Сравнение авиакомпаний Emirates, Qatar Airways и Etihad: сервис и отзывы

[acidborn60]

Был, если память не изменяет, 1$ за 500Mb. Вполне себе нормально работал.
Надо учитывать, то не на всех бортах 777 он есть + не над всеми территориями работает.

[Mishgun75]

Летел 20/03 dme-dxb-bkk, сидел как раз в хвосте, где по 2 места. Было свежо, на последнем 3-местном сиденьи сидели мужчина и 2 женщины, с середины полёта стали жаловаться стюардессам на холод от окна, надели тёплые вещи и все равно мёрзли. Стюардессы лишь разводили руками, могли бы хоть женщин пересадить.

[b-olegh]

Было свежо, на последнем 3-местном сиденьи сидели мужчина и 2 женщины, с середины полёта стали жаловаться стюардессам на холод от окна, надели тёплые вещи и все равно мёрзли.

Эти люди, наверное, не летали на ЯК-42 от Ижавиа...
Вот там точно - будто в холодильнике летишь...

[Rept-Tile]

не летали на ЯК-42 от Ижавиа...

А если вспомнить трюм военно-транспортной модификации "окурка" (ЯК-40)..

По моим наблюдениям, в шибко просторном (в ширину и высоту) экономе А380-х сифонит значительно сильнее, чем в 777-х и более мелких. А температура сквозняка зависит уже сугубо от того, какой ее выставит экипаж.
Касается всех перевозчиков.
Также, по наблюдениям, многие из жалующихся на холод элементарно забывают, что можно прикрыть сопла индивидуальных вентиляторов над головой. Опять-таки в 380-х это происходит чаще: полки расположены высоко, и до большего процента пассажиров не доходит просто встать и закрутить "гайку".

[SlavaFill]

не летали на ЯК-42 от Ижавиа...

А если вспомнить трюм военно-транспортной модификации "окурка" (ЯК-40)..

По моим наблюдениям, в шибко просторном (в ширину и высоту) экономе А380-х сифонит значительно сильнее, чем в 777-х и более мелких. А температура сквозняка зависит уже сугубо от того, какой ее выставит экипаж.
Касается всех перевозчиков.
Также, по наблюдениям, многие из жалующихся на холод элементарно забывают, что можно прикрыть сопла индивидуальных вентиляторов над головой. Опять-таки в 380-х это происходит чаще: полки расположены высоко, и до большего процента пассажиров не доходит просто встать и закрутить "гайку".

Это да. Когда пассажир сидящий впереди направлял индивидуальный вентилятор "на стенку", появлялось явное ощущения, что на меня сильно дует холодным из иллюминатора =)))

[YoZHiK]

Полную информацию про отличия собрали тут http://www.flyertalk.com/forum/emirates ... guide.html

вот как раз я о 777-200ER и говорил. несколько самых древних бортов у компании 96-98 годов. они убоги.
и кстати в перечне по ссылке похоже нет борта которым мы летели. это был 200ER у которого в F было либо 18 либо 24 места, не помню точно 3 или 4 ряда, компоновка 2-2-2.

[Long Oliver]

Как то на плече Москва Доха нормально еще было, и вискарь был, правда одним проездом тележек, потом сказали, что кончился, а вот Доха Москва, ппц, я такого не видел даже в трансаэро, не то, что спиртного, даже соков не было, водичка одна, и то только раз провезли за весь полет.
Я думаю, что это не политика компании, а все зависит от конкретного экипажа, очень большой контраст все таки в разных рейсах.
А в Дохе реально холодно ночью

[deoniss]

Как то на плече Москва Доха нормально еще было, и вискарь был, правда одним проездом тележек, потом сказали, что кончился, а вот Доха Москва, ппц, я такого не видел даже в трансаэро, не то, что спиртного, даже соков не было, водичка одна, и то только раз провезли за весь полет.
Я думаю, что это не политика компании, а все зависит от конкретного экипажа, очень большой контраст все таки в разных рейсах.
А в Дохе реально холодно ночью

Вы серьезно?
И эта компания позиционирует себя как 5*?
Скоро лететь ими, информация не айс

[maratg50]

Лично я из "большой тройки" предпочитаю сначала катар (я читал, что они нелюбимы руководством), затем эмираты и с небольшим отставанием из-за сегмента москва-абу-даби из-за кресел бизнес-класса типа recliner, хоть и с весьма впечатляющим наклоном, но лучше уж лежать чем полулежать. Почему эмирейтс на 2-е? Они не хуже катаров, но те же катары более динамично развиваются (50 а350, бизнес-класс (нынешний) не делится на нежеланные места у прохода и личная кабина у окна, вспоминать про в777 эмиратов и тамошний бизнес неохота вообще, также катары делают может и не уникальный (вспоминая jal), но уж точно лучше своего собственного 1 класса в плане отгороженности великолепный на мой взгляд qsuite (если тут есть представитель катаров и если он это читает, то мой респект композитору для ролика-трейлера qsuite)), но 1-й класс все же на стороне эмирейтс, но он менее популярен для широкого круга путешественников ввиду дороговизны. Эконом сравнивать мне кажется глупо, все равно примерно одно и тоже
. а скидки бывают и у катаров, и у эмирейтс, и у этихада

[SuperJet 100]

В принципе тоже предпочитал Qatar Airways. Но последние 2 перелета как то несколько пошатнули их статус в моем личном рейтинге авиакомпаний. Мало того что задержали вылет из Москвы на более чем 2 часа. При том что самолет из Дохи в Домодедово прибыл во время. В результате задержки у значительного количества народа просто полетели стыковки. Ну ладно бывает в принципе у каждой авиакомпании такие случаи. Однако 2 неисправных кресла только в ряду, которые не откидываются должным образом и всего одно доступное блюдо из трех предлагаемых в меню это уже перебор на мой взгляд. Вообще заметил некоторый тренд у данной авиакомпании на снижение сервиса и качества питания, причем как в экономе так и бизнесе. Хотя это может болезнь роста такая. Плата за слишком динамичное развитие авиакомпании.

[YoZHiK]

1-й класс все же на стороне эмирейтс

На А380 первый гораздо интереснее у Этихадов. Даже спорить глупо с этим. Там резиденция и апартменты. Несравнимо с эмиратскими свитами.

[Мария_2203]

А мне больше по душе Emirates, особенно после того, как в один из полетов ( 31 декабря 16) они мне вручили в Дубае билет бизнес-класса... Просто забрали на выходе билет эконом и дали бизнес. Подарочек.
Ну и их А380 просто божественен!!! Ну и вай-фай у них крутой на всех рейсах. лететь не скучно...
Etihad отвалился из списка пару лет назад, когда у них сломался в Домодедово самолет и они его чинили сутки и на нем же нас отправили!!!
Qatar не нравится из-за их ценовой политики... Да,бывают акции, но если зайти на сайт не вовремя акции - билеты космос.
Поэтому вот Emirates и Singapur пока в приоритете...И мили накапливаются..

[lalipop]

Только что совершили перелет Qatar air Москва-Доха. Сервис печалька. По сравнению с год назад. Наборы с носками,масками и пр не дали. Еду 3 часа разносили. Никаких вкусняшек типа орешков и пр тоже не дали. Кофе/чай вообще не предложили. Повторно напитки не разносили. В меню не было свежих овощей/фруктов. Но! Дали визу и бесплатный отель, хотя по телефону сказали, что бесплатно он нам не положен. А на месте дали.

[b-olegh]

особенно после того, как в один из полетов ( 31 декабря 16) они мне вручили в Дубае билет бизнес-класса... Просто забрали на выходе билет эконом и дали бизнес.

Катары тоже апгрейдом балуются... Могу сказать по своему опыту, что примерно раз в год они один сегмент апгрейдят до бизнеса, причем, не обращают внимания на первоначальный тариф.

[АСМ]

Добрый день.

Планируем перелет Дубай/Абу-Даби - Мале, выбираем между Emirates и Etihad, бизнес-класс.
У кого приятнее?

[John]

Планируем перелет Дубай/Абу-Даби - Мале, выбираем между Emirates и Etihad, бизнес-класс.
У кого приятнее?

Винский как раз их бизнесы сравнивал, почитайте: http://awd.ru/topics/blog/master-class/avia-bilet/

[maxiseven]

выбираем между Emirates и Etihad

Винский как раз их бизнесы сравнивал, почитайте: http://awd.ru/topics/blog/master-class/avia-bilet/

Эмирейтс vs. Катары у него.

[YoZHiK]

Добрый день.

Планируем перелет Дубай/Абу-Даби - Мале, выбираем между Emirates и Etihad, бизнес-класс.
У кого приятнее?

Emirates. Без вариантов. Даже сравнивать бессмысленно.

p.s. если только после ноября перелет планируется, тогда еще можно подумать. Но если учесть сегмент от Москвы, то все равно Emirates выиграет.

[balta]

Подскажите, пожалуйста! У Эмирейтс при бронировании авиабилета на сайте при самом дешевом тарифе пишет, что изменения 200 евро. Это плата за всех сразу (нас конкретно 2 + 1) или только за одного человека? Смотрю билеты до Бангкока из Москвы и получается цена 72.966 за 2 + 1. Выходит 35.359 в одну сторону и 37.607 в другую сторону. Но если изменения стоят 200 евро на каждого человека за билет только в одну сторону, то в обоих случаях штраф получается больше, чем стоимость самого билета.
Помогите, пожалуйста, разобраться: 200 евро это разовый штраф за весь билет, независимо от количества человек, или же это штраф за каждого человека?

P.S. Извиняюсь, если разместил вопрос не в той теме. Не смог найти общую тему про бронирование в Эмирейтс.

[Poseidon]

У Эмирейтс при бронировании авиабилета на сайте при самом дешевом тарифе пишет, что изменения 200 евро. Это плата за всех сразу (нас конкретно 2 + 1) или только за одного человека?

За одного.

Но если изменения стоят 200 евро на каждого человека за билет только в одну сторону

Хотите в одну сторону меняйте, хотите в обе стороны - 200 евро штраф за каждый билет, если билет в обе стороны.

Не смог найти общую тему про бронирование в Эмирейтс.

Emirates - покупка билетов on-line

Модераторов попросим перенести сообщения.

[Ikrinka]

Винский как раз их бизнесы сравнивал, почитайте: http://awd.ru/topics/blog/master-class/avia-bilet/

Эмирейтс vs. Катары у него.

Как бы да. Но! Этихады в этой тусовке просто тупо сломались и никуда не полетели на крыле Сейшелы-Абу. Дали ночь в отеле и пересадили на утренний Эмирейтс до Мск. БК, чёму мы были рады

[garrik2]

Года 3 назад возвращался из Дар эс Салама в Милан (вроде на Swiss), но их самолет в последний момент сломался и меня перебронировали на Qatar Airways. Самолет оказался очень старым: кресло не раскладывалось в полноценную кровать, не было индивидуальной системы развлечения, а еще в моем кресле не работала встроенная розетка. Бизнес класс совершенно не соотвествовал современным стандартам. Впрочем, сервис был на высоте и бизнес-терминал в Дохе понравился.
Тем не менее, снова на катарах, да еще за свои деньги, полечу только в крайнем случае.

[boyruss1]

garrik2, Это Вы дважды на А320 летали, как я понимаю?

[garrik2]

garrik2, Это Вы дважды на А320 летали, как я понимаю?

Уже не помню, но по картинкам 320 салон выглядит похоже.

[escapeman]

Эмирейтс учудил оба полета. Из Москвы в Бангкок. Задержал рейс из Дубай на 2 часа, потом в лучших традициях запустил в предпосадочный зал, где еще полчаса кормили 10 минутными обещаниями, а потом еще 20 минут стояли у старта и наблюдали уходящий мимо трафик. И это базовый аэропорт. Обосрали весь прилет - вместо полдесятого вечера, оказались далеко за полночь.
Обратно рейс из Дубай на 777 - повезли на вонючем автобусе через весь аэродром (минут 10-15) - это вобще за гранью. В итоге задержка вылета на 40 минут - 20 минут задержка и 20 ждали очереди стоя на месте.
О терминале В-С даже говорить не хочется - очереди в мужской туалет в 7 утра видел первый раз в жизни.
И особо порадовали места в А-380 для пассажиров с младенцами (перед стенками), коими мы и являлись. На каждой стенке висит общий монитор, который постоянно фигачит полетную инфу, местами на белом фоне, что ночью слепит как прожектор. Самое оно, младенца укладывать - наша втыкала в экран около часа. Персонал ничего сделать не мог - ни выключить, ни яркость уменьшить. Хотел уже пледом его занавесить, да на конфликт идти не хотелось. Кому нужен их сраный компас в 3 ночи, когда у каждого по персональному экрану перед лицом...
Для снбя эту компанию вычеркнул из приоритетных.

[Rept-Tile]

Обратно рейс из Дубай на 777 - повезли на вонючем автобусе через весь аэродром (минут 10-15) - это вобще за гранью. В итоге задержка вылета на 40 минут

Это нормально. Рейсы на Москву в Дубаи никогда не были в ряду приоритетных, и поэтому на автобусах возят частенько. А 40 минут обычно легко наверстываются в полете.

В Бангкок, конечно, обиднее и совсем на эмиратцев не похоже. Но всякое случается в международном трафике, и чтобы выносить вердикт, надо обладать сведениями, что тогда происходило в регионе и на смежных маршрутах. Вполне вероятно, что а/к тут была и вовсе не при чем.

Хотел уже пледом его занавесить, да на конфликт идти не хотелось.

Так и надо было сделать. Какой еще конфликт? Делать спокойно, общаться без раздражения - и никто скорее всего не стал бы возражать.

[shoa]

Не нашла отдельной темы про Emirates, где можно задать вопрос, может тут кто подскажет? Извините если не туда.
Летим на Мальдивы. Хотим взять билеты АК Emirates Дубай-Коломбо со стыковкой в Мале, и выйти в Мале (так дешевле чем Дубай-Мале). Рискуем ли мы чем-нибудь (проблемы с выходом в аэропорт, таможня и т.д.)? С багажом вопрос ясен, берём с собой в самолёт все.

[3fon]

Рискуем ли мы чем-нибудь (проблемы с выходом в аэропорт, таможня и т.д.)

Если у Вас билеты туда-обратно, то сегменты обратно аннулируются, придется покупать новый билет. Если ОW, то никаких проблем, это возможно.

[skif21053]

Такой нескромный вопрос, а при полёте на Emirates в день рождения, бывают какие-нибудь плюшки?

[Poseidon]

Такой нескромный вопрос, а при полёте на Emirates в день рождения, бывают какие-нибудь плюшки?

Если только Вы сами их себе устроите).

Некоторые пассажиры, возможно, захотят отпраздновать какое-либо событие на борту самолета Эмирейтс (день рождения, годовщину и т. п.). По этому случаю мы можем приготовить бутылку шампанского. За дополнительной информацией о процедуре заказа и способе оплаты обращайтесь в ближайший офис продаж Эмирейтс.

За определенную плату можно заказать торт, чтобы отпраздновать день рождения, годовщину или особое событие. За дополнительной информацией о процедуре заказа и способе оплаты обращайтесь в ближайший офис продаж Эмирейтс.

https://www.emirates.com/ru/russian/pla ... ments.aspx

[findir]

Планирую DME-BKK-DME.
По цене:
1.Etihad-26000
2.Emirates-27000
3.Qatar-34000
При этом к цене Emirates надо плюсовать 50х4=200$=12000 за предварительное бронированое мест. У Etihad и Qatar входит в стоимость.
Итого по конечной стоимости:
1.Etihad-26000
2.Qatar-34000
3.Emirates-39000
Т.е. по бюджету Etihad конкретно рулит из арабов?

[krand74]

Так а что вас, собственно говоря, интересует?

[boyruss1]

findir, а длительность стыковок?

[b-olegh]

Т.е. по бюджету Etihad конкретно рулит из арабов?

Если честно, я бы сравнивал несколько критериев, как то: стоимость перелета, борт, длительность стыковки в промежуточной точке, комфорт стыковки, норма провозимого багажа, прочие факторы.

[maxiseven]

При этом к цене Emirates надо плюсовать 50х4=200$=12000 за предварительное бронированое мест. У Etihad и Qatar входит в стоимость.
Т.е. по бюджету Etihad конкретно рулит из арабов?

А Вам точно нужно предварительное бронирование мест? А бесплатный выбор с началом онлайн регистрации чем не устраивает?
Этихад по бюджету может и рулит. Но по всему остальному рулит Эмирейтс. И при разнице в тысячу однозначно берите их. Если стыковки устраивают, конечно.

[findir]

Стыковки (туда/обратно):
Etihad 2:30/2:45
Emirates 3:30/4:00
Qatar 3:35/3:20
Вылет из москвы у Etihad 12:35, у остальныз в полноч. Предпочтительней полночь, т.к. не теряется 1 раб.день. Прилет в Бангкок не принципиален, т.к. стыковочная ночевка.

[findir]

Очень хочется 2 гарантированных места и не в хвосте. На всех плечах.

[krand74]

Очень хочется 2 гарантированных места и не в хвосте. На всех плечах.

Ну так если вы не хотите переплачивать, а стыковки устраивают, так берите то, что вам больше нравится за меньшие деньги и с местами.

[boyruss1]

findir, "хвост" у Эмирейтс не страшен, если Вы не складываете мили и проч. условностей нет, я бы выбрал Эмирейтс за 27000 - при условии 30 кг в экономе. Если есть требование мест, мне бы Эмирейтс был уже не интересен - стыковка 4.00 - существенно больше, чем 3.30. Катары на ночном рейсе ставят А332 из DME. Этихад по мне - вообще рулетка.

[maxiseven]

Очень хочется 2 гарантированных места и не в хвосте. На всех плечах.

Две недели назад вернулись из Бангкока Эмирэйтсами, летали Вашими же рейсами. На всех четырех сегментах спокойно выбрали места вместе после открытия регистрации. И нас было трое. Примерно по пол самолёта было доступно к выбору на каждом рейсе.

[Goloka]

Подскажите, пожалуйста. У кого есть опыт полетов и Катарми и Эмирейтс с ручной кладью максимального размера. У Эмирейтс - 55*38*20, летала, все ок, никаких вопросов, скорее всего даже был перевес, но никто на это внимания не обратил. Катарами лечу впервые у них 50*37*25, в общей сумме почти так же 112см. Но смущает "высота". Цены на багаж не радуют, и очень тревожно ехать на обум. Потому что если не пропустят в салон, то платить за багаж не вариант(

[3fon]

Летали Qatar Airways на Шри Ланку и Мальдивы на ручную кладь никогда не обращали внимания: ни на размер, ни на его количество.

[Goloka]

Летали Qatar Airways на Шри Ланку и Мальдивы на ручную кладь никогда не обращали внимания: ни на размер, ни на его количество.

А там большие отсеки для ручной? Просто у меня такой пузатый чемоданчик, поэтому переживаю. В том году в салон на рейс с Самуи не разрешили взять (не проходил по стандартам), но тк билет был на бланке Эмирейтс, все ок, бесплатно полетел вторым багажным местом). Вот и думаю, какие там борты у Катаравцев)

[boyruss1]

Goloka,

какие там борты у Катаравцев

Для понимания "какие", надо открыть сайт катарцев с расписанием интересующих рейсов. 20'' чемодан в ручной клади никого не заинтересовал. Полагаю, 22" не сильно отличаются от 20". Количество чемоданов на рейсы в Азию не ограничено, ограничен вес 30-ю кг в экономе. На вес ручной клади смотрят больше, чем на габариты. "На рейс с Самуи" могли воспротивиться, так как Бангкок Эир летает туда как на А320, так и на АТР-72, скорее всего Вы летели на таком винтокрылом АТРе. В любом случае, в багажную полку А319/20/21 чемодан в 20" входит только вдоль, Бангкокцы в ручную кладь для рейсов на АТР-72 разрешают 50 x 36 x 23 - поэтому будьте готовы к рамкам шаблона, если в Вашем полете есть их фактическое плечо на данном типе.

[EvgenS]

Подскажите, пожалуйста. У кого есть опыт полетов и Катарми и Эмирейтс с ручной кладью максимального размера.

Оффтоп.
Мне всегда было интересно, зачем люди в ручную кладь тащат огромные баулы, создавая неудобства другими пассажирам? Почему нельзя сдавать в багаж? Даже когда летишь с детьми, все необходимое помещается в маленький чемодан или сумку

[maxiseven]

Мне всегда было интересно, зачем люди в ручную кладь тащат огромные баулы, создавая неудобства другими пассажирам?

Дак ТС же ясно сказала, что

Цены на багаж не радуют

Видимо у катарцев с эмирэйтс багаж платный стал

[Goloka]

Goloka,

какие там борты у Катаравцев

Для понимания "какие", надо открыть сайт катарцев с расписанием интересующих рейсов. 20'' чемодан в ручной клади никого не заинтересовал. Полагаю, 22" не сильно отличаются от 20". Количество чемоданов на рейсы в Азию не ограничено, ограничен вес 30-ю кг в экономе. На вес ручной клади смотрят больше, чем на габариты. "На рейс с Самуи" могли воспротивиться, так как Бангкок Эир летает туда как на А320, так и на АТР-72, скорее всего Вы летели на таком винтокрылом АТРе. В любом случае, в багажную полку А319/20/21 чемодан в 20" входит только вдоль, Бангкокцы в ручную кладь для рейсов на АТР-72 разрешают 50 x 36 x 23 - поэтому будьте готовы к рамкам шаблона, если в Вашем полете есть их фактическое плечо на данном типе.

Да вижу я рейсы и борты в своем билеты, габаритов полок то там нет) Количество чемоданов не ограничено? Это откуда такие сведения? В экономе 1 место, 30 кг. А где прописано, что правила перевозки на все АК, включенные в перелет? Я так понимаю, Бангкок Эйр в прошлый раз без вопросов забрал "ручную" кладь, только потому что билет, то в целом был Эмирейтся. Если бы конкретно ими летела, пришлось бы доплачивать.

[Goloka]

Подскажите, пожалуйста. У кого есть опыт полетов и Катарми и Эмирейтс с ручной кладью максимального размера.

Оффтоп.
Мне всегда было интересно, зачем люди в ручную кладь тащат огромные баулы, создавая неудобства другими пассажирам? Почему нельзя сдавать в багаж? Даже когда летишь с детьми, все необходимое помещается в маленький чемодан или сумку

Я не знаю, что Вы под "баулами" подразумеваете) Для меня чемодан размера ручной клади, это намного удобнее, чем тот же рюкзак такого же размера. И если Вы сами "баулы" в салон не берете, то чем же Вам так мешают? Уж маленькая сумочка всегда себе место найдет) Баулы в салоне и в огромном количестве я видела, единожды, когда Китайцами летали, вот там да, китайцы забивают полки, утрамбовывая)

[EvgenS]

Я не знаю, что Вы под "баулами" подразумеваете) Для меня чемодан размера ручной клади, это намного удобнее, чем тот же рюкзак такого же размера. И если Вы сами "баулы" в салон не берете, то чем же Вам так мешают? Уж маленькая сумочка всегда себе место найдет) Баулы в салоне и в огромном количестве я видела, единожды, когда Китайцами летали, вот там да, китайцы забивают полки, утрамбовывая)

Под "баулами" я понимаю именно и чемоданы в том числе, которые еле-еле влезают на полку. И куда положить сумку приходиться запихивать

[YoZHiK]

Мне всегда было интересно, зачем люди в ручную кладь тащат огромные баулы, создавая неудобства другими пассажирам? Почему нельзя сдавать в багаж? Даже когда летишь с детьми, все необходимое помещается в маленький чемодан или сумку

У меня почти всегда в ручной клади не самый маленький чемоданчик 56х36х23. Кому мешает - может лететь в другом самолете