Итак, сначала приведу итоговые показатели.
1. Суммарный пробег 8770 км. Из них:
- дорога Йошкар-Ола - Kumbor 3984 км,
- пробег по Черногории 733 км,
- дорога Kumbor - Йошкар-Ола 4053 км.
2. Длительность путешествия с 01 августа по 22 августа 2014. Из них пребывание в пункте назначения (Kumbor) с 5 августа по 17 августа 2014.
3. Валютный курс на период путешествия составлял 48 руб./1 €. Итого истрачено 140504,23 руб., на одного человека (нас трое взрослых) 46834,74 руб. Включая топливо (установлено газобалонное оборудование), затраты на подготовку всех необходимых документов, платные дороги, проживание, питание, развлечения. Структура затрат приведена ниже:
Общая информация по документам, которые были необходимы, а также некоторые технические вопросы организации путешествия.
1. Получали латвийские двукратные транзитные шенгенские визы (тип С), общее время пребывания в странах Шенгена 10 дней. Соответственно, страна въезда в шенгенскую зону - Латвия. Получали через Pony Express. Основная причина получения латвийской визы - отсутствие обязательного требования 50% предоплаты забронированного места проживания, как, например, у Польши, и наличие организации, которая оформит и доставит визу в Йошкар-Олу. Ввиду того, что Украину решено было объезжать, данный вариант стал оптимальным. Визу начали оформлять приблизительно за 1,5 месяца до даты отъезда.
2. Грин-карта и диагностическая карта на автомобиль. Грин-карту прилагали к документам на получение виз, вместе с детальным планом путешествия, бронями мест проживания и т.д. Диагностическую карту сделали больше для собственного спокойствия, поскольку настолько большое путешествие планировалось впервые. Автомобиль - двухлетний Ford Mondeo. Установлено газобаллонное оборудование, что значительно удешевило бюджет поездки. :twisted: Проблем в заправкой газом в Европе не испытывали ни разу. Единственный раз не смогли вовремя заправиться на М1 в РФ, пришлось на короткое время перейти на бензин.
3. Медицинские страховки. Также нужны были для оформления виз.
4. Международное водительское удостоверение в количестве 2 штук для основного и "резервного" водителей (соответственно, требовалось пройти медкомиссию). Имеем ВУ старого образца, поэтому во избежание возникновения каких-либо проблем решено было оформить МВУ.
5. Загранпаспорта подготовили примерно за полгода до поездки через сайт госуслуг.
6. Бронирование мест проживания осуществляли через booking.com. Без внесения предоплаты. :!: . Основные требования: недорого, оплата с помощью Visa (чтобы не менять деньги в каждой стране), wifi, parking. В итоге имели следующее (все расценки указаны на троих, с учетом городских налогов и сборов, в устойчивой валюте):
01-02.08.2014. Ночевка в автомобиле на заправке в Литве. В первую ночь брони не делали, так как не знали ситуацию с временем прохождения границы.
02-03.08.2014. Польша, Sejny. Номер в гостинице Dom Litewski. 140PLN/ночь.
03-04.08.2014. Венгрия, Miskolc. Номер в гостевом доме Székelykert Vendéglő és Panzió. 65,5€/ночь. С ужином и завтраком.
04-05.08.2014. Сербия, Zlatibor. Апартаменты в гостевом доме Villa Miris Dunja. 38€/ночь.
05-17.08.2014. Черногория, Kumbor. Апартаменты в гостевом доме Apartments Goga. 589,2€/ 12 ночей.
17-18.08.2014. Хорватия, Oroslavje. Номер в гостинице Pansion Zagi. 57€/ночь. Включая завтрак.
18-19.08.2014. Чехия, Cesky Krumlov. Номер в гостевом доме Pension Ingrid. 60€/ночь.
19-20.08.2014. Польша, Czosnówka. Номер в гостинице Zajazd Jolanta. 140PLN/ночь. Включая завтрак.
20-21.08.2014. Ночевка в автомобиле где-то после МКАДа.
21-22.08.2014. Возвращение в Йошкар-Олу.
7. По вопросу навигации. Излазив вдоль и поперек весь форум, а также другие ресурсы интернета, установила на планшет и смартфон программу и карты IGO. Возиться пришлось довольно долго, ибо есть нюансы в зависимости от устройства, на которое программа устанавливается. В качестве запасного варианта был взят навигатор c NavitelNavigator, в дороге не понадобился. На отработку всех вопросов по навигации (программных) ушло около двух недель и много нервов. {{s К самой программе и картам никаких претензий нет, все на отличном уровне, удобно, понятно. Карты соответствуют действительности, не подводили. Отдельно выяснялся вопрос по поводу газовых заправок и отображения их на картах.
8. По оснащению автомобиля. Куплен комплект запасных ламп, на работе взяты три жилета со светоотражающими полосами. Радар-детектор использовался в пределах РФ и Беларуси. При движении по Европе не использовался, так как ездим в основном по правилам. Брали с собой зарядное устройство в прикуриватель (для планшета), компрессор, запаску, домкрат. Пригодился светоотражающий козырек (на время стоянок).
9. По вопросу соблюдения ПДД и штрафов в каждой проезжаемой стране - пользовались сайтом .. Распечатывали основные требования по скоростному режиму и парковке, а также по участкам платных дорог.
Итак, начинаю повествование. $$ Часть фотографий дороги будет некачественной. Это из-за того, что они вырезаны из видеозаписей.
01.08.2014. Выезжаем около 02:00 (раннее утро), до Москвы около 800 км, едем по М7. Состояние дорожного покрытия местами отвратительное, шкрябаем пузом в колее, пока стоим в пробках на ремонтируемых участках.
Москву объезжали по Московскому большому кольцу (сверху). Объезд пришелся на вторую половину дня, было светло. Если ехать по МБК ночью, то (в случае надобности) не увидели, где заправиться, а расстояние получается приличное. Качество дороги местами хуже, чем колея на М7. Повсюду заросли гигантского борщевика! Зато малый траффик, однако ввиду узости и достаточной извилистости обгон затруднен.
После МБК выходим на М1 и следуем вплоть до границы с Латвией. Границы с Беларусью как таковой нет. В Беларуси в Витебске ночью долго искали газовую заправку в центре города. Город приятно удивил: очень чистый, просторный, гармоничный. Дороги в Беларуси тоже порадовали! На границу с Латвией прибываем около 02:00 02.08.2014. При прохождении границы у нас посмотрели документы, заглянули в багажник, попросили показать жилеты. Латвийский таможенник ощущал собственную власть и важность, однако ничего неприятного не сделал.
После прохождения границы решено было ехать дальше. Быстро миновали Латвию, ночью ничего не разглядели, въехали в Литву (определили только по навигатору, что пересекли границу) и где-то после Зарасая, уже на рассвете встали на ночевку на заправке, поспали пару часов. А около семи утра 02.08.2014 двинулись дальше, по Литве в сторону Польши. И здесь начались наши открытия.
02.08.2014.
В Литве часть маршрута проходила дорогами через лесные территории. Там мы впервые увидели подземные тоннели-переходы под дорогами для животных, а вдоль дороги шла металлическая сетка, чтобы животные не выбегали на дорогу. Видимо, мы проезжали какие-то заказники или заповедники. Дорога не была автомагистралью. В России мы такого не наблюдали нигде, хотя, возможно, где-то и есть.
Проезжая Литву, везде наблюдали полное отсутствие заборов между соседскими владениями! Лишь иногда встречались живые изгороди. Это показалось нам довольно интересным. Видели очень много аистов и их гнезд на тележных колесах на столбах линий электропередач, да и просто на жердях.
Видели во множестве хозяйств выставленные на продажу садовые фигуры. Еще часто встречались коллекции надгробий на продажу. Видимо эти направления торговли популярны. :twisted:
На дорогах достаточно много встречается ремонтируемых участков, однако попасть в яму или выбоину невозможно, так как все эти участки огорожены, а в темное время суток подсвечены. И далее везде на европейских дорогах невозможно попасть в яму, так как везде есть ограждения!
После обеда приехали на место первой ночевки, в Польше, недалеко от границы с Литвой, городок Сейны (Sejny). Остановились в гостинице - центре литовской культуры в Польше. Вкусно, дешево и много поели в кафе при этой гостинице и пошли на осмотр городка. Городок одно-, двух-, трехэтажный, в основном частные дома. Везде идеальная чистота. Вообще в Польше много внимания уделяется оформлению садовых участков, живых изгородей, все очень аккуратно. Причем в основном это именно садовые участки (т.е. с плодовыми деревьями - яблоки, груши), а не огороды. Теплиц с помидорами очень мало. В Сейнах есть одноименное озеро и монастырь доминиканцев 12 века, который в настоящее время работает как музей (вход бесплатный). Фото ниже.
03.08.2014.
Проезжаем Польшу. В Польше нет ни одного клочка брошенных полей, участков земли! Все является чьей-то собственностью (фермеры) и возделывается. Популярно фермерское животноводство. Часто встречалась прямо-таки альпийская картинка: буренки, свежескошенная трава и увязанные тюки сена.
Дороги в Польше по нашему маршруту были хорошего качества, однако двухполосные, извилистые, а населенные пункты (деревеньки) следуют один за другим! Поэтому проезжается Польша достаточно долго. Никто не нарушает запрет в 50 км/ч, кстати, в населенных пунктах. Да и на трассе очень редко кто нарушает скоростной режим. Часто встречаются фоторадары.
Дорожные знаки и указатели направлений в Польше просто огромные - запутаться невозможно!
Но особенно нас умилили польские "колечки" на трассе и в некрупных городках! :) Они супераккуратные, в одну полосу заезд, кольцо и съезд, исключаются аварийные ситуации при перестроениях. :eek: Для пешеходов сделаны островки безопасности на середине пешеходных переходов на двухполосных дорогах, знаки пешеходных переходов подсвечиваются. Такое мы видели впервые!
Часто встречается знак "! Piesy". Как мы поняли, он относится к бродячим собакам.
Но самое большое впечатление лично на меня произвело следующее. Проезжали Польшу мы 03.08.2014, это было воскресенье. Около полудня в каждой (!) проезжаемой деревеньке (населенном пункте) народ толпами шел ... в костелы! Люди даже не помещались в храмах, стояли во двориках. В наших широтах такие толпы народа в районе церквей видим только по большим церковным праздникам.
Вьехав в Словакию, купили виньетку за 10 €. Также сразу купили е-виньетку для Венгрии (номер автомобиля заносят в электронную базу, выдают только чек, на стекло ничего клеить не нужно), стоимость в 14,5 €. Словакию миновали очень быстро и честно говоря не поняли, за что уплачено 10€. Дороги латанные, встречается ямочный ремонт (по Литве и Польше, например, встречались только ровненько снятые и заделанные широкие полосы), дорожные знаки стали какими-то мелкими, островки безопасности напрочь исчезли, ограничительные столбики по обочинам стали стоять вкривь и вкось. На автомагистрали много заплат, встречается колейность. :shock:
Въехали в Венгрию, где у нас была запланирована вторая ночевка, в городе Мишкольц (Miskolc). Так как остановиться пришлось в городе, это была самая дорогая ночевка, а номер был не очень (за такие деньги). Матрас почему-то был просто куском плотного поролона, видели это впервые. :oops: Так как приехали довольно поздно, успели только поужинать и немного размять ноги по окрестностям, посетить ничего стоящего не удалось (рядом с Мишкольцем есть пещерные купальни, термальные источники). Сам город архитектурно можно отнести к 18-19 веку. Венгерский язык это просто нечто! Вообще, я знаю английский. Хозяева же в основном говорили по-венгерски и по-немецки. С помощью жестов мы смогли объясниться. Венгерский показался нам совершенно ни на что не похожим языком (ни на английский, ни на немецкий, ни на польский, ни на славянский)! Уже вернувшись домой, узнали, что венгерский язык относится к финно-угорской группе, а в республике Марий Эл, где мы живем, говорят на марийском языке, который тоже относится к финно-угорской группе. Все-таки непонятно, как венгерский язык оказался в окружении языков, совершенно на него непохожих.
