Форум Винского

**Pochti** » 13 янв 2016, 20:44

валек писал(а) 12 янв 2016, 21:45:Такую новость про Оренбургские авиалинии читали - http://www.дурдом/news/v-orenburgsk ... neniy.html

Если они обанкротятся, что будет с билетами?
Брали на лето на сайте Аэрофлота.
Их дочка.
Не должны кинуть.
Есть спецы?

**ухогорлонос** » 13 янв 2016, 20:51

Pochti писал(а) 13 янв 2016, 20:44:Если они обанкротятся, что будет с билетами?

Совместное заявление ПАО «Аэрофлот» и руководства Оренбургской области
...На встрече были обсуждены вопросы создания второй по величине авиакомпании в РФ - АК «Россия», куда под единым брендом войдут такие перевозчики Группы «Аэрофлот», как «Россия», «Донавиа» и «Оренбургские авиалинии»...
Авиакомпания «Россия» продолжит осуществлять регулярные рейсы, которые сейчас выполняет компания АО «Оренбургские авиалинии».

С сайта АФЛ

**Турист-турисТ** » 13 янв 2016, 21:10

ухогорлонос писал(а) 13 янв 2016, 20:51:С сайта АФЛ

Так новость, как раз о том, что планировали то что вы процитировали, а делают совсем другое.

**ухогорлонос** » 13 янв 2016, 21:32

Турист-турисТ писал(а) 13 янв 2016, 21:10:Так новость, как раз о том, что планировали то что вы процитировали, а делают совсем другое.

Вопрос был о выполнении рейсов. Ответ в цитате дан.

**Pochti** » 13 янв 2016, 21:34

Видимо зря волновался. Спасибо за ответ.

**i-tim** » 13 янв 2016, 21:37

Турист-турисТ писал(а) 03 янв 2016, 21:02:
i-tim писал(а) 03 янв 2016, 14:21:Есть у них борта (В 777-200). И не только в Тайланд летают. В Доминикану, Индию тоже.
Я в курсе. Но у этих бортов нет вмонтированной в спинку кресел сиситемы развлечений, что просто обязано быть при дальнемагистральных перлётах, так как помогает скоротать время. Питание тоже хромает, один раз бутерброд и горячее на маршутах в Тай, это мало.
Так что повторюсь, только для ближних перелётов это сгодится. Всё таки на отдых надо лететь с комфортом, а не добираться в чём попало.

Давайте в данном вопросе будем объективны, отбросив наши представления о необходимых нам хотелках. Не важно что думаете Вы, не важно что думаю я - важны факты. А факты говорят не только о наличии бортов для выполнения дальне-магистральных рейсов, но и о факте осуществления авиакомпанией этих рейсов. Летают и перевозят пассажиров.

Что касается системы развлечений на борту. Давайте вспомним Трансаэро - много мы мультиков посмотрели на убитых мониторах летая в Тай? Иногда что-то можно было увидеть, но не каждый раз. Но разве это мешало Трансам с успехом перевозить пассажиров?
То же самое можно сказать и про питание. Все необходимые нормативы соблюдены - чего же боле?
Ну и, конечно, не стоит забывать, что Оренбурги - чартеры на этих маршрутах, выделенные (в основном) под туроператоров. Со всеми вытекающими, и не стоит требовать от чартеров сервис пятизвездочных авиакомпаний.

**Турист-турисТ** » 13 янв 2016, 23:49

i-tim писал(а) 13 янв 2016, 21:37:А факты говорят не только о наличии бортов для выполнения дальне-магистральных рейсов, но и о факте осуществления авиакомпанией этих рейсов.

Факты говорят, что есть борта на которых можно совершать дальнемагистральные перелёты, но так же они говорят, что они для не соотвествуют необходимым минимальным требованиям для относительного комфорта пассажиров.
А так можно вспомнить, тех кто из центральной России на дальний восток не велосипеде добирался. Что теперь значитвелосипед подходит для таких поездок?

i-tim писал(а) 13 янв 2016, 21:37:и не стоит требовать от чартеров сервис пятизвездочных авиакомпаний.

Такого сервиса и на регулярке от АФЛ не было, про ТСО я вообще молчу.

**i-tim** » 13 янв 2016, 23:56

Турист-турисТ писал(а) 13 янв 2016, 23:49:Факты говорят, что есть борта на которых можно совершать дальнемагистральные перелёты, но так же они говорят, что они для не соотвествуют необходимым минимальным требованиям для относительного комфорта пассажиров.

В каком документе прописаны эти "минимальные требования для относительного комфорта пассажиров"? Дайте ссылку, пожалуйста. Это будет полезно всем форумчанам видеть как авиакомпания Orenair (Оренбургские авиалинии) нарушает законодательство, положения или предписания. И, заодно, уже слетавшим, истребовать компенсацию за нарушение прав пассажиров возникших из-за отсутствия "минимальных требований для относительного комфорта".

Только ведь Вы сами понимаете, что подобного документа нет, и мы опять возвращаемся к нашим мечтам и хотелкам.

Турист-турисТ писал(а) 13 янв 2016, 23:49:Такого сервиса и на регулярке от АФЛ не было, про ТСО я вообще молчу.

Правильно. Но это же не мешало Трансаэро выполнять дальне-магистральные рейсы. И самолеты у них были старые, и сервис хромал, и питание. И система развлечений была на одном из пяти самолетов, и то допотопная. Но это же не значит, что Трансаэро из-за этого не могла летать в тот же Тайланд. Могла. И летала. И практически всегда битком.
И были те, кому сервис Трансов не нравился. И был выбор - лететь или Эмиратами, Этихадами, Катарами и проч., либо скромными Трансами, но быстрее и, порой, дешевле. Ибо наличие выбора - отличная вещь!

**Турист-турисТ** » 14 янв 2016, 00:23

i-tim писал(а) 13 янв 2016, 23:56:В каком документе прописаны эти

В тех регламенте прописано, например, что шаг кресел должен быть не менее 870 мм., а у сабжа он всего 800 мм. http://www.orenair.ru/company/our-fleet/ Одного этого достаточно. что бы считать не годными для перелётов которые он выполняет эти суда.

**i-tim** » 14 янв 2016, 00:44

Турист-турисТ писал(а) 14 янв 2016, 00:23:
i-tim писал(а) 13 янв 2016, 23:56:В каком документе прописаны эти
В тех регламенте прописано, например, что шаг кресел должен быть не менее 870 мм., а у сабжа он всего 800 мм. http://www.orenair.ru/company/our-fleet/ Одного этого достаточно. что бы считать не годными для перелётов которые он выполняет эти суда.

Ну, тут мне следует попросить Вас посмотреть шаг кресел Аэрофлота, или, уж даже страшно сказать, NordWind (у них вообще 75 см).
Аэрофлот тоже непригоден со своими 777-300? Или вот Boeing 787-8 (dreamliner) Катарцев (у него шаг меньше чем у Оренбургцев) - тоже туда же?

Давайте, все же до абсурда не доводить))

**Турист-турисТ** » 14 янв 2016, 00:58

i-tim писал(а) 14 янв 2016, 00:44:Аэрофлот тоже непригоден со своими 777-300?

Пригоден испытано на себе. Летал на нём Москва-Бангкок, а вот 777 от ТСО с большим шаом между кресел и всего 9 креслами в ряд, был гораздо менее комфортен.

**i-tim** » 14 янв 2016, 01:21

Турист-турисТ писал(а) 14 янв 2016, 00:58:Пригоден испытано на себе.

Согласно регламента, на который Вы ссылаетесь - не подходит. Вот, к примеру, Boeing 777-300ER, и Airbus A380-800 от Etihad тоже не подходит - шаг меньше чем у Orenair. Emirates туда же (лучше, но все-равно несоответствие регламента). О Qatar Airways я уже упоминал. А следовательно, как Вы пишите:

Турист-турисТ писал(а) 14 янв 2016, 00:23: Одного этого достаточно. что бы считать не годными для перелётов которые он выполняет эти суда.

**Borislove** » 14 янв 2016, 14:44

Летали Orenair 27 декабря в Сочи. Ощущалось, что борт у них действительно старый (Boeing 737-800).

Расстояние между креслами было нормальным, оптимальное пространство для ног было (рост 185). В данном случае худший полет был один раз "Россией" (Airbus A320), когда ноги сильно упирались в сидение впереди, хотя летал "Россией" не раз (Москва-Питер), и всегда с A319 и другими A320 проблем не было.

В целом,если сравнивать с такими дочками, как "Россия" и "Донавиа" (последней возвращались 6 января в Москву из Краснодара), то Orenair сильно уступает: "изношенный" самолет, грубоватое отношение бортпроводников. В Orenair даже отсутствовал бортовой журнал (Аэрофлот World есть в других дочках), а до самолета добирались чуть ли не на самую отдаленную стоянку в Домодедово.

Единственный маленький плюс был в отсутствии бизнес-класса: можно было пользоваться WC в начале салона.

Надеюсь, что после объединения Orenair по уровню дотянется хотя бы до "России" и "Донавиа", которые хоть и не отличаются высочайшим уровнем обслуживания, никаких негативных эмоций(за единственным случаем выше) не вызывали.

**Giovanny** » 20 янв 2016, 17:06

Borislove писал(а) 14 янв 2016, 14:44:Летали Orenair 27 декабря в Сочи. Ощущалось, что борт у них действительно старый (Boeing 737-800).

Расстояние между креслами было нормальным, оптимальное пространство для ног было (рост 185). В данном случае худший полет был один раз "Россией" (Airbus A320), когда ноги сильно упирались в сидение впереди, хотя летал "Россией" не раз (Москва-Питер), и всегда с A319 и другими A320 проблем не было.

В целом,если сравнивать с такими дочками, как "Россия" и "Донавиа" (последней возвращались 6 января в Москву из Краснодара), то Orenair сильно уступает: "изношенный" самолет, грубоватое отношение бортпроводников. В Orenair даже отсутствовал бортовой журнал (Аэрофлот World есть в других дочках), а до самолета добирались чуть ли не на самую отдаленную стоянку в Домодедово.

Единственный маленький плюс был в отсутствии бизнес-класса: можно было пользоваться WC в начале салона.

Надеюсь, что после объединения Orenair по уровню дотянется хотя бы до "России" и "Донавиа", которые хоть и не отличаются высочайшим уровнем обслуживания, никаких негативных эмоций(за единственным случаем выше) не вызывали.

странно, а точно не было бизнес-класса ? вроде у них он заявлен на всех 737-800 12 кресел, и вопросик а Москва-Сочи-Москва, я так понимаю не кормят, но хоть бутер дают какой-нибудь ? или только чай ?

**Borislove** » 20 янв 2016, 18:49

Кормили. Давали бутерброд, воду, чай.

На этом рейсе бизнеса не было (SU 5842 от 27.12.15). Ряды ABC начинались с 1го ряда эконом-класса, DEF со второго ряда (тоже эконом). На уровне 1го ряда со стороны DEF было служебное помещение.

**Турист-турисТ** » 20 янв 2016, 18:57

Giovanny писал(а) 20 янв 2016, 17:06:странно, а точно не было бизнес-класса ?

Не скажу за все 737 у них, но на котором я летал по другому правда маршуту, только эконом был.
И встречал где-то отзыв, что бизнес на первы ряд тупо сажают и всё. на таких бортах. гарантированый бизнес у них только на трёх топорах.

**Рhuket 2004** » 14 фев 2016, 17:54

В Гоа ими ктонибудь летал ? Скоро грозит перелет ими

**Leonidovich** » 20 фев 2016, 22:15

На ГОА, нет, а сегодня вернулись из Бангкока. Борт, что должен был нас забирать 777 был заменен на два 737-800. Ввиду этого была техническая посадка в Дели для дозаправки. Лететь было может и не очень комфортно, но и сильно ужасного ничего не было. Экипаж был отличный, за что большое спасибо всем. Питание, на 4-. Кормили 2 раза. Рейс задержали на 1,5 часа (первый борт) и примерно на 6 часов (второй). Бангкок - Дели 4 часа, Дели - Москва - 6 часов и час на дозаправку. Итого перелет до Москвы занял 11 часов.

**NordTraveller** » 28 фев 2016, 18:29

Сегодня они просто отменили рейс из Бангкока в Москву. Причем сообщили за пару часов до вылета и никаких вариантов авиакомпания не предоставила. Родственнице пришлось покупать билет на Qatar за 58000 руб. со стыковкой в дохе 7 ч. Теперь придется с оренбургских авиалиний както вытрясать компенсацию.

**Giovanny** » 28 фев 2016, 18:36

NordTraveller писал(а) 28 фев 2016, 18:29:Сегодня они просто отменили рейс из Бангкока в Москву. Причем сообщили за пару часов до вылета и никаких вариантов авиакомпания не предоставила. Родственнице пришлось покупать билет на Qatar за 58000 руб. со стыковкой в дохе 7 ч. Теперь придется с оренбургских авиалиний както вытрясать компенсацию.

Быть такого не может, не несите ахинею, у них и не заявлен Бангкок, не было рейса туда, не было и отмены
"В связи со сложившейся ситуацией рейсы по маршруту Москва – Бангкок – Москва с 24 февраля 2016 г.
будут выполняться из аэропорта Внуково на авиакомпании АЙ ФЛАЙ, самолет Аэробус 330"
Цитата с заказчика рейсов R2
А если родственницу не известили манагеры, или билетное агентство, где выписывался билет, то к авиакомпании это отношения не имеет.

**NordTraveller** » 28 фев 2016, 19:16

Посмотри табло вылета bkk за сегодня на 15:00. Рейс заявлен был и в bkk она им прилетела неделю назад. Пару дней назад ей сообщили о переносе на 50 минут. Скрин табло bkk сохранил, на форум не лезет из-за объема файла. Так что ахинею вы несете.

**Leonidovich** » 29 фев 2016, 11:14

Видимо имеется ввиду чартерный рейс R555 и обратно R556, по маршруту Москва - Бангкок - Москва.

Расскажу о нашем опыте перелета в составе тура. Но я видел на поисковиках данное предложение для свободного приобретения. Так что не все пассажиры данного рейса были пакетными туристами.

Итак 11.02, день вылета настал. Так как мы живем в Крыму, нам нужно еще добраться до Москвы (вылет в тур был от туда). И вот в 17:00 мы вылетаем из Симферополя. Еще по дороге в аэропорт позвонили из агентства и предупредили что наш вылет переносится на 9:00 утра. По расписанию вылет чартера Orenair должен был состоятся в 23:35 11 февраля. Но как уже известно, в этот день случилось ЧП с бортом этой авиакомпании Б777, вылетевшим из Доминиканы. Загоревшийся мотор и вышедшая из строя передняя стойка шасси надолго вывели данный борт из строя. За туристами отправили наш борт, который должен был нас доставить в Бангкок. Прилетев в Москву в 19:40 мы обратились с вопросом на стойку регистрации, где естественно мы были не первые. Orenair взяла на себя вопрос доставки и размещения всех пассажиров данного рейса в гостинице. Нас, партиями по 30 человек (мы были в третьей) перевозили в Орехово, в одноименный отель 3*. Ничего сказать не могу, отель хороший, чистый. Питания нам не предоставили, но по крайней мере мы выспались в нормальных условиях. В 6:00 утра нас опять же организованно, теперь уже на больших автобусах доставили в Домодедово, где уже шла регистрация. По расписанию рейс должен был вылететь в 9:00 утра, но по факту была задержка на час. В итоге, мы вылетели в 10 утра. Рейс прошел хорошо, самолет Б777, места для ног вполне хватает, системы развлечений нет, есть мониторы, подвешенные в проходах, работающие через один, где транслировались параметры полета. Кормили 2 раза.

Что мы имеем, задержку вылета более чем на 9 часов и как результат прибытие в Бангкок почти к полуночи. Световой день был украден. Пока суть да дело, дождались всех пассажиров, расселись по автобусам и поселились в отель, было уже далеко за полночь по местному времени.

Отдых прошел замечательно. На встрече, отельный гид нам сразу сказал о переносе времени обратного вылета на два часа позже. Настал день обратного перелета. Забрали из отеля в 10:10 утра, мы успели позавтракать и не торопясь собраться. Из Паттайи до Бангкока добрались очень быстро. Зайдя в зал регистрации видим что мы наверное уже в третей сотне на регистрацию. Людей оказывается забирали из отелей по старому расписанию и они давно уже торчат в аэропорту. Регистрация долго не начиналась, выясняется что вместо Б777 нам дают два борта Б737. Представитель авиакомпании был все время на регистрации, не прятался и потом вплоть по посадки в самолет был с нами. Всех пассажиров делят на два рейса. В полной уверенности что мы полетим вторым, подаем документы для получения посадочного. И полная неожиданность, летим первым рейсом. Прошли все формальности и вот мы в чистой зоне. Пришлось поискать свой гейт. В итоге, по расписанию в 15:50 местного времени мы не вылетаем. Ждем прибытия рейса. С нами вместе его ждала вся команда бортпроводников и капитан. Второй борт должен был вылететь в 17:50. Но у него тоже была задержка, в связи с чем всем пассажирам второго рейса выдали ваучеры на напитки. Так как Б737 не может лететь до Москвы без посадки, техническая посадка для дозаправки была в Дели. Пассажиры борт не покидали, через час мы продолжили полет. Кормили 2 раза, мониторов не было вовсе, расстояние между кресел меньше.

При подлете к Дели капитан сообщил что второй борт до сих пор не вылетел из Бангкока. А от Бангкока до дели лету почти 5 часов. представляю каково было пассажиром второго рейса, с такой то задержкой. По итогу в Москве мы приземлились во втором часу ночи 20 февраля. Когда должны были прилететь по расписанию в районе 8 вечера, 19 февраля. Очень у многих пассажиров полетели стыковки, хотя люди брали с запасом по времени. Но не рассчитывали на столь длительную задержку. Мы не брали обратные билеты в Крым, а купили их в интернет кафе на втором этаже аэропорта Домодедово. К слову сказать, на первые три утренних рейса билетов не было, так как длинные выходные (23 февраля) и направление Сочи и Крым пользуется спросом. Взяли билеты на 10:50 другой а\к, не Orenair (у них был вылет еще позже). По итогу и тут была задержка, ввиду не прибытия самолета из предыдущего рейса. В общем, в этой поездке нас постоянно преследовали задержки. Вот такой вот опыт перелета чартером данной а\к. Мы старались быть на позитиве.

На маршруте Симферополь - Москва довольно часто пользуемся услугами а\к Orenair. Всегда все было вовремя и мы довольны. Питание обычное на данном направлении, сотрудники приветливые, взлеты и посадки мягкие. А что еще нужно.

**Konstantin_mag** » 02 мар 2016, 13:05

Взял билеты оренбургскими авиалиниями Москва-Пхукет. Чартер. Хотел примерно понять на сколько могут быть задержки и как они часты, потому как мне надо на паром в этот день ещё успеть)

Стал гуглить - одни проблемы у всех в последнее время с этими авиалиниями. И тут тоже передо мной вот отзыв. Интересно, это всё отзывы с одного рейса или у них такой бардак сплошь и рядом? Что можно смело закладывать лишние 10 часов на перелет?)
Кто-нить тут удачно летал Москва-Пхукет оренбургскими ?)

**Leonidovich** » 02 мар 2016, 13:51

Konstantin_mag писал(а) 02 мар 2016, 13:05: Интересно, это всё отзывы с одного рейса или у них такой бардак сплошь и рядом?

Я специально эту тему не отслеживал, но мне кажется такая ситуация имеет место быть в связи с вышедшим из строя бортом. У них всего три Б777, если не ошибаюсь. И выбывшее звено серьезно рушит всю сетку полетов не только на дальние направления. На замену приходится ставить два маленьких борта, а их где нужно взять. Наверное это временные проблемы.

P.S. Оба моих отзыва об одном и том же рейсе.

**Konstantin_mag** » 02 мар 2016, 14:19

Leonidovich писал(а) 02 мар 2016, 13:51:
Konstantin_mag писал(а) 02 мар 2016, 13:05: Интересно, это всё отзывы с одного рейса или у них такой бардак сплошь и рядом?

Я специально эту тему не отслеживал, но мне кажется такая ситуация имеет место быть в связи с вышедшим из строя бортом. У них всего три Б777, если не ошибаюсь. И выбывшее звено серьезно рушит всю сетку полетов не только на дальние направления. На замену приходится ставить два маленьких борта, а их где нужно взять. Наверное это временные проблемы.

P.S. Оба моих отзыва об одном и том же рейсе.

Ну про борт б777 который вышел из строя в курсе. Другое дело когда это решиться) Я то 5-го вылетаю уже)

**Денис Ч.** » 02 мар 2016, 14:28

Konstantin_mag писал(а) 02 мар 2016, 14:19:Я то 5-го вылетаю уже)

Да ни кто Вам не даст ни какой гарантии и совета по такому вопросу. Отменить могут вообще по любой причине. Я смотрю Вы из Москвы и видите какая погода была. Вот возьмут и отменят по погоде и Orenair тут будет вообще не причём. Вам остаётся сидеть на попе ровно и ждать

**Qarootoramma** » 11 мар 2016, 01:45

Купил тур Библио-глобуса в Сочи. Перелет ориенбургскими авиалиниями из DME. Туда ориентировочно в 15-00 обратно в 22-00. Вот, давно не покупал туры. Жена переживает как сейчас обстановка и расписание у чартерных рейсов, заказанных операторами (отмены, переносы, точность) и норма провоза багажа на таких рейсах. В прошлом году возил 20 кг чемодан + 20 кг горнолыжного оборудования. Правила SU. А вот как в этом не знаю так как лечу не на регулярном рейсе.

**Bucs** » 11 мар 2016, 06:38

Qarootoramma. а номер рейса какой?

**Qarootoramma** » 11 мар 2016, 09:55

Bucs писал(а) 11 мар 2016, 06:38:Qarootoramma. а номер рейса какой?

нет у меня номера рейса. вылет 15.03 в 14-40 обратно 19.03 в 22-40. Все будет известно за день до вылета. Вот и гадаю что может произойти с чартерным рейсом.

**Bucs** » 11 мар 2016, 12:05

Qarootoramma, это чартерные рейсы под собственным коммерческим управлением Orenair. Правила SU тут не действуют.

15MAR R2-569 DME 14:40 - AER 16:55
19MAR R2-1570 AER 22:40 - DME 00:50 20MAR

Конкретно для этих рейсов бесплатная норма багажа 20 кг на пассажира, включая ручную кладь до 5 кг (т.е. 15+5). До конца зимней навигации 2016 по маршруту Москва-Сочи-Москва в дополнение к бесплатной норме можно бесплатно перевезти один комплект лыжного или сноубордического оборудования (1 место до 20 кг в чехле) на пассажира.

P.S. Если Вы не оплачивали у БГ услугу конкретизации рейсов - то они могут выписать Вам билет на другое время, или другую авиакомпанию. Т.е может измениться время, аэропорт вылета/прилета и авиакомпания.

**Qarootoramma** » 11 мар 2016, 12:24

Bucs писал(а) 11 мар 2016, 12:05:P.S. Если Вы не оплачивали у БГ услугу конкретизации рейсов - то они могут выписать Вам билет на другое время, или другую авиакомпанию. Т.е может измениться время, аэропорт вылета/прилета и авиакомпания.

спасибо. я покупал тур у ТО, не на прямую у БГ. Подскажите как осуществить услугу конкретизации рейса. Нас двое.

**Bucs** » 11 мар 2016, 12:57

Qarootoramma писал(а) 11 мар 2016, 12:24:спасибо. я покупал тур у ТО, не на прямую у БГ. Подскажите как осуществить услугу конкретизации рейса. Нас двое.

Сообщите ТО, что вас интересуют эти конкретные рейсы. Они за это возьмут денежку.

**валек** » 11 мар 2016, 13:30

Bucs писал(а) 11 мар 2016, 12:57:
Qarootoramma писал(а) 11 мар 2016, 12:24:спасибо. я покупал тур у ТО, не на прямую у БГ. Подскажите как осуществить услугу конкретизации рейса. Нас двое.

Сообщите ТО, что вас интересуют эти конкретные рейсы. Они за это возьмут денежку.

По 1500 р с каждого....
Номера рейсов можно найти на сайте БГ, в разделе онлайн бронирования

**cheese_connection** » 13 мар 2016, 09:51

Летала ими пять раз: однажды на 777, а в остальные разы - 737-800. С моим ростом 181см особых проблем не испытывала. Самолёты внутри в хорошем состоянии, сендвичи маленькие, но вкусные. Персонал очень приятный. По России можно спокойно летать, а вот куда-нибудь чартером, в Тай, я бы не выдержала...

**Millionaire** » 04 апр 2016, 16:57

i-tim писал(а) 14 янв 2016, 00:44:Аэрофлот тоже непригоден со своими 777-300? Или вот Boeing 787-8 (dreamliner) Катарцев (у него шаг меньше чем у Оренбургцев) - тоже туда же?

а где информацию о шаге кресел в катарском дримлайнере посмотреть? и аэрофлота?
как Вы узнали что там хуже чем в оренэйре?

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР