Бизнес класс у Турецких авиалиний (Turkish Airlines) отзывы

[namelis]

Этого не случится.

Почему? Читала подобные случаи на форуме конкретно про Турков.

Это цена за апгрейд первого сегмента

Это была цена как раз второго (он меня и интересовал из-за лаунжа), первый был за мили.

[oleg_nsk]

Т.е. будет выше, чем те приятные 500 евро на троих, которые предлагались сейчас? Попробую уточнить стоимость на стойке, интересно.

Вероятней всего цена апгрейда за деньги на регистрации будет = разнице вашего тарифа и тарифа бизнес класса (исключения в меньшую сторону бывают, но не часто). Лаундж по PP/LK в IST вполне нормальный по комфорту и напиткам, но есть там толком нечего.

[Nikolay Ustinov]

Изначально так и хотела, но начиталась нелестных отзывов о лаунже IGA в IST

Честно говоря, даже не понимаю, что вы такого прочитали. Я был в этом лаундже недавно, да, ресторанной еды там нет, только перекусить. Но и то, голодным не останешься. Но, насколько я понял, вам нужна не еда, а комфортное длительное ожидание рейса, с этим все отлично там. Был я и в лаундже Turkish Airlines, и в плане комфорта никакой разницы между двумя залами не заметил. Если она и есть, то точно не такая, чтобы стремиться заплатить намного больше.

[Chami Li]

Почему? Читала подобные случаи на форуме конкретно про Турков.

Потому что на любом рейсе турков всегда среди летящих есть либо статусные пассажиры собственной программы лояльности, либо просто часто летающие пассажиры, либо статусники других программ альянса. Именно эти категории апгрейдят в первую очередь. Шанс, что проапгрейдят пассажира, впервые летящего авиакомпанией, мизерный, возможен он разве что при лютом овербукинге. Если Вы читали о таких случаях в теме Turkish Airlines: статистика апгрейда статусных пассажиров, то там все апгрейды были у статусных пассажиров, к коим Вы не относитесь.

Доплачивать за бизнес, который не даёт ни миль, ни полноценного бизнес-зала... Оно надо Вам? Ну ладно бы лететь из Стамбула до Шарм-эш-Шейха было хотя бы часа 4, да, можно было бы за комфорт доплатить, а так... Не вижу смысла переплачивать, но дело ваше, конечно.

[Naique]

Цена апгрейда СПб-Стамбул на стойке 12500 рублей. Летит новенький 321 с прекрасным реклайнер-бизнесом, я лучше не видел. Свою цену отбивает на ура.

[Chami Li]

Если кто знает/помнит, подскажите, пожалуйста, какие кресла в бизнесе на рейсе в Маскат и из него. Вроде летала пару лет назад, но память же, как у рыбки.
Даты планирую 20-25 января.

[Bucs]

Если кто знает/помнит, подскажите, пожалуйста, какие кресла в бизнесе на рейсе в Маскат и из него. Даты планирую 20-25 января.

С этими рейсами такой колхоз у Turkish =)
Поставить могут практически любой тип, который у них есть в парке. Бывают оперативные замены типа ВС. Поэтому с креслами угадать сложно.

Пока на Ваши даты в плане узкий фюзеляж:
20.01 IST-MCT TK-774 Boeing 737 max 8
20.01 IST-MCT TK-860 Airbus A321‑200
25.01 MCT-IST TK-775 Airbus A321‑200

Но часто на рейсы в Маскат ставят и широкий фюзеляж: Airbus A333/A332 и иногда даже Boeing 777-300 ER.

[Poseidon]

Да нормальные там кресла в бизнесе для такого перелёта и в узкофюзеляжных.

[namelis]

Честно говоря, даже не понимаю, что вы такого прочитали

Прочитала о том, что как раз негде комфортно прилечь. Вспомнила про Yotel и поспали там отлично 4 часа за 110 евро.

Вероятней всего цена апгрейда за деньги на регистрации будет = разнице вашего тарифа и тарифа бизнес класса (исключения в меньшую сторону бывают, но не часто)

На обратном пути ночной перелет Шарм-Стамбул повысили класс обслуживания всего за 330 долларов на троих. Самолет был пустой, наверное, отсюда стоимость, в итоге 8 человек в бизнесе против человек 15-20 на весь оставшийся салон. Очень комфортные новые кресла и приятное обслуживание, удалось подремать.

Цена апгрейда СПб-Стамбул на стойке 12500 рублей. Летит новенький 321 с прекрасным реклайнер-бизнесом, я лучше не видел. Свою цену отбивает на ура.

