Форум Винского

**Maverick_ru** » 30 янв 2016, 21:06

sayan747 писал(а) 30 янв 2016, 20:09:Интересно, летом тоже будут по "погодным условиям" надуманным отменять?

А как же.
К осени надо жирок поднагулять, чтобы долю рынка еще урвать.

Представитель Федерального агентства воздушного транспорта Юрий Малышев сообщил что если до конца поток туристов в Египет не восстановится, около 5-6 авиакомпаний лишатся свидетельств эксплуатанта...

**Mamasnork** » 31 янв 2016, 13:22

Дождь, туман, ветер ... да мало ли причин ,которыми можно прикрыть "талантливые" управления продажами. Трансов сожрали, а все равно танцору что то мешает...Падение пассажиропотока , обрушение нефти , рост цен на билеты. Год назад, при высоком курсе того же евро, билеты стоили существенно гуманнее.

**IgorP11** » 31 янв 2016, 13:36

Mamasnork писал(а) 31 янв 2016, 13:22:Трансов сожрали, а все равно танцору что то мешает

Ну как же, фанаты нацпера пишут, что сейчас во всём виновато ТСО, не сумели их переварить, потратились больно сильно, поперхнулись

**pragrom** » 31 янв 2016, 13:50

Монополизм - это зло. А "каждая погода - благодать").

**Cава** » 31 янв 2016, 14:20

Владимирович65 писал(а) 30 янв 2016, 08:02: Аэрофлот, жги дальше, набрали частот, а пустые самолеты таскать не хочет, хитрожопый аэрофлоша.

Бизнес, ничего более.
Какой смысл гонять пустые самолеты если можно объединить пару рейсов в один.
Вы думаете что этим грешит только один Аэрофлот, назовите хоть одну компанию которая не отменяла или не переносила рейсы.

**IgorP11** » 31 янв 2016, 15:36

Cава писал(а) 31 янв 2016, 14:20:назовите хоть одну компанию которая не отменяла или не переносила рейсы

Причём тут это? Все отменяют/переносят, да.
Для понимания недоумения людей прочитайте название темы, под каким соусом всё это делается.

P.S.: если непонятно, то плохая погода = форсмажор, никакие компенсации не положены.

**Poseidon** » 31 янв 2016, 21:00

Здесь у нас туманы и дожди,
Здесь у нас холодные рассветы -
Это всё весной, ну а пока
Синие московские метели..

**mosbbts** » 08 фев 2016, 20:50

Сегодня Аэрофлот опубликовал отчётность за 2015 год по российским стандартам. Что можно сказать, как и предполагалось ранее Трансаэро переваривается с трудом, если вообще. Убытки большие, задолженность по кредитам выросла колоссально, все показатели прибыльности далеко...
К сожалению, компания толком ничего не поясняет, ни причину колоссального роста долга, ни причину такого же роста прочих расходов. Но, уверен, что всё итак в целом ясно. Остается только звание нацперевозчика...

**pragrom** » 08 фев 2016, 21:30

Рост долгов, возможно, связан с выходом/невыходом новой "России". Очень похоже, что костью в горле стала ТСО.

**kuzmich84** » 12 фев 2016, 10:20

Новая серия сегодня:

В связи с прогнозом неблагоприятных метеоусловий Аэрофлот отменяет следующие рейсы:
12 февраля
SU1238 Шереметьево – Уфа
SU1235 Уфа – Шереметьево
SU1548 Шереметьево – Новосибирск
13 февраля
SU1549 Новосибирск - Шереметьево
Пассажиры отмененных рейсов будут перевезены последующими рейсами.
Кроме того, 12 февраля изменено время вылета следующих рейсов:
SU2496 Шереметьево – Копенгаген на 22.00 мск 12.02.16
SU2016 Шереметьево – Прага на 23.05 мск 12.02.16
SU2386 Шереметьево – Стокгольм на 23.30 мск 12.02.16
SU1006 Шереметьево – Калининград на 23.10 мск 12.02.16
SU1007 Калининград - Шереметьево на 02.10 мск 13.02.16
SU1172 Шереметьево – Астрахань на 03.05 мск 13.02.16
SU1216 Шереметьево – Самара на 03.15 мск 13.02.16
SU1184 Шереметьево – Волгоград на 03.20 мск 13.02.16
SU1834 Шереметьево – Минск на 03.30 мск 13.02.16
SU2108 Шереметьево – Вильнюс на 03.30 мск 13.02.16
SU1352 Шереметьево – Воронеж на 04.05 мск 13.02.16
SU2118 Шереметьево – Рига на 00.35 мск 13.02.2016
SU1250 Шереметьево – Нижнекамск на 02.15 мск 13.02.16
SU1196 Шереметьево – Казань на 02.30 мск 13.02.16
SU1222 Шереметьево – Нижний Новгород на 02.55 мск 13.02.16
SU1866 Шереметьево – Ереван на 23.25 мск 13.02.16
SU1186 Шереметьево – Волгоград на 23.00 мск 12.02.16
SU1187 Волгоград – Шереметьево на 01.50 мск 13.02.16
SU2200 Шереметьево – Хельсинки на 23.15 мск 12.02.16
SU2201 Хельсинки – Шереметьево на 02.05 мск 13.02.16
SU2114 Шереметьево – Таллин на 23.25 мск 12.02.16
SU2115 Таллин – Шереметьево на 02.10 мск 13.02.16

**deoniss** » 12 фев 2016, 15:27

Очередная Савельевская басня про метеоусловия
Если прикинуть, то прямо какой то погодный фронт образовался Новосибирск-Ереван-Прага-Копенгаген в определенные часы Эх, жаль все же, у нас много чего дозволенно Нацперу, в Европе уже давно бы компашку прикрыли с таким обращением к пассажирам

**mosbbts** » 12 фев 2016, 15:55

Да, без конкуренции никакого развития, это ещё пытались донести до всех до ликвидации Трансаэро.

Но, проблема то в менталитете -для нас конкурент это враг, которого надо уничтожить, а не соперник, который помогает тебе становиться лучше.

Это во всех сферах так, не только в авиаперевозках.
Что будет дальше не надо быть пророком, чтобы понять.

**Ослик Иа** » 12 фев 2016, 16:20

Возможно, это прозвучит диссонансом в хоре критики нацпера, но насколько я знаю, у каждого конкретного пилота и у каждого типа самолёта есть свой метеоминимум. Т.е бывает так, что конкретному пилоту на одном самолёте можно лететь, а на другом нельзя; а другому пилоту ни на каком нельзя.

**andycooc** » 12 фев 2016, 16:31

Да, это прозвучит диссонансом.
Потому что факты говорят об обратном

**Maverick_ru** » 12 фев 2016, 18:50

Ослик Иа писал(а) 12 фев 2016, 16:20:Возможно, это прозвучит диссонансом в хоре критики нацпера, но насколько я знаю, у каждого конкретного пилота и у каждого типа самолёта есть свой метеоминимум. Т.е бывает так, что конкретному пилоту на одном самолёте можно лететь, а на другом нельзя; а другому пилоту ни на каком нельзя.

Категория I — допускается посадка при дальности видимости на ВПП не менее 550 метров (или метеорологической дальности видимости не менее 800 метров) и высоте принятия решения не менее 60 метров. Самолёт, претендующий на получение I категории, должен обеспечивать полуавтоматическое снижение до высоты 60 метров.
Категория II — допускается посадка при дальности видимости на ВПП не менее 350 метров и высоте принятия решения не менее 30 метров. Самолёт, претендующий на получение II категории, должен обеспечивать автоматическое снижение до высоты предпосадочного выравнивания.
Категория IIIA — допускается посадка при дальности видимости на ВПП не менее 200 метров и высоте принятия решения не менее 30 метров. Самолёт, претендующий на получение IIIA категории, должен обеспечивать автоматическое снижение и предпосадочное выравнивание.

**thevery** » 12 фев 2016, 20:25

andycooc писал(а) 12 фев 2016, 16:31:Да, это прозвучит диссонансом.
Потому что факты говорят об обратном

Так а что в прогнозе должно подтверждать или опровергать плохую погоду?
На табло аэропорта, кстати, отменённых рейсов намного больше (Самара, Париж, Астрахань, Волгоград, Минск): http://svo.aero/timetable/today/
Задержанных вообще не сосчитать, причём есть среди них и рейсы иностранных АК, например Royal Air Maroc или Air China: https://ru.flightaware.com/live/flight/CCA910

**pragrom** » 12 фев 2016, 21:07

kuzmich84 писал(а) 12 фев 2016, 10:20:В связи с прогнозом неблагоприятных метеоусловий

Но формулировка-то, практически, прецедентная)

**Владимирович65** » 12 фев 2016, 21:33

и ни одного топового направления..знатно Савельев всех троллит, и все хавают

**thevery** » 12 фев 2016, 21:35

Владимирович65 писал(а) 12 фев 2016, 21:33:и ни одного топового направления..знатно Савельев всех троллит, и все хавают

Париж, отменённый по факту (даже не заранее) не считается?

**Владимирович65** » 12 фев 2016, 21:40

thevery писал(а) 12 фев 2016, 21:35:Париж, отменённый по факту (даже не заранее) не считается?

давно Савельев возглавил Эир франс?

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в России на сингапурском сайте российскими картами