Форум Винского

**G-Alex** » 03 сен 2016, 14:40

А что, бывают чартеры в Доху?
По факту история с разными салонами бк на одном типе самолета у многих авиакомпаний присутствует и не всегда можно заранее угадать в каком салоне будет перелет.
По моему опыту с катарцами последние перелеты на 320м на Москву были с бк "аля 787"

**Винский** » 03 сен 2016, 16:01

Только "а-ля 350" - так говорить правильнее, ибо речь об Airbus 320
Про чартер - смешно

**G-Alex** » 03 сен 2016, 19:10

Как бы впервые эта компановка появилась на 787 у катарцев. Спецы меня могут поправить, но вроде и первые 320е новым бизнемом стали оборудоваться до ввода 350х с таким же салоном.

**Винский** » 03 сен 2016, 19:23

G-Alex писал(а) 03 сен 2016, 19:10:Спецы меня могут поправить

Вы имеете ввиду спецов по дизайну салонов в самолетах?
Ау!
Еще раз повторюсь: речь в моей теме идет о Airbus 320 и приводить в пример что-то связанное с конкурентом - Boeing, даже если подобный дизайн салона появился там - не правильно. Надеюсь все это поняли и мне не придется повторять это в третьий раз, который для написавшего будет последним

**boyruss1** » 03 сен 2016, 22:54

Василичь
у катарцев все рейсы регулярные

**Василичь** » 03 сен 2016, 23:00

boyruss1 писал(а) 03 сен 2016, 22:54:Василичь
у катарцев все рейсы регулярные

Не поверите, но вы третий кто сказал об этом и причем на одной странице

**boyruss1** » 03 сен 2016, 23:13

уведомления открывают одно сообщение, а в реальности за ним уже написано два других) так третьим и оказываешься)

**SergCFC** » 05 сен 2016, 00:31

Помнится, взял я бизнес из Москвы в Доху на Б787 и первый Доха-Лондон на А380. И каково же было разочарование, когда вместо нового фул бэд на новом борту подогнали старый А320 со старыми сидячими креслами. После этой истории катары для меня аутсайдеры из большой арабской тройки.

**gered** » 05 сен 2016, 09:33

чем же этихады вырвались вперед? если у них, и такой лотереи нет из Москвы.

**Ivan.A.Susanin** » 20 сен 2016, 23:46

У этихадов как раз нет лотереи и ясно что летит: самолёты на Москву новые A321, но бизнес на всех A32X у них одинаковый, и да,он не раскладывается полностью. Экраны, USB и прочая дребедень имеется.

**Timur-han** » 23 сен 2018, 02:39

попал на этот борт в феврале((( Доха-МСК.. все проклял, гулял по салону, спина и травмы заставляют летать в бизнесе.

больше рейсы на таком типе самолетов у них не куплю.

**boyruss1** » 23 сен 2018, 18:08

Timur-han, чтоб не попадать на такой А-320, берите ночные рейсы, на них заявлены А-330, хотя, соглашусь, выбор билета по типу самолета - дело мало перспективное. На конкретно этом типе (у автора в начале топика) раздают в бизнесе айпады с закаченными фильмами из их Орикс-галереи. По удобству - одинаково неудобно, как и А-320 со второй версией сидячего бизнеса и все А-321. Удобна только третья версия с креслами Diamond (а-ля их же 330 и 340), но таких самолетов только треть.

**Steame** » 23 янв 2019, 13:07

А кто-нибудь уже слетал в новом Qsuite?

**Pepelats** » 24 янв 2019, 13:07

Steame писал(а) 23 янв 2019, 13:07:А кто-нибудь уже слетал в новом Qsuite?

Летал. Как по мне - очередная реинкарнация бизнеса. В чем-то лучше, в чем-то хуже. Одиночное место показалось тесноватым.
С моей точки зрения, если лететь вчетвером и занять средний блок, опустив перегородки, то очень удобно будет бухать. Ну или пульку еше можно расписать. Или все вместе.

**Steame** » 24 янв 2019, 22:50

Ага, а стоит попробовать? Летим парой, если брать места в quad рядом, не одиночные?
Или лучше взять проверенный салон в Б-787 или А-350.
Пока еще есть возможность выбора.

**boyruss1** » 25 янв 2019, 01:28

Steame, смотря, какая концепция организации места Вам ближе - открытая или закрытая. Катарцы, хоть и первые с условным "сьютом", но до него в бизнесе были вполне приватные Эмирейтс на 380, Тайцы на 350 (эти оба перевозчика из личного), полагаю, на память знатокам придут и другие. "Своего" места в бизнесе не может быть столько же, сколько в первом классе. Если Вы миниатюрная дама, Вам понравится. Мне с моими метрами вверх и полу-метрами вширь тесновато было у "предшественников". Нет оснований думать, что тут будет просторнее. Лично мне больше нравится у Катаров кресла "супердаймонд"на 380, 350 и 787... там широко и просторно.

**Steame** » 27 янв 2019, 00:47

С Эмирейтс А380 знаком
но дело не столько в личном пространстве, просто для опыта и разнообразия можно выбрать относительно новый продукт.
Крайний вопрос: а если взять одиночные места, они полностью изолированны или можно сдвинуть секцию с монитором, чтобы двое могли и в окошко смотреть и общаться? Нигде не могу найти инфу.

И совсем не по теме: в сети появлись сообщения о возможности пассажирам бизнес-класса QR при длинной стыковке за денежку посетить лонж первого класса Al Safa (на срок не более 6 часов)

**G-Alex** » 27 янв 2019, 01:45

Монитор не сдвините. Места изолированные. Но если комплекция у вас не крупная, то при желании второй пассажир может подсесть к первому рядом для общения - места хватит.
Но я бы выбрал 2 соседних места в центрпльном блоке. Как раз для того чтобы попробовать что то новое.

**vyuguk** » 23 ноя 2019, 11:17

Винский писал(а) 02 сен 2016, 11:26:Есть А320 с современными салонами бизнес класса в стиле техно
Есть менее современные в стиле "как в аэрофлоте"
Есть старье без мониторов, про котором речь

Из 4 полетов на а320 Qatar Airways в прошлом и этом году 3 полета у меня попадали именно на такие красные раритетные сиденья, и один - на новые сиденья, но тоже с откидной спинкой (не кресла-кровати). Спросил у бортпроводницы, существуют ли вообще у Qatar а320 с full flat seats - она мне ответила, что не видела таких. Видимо, их очень мало. Так что, если хотите нормальный бизнес у Qatar в/из Москвы - лучше выбирать а330. Он летит вечером в Москву и ночью из Москвы.

**boyruss1** » 23 ноя 2019, 20:28

vyuguk, уже неоднократно писалось, что выбирать рейс у Катаров, ориентируясь на тип борта - дело гиблое.
Как правило, на ночной рейс ставят 333й и иногда 332, но был свидетелем и всех трех рейсов за день как на 321х, так и на 320х! Надеюсь, это не нарушает правила форума, сверяйте свои ожидания с сайтом катарцев qrcargo.com - там видно запланированный тип самолета и салона катарцев + там оперативно отображаются изменения.
На 321 бизнес - широкое кресло, монитор в подлокотнике - 321H: recliners J in 2-2 config., GSM, AVOD, GSM. Бортовые номера самолетов: A7-AIA,C,D and A7-ADS,T.

320-е:

320H v1: recliners J in 2-2 config, GSM, AVOD 10.6'' in J,GSM. A7-AHA,B,C,D,E,F,G,H,I,J - есть кресло с монитором в подлокотнике;

320H v2: recliners J in 2-2 config., no AVOD. A7-ADC,D - просто кресло без монитора в подлокотнике - в полете выдавали планшет, наполненный содержанием Орикса (их развлекательной мультимедиа);

320H v3 (reconfigured Al-Maha): recliners J in 2-2 config. no AVOD, WiFi. A7-LAA,B,C,D,E,F,G,H (New seat coverings, increased leg room, and fixed bulkhead between business and economy compared to old Al-Maha config) - на Московском рейсе их никогда не было, летают в Алжир и прочие страны, рядом с Катаром.

320L: horizontal J, B/E Diamond seat in 2-2 config, WiFi. A7-AHL,O,P,Q,R,S,T,U,W,X,Y. To distinguish from other 320s: last row of Y is 28 - именно в этих есть кресло-кровать (фул-флет), аналогичные креслам на А330 и А340 (Даймонд ситс). Таких самолетов в парке всего 11, иногда ставят на Москву.

На длинном плече из Дохи тоже не стоит предавать большое значение указанному типу самолета. У меня, наверное, в 50% рейсов был иной, чем первоначально запланированный салон - например 332й вместо 787й, 777й вместо 380го, 777й обычный вместо 777го сьюта. Но были и приятные замены: 320L (который с кроватями) вместо 321H.

**vyuguk** » 23 ноя 2019, 21:04

По указанным регистрационным номерам, за последние 3 месяца статистика по ночному рейсу из Дохи (QR223) такая:
320H v1:62
320L: 21
321:7
332:1
359:1
Итого по статистике: ~67% вероятности попасть на старые сиденья, ~23% на а320 с full flat.

По вечернему рейсу из Дохи QR229 (ночной из Москвы), в подавляющем большинстве случаев за последние 3 месяца летал а330, как и заявлено. Иногда меняли на другой широкофюзеляжный тип. Только 2 раза меняли на 321.

**boyruss1** » 23 ноя 2019, 21:09

vyuguk, пока на утреннем рейсе на февраль стоит 320L, но не на все дни. Но все может меняться. Я тоже выбрал ночной рейс с 330м)

**vyuguk** » 26 ноя 2019, 12:01

Сегодня вернулся в Москву на Qatar Airways. За день до полета на qrcargo.com тип ВС на первом рейсе был 777-300ER, затем от Дохи до Москвы: a320L.
Непосредственно перед полетом информация на сайте изменилась, и на обоих рейсах по факту был а320 со старыми красными сиденьями.
Таким образом, убеждаюсь в своем первоначальном выводе: если хочется гарантированно full flat между Москвой и Дохой - нужно выбирать рейс QR229/QR230. На других рейсах с вероятностью около 70% будут старые красные сиденья.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР