Форум Винского

**_rurik_** » 06 янв 2012, 15:28

А340-600 являлся самым длинным в мире пассажирским самолётом с длиной фюзеляжа 75,36м. до выпуска удлиннённой версии Боинга 747-8 - 76,4м.

Мне предстоит перелёт, Люфтганзой, 15 часов без посадки в эконом классе. До этого дольше 9 часов в воздухе не находился.

Внимание вопрос! Кто летал на таком? Интересует салон, есть ли какие отличительные особенности по комфорту: сидения, расстояние между ними и т.д.? Или всё также неудобно!?

**Shwed** » 06 янв 2012, 15:42

Из особенностей - туалеты на 1 этаже (спускаться надо по лестнице вниз) и сразу 5 или 6 штук. А так разницы между остальными А340 я не заметил. Единственно - люфты хорошо наливают

**_rurik_** » 06 янв 2012, 18:06

В поисках ответов на свои вопросы,(всё таки 15часов полёта меня беспокоют) напоролся вот на это:

В передней части салона экономического класса установлены кресла фирмы Koito с шагом 838-841 мм (33-34 дюйма). Эти кресла имеют сочлененные каркасы сидений, подножки и регулируемые подголовники. Каждое кресло оборудовано розеткой и элементами системы заполнения досуга пассажиров в полете с возможностью выбора аудио- и видеопрограмм (AVOD, Audio and Video on Demand).
Во второй части салона экономического класса установлены такие же кресла фирмы Koito, но с меньшим шагом 787-790 мм (31-32 дюйма) и с несколько ограниченным набором удобств.
Все кресла оборудованы телевизионными экранами и присоединены к системе заполнения досуга пассажиров в полете "Мацушита-3000", которая предоставляет пассажирам выбор аудио- и видеопрограмм.

Может кто-нибудь опровергнуть или подтвердить, что либо из этой информации?

**Shwed** » 06 янв 2012, 18:13

_rurik_ писал(а) 06 янв 2012, 18:06:Может кто-нибудь опровергнуть или подтвердить, что либо из этой информации?

Это не про люфтов наверно, летал на двух, кресла в обоих салонах эконома были одинаковыми.

**Ahasverus** » 06 янв 2012, 18:22

Летел Франкфурт-Каракас. 11 часов. Расстояниие между креслами не измерял. Мониторы вмонтированы. Кино, музыка, игры. Английский, французский, немецкий, испанский. Наливают - да.

**Shwed** » 06 янв 2012, 18:24

Ahasverus писал(а) 06 янв 2012, 18:22:Кино, музыка, игры. Английский, французский, немецкий, испанский.

Ещё было 2 фильма на русском. Розеток не было.

**Dima73** » 06 янв 2012, 21:10

_rurik_ писал(а) 06 янв 2012, 15:28:Мне предстоит перелёт, Люфтганзой, 15 часов без посадки в эконом классе.

Стесняюсь спросить о маршруте. Вроде у LH нет таких длительных перелетов.

**Navigator** » 06 янв 2012, 21:32

Как нет? Есть, из Мюнхена в Сан Пауло например. Но 14-15 часов экономе это жесть...

**_rurik_** » 06 янв 2012, 21:35

Франкфурт - Богота. Сори, я немного приврал, не обратил на разницу во времени с Франкфуртом. Перелёт получается на 3 часа короче - уже лучше.
Спасибо, что обратили внимание)

**Navigator** » 06 янв 2012, 21:37

на таком перелете вам уже будет все равно что там с мультимедиа, салом и т.п.

**_rurik_** » 06 янв 2012, 21:40

конечно больше интересуют кресла и расстояние между ними

**Navigator** » 06 янв 2012, 22:01

я летал в С-П, на 340-м, но версию не помню, 15 часов, в экономе, это пиздец, самолет был старый, без мультимедиа в креслах, растояния между креслами были обычными как и сами кресла, но даже если бы были + неск см. было бы просто пофигу, даже не заметил бы, когда так долго летиш уже и в бизнессе устаешь так что кроме мысли о скорейшей посадке все остальное значения не имеет никакого

**_rurik_** » 06 янв 2012, 22:29

Да, я согласен с вами. С неприятными чувствами вспоминаю 9-ти часовой перелёт с Иберией ))) Вот и подумал: здесь перелёт дольше, самолёт больше и вроде Люфтганза - может, комфорта больше? А, нет, выходит всё также Это прискорбно

**Pan-Pan** » 06 янв 2012, 22:37

2 _rurik_
А скоро летите?
Просто Люфты 340-600 заявляют едва ли не на все трансатлантические рейсы, а ближе "к делу" меняют на короткие версии 340-300 - там, где загрузки нет
Тоже хотел полетать на самом длинном самолете - не дали...

**_rurik_** » 06 янв 2012, 22:39

через 1.5 месяца

**Влад** » 10 янв 2012, 00:23

_rurik_ писал(а) 06 янв 2012, 21:40:конечно больше интересуют кресла и расстояние между ними

31 дюйм -эконом.
Летели тоже в Боготу.Терпимо.

пы.сы.У них 2 версии с первым классом и без.

**Кирилл Цивинюк** » 07 фев 2012, 16:25

Летали в Каракас. С моими 188 см - вполне нормально. Тем более, что истинные арийки наливали по первому зову.

**Quoondo** » 09 фев 2012, 19:50

По большому счету все зависит не от самолета от авиакомпании. Авиакомпания определяет компоновки салонов, кормежку, шаг кресел, мультимедиа. Летал только на А-340-300.Разницы по моему, особой нет. Субъективно 777 рулит.

**NikeFadeeva** » 14 мар 2012, 01:26

Друзья!
рыскала куда бы задать вопрос, посчитала что лучше здесь
у меня есть две брони нужно выкупить до завтра
бизнес
самолеты A 340-600 vs A 380-800 рейсы Мюнхен-Токио и взад)
кто летал на вышеперечисленных? в каком лучше, удобнее, слаще спится?
если одним словом, то какой самолет выбрали бы вы?

**Navigator** » 14 мар 2012, 01:28

NikeFadeeva
я бы выбирал 340-й, в нем летал, в 380-м не летал, но по фото мне салон показался не таким просторным как в 340-м
и кстати, что за АК? можно посмотреть картинку (фото) бизнеса самой, и сравнить

**NikeFadeeva** » 14 мар 2012, 01:34

сори забыла уточнить
Люфты
картинок уже насмотрелась, захотела живых отзывов

**Navigator** » 14 мар 2012, 02:07

NikeFadeeva писал(а) 14 мар 2012, 01:34:сори забыла уточнить
Люфты
картинок уже насмотрелась, захотела живых отзывов

гм... посмотрел фото 380-го, как мне показалось растояние между рядами меньше чем в 340м, там, если мне не изменяет память, между рядами 3 иллюминатора, а тут только 2, т.е. ноги прячутся под впередистоящее кресло, а это точно не гуд
можно еще на сайте люфтов глянуть межрядное растояние

**NikeFadeeva** » 14 мар 2012, 02:34

Navigator
вы в бизнесе летели? разница в один иллюминатор прилична

**Navigator** » 14 мар 2012, 03:25

не в "первом" точно
опять таки, смотрите какой маршрут, какой рейс, заходите на эйрлаенерс.нет и находите нужное фото салона и смотрите
компоновка может отличатся в зависимости от возраста самолета даже в одной и той же модели 340-го
по крайней мере это лучше чем одно сидение в бизнесе под окном у сингов

**Volodya_A** » 14 мар 2012, 03:47

Если речь про LH - я бы голосовал против 380
"За" 340 тоже особо не за что, извините за тавтологию
Но 380 бизнес LH - аццтой, худший в моей жизни, которая включала также KLM, AF, SU, KE и, прости Господи, VN
=)
Главным образом из-за кресла - оно очень сильно наклонено, я каждый час карабкался наверх
=)

**el_gato** » 15 мар 2012, 16:52

Летел в экономе у люфтганзы в A340-300 FRA-PHL в ноябре 2010. Понравилось. Ентертейнмент есть, экранчик правда староват. Места достаточно, кормили хорошо, поили тоже.

**elnarperm** » 17 мар 2012, 23:54

В Рио были ряды свободные, перед взлетом занял место в одном из свободных рядов. Поспал на 4 креслах, комофортно, почти как в 1-ом классе : )

**peery** » 22 мар 2012, 22:16

Navigator писал(а) 06 янв 2012, 21:32:Как нет? Есть, из Мюнхена в Сан Пауло например. Но 14-15 часов экономе это жесть...

Летал FRA-EZE-FRA, это 13:45 туда и 13:15 обратно (по расписанию, Б747-400, очень даже ничего). Думал, что это самый длинный маршрут LH. Более продолжительного не знаю.
MUC-SAO-MUC явно короче - 12:35 туда и 11:55 обратно
FRA-BOG-FRA - 11:40 туда и 11:15 обратно

На маршруте FRA-GIG (12:38) летал на A330 а/к Tam Linhas Aereas (код-шеринг с LH). Вполне себе.

**shalak** » 23 мар 2012, 07:37

peery писал(а) 22 мар 2012, 22:16:Летал FRA-EZE-FRA, это 13:45 туда и 13:15 обратно (по расписанию, Б747-400, очень даже ничего). Думал, что это самый длинный маршрут LH. Более продолжительного не знаю.

ага. LH 510 самый продолжительный рейс люфтов.7132 миль

**NikeFadeeva** » 16 апр 2012, 11:30

в итоге выбрала 380й, напоминаю летела Люфтами
Франкфурт-Токио, за бизнес люфтам 4 с натяжкой, но не забываем какие там цены. кресло не очень удобно, но можно настроить под себя и не карабкаться наверх)
сама птичка просто шикарна!
на ужин не разбудили падлюки, хотя я сделала предказаз

**peery** » 21 дек 2012, 12:01

Летел недавно рейсом CathayPacific и листал их бортовой журнал. Обнаружил у них ну о-о-чень протяженный беспосадочный рейс - Гонконг-Нью-Йорк. Выполняют на Boeing 777-300ER два раза в сутки. В пути по расписанию туда 15:35 (CX830) и 15:55 (CX840), обратно 16:05 (CX831) и 16:20 (CX841). Протяженность 8072 мили. Нужно как-нить слетать Интересно, а есть ли ещё более протяженные беспосадочные?

**imperor** » 21 дек 2012, 12:07

peery писал(а) 21 дек 2012, 12:01:Boeing 777-300ER

это как-то соотносится с темой про лонг-холл на А346?

**peery** » 21 дек 2012, 12:26

Ну, если Вы посмотрите, то в топике уже были сравнения и с А380, и с B777, и с B747. Т.е. в целом топик получился про очень длинные перелеты и комфорт при нахождении 12-13-14-15 часов в самолете без посадки. Разве на форуме есть другие аналогичные индивидуальные топики по типу воздушного судна? Если нет, то этот можно было бы переименовать в "15 часов без посадки - комфорт в разных типах самолетов" или что-то в этом роде. Если есть, то тогда сорри - я перемещу свой пост в соответствующий топик.

**imperor** » 21 дек 2012, 12:41

peery писал(а) 21 дек 2012, 12:26:Если нет, то этот можно было бы переименовать в "15 часов без посадки - комфорт в разных типах самолетов"

поддерживаю! Если никто не против, давайте переименуем?

**mill** » 21 дек 2012, 13:22

Протяженность 8072 мили. Нужно как-нить слетать Интересно, а есть ли ещё более протяженные беспосадочные?

Есть
SQ21 EWR-SIN 9534mi в 100-местном одноклассном А345. Время в пути по расписанию - 18 с половиной часов. Недавно сообщили, что этот рейс закроют, и с ноября 2013 самым проятеженным беспересадочным будет QF7 SYD-DFW (8578mi) на 744

**Indomilk** » 21 дек 2012, 13:45

Летал на А340 по маршруту Цюрих-Сан-Паулу, нормальная машина, каких-то особых различий в комфорте по сравнению с А330 не обнаружил, единственное преимущество - это отсутствие железного ящика под впередистоящим сидением у окна (всегда выбираю себе место именно там).

**Quoondo** » 22 дек 2012, 08:00

Indomilk писал(а) 21 дек 2012, 13:45:Летал на А340 по маршруту Цюрих-Сан-Паулу, нормальная машина, каких-то особых различий в комфорте по сравнению с А330 не обнаружил, единственное преимущество - это отсутствие железного ящика под впередистоящим сидением у окна (всегда выбираю себе место именно там).

A-330 тоже самое что А-340 за исключением движков. Оба самолета сильно проигрывают в комфорте 777.

**Pan-Pan** » 22 дек 2012, 10:22

Quoondo писал(а) 22 дек 2012, 08:00:A-330 тоже самое что А-340 за исключением движков. Оба самолета сильно проигрывают в комфорте 777.

Чем же проигрывают? Расстановка кресел зависит от запроса авиакомпании!

**Quoondo** » 22 дек 2012, 11:23

Pan-Pan писал(а) 22 дек 2012, 10:22:
Quoondo писал(а) 22 дек 2012, 08:00:A-330 тоже самое что А-340 за исключением движков. Оба самолета сильно проигрывают в комфорте 777.

Чем же проигрывают? Расстановка кресел зависит от запроса авиакомпании!

Верно но в целом 777 круче чем А-330/340. 3+3+3 777 комфортней чем 2+4+2 330/340.

**mihail96** » 22 дек 2012, 11:57

В прошлом году летели emirates на 777-300er и а 380-800 . в этом году а340-300 и а330-300 по 10 и 11 часов. Вывод : а 330 и 340 (разницы почти нет) понравились больше чем а 380 ,11 часов прошло легче чем 8 на 380 . Ну а по сравнению с 777 ,он вне конкуренции ИМХО

**Shwed** » 22 дек 2012, 12:10

imperor писал(а) 21 дек 2012, 12:41:поддерживаю! Если никто не против, давайте переименуем?

есть уже тема, где всё это обсуждается - Длительные беспосадочные авиаперелёты

**Dima73** » 22 дек 2012, 12:12

Quoondo писал(а) 22 дек 2012, 11:23:Верно но в целом 777 круче чем А-330/340. 3+3+3 777 комфортней чем 2+4+2 330/340.

Ничем не круче, 3-3-3 или 2-4-2 зависит от авиакомпании. Кстати, в бизнесе на 777 2-3-2,а на 330/340 2-2-2.
Что круче?

**Quoondo** » 22 дек 2012, 12:22

Dima73 писал(а) 22 дек 2012, 12:12:
Quoondo писал(а) 22 дек 2012, 11:23:Верно но в целом 777 круче чем А-330/340. 3+3+3 777 комфортней чем 2+4+2 330/340.

Ничем не круче, 3-3-3 или 2-4-2 зависит от авиакомпании. Кстати, в бизнесе на 777 2-3-2,а на 330/340 2-2-2.
Что круче?

777 рулит однозначно во всех ситуациях, потому что у него шире салон и больше пространства приходится на одного макса чем в аналогичных Аэробусах.

**vil82** » 22 дек 2012, 13:20

Quoondo писал(а) 22 дек 2012, 11:23: 3+3+3 777 комфортней чем 2+4+2 330/340.

кому как. Мне больше нравится со своей чикой сидеть на двух креслах у окошка и чтоб с нами больше никого не было

**Dima73** » 22 дек 2012, 13:55

Quoondo писал(а) 22 дек 2012, 12:22:777 рулит однозначно во всех ситуациях, потому что у него шире салон и больше пространства приходится на одного макса чем в аналогичных Аэробусах.

Абсолютно голословное утверждение.
Летал неоднократно и на 330/340, и на 777. Разными авиакомпаниями в бизнесе и в Первом.
Так зависит всё зависит от авиакомпании - какую именно компоновку салона она заказала.

**Quoondo** » 22 дек 2012, 15:42

Dima73 писал(а) 22 дек 2012, 13:55:
Quoondo писал(а) 22 дек 2012, 12:22:777 рулит однозначно во всех ситуациях, потому что у него шире салон и больше пространства приходится на одного макса чем в аналогичных Аэробусах.

Абсолютно голословное утверждение.
Летал неоднократно и на 330/340, и на 777. Разными авиакомпаниями в бизнесе и в Первом.
Так зависит всё зависит от авиакомпании - какую именно компоновку салона она заказала.

Верно, все зависит от этого. Но 777 однозначно комфортней 330/340 и компановка 3+3+3 от 777 однозначно бьет 2+4+2 от 330/340 при любом раскладе. Вот 2+4+2 330/340 и 3+4+3 777 еще можно поспорить. И еще 777 больше в нем выше потолок, более просторный салон и в полки для ручной клади больше помещается. Короче 777 во всех отношениях лучше.

**Flyer-DV** » 22 дек 2012, 15:48

2-4-2 и 3-4-3 спорить не о чем. Вторая - нормальная скотовозка, в которой можно чувствовать себя нормально только при полете на короткие расстояния.

**Dima73** » 22 дек 2012, 18:11

Quoondo писал(а) 22 дек 2012, 15:42:Короче 777 во всех отношениях лучше.

Не убедили. Аргумент "лучше и все" - не аргумент.

**peery** » 22 дек 2012, 19:23

Shwed писал(а) 22 дек 2012, 12:10:
imperor писал(а) 21 дек 2012, 12:41:поддерживаю! Если никто не против, давайте переименуем?

есть уже тема, где всё это обсуждается - Длительные беспосадочные авиаперелёты

Может, тогда лучше их объединить?

**Indomilk** » 24 дек 2012, 09:34

Quoondo писал(а) 22 дек 2012, 08:00:
Indomilk писал(а) 21 дек 2012, 13:45:Летал на А340 по маршруту Цюрих-Сан-Паулу, нормальная машина, каких-то особых различий в комфорте по сравнению с А330 не обнаружил, единственное преимущество - это отсутствие железного ящика под впередистоящим сидением у окна (всегда выбираю себе место именно там).

A-330 тоже самое что А-340 за исключением движков. Оба самолета сильно проигрывают в комфорте 777.

Я бы расширил модельные рамки самолётов и скажу про свои личные ощущения: Боинги комфортнее Эйрбасов в целом. Наверно сказываются традиционные крупные габариты американцев, под которые и делают эти машины, кресла в них удобнее, да и санузлы попросторнее.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР