Бизнес-класс Аэрофлот отзывы

[pleinsi]

Кто-нибудь летал недавно в Майами? Вижу на фото рыжие кресла (330), больше похожие на комфорт, чем на бизнес, а лететь-то 12 часов...
Стоит ли брать более комфортный svo-nyc (777-300) и второй сегмент дельтой? Дельта же наверное будет совсем ужас-ужас. Вдруг кто-то может сравнить эти варианты...

[alexis_02000]

Кто-нибудь летал недавно в Майами? Вижу на фото рыжие кресла (330), больше похожие на комфорт, чем на бизнес, а лететь-то 12 часов...
Стоит ли брать более комфортный svo-nyc (777-300) и второй сегмент дельтой? Дельта же наверное будет совсем ужас-ужас. Вдруг кто-то может сравнить эти варианты...

я не брал, но периодически отслеживаю по флайтрадару какие борта летают - в основном старые (из первых закупок Аэрофлота).
Себе в итоге взял прямой эконом в Майами - дальше посмотрю - если что сделаю апргрейд за мили. За деньги покупать бизнес смысла не вижу из нынешней ситуации

[thevery]

В зимнем расписании точно A330-200 стоит и я подумываю взять бизнес за "кэш+мили" - он и правда совсем-совсем плох?

[pleinsi]

периодически отслеживаю по флайтрадару какие борта летают - в основном старые (из первых закупок Аэрофлота).
Себе в итоге взял прямой эконом в Майами - дальше посмотрю - если что сделаю апргрейд за мили

я ниасилю столько времени в экономе точно, мне без вариантов так делать(( вопрос только брать что дают напрямую, или более удобный нью-йоркский рейс со стыковкой
А вам удачи)) чтобы мест для апгрейда хватило и т.д.)

[pleinsi]

В зимнем расписании точно A330-200 стоит и я подумываю взять бизнес за "кэш+мили" - он и правда совсем-совсем плох?

Уже нашла соседнюю тему "https://forum.awd.ru/viewtopic.php?f=851&t=129470&start=320", там пишут, что по сидениям да.

[Millionaire]

подумываю взять бизнес за "кэш+мили"

это что за зверь такой?

[thevery]

подумываю взять бизнес за "кэш+мили"

это что за зверь такой?

Это я так называю покупку оптимума/комфорта и апгрейд за мили.

[Турист-турисТ]

Кто-нибудь летал недавно в Майами? Вижу на фото рыжие кресла (330), больше похожие на комфорт, чем на бизнес, а лететь-то 12 часов...

туда 12 часов, обратно в 11 можно уложится.

[Kamaran]

Кто-нибудь летал недавно в Майами? Вижу на фото рыжие кресла (330), больше похожие на комфорт, чем на бизнес, а лететь-то 12 часов...

Нет это бизнес, а не коморт, не волнуйтесь. Самолеты 2008 года и кресла по стандартам 10-летней давности, самолеты очень ушатаные для Аэрофлота, у меня не рейсе вообще не работала развлекательная система. Но мой взгляд, все рано значительно удобнее полета с пересадкой в NYC.

[alex_fk]

В зимнем расписании точно A330-200 стоит и я подумываю взять бизнес за "кэш+мили" - он и правда совсем-совсем плох?

В маями летает 330-200, кресла там вполне комфортные в бизнесе. Да, есть небольшой наклон относительно земли, но это по любой удобнее пересадки в JFK, на которую можете смело закладывать часа 3, плюс еще полет до майями. Поверьте, это дополнительные 5 часов в дороге точно не стоят небольшого напряга с сиденьем под небольшим углом. Я летал на них много раз, в целом скорее положительные впечатления (не в сравнении с full flat, а вообще от полета остаются положительные впечатления). Удачи

[Гость]

Я б взяла с пересадкой, только чтоб был более удобный 777-300ER.
Аэрофлотовские кресла в А330-200 очень уставшие. Наклон к уровню пола слишком велик по сравнению с терпимо переносимым.
Если б лететь в LHR из SVO, то, учитывая уровень сервиса на борту, всё замечательно. Дневной перелёт в JFK тоже нормально, но если спать, т.е. реально спать - ночью, к примеру, - я б отказалась от А330 в пользу 777-300. Даже полетела бы с пересадкой в Хельсинки, Франкфурте, Париже или Лондоне.

[Bydian]

Всем привет! Подскажите пожалуйста, сколько примерно стоит апгрейд с эконома до бизнеса за наличные на стойке регистрации в аэропорту?Я имею ввиду дальние расстояния, например Мальдивы. Никогда этого не делал, вот и возник вопрос.

[thevery]

Всем привет! Подскажите пожалуйста, сколько примерно стоит апгрейд с эконома до бизнеса за наличные на стойке регистрации в аэропорту?Я имею ввиду дальние расстояния, например Мальдивы. Никогда этого не делал, вот и возник вопрос.

Доплата до текущего тарифа + штраф за изменение билета. Дороже изначального бизнеса в итоге получается.

[Poseidon]

сколько примерно стоит апгрейд с эконома до бизнеса за наличные на стойке регистрации в аэропорту?Я имею ввиду дальние расстояния, например Мальдивы

Чтоб понять сколько примерно стоит посмотрите примерную стоимость на сайте Аэрофлота тарифа туда - в экономе и бизнесе на нужные даты. И разницу посчитайте, это тоже примерно..не говоря про штраф.. И не факт, что будет в наличии на тот момент минимальный бизнес, даже если сейчас он есть.

[Bydian]

Спасибо за ответы. То есть нифига не дешевле получается чем официально купить. А то у меня все знакомые летают, хвастаются постоянно что так выгодно на стойке регистрации проапгрейдили...(

[thevery]

Нет, конечно, не дешевле.
Может они за мили?

[Poseidon]

Bydian
Проапгрейдить могут и за мили, могут и бесплатно, могут и за действительно небольшие деньги на определённые направления, если куплен не самый дешёвый эконом, а в наличии есть самый дешёвый бизнес.

[Andarien]

зависит от вашего эконома и от того, сколько мест в бизнесе свободно. Если у вас не W, Y, B, то вам еще придется до них доплатить сначала .а потом уже повышать.

[thevery]

зависит от вашего эконома и от того, сколько мест в бизнесе свободно. Если у вас не W, Y, B, то вам еще придется до них доплатить сначала .а потом уже повышать.

А зачем сначала до Y, когда можно сразу Z/I/C/D/J?

[Andarien]

тут надо посчитать, что выгоднее)