Мишкольц:
04.08.2014.
Рано утром покидаем Мишкольц. Практически сразу попадаем на автостраду. И тут наконец-то понимаем, что такое настоящая европейская автомагистраль. :twisted: Однако на мой взгляд ехать на дальнее расстояние по магистрали более утомительно, чем просто по дороге, так как скоростной режим практически не меняется, глазу зацепиться особо не за что и это однообразие утомляет. Поэтому часто приходилось останавливаться на заправках, чтобы выпить кофе. По сути, Венгрии мы не увидели, так как магистраль шла до самой границы с Сербией. При объезде Будапешта на магистрали попали в грозу и ливень, видимость была практически нулевая (вода шла сплошным потоком по лобовому стеклу), а фуры в левом ряду непостижимым образом летели под 100 км/ч.
На границе между Венгрией и Сербией стояли достаточно долго, это граница зоны Шенгена. На границе ничего кроме бумаг не проверяли. В Сербии по маршруту было несколько станций оплаты отрезков дороги, стоимость какая-то символическая. Дороги неплохие, и на равнине, и в горах. По машруту сначала шла автомагистраль, но вскоре закончилась, дальше ехали по обыкновенным двухполосным дорогам. По дороге встречается множество населенных пунктов (одноэтажные деревеньки). Популярны авторазбор, торговля металлическими емкостями. На домашних участках в основном лужайки с плодовыми деревьями, теплиц мало, как и в Польше. Видны заготовки сена, значит, держат скотину. Сначала Сербия была плоской, а потом дорога завертелась, и мы начали подниматься в горы. Уклон дорог местами очень сильный, иногда закладывало уши именно от резкого подъема. С непривычки серпантины впечатлили, потом стало легче. :eek: Хорошо, что горы в Сербии лесистые и пропасть в метре от дороги не видна. :eek: Места очень живописные! В основном проезжали по сельской местности, где участки земли огорожены прямо на горных склонах, под хорошим таким углом, а к ним ведут грунтовки (ездят там видимо на тракторах, на легковушке по таким склонам даже "с разбегу" сложно, мне кажется). Опять появились коровы на лужайках. Конечно, Сербия по сравнению с остальными проезжаемыми нами странами значительно беднее и где-то грязнее. Но природа разнообразная, только моря не хватает.
Участки на склонах:
Дороги в горах узкие и на двух следующих фото довольно обычная картина:
В горах проезжали много каменоломень. Острым щебнем даже немного порезали шины сбоку. В населенных пунктах постоянно встречаются вывески "Vulcanizer", видимо как раз по причине частой порчи шин на горных щебенках.
В Сербии очень популярны старые VW Golf. Через некоторое время движения по узким серпантинам на своем Ford Mondeo мы поняли, почему именно VW Golf: на таких коротышах значительно удобнее маневрировать. Много встречается европейских авто 70-х гг. (на ходу :twisted: ).
Ночевали в Златиборе (Zlatibor). Это населенный пункт рядом с небольшим горнолыжным курортом (гора Торник). Апартаменты (трехместная спальня, кухня, санузел) в гостевом доме Villa Miris Dunja, 38€/ночь. Это наша самая дешевая ночевка, так как лето для горнолыжки не сезон. Тем не менее, народу в Златиборе отдыхало достаточно много. В центре Златибора - озерцо, куда воды несут рукотворные каналы с гор, которые спроектировал сербский гидротехник (не помню фамилию, ему установлен памятник). В этой местности (златиборское плоскогорье) должна расти златиборская сосна, которая отличается от обычных сосен цветом хвои. Мы различий не углядели. :shock:
Villa Miris Dunja:
Озерцо:
Трансформаторная подстанция с черепичной крышей:
05.08.2014.
Рано утром выдвигаемся в путь, впереди последний и самый потрясающе красивый участок нашего маршрута в Черногорию.
Златиборское плоскогорье утром:
Дорога после Златибора:
Начинается туман:
Куда мы въезжаем? :eek:
Через несколько километров проезжаем Златиборское озеро. Стоит туман. Вода молочно-зеленая, холодная.
Озеро большое. К тому моменту, когда мы подъезжаем к его оконечности, туман почти рассеивается.
А вот и еще одно озеро в горах, название не помню, в районе Нова Вароша.
Едем на Плевлю (Pljevlja). Навигатор повел нас вот так:
Здесь навигатор уверенно попросил нас держаться левее. :eek:
Каким образом разъезжаться со встречной машиной или просто развернуться на нашем немаленьком Мондео, в случае если путь наш неверен, даже не хотелось думать! На наше счастье попался добродушный серб, который сказал, что на Плевлю ехать нужно по этой дороге, да. :twisted:
Вот такое "этно":
Увидев выезд, перевели дух:
На границе Сербии с Черногорией быстро проверили документы, спросили в какой город мы едем и какая там футбольная команда. Пограничник, видя наше недоумение, поморщился и махнул рукой: "Проезжайте". Позже выяснилось, что в Черногории популярно водное поло и какая-то команда в Кумборе действительно каждый день тренировалась.
После границы, не въезжая в Плевлю, сворачиваем на Жабляк (Zabljak).
Немного черногорских дорог:
Горы становятся выше :eek: :
Проезжаем по горной области в национальном парке Дурмитор. Перед Жабляком мы увидели часть каньона реки Тары (самый глубокий каньон в Европе) и мост через нее, остановились как следует осмотреть эту красоту и передохнуть.
Спуск к мосту через Тару:
Мост во время Второй мировой войны был подорван югославскими партизанами, чтобы задержать немцев. Подорван он был при участии того, кто его строил. После войны по сохранившимся чертежам его удалось восстановить. По мотивам этих событий снят художественный фильм "По следу Тигра".
После моста снова едем на Жабляк, забираемся серпантинами все выше и выше в горы! Хорошо, что горы здесь лесистые и пропасти почти не видно. :shock: Сам Жабляк (населенный пункт) находится на плоскогорье. Видимо, развивается горнолыжный курорт, начато много строек (коттеджи), но людей летом практически нет, в отличие от Златибора.
Подъезжаем к месту с говорящим названием Mokro и начинается дождь. Видимо, он здесь идет часто, тучи держатся над горами.
Проезжаем Никшич:
И далее едем вот такими дорожками:
Узнали, что значит "въехать в стену дождя" в буквальном смысле :
Насколько я помню, 70% Черногории расположено на высоте выше 1000 метров над уровнем моря.
Так как пункт нашего конечного назначения находится в Боке Которской, потихоньку начинаем спускаться, дорога становится представительнее. Две полосы на подъем (а мы, наоборот, спускаемся), а он, надо сказать, очень затяжной.
И вот она, Бока Которская!
Объезжаем часть бухты, чтобы добраться до своего Кумбора (Kumbor). Сама бухта - большой фьорд, волнений видимо здесь не бывает, поэтому дорога расположена вдоль бухты прямо на насыпи у воды.
Добрались!
Нас встретила старенькая хозяйка, которая совсем не говорила ни по-английски, ни по-русски. Увидев нас, она спросила: "Goga?", на что мы утвердительно закивали "Goga, Goga!". Так и заселились, место называется Apartments Goga. :twisted:
Оставшуюся часть дня размещались, отдыхали, искупались и осмотрели окрестности. Жили в 50 м от моря.
06.08.2014.
Посетили город Герцег-Нови (был основан как крепость в 1382 г.), крепость Канли Кула (Кровавая башня, построена во время турецкого владычества в период 1482-1688 гг.; вход 1,5 €), прогулялись по длинной набережной с массой кафе и сувенирных лавок. Из крепости открывается отличный вид на старый город (городочек) снизу, на противоположный полуостров Луштица.
Часть крепости Канли Кула:
Вид с крепости:
Старый город:
Старый город Герцег-Нови очень маленький, по сравнению с Котором, Будвой. Но он для нас был первым из старых городов с узкими улочками и старинными зданиями, поэтому бродили мы там достаточно долго. В Герцег-Нови также расположен Савинский мужской монастырь, где хранятся различные православные святыни, но мы его не посещали.
08.08.2014.
Запланировали посещение Котора, крепости Святого Иоанна. Котор находится в самой глубине Боки Которской. Основным занятием жителей города на протяжении веков было мореплавание и торговля. Первые упоминания относятся ещё к 168г.до н.э. Благодаря своему удачному расположению Котор был под властью самых разных государств: византийцы, сербы, боснийцы, венецианцы, австрийцы, французы, венгры, черногорцы.. На протяжении всей своей истории Котор являлся важным центром торговли на Адриатике, сравнимым с Дубровником. Поэтому город в настоящее время представляет большую архитектурно-историческую ценность и является объектом всемирного наследия ЮНЕСКО.
По дороге туда воспользовались в первый раз паромом (Каменари - Лепетане), стоимость билета 4€ (на автомобиль). После парома до Котора дорога идет у самой воды, она узенькая, живописная. Все постройки вдоль этой дороги более старые, чем, например, в Кумборе или Герцег-Нови., историзм чувствуется острее.
По мере продвижения вглубь бухты ветер стихал и под конец, в Которе, зной стал нестерпимым, так как движение воздуха, по-моему, остановилось полностью. Пока ехали вдоль бухты, поняли, что не зря остановились в Кумборе (который расположен в самом начале Боки Которской), так как вода глубже в бухте становилась стоячей и купаться в ней, как нам показалось, было не очень приятно. Высота и крутизна гор, окружающих бухту, конечно, впечатляет, они подобны стенам!
Вход в старый град:
Улочки отполированы тысячами ног:
Прямо в старом граде люди живут:
Начинаем подниматься в крепость Святого Иоанна:
Чем выше, тем больше хочется пить, солнце обжигает. На площадочках предусмотрительно стоят продавцы с водой по 1 € за поллитра.
Конечная высота около 200 м над уровнем моря, но 1350 крутых и скользких ступенек в 30-градусный зной дались нам нелегко!
Перед последним марш-броском набежали тучки и немного облегчили путь.
Вообще развалины укреплений поднимаются к самому горному хребту (к перевалу). Но туристам туда дороги нет.
Спустившись, я посетила Морской музей, пока родители пили кофе и отдыхали. В музее выдали трубку с информационными записями на русском языке. В музее много картин с различными историческими деятелями и мореплавателями, представлены костюмы жителей Боки Которской разных времен, модели различных типов судов, оружие, якоря...Вобщем интересно и трубка пришлась очень кстати.
Обратно ехали по берегу, смотрели виды. По совету одного из форумчан решили свернуть в Рисане на небольшую серпантинистую узкую дорожку, чтобы полюбоваться видами бухты. Поднимались достаточно долго, но до перевала не доехали, так как увидев вид на фото ниже (без кустов и отбойника слепой поворот в одну полосу на краю обрыва), решили развернуться и полюбоваться видами с этой высоты.
А сам вид над Рисаном был хорош, конечно!
Небольшое отступление по поводу размеров порций в местных кафе. Да и вообще везде после Беларуси. Раньше, когда я в отчетах читала про то, что порции огромные, я думала: “Ерунда, не может быть, у бабушки точно больше…” и т.д. Но столкнувшись в этим:
все-таки признала, что порции отменные! Это касается в том числе салатов.
Вечерний вид с набережной Герцег-Нови и Кумбора:
10.08.2014.
Принято решение прокатиться по побережью Черногории дальше на юг, в сторону Албании, посетить Скадарское озеро, посмотреть виды.
Для приятного купания и плавания с маской открыли для себя в 40 км от нашего места проживания, немного не доезжая Свети Стефана, поселки Милочер и Пржно с великолепными галечными пляжиками. Ездили туда купаться несколько раз, так как плавание в открытом море отличается от плавания в бухте. Интересно посмотреть на рыбок. Очень много морских ежей, поэтому нужно быть осторожным, если захочется забраться на какой-нибудь камень чуть вдали от берега.
Вид в сторону Пржно:
Свети Стефан, открыточный вид Черногории:
Добрались до Велика Плажа. Пляж этот называют черногорской Копакабаной, он тянется километров на 10. Это уже совсем рядом с Албанией. Для себя решили, что это не Велика Плажа, а Велика Лажа: хоть и большой в длину, но плоский, грязноватый, вода из-за темного песка совершенно непрозрачная, как будто в грязевой ванне. Да и не любим мы песок, он липнет везде, под водой смотреть не на что, с галькой не сравнить! И очень долго идет мелководье: устанешь идти, а все еще по колено. Вобщем, данный пляж мы не оценили. Инфраструктура рядом тоже не очень: шаурмятницы, палатки… Все больше мусульман.
Велика Плажа:
А вот дальше началась самая интересная часть пути. Проложили дорогу вдоль Скадарского озера (крупнейшее в Европе озеро, по озеру идет граница Черногории и Албании, сюда приезжают наблюдать за птицами орнитологи со всего мира), но не с северной стороны, куда обычно возят туристов смотреть на огромное болото, а с южной его стороны, по совету одного путешественника. Дорога проходит по северной стороне гор Румия и вдоль южной стороны озера. Эту дорогу я не забуду никогда! Но об этом дальше.
Выбравшись из Великой Лажи, поехали в сторону озера. Я уткнулась в навигатор, а очнулась от трех подряд выстрелов! Это мы наткнулись на албанскую свадьбу.
Дорога потихонечку стала подниматься в горную местность. Остановились выпить кофе в единственном по нашему маршруту кафе “Панорама”. Панорама действительно была хороша!
Дальше придорожная цивилизация пропала окончательно.
Обратите внимание - первая машина поджала левое зеркало:
Перевал:
Озеро действительно огромное! Поверхность гладкая, отражаются облака. С южной его стороны видны островки, на некоторых имеются строения, сама южная сторона окружена горами Румия, обрывиста. Где-то на противоположном плоском берегу Албания.
Виды Скадарского озера:
Пожалуй, дорога вдоль Скадарского озера -лично мое самое сильное впечатление из нашего путешествия!
После этой дороги искренне порадовались, что через горы, что на фото ниже, прорубили тоннель!
После 10.08.2014, полного впечатлений, 2 дня отлеживались на пляже у себя в Кумборе, ездили в Пржно и Херцег-Нови.
13.08.2014.
Поездка в Дубровник (Хорватия). В Хорватии горы меньше, а море синЕе. Старый город на обрывистом мысу над морем окружён крепостными стенами, состоит из каменных построек XIV—XVIII веков, отнесён к объектам Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Сказочная вода:
Дубровник очень большой по сравнению со старыми городами, которые мы посетили в Черногории. Расписывать достопримечательности не буду - все есть в путеводителях. Мы же просто гуляли по городу и глазели, а книжечку по истории города купили отдельно.
Камни на дороге отполированы ногами, скользят:
Очень много разноформатных кафе и сувенирных лавок:
Состояние построек почти идеальное.
Фонтан на центральной площади помог освежиться:
Решили прокатиться на катере до острова, что рядом с Дубровником:
Морской волк, что нас катал:
По дороге домой:
А дома нас уже ждали:
14.08.2014.
Для полноты картины решили посетить Будву. Она оказалась небольшой, камерной.
А современная часть Будвы оказалась обыкновенным городом: магазины, сувениры, кафе.
15.08.2014.
Отправились на морскую прогулку в Котор. Кораблик нас забрал из Кумбора и по пути заезжал в другие поселки, чтобы забрать остальных туристов.
С воды все воспринимается по-другому, особенно масштаб гор в Черногории.
За что при таком наклоне поверхности цепляются сосны - непонятно.
17.08.2014.
Выдвигаемся в обратный путь.
Едем по Хорватии, по Адриатическому шоссе. Совершенно негде остановиться, чтобы сходить в туалет!
Горы в Хорватии не такие масштабные, как в Черногории, дорога очень хорошая.
Укрепления:
Тоннелей в Хорватии еще больше, чем в Черногории.
Вобщем-то тут уже любые препятствия обходятся с помощью тоннелей.
Чуть позже дорога перешла в скоростную автомагистраль. И мы бы выехали на эту магистраль раньше, но видимо карта Хорватии была в навигаторе несколько устаревшей, потому что часть дороги мы ехали по сельской местности. Что в общем-то неплохо. Признаться, увидев такую гряду, я несколько струсила, вспомнив Скадарское озеро:
После нее-то и началась магистраль. А по магистрали мы быстро долетели до нашего места ночевки - поселок Oroslavje, пансион Zagi.
18.08.2014.
Быстренько проезжаем Словению, въезжаем в Австрию. Австрия как один большой тоннель! Тоннели здесь многокилометровые, местами угол наклона как на горке в аквапарке :eek: . Из одного выезжаешь, в другой въезжаешь. Поэтому Австрию увидели мельком.
Все наклонные поверхности обжитые.
Следующая наша ночевка - в Чехии, в городе Cesky Krumlov, гостевой дом Pension Ingrid.
Владелица дома Ингрид пытается учить русский язык, оказалось, у нее живет точно такой же кот, как и у нас дома. Гостевой дом оказался буквально в паре шагов от исторического центра, что было немаловажно после дороги.
Исторический центр города — объект всемирного культурного наследия под охраной ЮНЕСКО. Крумловский замок — второй по величине замок в Чехии после Пражского Града. Большинство зданий, входящих в комплекс замка, было построено с XIV по XVII век. Плащевой мост построен в 1767 году и представляет собой трёхэтажный переход между жилой частью замка, садом и театром. Костёл Святого Вита — заложен в 1340 году в готическом стиле.
Город - как игрушечный!
Стены на многих зданиях расписаны "под каменную кладку" или плитку.
Улочка:
У зданий интересные каменные подпорки на углах:
Водостоки:
Замок и костел:
Внутрь замка мы не заходили, осматривали снаружи.
Плащевой мост:
Вид из замка на город и Влтаву:
Ров с медведями:
После грозы:
19.08.2014.
Быстро проехали Чехию и очень долго ехали по Польше: постонные населенные пункты и хоть и хорошая, но двухполосная дорога. Ночевать (Польша, Czosnówka) прибыли уже затемно.
20-21.08.2014.
Гнали по Беларуси и РФ почти без отдыха, лишь пару часов поспали на заправке выбравшись из МКАДа. Ехать решили через МКАД, а не через МБК, так как дело было ночью, а на МБК даже обочины нет, чтобы остановиться в случае чего.
Вот и все :-P
