Чем лететь на Аэрофлоте А330-300 или B777-300ER Jet?

[Qarootoramma]

Что за глупость? Это вообще как?

B-777 летает с 1994 г. построено 1360 экземпляров, всего 4 авиакатастрофы и только в одной не 100% человеческий фактор, там где-то 50% техника и 50% человеческий фактор хотя даже в этом можно поспорить. В остальных авиакатастрофах чисто человеческий фактор, что говорит о надежности машины. По все исследованиям, В-777 супербезопасная машина.
А-330 летает с 1992 г. Построено 1200 экзэмпляров. Несколько авиакатастроф включая как человеческий фактор так чисто технические отказы. Намного менее надежный самолет. Был плоский штопор, сваливание и много чего другого.

[Romulus]

Вообще то сейчас 777е у нацпера задействованы активно для перевозок на ДВ, после смерти Трансаэро. Два рейса в сутки в Хабаровск, два во Владивосток. Плюс ежедневно Гонк Конг, Гуанчжоу, Шанхай, один из двух рейсов в Нью Йорк
В Тай давно не видел 777й на flghtradar24.

Как все у вас реально перепутано. В Хабаровск только один рейс, во Владивостоке дважды, но оба 333, в Гуанчжоу тоже только 333, зато в Банкгок и на Пхукет все рейсы только 77W. Про Нью-Йорк вам уже сказали

[Dimitar]

А-330 летает с 1992 г. Построено 1200 экзэмпляров. Несколько авиакатастроф включая как человеческий фактор так чисто технические отказы. Намного менее надежный самолет. Был плоский штопор, сваливание и много чего другого.

Поподробнее насчет "несколько авиакатастроф" и "много чего другого"?
Там всего вроде 8 машин потеряно - из них 2 на Шри-Ланке во время атаки на аэропорт, 2 в Ливии (аналогичный случай). Одну машину списали (кислота пролилась или что-то вроде того) и один разбился во время тестовых полетов.
Реальных катастроф всего 2 - GIG-CDG над Атлантикой и в тумане в той же Ливии. У 777 тоже есть инциденты и утверждать, что 330 "намного менее надежный самолет" нельзя.
В общем обе машины абсолютно надежны

[Qarootoramma]

Поподробнее насчет "несколько авиакатастроф" и "много чего другого"?

Вы все выше расписали. За все время потеряно 3 777 с жертвами из которых ни одного нет на прямую связанных с технической неисправностью.
У А330 как минимум одна очень крупная авиакатастрофа связанная напрямую с технической неисправностью и еще 2 похожие. В любом случае сравнение не в пользу А330. ИМХО.

[TomCat81]

какая катастрофа с технической неисправностью ??
в любом случае обе машины надежны.

[Giovanny]

скажу свое мнение лично для меня А33X, комфортнее в полете ибо тише, чем 77W, возможно это только у меня...а то уж из комфортабельности, убрели в дебри безопасности и катастроф...мдя

[exciter9]

Аналогично, лично для меня 33х намного комфортнее.

[TomCat81]

а мне 777 нравится больше, в нем ощущение большего пространства... в 33х багажные полки нависают и как бы давят, а в 777 они уходят вверх ... )

[Giovanny]

а мне 777 нравится больше, в нем ощущение большего пространства... в 33х багажные полки нависают и как бы давят, а в 777 они уходят вверх ... )

в этом тоже правда, потому и нет идеальной машины....а впрочем есть для меня по уровню шума, комфорта, места, туалетов и безопасности...догадались да ? a380 но тут уже офф как бы

[TomCat81]

а мне 777 нравится больше, в нем ощущение большего пространства... в 33х багажные полки нависают и как бы давят, а в 777 они уходят вверх ... )

в этом тоже правда, потому и нет идеальной машины....а впрочем есть для меня по уровню шума, комфорта, места, туалетов и безопасности...догадались да ? a380 но тут уже офф как бы

про безопасность рано говорить, пусть полетает лет 10-20 )) а так если брать 380 - то второй этаж бизнес класс эмиратов )

[Romulus]

Для меня места Space+ на B77W Аэрофлота намного комфортнее аналогичных на A333. При полетах на A333 даже перестал брать 29 ряд из-за постоянного потока пассажиров рядом со своим креслом

[Qarootoramma]

какая катастрофа с технической неисправностью ??
в любом случае обе машины надежны.

Надежно все. Даже Шатл надежен - 2 катастрофы на 135 запусков или Союз, 2 катастрофы на 127 пусков и 2 раза срабатывания САС (аварийная ситуация).
Статистика безопасности не в пользу 330. Самая серьезная авиакатастрофа А330 - AF над атлантикой 01.06.2009. Чисто техническая неисправность - забились трубки Пито в результате стали предавать не правильные параметры полета. Экипаж в сложившихся условиях не смог оценить ситуацию, в результате сваливание и авиакатастрофа. У 777 ничего подобного не было. Всего 3 авиактатастрофы: 1 - сбили ракетой над Донбасом (человеческий фактор), 2 улетел в Индисйкий океан, ведется расследование (скорее всего тоже человеческий фактор), 3 ушел под глиссаду в Сан-Франциско (3 жертвы), (человеческий фактор).

[TomCat81]

над Атлантикой, это чисто человеческий фактор - пилоты не умели летать на руках...

[Qarootoramma]

над Атлантикой, это чисто человеческий фактор - пилоты не умели летать на руках...

чисто технический, пилоты попали в нештатную ситуацию и отказала в первую очередь техника, а уж потом человеческий фактор и то что пилоты не смогли соорентироваться в нештатной ситуации

[TomCat81]

над Атлантикой, это чисто человеческий фактор - пилоты не умели летать на руках...

чисто технический, пилоты попали в нештатную ситуацию и отказала в первую очередь техника, а уж потом человеческий фактор и то что пилоты не смогли соорентироваться в нештатной ситуации

)) это человеческий фактор, самолет был исправный и управляемый... техника управлением самолетом не отказывала... пито - не единственное средство по которому пилоты должны и вообще ориентируются в пространстве...
это 100% - человеческий фактор, не умение пилотами разобраться в нештатной ситуации...все возможности для нормального полета были.... идите читайте авиафорум...там все пилоты придерживаются такого мнения..

[Qarootoramma]

идите читайте авиафорум...там все пилоты придерживаются такого мнения..

оке, хорошо

[Poseidon]

Экипаж самолёта A330, вылетевшего из Москвы в Петропавловск-Камчатский, решил развернуть воздушное судно в районе Сургута. Борт возвращается в Шереметьево, сообщает LifeNews. Причиной стала трещина на лобовом стекле кабины пилотов.
На борту находятся 243 человека, в том числе 12 детей и 11 членов экипажа, — сообщил телеканалу источник в правоохранительных органах.
В Шереметьево мобилизованы все оперативные службы. Предположительно лайнер приземлится в 23:30 мск.

Ну и как видим
http://www.flightradar24.com/flight/su1730

[Гость]

Хотела дать совет - если вдруг кому-то из читающих придётся делать выбор между А330-300 и Boeing 777-300ER Аэрофлота при полёте в бизнес-классе, то выбрать надлежит однозначно Боинг 777-300ER, потому что его кресла гораздо удобнее Z-образных кресел Аэрофлота в Эрбасе.

[Qarootoramma]

Хотела дать совет - если вдруг кому-то из читающих придётся делать выбор между А330-300 и Boeing 777-300ER Аэрофлота при полёте в бизнес-классе, то выбрать надлежит однозначно Боинг 777-300ER, потому что его кресла гораздо удобнее Z-образных кресел Аэрофлота в Эрбасе.

Не все так однозначно. У АФЛ 22 самолета А-330. первые 10 самолетов действительно с Z-образными креслами, а вот около 11 самолетов с очень хорошими раскладывающимся креслами flat bed. В бизнесе 28 кресел. И в принципе ничем не хуже чем в 777. Единственное что только мультимедиа подводит.

[Bucs]

Не все так однозначно. У АФЛ 22 самолета А-330. первые 10 самолетов действительно с Z-образными креслами, а вот около 11 самолетов с очень хорошими раскладывающимся креслами flat bed.

Десять A330-300 с Full-Flat.

• VQ-BNS
• VQ-BQZ
• VQ-BMV
• VQ-BMX
• VQ-BMY
• VQ-BPI
• VQ-BPJ
• VQ-BPK
• VP-BDD
• VP-BDE

Семь A330-300 без Full-Flat.

• VQ-BCQ
• VQ-BCU
• VQ-BCV
• VQ-BEK
• VQ-BEL
• VQ-BQX
• VQ-BQY

Пять A330-200 без Full-Flat.

• VP-BLX
• VP-BLY
• VQ-BBE
• VQ-BBF
• VQ-BBG