Форум Винского

**Bucs** » 16 дек 2014, 18:14

Аэрофлот открыл продажи на рейсы авиакомпании ОАО "Оренбургские авиалинии" (Orenair), перешедшие под коммерческое управление ОАО "Аэрофлот".

С 15 января 2015 года рейсы Orenair из/в аэропорта Внуково в города: Екатеринбург, Казань, Краснодар, Красноярск, Минеральные воды, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пермь, Ростов-на-Дону, Самару, Симферополь и Челябинск будут выполняться под кодом Аэрофлота "SU". Все рейсы осуществляются на современных комфортабельных воздушных судах Boeing 737-800.

Перевод рейсов под коммерческое управление ОАО "Аэрофлот" является частью продолжающегося процесса консолидации Группы "Аэрофлот".

Изменения в системе бронирования вступили в силу 15 декабря 2014 года в 12:00 по московскому времени. Только на сайте авиакомпании "Аэрофлот" можно забронировать билеты на следующие рейсы:

SU 5800/SU 5801 Москва (Внуково) - Краснодар - Москва (Внуково),
SU 5802/SU 5803 Москва (Внуково) - Казань - Москва (Внуково),
SU 5804/SU 5805 Москва (Внуково) - Пермь - Москва (Внуково),
SU 5806/SU 5807 Москва (Внуково) - Симферополь - Москва (Внуково),
SU 5808/SU 5809 Москва (Внуково) - Омск - Москва (Внуково),
SU 5810/SU 5811 Москва (Внуково) - Ростов-на-Дону - Москва (Внуково),
SU 5812/SU 5813 Москва (Внуково) - Екатеринбург - Москва (Внуково),
SU 5814/SU 5815 Москва (Внуково) - Минеральные Воды - Москва (Внуково),
SU 5824/SU 5825 Москва (Внуково) - Минеральные Воды - Москва (Внуково),
SU 5816/SU 5817 Москва (Внуково) - Оренбург - Москва (Внуково),
SU 5818/SU 5819 Москва (Внуково) - Самара - Москва (Внуково),
SU 5820/SU 5821 Москва (Внуково) - Красноярск - Москва (Внуково),
SU 5822/SU 5823 Москва (Внуково) - Новосибирск - Москва (Внуково),
SU 5826/SU 5827 Москва (Внуково) - Челябинск - Москва (Внуково).

Бронирование и приобретение авиабилетов на период до 15 января 2015 г. по направлениям из/в Москвы (аэропорт Внуково) в города России доступно на сайте авиакомпании Orenair.

**hektor** » 08 янв 2015, 21:29

Оренбургские авиалинии отменили все рейсы после 14.01.2015 года по маршруту Москва - Иркутск - Москва. Предлагают возврат средств и никаких альтернатив.

**Physics** » 08 янв 2015, 22:29

Надеюсь по москва-симферополь несократят. Одна надежда на них....
И сделать на 737-м рейс два раз в неделю казань-симферополь . А то на с7 полсалона на мск-смф транзитом из Казани летает...

**imperor** » 09 янв 2015, 18:31

Не знай, как в мобильной версии вставить ссылку на сообщение, только на блок из 20 получается - посмотрите последнее
Он, Аэрофлот, еще и жалуется на падение продаж авиабилетов
Кто-то про их портвейн спрашивал и Симфер...

**Qarootoramma** » 07 мар 2015, 22:48

А как сейчас на самолетах Оренов с провозом горнолыжного оборудования в дополнении к 1 места багажа?

**gratsay** » 07 мар 2015, 23:57

Летел из Внуково в Красноярск, рейсом аэрофлота, который выполняли Оренэйр. Туда самолет был заполнен на 30%, очень понравилось. Выспался лёжа.
Обратно самолет был полный, шаг мжду кресел маленький. Не удобно. Борт - бойнг 737, 189 мест без бизнесс-класса. Питание не очень. Вывод- если самолет полный, то лучше аэрофлотом.

**aljd** » 08 мар 2015, 02:56

gratsay писал(а) 07 мар 2015, 23:57: Вывод- если самолет полный, то лучше аэрофлотом.

Только если у самого Афл не 737-800, т.к. в них и у нацпера в экономе скотовозочный шаг кресел увы

**Qarootoramma** » 08 мар 2015, 03:07

aljd писал(а) 08 мар 2015, 02:56:
gratsay писал(а) 07 мар 2015, 23:57: Вывод- если самолет полный, то лучше аэрофлотом.

Только если у самого Афл не 737-800, т.к. в них и у нацпера в экономе скотовозочный шаг кресел увы

Я не летал в 737-800 в экономе. Но очень много слышал про то, что это скотовозка. Мне было бы очень интересно узнать, что же все-таки это за скотовозка? На мой взгляд, все самолете в экономе SU скотовозки. В А-320 330 и В-777 тоже очень тесно.

**aljd** » 08 мар 2015, 13:13

В остальных типах ВС аэрофлота в экономе шаг кресел больше на 1 дюйм, но этот самый дюйм очень хорошо чувствуется

**Qarootoramma** » 08 мар 2015, 13:20

aljd писал(а) 08 мар 2015, 13:13:В остальных типах ВС аэрофлота в экономе шаг кресел больше на 1 дюйм, но этот самый дюйм очень хорошо чувствуется

Ну я со своими габаритами не очень это чувствую((

**Турист-турисТ** » 09 мар 2015, 16:01

aljd писал(а) 08 мар 2015, 13:13:В остальных типах ВС аэрофлота в экономе шаг кресел больше на 1 дюйм, но этот самый дюйм очень хорошо чувствуется

Летал на 737 Оренбургов и на 777 АФЛ, так вот на мой взгляд шаг кресел у АФЛ был меньше, но конечно 777 для перелёта более комфортен.

**Bucs** » 11 мар 2015, 05:22

Qarootoramma писал(а) 07 мар 2015, 22:48:А как сейчас на самолетах Оренов с провозом горнолыжного оборудования в дополнении к 1 места багажа?

Если рейс под кодом SU - то действуют правила Аэрофлота.

На собственных регулярных рейсах Оренэйр один комплект лыжного, сноубордического, хоккейного оборудования перевозятся бесплатно и не включаются в норму бесплатного провоза багажа. Второй и последующие комплекты провозятся на общих условиях. Комплектом лыжного, сноубордического и хоккейного оборудования является:

лыжное оборудование (чехол с одной парой лыж и одной парой палок, одно место багажа с одной парой ботинок);
сноубордическое оборудование (один чехол с одним сноубордом и одно место багажа с парой ботинок);
хоккейное оборудование (чехол с экипировкой и чехол с двумя клюшками).

См.

**Physics** » 21 мар 2015, 13:10

Полет тогда состоялся. Передний салон понравился улучшенного шага и ширины 3+3+3. был пустым - задний 3+4+3 заполнен и тесный как у Аэрофлота..
Кое-кого сажали в улучшенный. Интересно, летом назначены рейсы 777-200 в Симферополь. не по всем дням, но продажа уже идет - от 4000 рублей! Как попасть в передний салон все-же? официально платить на регистрации?

**Leonidovich** » 01 апр 2015, 13:14

31 марта, рейс 106 Симферополь - Москва.
Онлайн регистрация на сайте недоступна для данного направления, поэтому зарегистрировался уже в аэропорту.
По просьбе дали место 8А, при росте 182, места для ног предостаточно. Самолет Боинг 737-800, состояние хорошее.
Командир Юрий Моисеев, приветствовал пассажиров и сообщал информацию о полете.
Взлет отличный, плавный набор высоты. Обслуживание в салоне понравилось. Стюардессы встречали с улыбками, все девочки без "гонора".
Питание на рейсе чуть более двух часов не предусматривает изысков. Предлагали сок, воду с газом и без, чай, лимон, кофе, молоко.
В качестве легкого ужина была булочка со слайсом ветчины и сыра. Соседу по ряду дали добавку без проблем. Так же напитки без ограничения.
Садились в Москве при сильном ветре, несмотря на это посадка была мягкая. Вылет и посадка по расписанию.
Спасибо нашему экипажу за хороший перелет. Данной а\к летел впервые, оценка - твердая ПЯТЕРКА!

**Physics** » 01 апр 2015, 13:23

всеже остается открытым вопрос - как попасть в первый салон 777-200 улучшенный-эконом при рейсах в Симферополь.

**Bucs** » 09 апр 2015, 07:59

Авиакомпания "Orenair" получила разрешение Росавиации на выполнение регулярных рейсов в пункты на территории Китая:

Санкт-Петербург - Пекин - Санкт-Петербург (2 рейса в неделю)
Санкт-Петербург - Тяньцзинь - Санкт-Петербург (2 рейса в неделю)

Источник: _http://www.aex.ru/news/2015/4/8/132870/

**Xgirl** » 09 ноя 2015, 19:05

Летели ими в Хургаду 31.10 и обратно 8.11
боинг 777-200
салон выглядит новеньким
Питание : из напитков только вода, кофе, чай. В горячем овощи и мясное. Булка сладкая, булочка обычная, масло.
Улетали вовремя, прилетели с опозданием на 10 часов в связи с известными событиями
Он-лайн регистрации нет

Теперь ждем новостей о багаже

**Physics** » 10 ноя 2015, 11:17

эконом-салон у них весьма тесный и особой новизны сидений не заметил. 3+4+3.
впереди салон есть эконом-комфорт - там 3+3+3 и расстояние меж рядов как бизнесе. совсем другое дело. сажают туда, если не было спец продажи - под конец регистрации, когда заполнен основной салон.

**Турист-турисТ** » 10 ноя 2015, 15:00

Physics писал(а) 10 ноя 2015, 11:17:эконом-салон у них весьма тесный и особой новизны сидений не заметил. 3+4+3

Вы на всех трёх бортах летали? В хвосте есть ряды 2-4-2.

**Physics** » 10 ноя 2015, 15:48

три раза летал - думаю что не один и тот же борт был. да в хвосте есть 2+4+2, но особого выигрыша нет. вся равно ряды близко + шум от двигателя в 777м к хвосту очень сильный. я бы советовал даже если в 1.5 раза переплатить, но лететь в переднем салоне - оно того стоит.
3+4+3 и малый шаг кресел на 777м- это скотовозка.

**Турист-турисТ** » 10 ноя 2015, 16:10

Physics писал(а) 10 ноя 2015, 15:48:3+4+3 и малый шаг кресел на 777м- это скотовозка.

Слышал такое про АФЛ. летал и сосовими 190 этого не ошутил. Если садитяс в кресло правильно, то до следующего кресла место остаётся. Да у Трансов на 777-200 шаг поболее будет например, но там всё портят древние сидушкии ящики многомедийной сиситемы под впереди стоящими креслами. Лучшебы шагбыл как у всех, но без этих ящиков.

**Денис Ч.** » 27 дек 2015, 20:49

Читал, что в Тайланд летать стали. Кто летал, расскажите о впечатлениях?

**Турист-турисТ** » 03 янв 2016, 14:10

Денис Ч. писал(а) 27 дек 2015, 20:49:Читал, что в Тайланд летать стали. Кто летал, расскажите о впечатлениях?

У это перевозчика нет подходящих для пассажиров бортов для дальнемагистральных перлётах. ими летать, в Турциию, на Кипр и т.д. Москва-Бангкок это уже для них далековато. На этом маршуте от нас на подходящих бортах только АФЛ из прямых летает.

**i-tim** » 03 янв 2016, 14:21

Турист-турисТ писал(а) 03 янв 2016, 14:10:
Денис Ч. писал(а) 27 дек 2015, 20:49:Читал, что в Тайланд летать стали. Кто летал, расскажите о впечатлениях?
У это перевозчика нет подходящих для пассажиров бортов для дальнемагистральных перлётах. ими летать, в Турциию, на Кипр и т.д. Москва-Бангкок это уже для них далековато.

Есть у них борта (В 777-200). И не только в Тайланд летают. В Доминикану, Индию тоже.

**Денис Ч.** » 03 янв 2016, 18:09

Турист-турисТ
i-tim
Дело не в марке и классе самолёта (можно в конце концов с пересадками долететь, смотря какая цена), а в их состоянии.
Вот как раз и об этом речь:

i-tim писал(а) 03 янв 2016, 14:21:Есть у них борта (В 777-200). И не только в Тайланд летают. В Доминикану, Индию тоже.

Оказывается есть почему то ещё одна тема зачем то созданная:
Оренбургские авиалинии, Москва-Пхукет
Там как раз кое что для меня стало ясно.

**Турист-турисТ** » 03 янв 2016, 21:02

i-tim писал(а) 03 янв 2016, 14:21:Есть у них борта (В 777-200). И не только в Тайланд летают. В Доминикану, Индию тоже.

Я в курсе. Но у этих бортов нет вмонтированной в спинку кресел сиситемы развлечений, что просто обязано быть при дальнемагистральных перлётах, так как помогает скоротать время. Питание тоже хромает, один раз бутерброд и горячее на маршутах в Тай, это мало.
Так что повторюсь, только для ближних перелётов это сгодится. Всё таки на отдых надо лететь с комфортом, а не добираться в чём попало.

**Денис Ч.** » 03 янв 2016, 21:04

Турист-турисТ писал(а) 03 янв 2016, 21:02:Но у этих бортов нет вмонтированной в спинку кресел сиситемы развлечений, что просто обязано быть при дальнемагистральных перлётах, так как помогает скоротать время. Питание тоже хромает, один раз бутерброд и горячее на маршутах в Тай, это мало

И это всё вторично. Говорят сами борта убиты-вот это уже стрёмно................

**Турист-турисТ** » 03 янв 2016, 22:05

Денис Ч. писал(а) 03 янв 2016, 21:04:И это всё вторично. Говорят сами борта убиты-вот это уже стрёмно

Насколько я понял ругают только самый старый борт, первы два нормальные. И убитый салон вторичен, главное техсосотояние узлов и агрегатов самого борта. Но повторюсь есть определённый минимум которому долженотвечать дальнемагистральный рейс и если этот минимум не выполняется, то только дармовоая цена на перелёт. возможно, повторюсь возможно сможет перевесить. её я у жанного перевозчика не наблюдаю.

**Stels** » 12 янв 2016, 20:55

У них всего 3 борта в парке. 2 летают с 1999 года и 1 с 2005 года.

**валек** » 12 янв 2016, 21:45

Такую новость про Оренбургские авиалинии читали - http://www.дурдом/news/v-orenburgsk ... neniy.html

**Pochti** » 13 янв 2016, 20:44

валек писал(а) 12 янв 2016, 21:45:Такую новость про Оренбургские авиалинии читали - http://www.дурдом/news/v-orenburgsk ... neniy.html

Если они обанкротятся, что будет с билетами?
Брали на лето на сайте Аэрофлота.
Их дочка.
Не должны кинуть.
Есть спецы?

**ухогорлонос** » 13 янв 2016, 20:51

Pochti писал(а) 13 янв 2016, 20:44:Если они обанкротятся, что будет с билетами?

Совместное заявление ПАО «Аэрофлот» и руководства Оренбургской области
...На встрече были обсуждены вопросы создания второй по величине авиакомпании в РФ - АК «Россия», куда под единым брендом войдут такие перевозчики Группы «Аэрофлот», как «Россия», «Донавиа» и «Оренбургские авиалинии»...
Авиакомпания «Россия» продолжит осуществлять регулярные рейсы, которые сейчас выполняет компания АО «Оренбургские авиалинии».

С сайта АФЛ

**Турист-турисТ** » 13 янв 2016, 21:10

ухогорлонос писал(а) 13 янв 2016, 20:51:С сайта АФЛ

Так новость, как раз о том, что планировали то что вы процитировали, а делают совсем другое.

**ухогорлонос** » 13 янв 2016, 21:32

Турист-турисТ писал(а) 13 янв 2016, 21:10:Так новость, как раз о том, что планировали то что вы процитировали, а делают совсем другое.

Вопрос был о выполнении рейсов. Ответ в цитате дан.

**Pochti** » 13 янв 2016, 21:34

Видимо зря волновался. Спасибо за ответ.

**i-tim** » 13 янв 2016, 21:37

Турист-турисТ писал(а) 03 янв 2016, 21:02:
i-tim писал(а) 03 янв 2016, 14:21:Есть у них борта (В 777-200). И не только в Тайланд летают. В Доминикану, Индию тоже.
Я в курсе. Но у этих бортов нет вмонтированной в спинку кресел сиситемы развлечений, что просто обязано быть при дальнемагистральных перлётах, так как помогает скоротать время. Питание тоже хромает, один раз бутерброд и горячее на маршутах в Тай, это мало.
Так что повторюсь, только для ближних перелётов это сгодится. Всё таки на отдых надо лететь с комфортом, а не добираться в чём попало.

Давайте в данном вопросе будем объективны, отбросив наши представления о необходимых нам хотелках. Не важно что думаете Вы, не важно что думаю я - важны факты. А факты говорят не только о наличии бортов для выполнения дальне-магистральных рейсов, но и о факте осуществления авиакомпанией этих рейсов. Летают и перевозят пассажиров.

Что касается системы развлечений на борту. Давайте вспомним Трансаэро - много мы мультиков посмотрели на убитых мониторах летая в Тай? Иногда что-то можно было увидеть, но не каждый раз. Но разве это мешало Трансам с успехом перевозить пассажиров?
То же самое можно сказать и про питание. Все необходимые нормативы соблюдены - чего же боле?
Ну и, конечно, не стоит забывать, что Оренбурги - чартеры на этих маршрутах, выделенные (в основном) под туроператоров. Со всеми вытекающими, и не стоит требовать от чартеров сервис пятизвездочных авиакомпаний.

**Турист-турисТ** » 13 янв 2016, 23:49

i-tim писал(а) 13 янв 2016, 21:37:А факты говорят не только о наличии бортов для выполнения дальне-магистральных рейсов, но и о факте осуществления авиакомпанией этих рейсов.

Факты говорят, что есть борта на которых можно совершать дальнемагистральные перелёты, но так же они говорят, что они для не соотвествуют необходимым минимальным требованиям для относительного комфорта пассажиров.
А так можно вспомнить, тех кто из центральной России на дальний восток не велосипеде добирался. Что теперь значитвелосипед подходит для таких поездок?

i-tim писал(а) 13 янв 2016, 21:37:и не стоит требовать от чартеров сервис пятизвездочных авиакомпаний.

Такого сервиса и на регулярке от АФЛ не было, про ТСО я вообще молчу.

**i-tim** » 13 янв 2016, 23:56

Турист-турисТ писал(а) 13 янв 2016, 23:49:Факты говорят, что есть борта на которых можно совершать дальнемагистральные перелёты, но так же они говорят, что они для не соотвествуют необходимым минимальным требованиям для относительного комфорта пассажиров.

В каком документе прописаны эти "минимальные требования для относительного комфорта пассажиров"? Дайте ссылку, пожалуйста. Это будет полезно всем форумчанам видеть как авиакомпания Orenair (Оренбургские авиалинии) нарушает законодательство, положения или предписания. И, заодно, уже слетавшим, истребовать компенсацию за нарушение прав пассажиров возникших из-за отсутствия "минимальных требований для относительного комфорта".

Только ведь Вы сами понимаете, что подобного документа нет, и мы опять возвращаемся к нашим мечтам и хотелкам.

Турист-турисТ писал(а) 13 янв 2016, 23:49:Такого сервиса и на регулярке от АФЛ не было, про ТСО я вообще молчу.

Правильно. Но это же не мешало Трансаэро выполнять дальне-магистральные рейсы. И самолеты у них были старые, и сервис хромал, и питание. И система развлечений была на одном из пяти самолетов, и то допотопная. Но это же не значит, что Трансаэро из-за этого не могла летать в тот же Тайланд. Могла. И летала. И практически всегда битком.
И были те, кому сервис Трансов не нравился. И был выбор - лететь или Эмиратами, Этихадами, Катарами и проч., либо скромными Трансами, но быстрее и, порой, дешевле. Ибо наличие выбора - отличная вещь!

