я имею ввиду усталость водителя и изнашивание деталей авто). Есть, конечно, и там не очень хорошие участки (по европейским меркам): в Германии сейчас много участков на ремонте, в Бельгии. Но и при этом их дороги остаются во много раз лучше наших. И лучше не только покрытие, лучше и сама организация движения в целом.
Качество дорог в Белоруссии конечно не европейское, но уже немного лучше российского. В Гомеле спросили местного водителя, как лучше ехать. Тот сказал, что лучше через Минск, так как качество М10 местами ужасное. Так и сделали. Между Бобруйском и Минском большой участок на ремонте, но интенсивность движения слабая, поэтому скорость приемлемая – 70 - 110. В Польше от Тересполя до Варшавы идет обычная двухполосная (иногда трехполосная) междугородная дорога с хорошим покрытием. От Варшавы и до Франции отличные автобаны с разделением потоков и двумя полосами в одном направлении минимум.
Скорость в Белоруссии – 90 по обычным дорогам и 100 – 120 по магистралям. Видел несколько полицейских экипажей и пару засад с радарами. В Польше, в зависимости от типа магистрали разрешенная скорость может быть до 130. Как выедете с таможенного пункта, внимательно посмотрите на большой знак, там все указано. На немецких автобанах в основном 130, но есть участки и вообще без ограничений. В Бельгии знаки ограничений видел только на ремонтируемых участках, поэтому ехали 120-130. Во Франции на магистралях 130, в Бретани 110, но зато дороги бесплатные). Зная, что штрафы со стационарных радаров европы до нас не доходят, мы конечно немного нарушали скоростной режим. Но помните – если вас остановит за скорость полиция, вы должны будете оплатить штраф на месте, а если у вас не будет с собой денег, ваш автомобиль уедет на штрафстоянку. Вообще правила лучше соблюдать, особенно в Германии. Движение на немецких автобанах очень интенсивное, но при этом очень грамотное. Если вы тормозите, тупите или не соблюдаете правила, немцы могут быстро и жестко вас научить, так что соблюдайте Всегда пользуйтесь поворотниками и включайте ближний свет. Кстати, свет обязателен только в Польше (именно ближний, за противотуманки пан полицейский штраф снимет), но лучше пользоваться им везде, ваш автомобиль будет лучше заметен.
На оплату дорог в одну сторону потратили около 70 PLN по Польше и около 35 EUR во Франции. От Бретани до Парижа еще около 30 EUR. По самой Бретани, как уже говорил, дороги бесплатные (отдельное спасибо Анне). Также дороги бесплатные в Бельгии, Голландии, Германии и Белоруссии, но в последней уже начали строительство терминалов оплаты. Ну про Россию сами посмотрите в инете)
Про Париж: город очень красивый, интересный и очень грязный. Море туристов оставляет море мусора. Гостиницу брали на букинге, за два двухместных номера заплатили 390 EUR. Если интересно, называется «Camelia», станция метро «Pasteur». Достаточно средняя гостиница, номера тесноватые, но жить можно. Из плюсов – чистота в номерах и очень удачное расположение отеля: до вокзала «Montparnasse» пешком 10 минут. Рядом с вокзалом находится башня «Montparnasse», на которую можно подняться и полюбоваться городом (15 EUR с человека). Также там есть большая подземная парковка, где мы оставляли автомобиль. До Эйфелевой башни - почти 20 минут пешком, до станции метро – 45 секунд. На всякий случай, в 7 минутах от отеля есть два продуктовых супермаркета.
Ну а Бретань, это безумно красивый регион. Побережье богато прекрасными пейзажами, созданными водой, ветром и, немного, людьми) Обязательно стоит поесть галет, выпить артизанального сидра и посетить такие места, как Saint-Malo, Cap-Frehel, Binic, Ile-de-Brehat, Perros Guirec и, конечно, аббатство Mont Saint-Michel. Пока все. Путешествовать на своем авто очень круто, не забывайте об этом планируя свой отпуск.
P. S. Если планируете заехать в Париж и нужен паркинг, посмотрите на ресурсе http://www.neoparking.com. Мы брали там. На трое суток получилось 39 EUR, что гораздо дешевле, чем на всех остальных.
