Форум Винского

**Poseidon** » 01 июн 2018, 21:28

Алиса Найтова,
Ручная кладь должна быть до 5 кг в экономе. Существенное превышение будет заметно.

**ТанюшкаиАртемка** » 19 июн 2018, 08:13

Прошу помочь мне. За какое время открываются продажи билетов у этой АК?

**Nas-tasya** » 13 июл 2018, 17:16

Добрый день! Подскажите по чартерным рейсам России. Какое максимальное количество килограмм в багаже?

**Poseidon** » 13 июл 2018, 17:20

На рейсах с нумерацией FV5501-5949 применяется весовая система провоза багажа (Weight Concept), которая предусматривает норму провоза багажа исходя из его веса (без учета количества мест).

Весь багаж, перевозимый пассажиром, включая багаж в салоне воздушного судна, должен быть предъявлен при регистрации на рейс согласно требованиям обеспечения безопасности.
Багаж пассажира, который авиакомпания принимает к перевозке под свою ответственность за его сохранность, маркируется багажной биркой и перевозится в багажном отсеке воздушного судна, называется регистрируемый багаж.
Ручная кладь (нерегистрируемый багаж) - вещи, находящиеся при пассажире, перевозимые в салоне воздушного судна под его ответственность.

Нормы бесплатного провоза багажа

Устанавливаются по классам обслуживания (Бизнес/Эконом).
Весовую норму бесплатного провоза багажа необходимо уточнять у туроператора.
Габаритная норма бесплатного провоза 1 места багажа составляет не более 203 см в сумме трех измерений.
Для детей в возрасте до 2 лет (без предоставления отдельного места) норма провоза регистрируемого багажа составляет 10 кг.

https://www.rossiya-airlines.com/flight ... 1531491488

**Rowland** » 23 июл 2018, 00:19

Никто не слышал, рейсы Внуково-Санкт-Петербург и Внуково-Ростов отменяются в зимнем расписании? Билетов до сих пор в продаже нет, хотя в принципе Россия на зиму билеты уже завела в систему...

**volfmsa** » 09 авг 2018, 12:58

Не пойму, где задать вопрос. Попробую здесь. У "России" есть Боинги 747. Самолеты большие. Сколько трапов подают при посадке/высадке пассажиров? Конкретнее интересует Бангкок. Там должны вроде через "рукава" осуществлять посадку/высадку. Хочется оптимизировать время на высадку.

**Уныние** » 09 авг 2018, 13:43

volfmsa писал(а) 09 авг 2018, 12:58:Не пойму, где задать вопрос. Попробую здесь. У "России" есть Боинги 747. Самолеты большие. Сколько трапов подают при посадке/высадке пассажиров? Конкретнее интересует Бангкок. Там должны вроде через "рукава" осуществлять посадку/высадку. Хочется оптимизировать время на высадку.

Если телетрап, то максимально только 2. Если на стоянке, то могут и три, но не факт, задний трап обычно технический.

**bezdna26** » 13 авг 2018, 22:10

Доброго времени суток!
Как можно забронировать (оплатить) места в 1 ряду или у аварийного выхода (недоступны для продажи даже за 24 часа)

**Alex Kumarkov** » 14 авг 2018, 08:20

bezdna26 писал(а) 13 авг 2018, 22:10:Как можно забронировать (оплатить) места в 1 ряду или у аварийного выхода

Полагаю в офисе Аэрофлота или при регистрации на рейс (если еще будут доступны).

**thevery** » 17 авг 2018, 01:40

Слетал недавно Россией бизнесом по маршруту Санкт-Петербург (Пулково) - Лондон (Гатвик) и главный вывод, который я сделал - можно летать и экономом.
Летел A319 с нормальным бизнесом компоновки два ряда по 2+2, загрузка 1.5+2+2, кресло сравнимо с аэрофлотовским A32x (по крайней мере старым, где большой бизнес-салон), основные отличия это общий широкий подлокотник без полочки для напитков, другой подголовник и отсутствие розеток. Из плюсов - подножка (оттоманка) и полочка для мелочей под подлокотником. Места на первом ряду достаточно.
Напитки предлагали два раза: приветственный сок/вода (игристое налили по запросу) и перед посадкой. Из еды была закуска (лосось плюс неплохие коктейльные креветки), горячее (курица, говядина и вроде рыба), хлеб и чай (шоколадку без запроса зажали!) с каким-то пирожным или суфле. Тут в целом полный провал даже если сравнивать не с бизнесом аэрофлота, а с экономом TK/SQ/EK на средних маршрутах (3-4 часа): меню нет, горячее плохо выглядит и на вкус не очень, посуда пластиковая (спасибо, что не одноразовая), сервис скромный (бывает получше даже в экономе, опять же).
На земле: регистрация в Пулково на отдельной стойке, в БЗ не ходил (но в целом международный в Пулково получше внутреннего), проход на посадку первым (но в автобус, ха-ха). Fast track по прилёту дают.
Итого как бизнес, увы, очень слабо, как улучшенный эконом без пересадок в Лондон (RT стоит примерно 26к) - ну наверное ок.
Если есть вопросы - пишите, через пару дней лечу обратно и могу посмотреть что и как.

**gavrec** » 29 авг 2018, 17:52

Добрый день! Буквально вчера открылась продажа на прямые перелеты Москва-Денпасар (Бали) - SU 6295/6 Борт - 777-300ER (2 класса)
Никогда на дальнемагистральных АК Россия не летал, всегда предпочитал Аэрофлот. Вообще все странно с рейсом - продает Аэрофлот, по всем вопросам в поддержке России отправляют в аэрофлот. Но самолет России (бу от Трансаеро судя по всему), экипаж России. Интересны следующие моменты - будет ли питание на 13 (!) часовом перелете по стандартам АФ? Можно ли за мили АФ получить апгрейд до Бизнеса? Если нет, кто летал на данных бортах, какие места выбрать в салоне - где-то читал что в первых рядах длинный шаг кресел от премиума Трансаеро.

**Vladimir B777** » 29 авг 2018, 19:56

gavrec писал(а) 29 авг 2018, 17:52:Добрый день! Буквально вчера открылась продажа на прямые перелеты Москва-Денпасар (Бали) - SU 6295/6 Борт - 777-300ER (2 класса)
Никогда на дальнемагистральных АК Россия не летал, всегда предпочитал Аэрофлот. Вообще все странно с рейсом - продает Аэрофлот, по всем вопросам в поддержке России отправляют в аэрофлот. Но самолет России (бу от Трансаеро судя по всему), экипаж России. Интересны следующие моменты - будет ли питание на 13 (!) часовом перелете по стандартам АФ? Можно ли за мили АФ получить апгрейд до Бизнеса? Если нет, кто летал на данных бортах, какие места выбрать в салоне - где-то читал что в первых рядах длинный шаг кресел от премиума Трансаеро.

Это бывшие борта Emirates с тесным экономом 3-4-3. Борта бывшего Трансаэро - старые 777-300 без ER, но с экономом 3-3-3. Они такое расстояние не потянут.

**boyruss1** » 29 авг 2018, 22:05

Vladimir B777, а бизнес там какой - старый Эмирейтсовский рекляйнер (попадал в Бангкок из Дубая на такой гадости) или флетбед? 2-3-2?

**Romulus** » 29 авг 2018, 22:32

77W_FV.jpg

там angled lie-flat. Спать неудобно, заметный уклон вниз, конфигурация 2-3-2. Кресла старые, даже usb нет, только электророзетки

**thevery** » 30 авг 2018, 02:52

Romulus писал(а) 29 авг 2018, 22:32:
77W_FV.jpg

там angled lie-flat. Спать неудобно, заметный уклон вниз, конфигурация 2-3-2. Кресла старые, даже usb нет, только электророзетки

Хуже старых A330-200 Аэрофлота?

**Romulus** » 30 авг 2018, 07:50

thevery писал(а) 30 авг 2018, 02:52:Хуже старых A330-200 Аэрофлота?

Не лучше точно)

**gavrec** » 30 авг 2018, 10:17

Romulus писал(а) 29 авг 2018, 22:32:
77W_FV.jpg

там angled lie-flat. Спать неудобно, заметный уклон вниз, конфигурация 2-3-2. Кресла старые, даже usb нет, только электророзетки

А эконом с чем можно сравнить? Лучше сдвоенный последний ряд взять для путешествия вдвоем?

**Kasatik84** » 30 авг 2018, 11:50

Добрый день, летим из Москвы в Рим, со стыковой в Санкт-Петербурге. Единый билет: Москва-Санкт Петербург выполняет аэрофлот, Санкт-Петербург - Рим выполняет АК Россия. Будет ли наш багаж в Москве зарегистрирован сразу до Рима?

**3fon** » 30 авг 2018, 12:14

Kasatik84 писал(а) 30 авг 2018, 11:50:Будет ли наш багаж в Москве зарегистрирован сразу до Рима?

Будет.

**alexratedr** » 30 авг 2018, 17:08

Romulus писал(а) 30 авг 2018, 07:50:
thevery писал(а) 30 авг 2018, 02:52:Хуже старых A330-200 Аэрофлота?

Не лучше точно)

Да А330-200 да и -300 еще ничего на самом деле. Пару лет еще до А350 потянут, как говорится. а вот у России, действительно, бизнес так себе.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР