Трансаэро. Боинг 747-400. Салон.

[AleXis6]

подскажите, пожалуйста,
в Мексику какие борты из 747 Трансаэро чаще ставит? рейс UN587/588
VQ -BHX ?

[Вернер]

статистика обновляется:
http://www.flightradar24.com/flight/un587

[maike]

подскажите, пожалуйста,в Мексику какие борты из 747 Трансаэро чаще ставит? рейс UN587/588VQ -BHX ?

кто этим рейсом летел, как впечатление? дисплеи на спинках работают? фильмы есть?

[andrs]

Мы летали. Дисплеи на спинах не работали на рейсе туда, обратно только показывали карту маршрута.

[maike]

Andrs
а как вообще там кресла? зарядка для ноутбука есть?
13 часов, тяжело я так понимаю лететь?

[joy_]

С неработающими дисплеями и без бутылки хорошего напитка - конечно, тяжело.
Хотя в принципе в Джамбиках Трансаэро шаг кресел более-менее, ноги вытянуть можно.

[Вернер]

а как вообще там кресла? зарядка для ноутбука есть?
13 часов, тяжело я так понимаю лететь?

плохие кресла. Нет зарядки. Тяжело лететь.

в Джамбиках Трансаэро шаг кресел более-менее,

- нет. Тот же самый шаг, что и в других бортах Трансов (737, 777, 767 и пр.) - это обусловлено политикой компании: максимум кресел запрессовать в один фюзеляж. Как, впрочем и у других российских авиакомпаний.
Просторней только в "экономе" 2-го этажа - но это за доплату, услуга "личное пространство", Винский отчитался:
Доступный Wi-Fi на борту 747-400 Трансаэро Москва - Пхукет

И моё краткое резюме, на личном опыте:
Re: В Таиланд с TOURIX! СуперАкция на билеты Трансаэро!

[Турист-турисТ]

- нет. Тот же самый шаг, что и в других бортах Трансов (737, 777, 767 и пр.) -

Ну у 777-200 с компоновкой 2-5-2 мне показалось, что шаг роболее будет, но толку отэтого мало. Так как под впереди стоящем креслом ящик стоит который мешает вперёд ноги вытянуть.

[Qarootoramma]

- нет. Тот же самый шаг, что и в других бортах Трансов (737, 777, 767 и пр.) -

Ну у 777-200 с компоновкой 2-5-2 мне показалось, что шаг роболее будет, но толку отэтого мало. Так как под впереди стоящем креслом ящик стоит который мешает вперёд ноги вытянуть.

Я очень не люблю авиакомпанию Трансаэро но субъективно в 747-400 ТСО жить намного удобней в экономе чем в других ее самолетах. шаг кресел побольше, кресла шире чем в 777. Хотя соглашусь что в Трансаэро практически во всех самолетах очень "тяжелая" компоновка как по ощущениям так и по количеству кресел. Одно радует, что 744 выводят из эксплуатации и меняют, и возможно на Канкун поставят новый борт

[andrs]

Andrs
а как вообще там кресла? зарядка для ноутбука есть?
13 часов, тяжело я так понимаю лететь?

Зарядок не было. Кресла в принципе нормальные, эргономика неплохая. Но бывают и сломанные кресла. Одного пакса пересадили на верхнюю палубу самолета. На счет 13 часов скажу свое мнение: лично мне труднее даются 5 часовые перелеты, чем 13 часовые. Как то настраиваешься на длительный перелет, и все проходит нормально.

[joy_]

5 часовые перелеты часто проходят в узкофюзеляжных самолетах, посидишь 5 ч в аскетичном рекаровском кресле, и чувствуешь, что это кресло уже приняло форму твоей ж**
Тут вот из Мадрида летел как раз 5 часов, так последний час минуты считал до приземления.
А в дальнемагистральных самолетах как-то изначально комфортнее.

[Dr_AVI]

Тот же самый шаг, что и в других бортах Трансов (737, 777, 767 и пр.) - это обусловлено политикой компании: максимум кресел запрессовать в один фюзеляж. Как, впрочем и у других российских авиакомпаний.
Просторней только в "экономе" 2-го этажа - но это за доплату, услуга "личное пространство".

Да ладно, людей обманывать.
В экономе у Трансаэро на первом этаже B747-400 шаг кресел 31-32 дюйма (в зависимости от местоположения).
Вам мало? У Emirates в B777-300 шаг 31", а в A380 - 32".
В экономе второго этажа B747-400, кстати, шаг 34", а B737-500 - 29".

[Dr_AVI]

Одно радует, что 744 выводят из эксплуатации и меняют, и возможно на Канкун поставят новый борт

В смысле выводят из эксплуатации?
С конца 2012г. количество у Трансаэро B747-400 остается постоянным. Ровно 20шт.

[joy_]

Ничего себе. Не лидируют ли Трансы по числу Джамбиков, если не в мире, то в Европе точно?

[Dr_AVI]

Ничего себе. Не лидируют ли Трансы по числу Джамбиков, если не в мире, то в Европе точно?

Не, у British Airways их аж 55.
У них в экономе шаг кресел 31"

[joy_]

Но явно больше чем у Люфтов или у Air France.

[Dr_AVI]

Но явно больше чем у Люфтов или у Air France.

У Lufthansa B747-400 19шт., правда есть еще 14шт. B747-8.
Трансаэро собиралось первый B747-8 получить весной 2015г.

[Qarootoramma]

Одно радует, что 744 выводят из эксплуатации и меняют, и возможно на Канкун поставят новый борт

В смысле выводят из эксплуатации?
С конца 2012г. количество у Трансаэро B747-400 остается постоянным. Ровно 20шт.

Дело в том что 747-400 по современным меркам достаточно старый самолет и их сейчас выводят из эксплуатации повсеместно. Один человек на соседней ветке очень хотел улететь на 747-400 в Австралии, и оказалось, что улететь на нем туда становится с каждым годом все сложнее и сложнее. От 747 отказываются азиатские перевозчики и дни их сочтены, даже несмотря на то, что в европе их еще летает около сотни. Их будет в 2-3 раза будет меньше через 2-3 года а через 5 лет их будет меньше в 5-10 раз. И даже если еще бритиши люфтганза и КЛМ будут летать на 747-400, он становится достаточно редкой птицей в небе. Уже через 2 года от них окончательно откажутся Квонтас, Азиана, Кореан, Эйр Франс и Дельта и скорее всего кто-то еще. Из азиатских перевозчиков остались только тайцы и катайцы. Не исключено что через 5 лет на 747-400 можно будет полетать только на чартерных рейсах. А Трансаэро тоже активно меняет флот. Сейчас придут 8 747-8 и 4 А-380, на подходе 20 А-330 включая 8 NEO. Вообщем авиакомпания интенсивно покупает новые воздушные суда. А с учетом того, что 747-400 ТСО видали виды и им всем по 20 лет вполне возможно, что в ближайшие несколько лет авиакомпания выведет их из эксплуатации.

[Dr_AVI]

Сейчас придут 8 747-8 и 4 А-380,

Сейчас не придут.
В следующем году должен поступить один B747-8 и, может быть, один А380.
Что будет дальше, подозреваю, что не знает сама г-жа Плешакова.

на подходе 20 А-330 включая 8 NEO.

Это "утка" Эрбаса. Трансаэро никаких документов не подписывала v переговоров не вела.

А с учетом того, что 747-400 ТСО видали виды и им всем по 20 лет вп ихолне возможно, что в ближайшие несколько лет авиакомпания выведет их из эксплуатации.

Все как раз наоборот.
Только двум ВС около 20лет - VP-BVR (1992г) и VP-BKJ (1993г.).
Остальные B747-400 1998 - 2001г. выпуска.

[Турист-турисТ]

Остальные B747-400 1998 - 2001г. выпуска.

А 16 лет это не возраст?