S7 Airlines отзывы и вопросы

[Petruchio]

Qarootoramma, я почему-то решил, что с девушкой общаюсь, еще раз приношу свои

[Physics]

Сижу на 3D в 319. Не заметил никаких изменений, специально спрашивал, уплотняли ли.

Был мой любимый тип ВС 319-й. Уютно и просторно чувствовал себя в нем, как в кино, и довольно тихий, даже сзади после взлета.
Вроде бы специально их делали недозаполненные, чтобы не платить пошлину для следующего класса.
Я заметил, что сейчас на S7 319х расстояния неравномерные - особенно передние ряды эконома. Как будто двигали стулья в столовой и особо не заморачивались на выверениях с точностью до 0.5 см. .
Правда уральские А319 еще более плотные 22 ряда, жесть.
А 320-е уплотняли у s7 за последние несколько лет?

[Denis S7]

Я заметил, что сейчас на S7 319х расстояния неравномерные - особенно передние ряды эконома.

Расстояния равномерные , за исключением Extra Space мест - там шаг шире.

А 320-е уплотняли у s7 за последние несколько лет?

Нет, не уплотняли. Таких планов нет.

[Physics]

перегородки в бизнес слева и справа - не симметричные, одна чуть вперед уходит. а уже через 5-6 рядов ряды эконома сравниваются. или с 320-м путаю. даже на глаз было хорошо видно. надо заставить техников поравномернее подвигать.

[Qarootoramma]

А вот мне предстоит лететь в экономе S7 319\320 можете сравнить с экономом SU 319/320? Такая же задница или хоть чем-то но лучше?

[Koh-i-Noor]

перегородки в бизнес слева и справа - не симметричные, одна чуть вперед уходит. а уже через 5-6 рядов ряды эконома сравниваются. или с 320-м путаю. даже на глаз было хорошо видно. надо заставить техников поравномернее подвигать.

В выходные летел на 320-м, ряды эконома располагаются симметрично, начиная с ряда сразу за бизнесом.

[Koh-i-Noor]

А вот мне предстоит лететь в экономе S7 319\320 можете сравнить с экономом SU 319/320? Такая же задница или хоть чем-то но лучше?

На мой взгляд, кардинальных различий никаких нет, если речь именно о креслах, а не обслуживании.

[Physics]

У SU бизнес огромный. могут потеснить экном за счет него. 319-320-321 + 737-800 хороши тем, что туда даже очень жадная АК много пасс. не напихает - не позволяет ТТХ самолета и производитель диктует. а вот с 777-747-767 +737-400 изголяются кто как может.

[Qarootoramma]

А вот мне предстоит лететь в экономе S7 319\320 можете сравнить с экономом SU 319/320? Такая же задница или хоть чем-то но лучше?

На мой взгляд, кардинальных различий никаких нет, если речь именно о креслах, а не обслуживании.

Да, в первую очередь о креслах. Это ужасно. А обслуживание еще хуже?

[Physics]

Посмотрел схему SU 319 - 21 ряд и это при 5 (!) рядах бизнеса. У s7 2 ряда бизнеса. так, что эконом у SU явно должен быть теснее.

[Petruchio]

Physics, вы авиационный инженер или конструктор? Случайно не в аирбасе работаете?

[Physics]

Petruchio
Вы это к чему? Если есть обоснованные возражения - пишите по существу.
Для каждого типа есть ограничения производителя по пассажировместимости. Это не только от макс взлетного веса зависит, но от числа аварийных выходов и просторных площадок перед аварийными выходами. У 737 -х фюзеляж чуть более узкий чем у 319-320-321 поэтому А мне больше нравится чем Б.
737-400 , 757-200, жадная АК может сделать очень тесными. 737-800 уже нет - макс пасс вместимость 189, кажется, как у Добролета. Может за последние годы и увеличили макс число пассажиров на 319-х типах - но что-то не видел раскладок на 150-156 мест.

[Petruchio]

Если есть обоснованные возражения - пишите по существу

По существу, нет более жадных АК и менее жадных, просто каждая из них пытается создать себе конкурентное преимущество, снизив на 100р цену благодаря лишнему ряду кресел или подняв на 100р цену, убрав лишний ряд кресел и сказав всем, что у нас в 100500 раз комфортней всего за 100р

[Physics]

у нас 80% пассажиров в последнюю очередь смотрят на число рядов и расстояние между ними. Больше влияет, что их знакомый который "очень крутой владелец киоска на рынке" сказал, что SU это круче чем Оренбургские авиалинии потому как там дают ломтик ветчины.
У нас многие летают то раз в год...из Симферополе летел, чуть ли не треть салона были первый раз в полете, еще на взлетке до рулежки, стали сумки стягивать с полок как в поезде.
Может S7 делали ставку, что оценят расстояние между креслами...но вот получилось так. Хотя меня лично они этим привлекли 6 лет назад )).

[Petruchio]

у нас 80% пассажиров в последнюю очередь смотрят на число рядов и расстояние между ними. Больше влияет, что их знакомый который "очень крутой владелец киоска на рынке" сказал, что SU это круче чем Оренбургские авиалинии потому как там дают ломтик ветчины.

Оно конечно может быть, но те кто летают хотя бы 2,3 раза в год обращают на это внимание.

[Qarootoramma]

По схеме вместимость 320 SU с 8 бизнесами и S7 одинаковая. Значит как я понимаю разницы нет.

[Physics]

320-й SU не смотрел. у S7 всего 2 ряда бизнеса в 320м. Чем больше бизнес тем сильнее придется уплотнять эконом при той же вместимости...

[Petruchio]

Значит как я понимаю разницы нет.

При одинаковой вместимости, кто-то должен пострадать, понятно, что это будет эконом класс афл

[Qarootoramma]

320-й SU не смотрел. у S7 всего 2 ряда бизнеса в 320м. Чем больше бизнес тем сильнее придется уплотнять эконом при той же вместимости...

Так я и говорю, что новые 320SU идут с двумя бизнесами как S7. Значит вместимость у них одинаковое и расстояние тоже так как оба рассчитаны на 158 кресел.

[Mrloyalty]

От 6 марта на сайте весит S7 Airlines, участник глобального авиационного альянса oneworld®, объявляет об открытии новых рейсов из Сургута - в Новосибирск, Самару и Уфу.

Расписание составлено таким образом, что формируются два новых удобных транзитных рейса Новосибирск - Самара, и Новосибирск – Уфа с минимальными остановками в Сургуте. Удобство для пассажиров заключается в том, что перелет в данном случае не трансферный, он выполняется на одном воздушном судне, не требует перегрузки багажа и повторной регистрации. В итоге полет между Новосибирском и Самарой займет всего 6 часов, а между Новосибирском и Уфой – 5 часов 20 минут. Новые рейсы делают путешествие между городами более коротким, чем через Москву.

Полеты между Новосибирском и Самарой с остановкой в Сургуте S7 Airlines будет выполнять с 28 апреля 2015 года по вторникам и пятницам. Рейсы из Новосибирска в Уфу с короткой посадкой в Сургуте будут выполняться один раз в неделю по четвергам, начиная с 30 апреля.

Рейсы будут выполняться на современных комфортабельных самолетах Airbus A320, оборудованных салонами экономического и бизнес-класса. Билеты уже в продаже.