**Турист-турисТ** » 14 янв 2016, 00:23

i-tim писал(а) 13 янв 2016, 23:56:В каком документе прописаны эти

В тех регламенте прописано, например, что шаг кресел должен быть не менее 870 мм., а у сабжа он всего 800 мм. http://www.orenair.ru/company/our-fleet/ Одного этого достаточно. что бы считать не годными для перелётов которые он выполняет эти суда.

**i-tim** » 14 янв 2016, 00:44

Турист-турисТ писал(а) 14 янв 2016, 00:23:
i-tim писал(а) 13 янв 2016, 23:56:В каком документе прописаны эти
В тех регламенте прописано, например, что шаг кресел должен быть не менее 870 мм., а у сабжа он всего 800 мм. http://www.orenair.ru/company/our-fleet/ Одного этого достаточно. что бы считать не годными для перелётов которые он выполняет эти суда.

Ну, тут мне следует попросить Вас посмотреть шаг кресел Аэрофлота, или, уж даже страшно сказать, NordWind (у них вообще 75 см).
Аэрофлот тоже непригоден со своими 777-300? Или вот Boeing 787-8 (dreamliner) Катарцев (у него шаг меньше чем у Оренбургцев) - тоже туда же?

Давайте, все же до абсурда не доводить))

**Турист-турисТ** » 14 янв 2016, 00:58

i-tim писал(а) 14 янв 2016, 00:44:Аэрофлот тоже непригоден со своими 777-300?

Пригоден испытано на себе. Летал на нём Москва-Бангкок, а вот 777 от ТСО с большим шаом между кресел и всего 9 креслами в ряд, был гораздо менее комфортен.

**i-tim** » 14 янв 2016, 01:21

Турист-турисТ писал(а) 14 янв 2016, 00:58:Пригоден испытано на себе.

Согласно регламента, на который Вы ссылаетесь - не подходит. Вот, к примеру, Boeing 777-300ER, и Airbus A380-800 от Etihad тоже не подходит - шаг меньше чем у Orenair. Emirates туда же (лучше, но все-равно несоответствие регламента). О Qatar Airways я уже упоминал. А следовательно, как Вы пишите:

Турист-турисТ писал(а) 14 янв 2016, 00:23: Одного этого достаточно. что бы считать не годными для перелётов которые он выполняет эти суда.

**Borislove** » 14 янв 2016, 14:44

Летали Orenair 27 декабря в Сочи. Ощущалось, что борт у них действительно старый (Boeing 737-800).

Расстояние между креслами было нормальным, оптимальное пространство для ног было (рост 185). В данном случае худший полет был один раз "Россией" (Airbus A320), когда ноги сильно упирались в сидение впереди, хотя летал "Россией" не раз (Москва-Питер), и всегда с A319 и другими A320 проблем не было.

В целом,если сравнивать с такими дочками, как "Россия" и "Донавиа" (последней возвращались 6 января в Москву из Краснодара), то Orenair сильно уступает: "изношенный" самолет, грубоватое отношение бортпроводников. В Orenair даже отсутствовал бортовой журнал (Аэрофлот World есть в других дочках), а до самолета добирались чуть ли не на самую отдаленную стоянку в Домодедово.

Единственный маленький плюс был в отсутствии бизнес-класса: можно было пользоваться WC в начале салона.

Надеюсь, что после объединения Orenair по уровню дотянется хотя бы до "России" и "Донавиа", которые хоть и не отличаются высочайшим уровнем обслуживания, никаких негативных эмоций(за единственным случаем выше) не вызывали.

**Giovanny** » 20 янв 2016, 17:06

Borislove писал(а) 14 янв 2016, 14:44:Летали Orenair 27 декабря в Сочи. Ощущалось, что борт у них действительно старый (Boeing 737-800).

Расстояние между креслами было нормальным, оптимальное пространство для ног было (рост 185). В данном случае худший полет был один раз "Россией" (Airbus A320), когда ноги сильно упирались в сидение впереди, хотя летал "Россией" не раз (Москва-Питер), и всегда с A319 и другими A320 проблем не было.

В целом,если сравнивать с такими дочками, как "Россия" и "Донавиа" (последней возвращались 6 января в Москву из Краснодара), то Orenair сильно уступает: "изношенный" самолет, грубоватое отношение бортпроводников. В Orenair даже отсутствовал бортовой журнал (Аэрофлот World есть в других дочках), а до самолета добирались чуть ли не на самую отдаленную стоянку в Домодедово.

Единственный маленький плюс был в отсутствии бизнес-класса: можно было пользоваться WC в начале салона.

Надеюсь, что после объединения Orenair по уровню дотянется хотя бы до "России" и "Донавиа", которые хоть и не отличаются высочайшим уровнем обслуживания, никаких негативных эмоций(за единственным случаем выше) не вызывали.

странно, а точно не было бизнес-класса ? вроде у них он заявлен на всех 737-800 12 кресел, и вопросик а Москва-Сочи-Москва, я так понимаю не кормят, но хоть бутер дают какой-нибудь ? или только чай ?

**Borislove** » 20 янв 2016, 18:49

Кормили. Давали бутерброд, воду, чай.

На этом рейсе бизнеса не было (SU 5842 от 27.12.15). Ряды ABC начинались с 1го ряда эконом-класса, DEF со второго ряда (тоже эконом). На уровне 1го ряда со стороны DEF было служебное помещение.

**Турист-турисТ** » 20 янв 2016, 18:57

Giovanny писал(а) 20 янв 2016, 17:06:странно, а точно не было бизнес-класса ?

Не скажу за все 737 у них, но на котором я летал по другому правда маршуту, только эконом был.
И встречал где-то отзыв, что бизнес на первы ряд тупо сажают и всё. на таких бортах. гарантированый бизнес у них только на трёх топорах.

**Рhuket 2004** » 14 фев 2016, 17:54

В Гоа ими ктонибудь летал ? Скоро грозит перелет ими

**Leonidovich** » 20 фев 2016, 22:15

На ГОА, нет, а сегодня вернулись из Бангкока. Борт, что должен был нас забирать 777 был заменен на два 737-800. Ввиду этого была техническая посадка в Дели для дозаправки. Лететь было может и не очень комфортно, но и сильно ужасного ничего не было. Экипаж был отличный, за что большое спасибо всем. Питание, на 4-. Кормили 2 раза. Рейс задержали на 1,5 часа (первый борт) и примерно на 6 часов (второй). Бангкок - Дели 4 часа, Дели - Москва - 6 часов и час на дозаправку. Итого перелет до Москвы занял 11 часов.

**NordTraveller** » 28 фев 2016, 18:29

Сегодня они просто отменили рейс из Бангкока в Москву. Причем сообщили за пару часов до вылета и никаких вариантов авиакомпания не предоставила. Родственнице пришлось покупать билет на Qatar за 58000 руб. со стыковкой в дохе 7 ч. Теперь придется с оренбургских авиалиний както вытрясать компенсацию.

**Giovanny** » 28 фев 2016, 18:36

NordTraveller писал(а) 28 фев 2016, 18:29:Сегодня они просто отменили рейс из Бангкока в Москву. Причем сообщили за пару часов до вылета и никаких вариантов авиакомпания не предоставила. Родственнице пришлось покупать билет на Qatar за 58000 руб. со стыковкой в дохе 7 ч. Теперь придется с оренбургских авиалиний както вытрясать компенсацию.

Быть такого не может, не несите ахинею, у них и не заявлен Бангкок, не было рейса туда, не было и отмены
"В связи со сложившейся ситуацией рейсы по маршруту Москва – Бангкок – Москва с 24 февраля 2016 г.
будут выполняться из аэропорта Внуково на авиакомпании АЙ ФЛАЙ, самолет Аэробус 330"
Цитата с заказчика рейсов R2
А если родственницу не известили манагеры, или билетное агентство, где выписывался билет, то к авиакомпании это отношения не имеет.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР