A380. British Airways или Air France. Что выбрать?

[Nikolay Ustinov]

Смотрю билеты в Йоханнесбург. British Airways и Air France летают туда на A380. Цена примерно одинаковая. У кого лучше эконом-класс на этих самолетах?

[thevery]

Лучшие места - на верхней палубе у окошек, смотрите сразу сколько за них доплачивать.

[Pepelats]

Тут как в старом анекдоте: какой вариант хуже? Оба хуже.

[Nikolay Ustinov]

Не совсем понимаю, в сравнении с чем варианты перелета на А380 могут быть хуже?

[Pepelats]

Не совсем понимаю, в сравнении с чем варианты перелета на А380 могут быть хуже?

Ну ни эйрфранс, ни, особенно, бритиши не воспринимают пассажиров эконома как свою целевую аудиторию. На экономпакса больше туркиши заточены.
А учитывая размеры А-380 и количество народа в нем - это лишнее время на бординг-дебординг, минимум персонализации, обычный конвеерный сервис, очереди в туалет, кто-то обязательно будет тусоваться, какая-нибудь компашка бухнет и будет громче нужного за жизнь разговаривать.
Пусть ваш перелет как можно глаже пройдет, но из личного опыта - чем больше самолет, тем больше дискомфорта.

[thevery]

Минусы размера самолёта действительно есть (высадка и время ожидания багажа без статуса), но с толпами людей на втором этаже проблем нет.

[exciter9]

Абсолютно согласен с Pepelats.
A380 для пассажира экономкласса - Ад. Летал Lufthansa в LAX. Огромные толпы на посадке, куча народу вокруг тебя в самолете, толкучка на выходе. Очень мало личного пространства. Я конечно не знаю цен у ВА и AF,нотоже посоветовал бы турок на этом направлении.

[theislander]

Всецело соглашусь с предыдущими ораторами. Я летал на A380 Emirates пару раз - заполненность варьировалась от 99 до 100%, комфорта особого не ощутил. А вот на четверть заполненный А319 Трансаэро во Франкфурт лет пять назад до сих пор вспоминаю с слезами счастья на глазах

[thevery]

А наверху-то кто-нибудь из жалующихся летал?

[Poseidon]

А вот на четверть заполненный А319 Трансаэро во Франкфурт лет пять назад до сих пор вспоминаю с слезами счастья на глазах

Я полагаю, Вы его вспоминаете со слезами счастья на глазах не только из-за того, что он был на четверть заполнен )).

[Nikolay Ustinov]

Никогда не было 319 у Трансаэро.

А вообще, с логикой согласен. Самый лучший самолет тот, у которого свободно два соседних кресла.

[Pepelats]

А наверху-то кто-нибудь из жалующихся летал?

Летал. Единственный плюс - если сидушка у окна - между креслом и стенкой есть удобный ящичек для всякого барахла. Остальные табуретки - такой же отстой.
Как по мне - 380-й в экономе можно протестить раз в жизни, просто чтоб галочку поставить, что летал на нем.

[Nikolay Ustinov]

А в окно там что-нибудь видно? Или только небо?

[Poseidon]

А в окно там что-нибудь видно? Или только небо?

Бескрайнее крыло, если у него сидеть

[thevery]

Как по мне - 380-й в экономе можно протестить раз в жизни, просто чтоб галочку поставить, что летал на нем.

А какой самолёт тогда принципиально лучше в экономе по сравнению с верхней палубой A380?

[exciter9]

Это конечно офф топ, но из дальнемагистральных лично мне больше нравится А330.

[Pepelats]

А какой самолёт тогда принципиально лучше в экономе по сравнению с верхней палубой A380?

Как по мне, чем меньше - тем лучше. На дальняк если, то буквально несколько дней назад летел одним из первых 330-х туркишей, где кресла зеленые тряпочные и шаг кресел 84 см... Жаль, такое роскоши все меньше и меньше.
Если средне- и ближнемагистралка - то 190-м ембраерам нет альтернативы (ну разве что первые 9 рядов турецких 319-х, где гибкий бизнес)
Ну а вообще - эконом он и есть эконом, отмучился и забыл, и нечего себя заранее надеждами на суперкомфорт и суперсервис тешить.

[Nikolay Ustinov]

330 хорош тем, что у него у иллюминаторов по 2 места, а не по три. Если летишь вдвоем - просто отлично.
Но, тем не менее, новые самолеты (787, 380, 350) вызывают больше положительных эмоций.

[exciter9]

Но, тем не менее, новые самолеты (787, 380, 350) вызывают больше положительных эмоций.

А чем 380-й вызывает положительные эмоции?
Я на НГ-2017 купил билет в Гонк Конг вашей Air Astana. Одним из факторов выбора, было наличие на двух сегментах 757х боингов, а следовательно умеренное число пассажиров на регистрации и в полете.

[Nikolay Ustinov]

Мне просто нравятся большие самолеты. Логики тут нет.
Что касается Эйр Астаны, то в некоторых 757 нет экранов. А так - самолеты старые, но ухоженные. Ну и народу как в 321, не больше.

[thevery]

За некоторую доплату вполне можно купить как побольше места для ног, так и зачастую двойные места.

[yuyup]

Ну ни эйрфранс, ни, особенно, бритиши не воспринимают пассажиров эконома как свою целевую аудиторию.

А за бизнесом BA на А380 есть смысл гнаться? Если выбор между их же бизнесом на A380 и B747?

[SergCFC]

Продукт одинаковый.

[Nikolay Ustinov]

A380 - самолет намного более современный, соответственно и лететь на нем намного приятнее. Также, предположу, что вряд ли BA заменила салоны на новые на всех 747. Соответственно - могут быть не полностью раскладывающиеся кресла и древние мониторы, на которых видно каждый пиксель.

[Pepelats]

A380 - самолет намного более современный, соответственно и лететь на нем намного приятнее. Также, предположу, что вряд ли BA заменила салоны на новые на всех 747. Соответственно - могут быть не полностью раскладывающиеся кресла и древние мониторы, на которых видно каждый пиксель.

Кресла абсолютно одинаковые, как и мониторы. Единственное позитивное различие на верхней палубе 380-го передние туалеты большего размера. Ну и еще мелочь, но только в пользу 747-го - это то, что разделительные шторки на 380-м имеют централизованное управление и экипаж их принудительно опускает на взлете и посадке, соответственно на рулении и в наборе приходится смотреть на морду соседа.