Обратила внимание, что из Стамбула в СПб был очень уставший салон, старые кресла в бизнесе.

все апгрейды были у статусных пассажиров, к коим Вы не относитесь

Да, Вы правы, логично, все так, но я читала именно о случаях внезапного апргрейда впервые летящих пассажиров у Теркишей (про овербукинг при этом не упоминали), более того, подобное случалось с моими знакомыми (правда, я сейчас не уверена насчёт а/к) и еще помню, как Эмирейтс проапргейдили до первого (!) класса пару перед нами, которая упомянула, что летят в свадебное путешествие, хотя у них ни статуса, ни частых полётов не было (я посмеялась еще, что и нам надо сказать, потому что мы тоже направлялись в ханимун, но не стали, конечно). Я это к тому, что такая вероятность существует, пусть и мизерная.

[COOLak]

Летал бизнес-классом Turkish Airlines в апреле 2022 в Манилу через Стамбул туда и обратно. Салон в самолете дальнего хода (Airbus A350-900) - выше всяких похвал. Кресла огромные и одинарные, полностью автоматически раскладываются в кровать, дают плед. Единственное, кондиционеры слишком сильные, и я стучал зубами даже под пледом. Выбор блюд отличный, алкоголь тоже есть разный (но я не заказывал). Экран спереди большой, выбор видео - тоже. Что касается самолета от Москвы до Стамбула (Airbus A330-200) - для такой дистанции весьма недурно. Кресла идут по два, но тоже автоматические, тоже экран спереди, выбор в меню поменьше, но хороший. Наконец, из Стамбула в Москву я летел на Airbus A321, и это был полный фейспалм. Всё старое: экраны мизерные, блеклые и достаются из подлокотника, кресла не автоматические, места между ними очень мало, похоже на эконом-класс, меню мизерное и кормят мало, еда тоже похожа на эконом, на багажных полках не хватает места. Что касается стоек бизнес-класса, они везде были и работали нормально. Багаж и кладь не взвешивали и не замеряли, хотя у меня для этого и были основания на глаз. Трансфер багажа отличный и без нареканий. Лаунж я протестировал только в Маниле, он был отличный. Похоже прям на что-то действительно элитное. В Стамбуле я побыл в лаунже только 10-15 минут, т. к. не было много времени. Он мне не понравился, похоже на проходной двор. Во Внуково лаунж вообще не тестил :( Стоит отметить, что это мой первый опыт в бизнес-классе за всю жизнь.

[Pepelats]

Что касается самолета от Москвы до Стамбула (Airbus A330-200) - для такой дистанции весьма недурно. Кресла идут по два, но тоже автоматические, тоже экран спереди, выбор в меню поменьше, но хороший.

из Стамбула в Москву я летел на Airbus A321, и это был полный фейспалм. Всё старое: экраны мизерные, блеклые и достаются из подлокотника, кресла не автоматические, места между ними очень мало, похоже на эконом-класс, меню мизерное и кормят мало, еда тоже похожа на эконом

Ничего, что у Туркишей стандарты питания зависят не от типа самолета, а от длительности полета?))))
Ну и насчет расстояния между креслами в бизнесе на узкофезюляжниках: оно гораздо больше, чем у "Аэрофлота"...

[Naique]

Он мог попасть на евробизнес. Коллега летел в пятницу AYT-VKO, тоже брал бизнес и прислал фотку блока из трех кресел. Я был уверен, что у них такого не осталось.

[Mr_Hack]

Остались. В прошлом году летал из Мск в Анталию на А320 с евробизнес салоном;(

[Pepelats]

Он мог попасть на евробизнес.

Он не мог попасть на евробизнес, так как

экраны мизерные, блеклые и достаются из подлокотника

.
В самолетах с евробизнесом система развлечений представлена в виде мониторов над головами, мониторы в подлокотниках только в компоновке с полноценным региональным бизнесом.
И еще раз, стандарты питания зависят от длительности перелета, а не от типа самолета, хоть евробизнес, хоть широкофюзеляжник, - касалетка будет одинаковая.

[Vredina]

От Стамбула в Европу и обратно кто-то летал сейчас? Поделитесь впечатлениями, пожалуйста.
Борт туда стоит A321new. Обратно 737max8.

[Naique]

321 новый — лучший бизнес из всех реклайнеров ever. Прям летишь и радуешься. 737 может быть как старый, так и новый. Старый тоже в целом неплох, но после нового смотришь на него как после full-flat)

[Pepelats]

От Стамбула в Европу и обратно кто-то летал сейчас? Поделитесь впечатлениями, пожалуйста.
Борт туда стоит A321new. Обратно 737max8.

На NEO и MAX бизнес новый. Но то, что в расписании стоит MAX или NEO совсем не значит, что он и полетит, борта меняются непринужденно и в последний момент. Из моих последних 12 перелетах из Стамбула в Европу и обратно (Ницца, Париж, Любляна, Вильнюс, Вена, Рим, Милан) на семи были изначально заявлены Максы или НЕО, по факту борт с новым бизнесом попался только один раз.
В реальности приоритетным у Туркишей на сегодня является ближневосточный рынок, все новые борта стараются ставить туда.

[ЭЛЯ Н]

Летали в начале марта Казань-Стамбул-Казань, при цене билета 200тр туда и обратно ужасный "Евробизнес", неприветливые стюардессы, кресла откидываются буквально чуть-чуть, расстояние между креслами как в экономе, ну или даже не представляю если в экономе расстояние между креслами меньше. При этом из 16 мест было свободно только 4, пили алкоголь 3 человека, но белое вино повторно не дали, сказали закончилось. Более печального полета бизнесом не было и надеюсь не будет. Багажные полки были полные, но стюардессы не стесняясь и не спрашивая перекладывали вещи пассажиров 3-4 раза, так как им необходимо было то искать пледы, то уместить свой чемодан, при приземлении пассажиры искали свою ручную кладь, которая могла быть помятой (бумажные пакеты). Обслуживание в "бизнесе" начинали не как обычно с момента посадки, а одновременно с экономом.

[lilias55]

Кто то апгрейд делал с эконома на бизнес ? За сколько до вылета присылали письмо на эл.почту с приглашением повысить класс до бизнеса!

[Poseidon]

За сколько до вылета присылали письмо на эл.почту с приглашением повысить класс до бизнеса!

Обычно такие приглашения от них не поступают.

[Chami Li]

За сколько до вылета присылали письмо на эл.почту с приглашением повысить класс до бизнеса

Ни разу не присылали. Возможно, Вы путаете с катарцами, например.

[Jrik]

мне вот не приходило, но в приложение в управлением бронирования было такое предложение (+ на сайте оно же было), в дополнительных услугах по брони.
Пару раз повышал класс бронирования
Стоило +-20к за сегмент (Стамбул-Порту, Стамбул-Малага)

При том у меня оно было по ВСЕМ броням, то есть было всегда (а у Катаров как раз только иногда и по письму). У турков правда без письма, но всегда.

ПС. Кстати в том же разделе, где предлагают апп за мили (его тоже всегда предлагают сейчас), там просто есть выбор, оплатить деньгами или милями.

[Vredina]

С чем может быть связано то, что не вижу ни в одном из плеч возможности повышения до бизнеса? Пишет, нет такой опции. Мили есть, их достаточно для повышения.
Перелеты, начиная с 29 мая, из Москвы, далее по Турции и назад.
Тарифы O, Y, S.

[Poseidon]

Не на всех направлениях Turkish Airlines возможно повышение класса обслуживания.

[Pepelats]

С чем может быть связано то, что не вижу ни в одном из плеч возможности повышения до бизнеса? Пишет, нет такой опции. Мили есть, их достаточно для повышения.
Перелеты, начиная с 29 мая, из Москвы, далее по Турции и назад.
Тарифы O, Y, S.

Нет в наличии J-класса

[Vredina]

Pepelats, а повышение возможно только для него? У меня прошлые перелеты были M, V. И апгрейд был.
Poseidon, Москва-Стамбул точно был, если только вот за последние недели не отменили, что маловероятно. По Турции особо не интересует апгрейд, там взлететь и сесть только.

Upd. В колл-центре сказали, что просто нет мест. Только если кто-то откажется, но это фантастика уже. Если честно, бред какой-то. Купить же его можно, просто как билет в бизнес. Почему нельзя проапгрейдить?

[Pepelats]

а повышение возможно только для него? У меня прошлые перелеты были M, V. И апгрейд был.

Повышение можно только В НЕГО.
J - тариф бизнеса, при наличие которого делается апгрейд за мили или ваучеры.

[Vredina]

Еще вопрос.
При повышении класса до бизнеса не дает выбрать места, хотя по моему тарифу был бесплатный выбор и места за мной уже были закреплены.
Эта опция так и не появится и только на стойке места получить? Или при регистрации онлайн будет возможность?
И доступ в какой-то лаунж должен быть, в какой? А/п Внуково.

[Pepelats]

При повышении класса до бизнеса не дает выбрать места

Глюк у них там.

Эта опция так и не появится и только на стойке места получить?

Как аллах на душу положит. Туркиши сайт с приложением беспрерывно подкручивают.

И доступ в какой-то лаунж должен быть, в какой? А/п Внуково.

Собственный лаунж Туркишей во Внуково.

[Maxmario]

Еще вопрос.
При повышении класса до бизнеса не дает выбрать места, хотя по моему тарифу был бесплатный выбор и места за мной уже были закреплены.

Мне в приложении тоже не позволили выбрать место после апгрейд а за мили, но через сайт всё без проблем получилось и в приложении после этого места отображаются, хотя по-прежнему пишет что-то типа "по вашему тарифу нет возможности выбора платного места".

[Vredina]

Maxmario, аналогично решила вопрос. Причем, до этого их колл-центр сказал, что у них сбой в системе и попросил перезвонить позже.

[Sadya]

всем привет!

Знатоки, подскажите какие самолеты/бизнесс класс салоны в полетах Стамбул - Буэнос-Айрес? Новые? или предыдущие?

[Poseidon]

Новые? или предыдущие?

Будущие.)
Sadya,
Новые А-350
Во всяком случае сейчас такие борты ставят.

[SninCozzilla]

А за мильные билеты бизнес-класса можно зайти в лаундж?
И стоит ли вообще брать бизнес со стамбула до спб?

[Dimitar]

А за мильные билеты бизнес-класса можно зайти в лаундж?

конечно

[Nikolay Ustinov]

И стоит ли вообще брать бизнес со стамбула до спб?

Смотря какой самолет и какой там бизнес класс. Нужно смотреть внимательно. Большой риск нарваться на A320/321 с евробизнесом. Изучите, что за борта обычно летают на вашем рейсе.

[Chami Li]

стоит ли вообще брать бизнес со стамбула до спб?

Нет.

[kaaa]

Алматы (ALA) - нет доступа в бизнес-зал вообще. В прошлом году пускали, в этом перестали. Ссылаются на несоответствие зала стандартам TK и обещают лучший сервис после открытия нового терминала неизвестно когда.

[Nikolay Ustinov]

после открытия нового терминала неизвестно когда

Известно, летом 2024 г.

[Olga11121]

Коллеги, подскажите! Если апгрейдить на сайте до бизнеса, багаж +1 или остается по тарифу эконома?

[Pepelats]

Коллеги, подскажите! Если апгрейдить на сайте до бизнеса, багаж +1 или остается по тарифу эконома?

Остается по тарифу эконома

[bonitachka]

Всем привет
Если кто то недавно апгрейдил за деньги, сколько примерно стоит из Стамбула в Москву или обратно +-?

[Pepelats]

сли кто то недавно апгрейдил за деньги, сколько примерно стоит из Стамбула в Москву или обратно +-?

999 евро.

[uvarov38]

Могли бы и фотки нормальные сделать, и отзыв человеческий написать. Многим было бы интересно.

Выполняю пожелание.

Летел в конце мая турками Торонто-Стамбул-Москва, первый раз в бизнес-класс. Покупал, регистрировался и летел по российскому паспорту. Цена 4500 КАД, более чем вдвое дороже эконома. Лишних денег у меня нет, но, забегая вперед, оно того стоило, каждый цент, теперь только бизнесом. Весь полет прошел точно по графику, не привык.

На регистрации предложили пройти в Торонто Мейпл Лифс лаундж, там была довольно скромная еда и много алкоголя, в том числе водка и курвуазье, все включено, как и на всем маршруте. Боинг 777-300 широкофюзеляжный, не знаю, новый или нет, но вполне нормальный. На кресле ждут тапочки и сумочка с маской для глаз, затычками для ушей, носки, зубная щетка и паста. Понравился ящик для обуви и выдвижная перегородочка между сиденьями для изоляции от соседа. ТВ не смотрел, и предложенными качественными наушниками не пользовался. Просторный туалет с приятным запахом.

Сразу предложили соки и алкоголь, но я его не употреблял весь маршрут, не любитель. Принесли меню, выбрал копченого лосося, жареных креветок и мороженое с манго. На столик постелили салфетку, еду принесли на подносе, в керамической посуде, с железными вилками и настоящей небольшой свечкой, все свежеприготовленное и очень вкусное, хороший ресторан над облаками.

Было много бортпроводников. После ужина помогли превратить кресло в кровать, положили матрасик, подушку и одеяло. Не Хилтон, но немного поспал, и в любом случае лететь ночью лежа несравнимо комфортабельней, чем в экономе. Утром принесли завтрак - фрукты, сыр, омлет, напитки, опять все свежеприготовленное, а не разогретое из морозилки.

Полет до Стамбула 9 часов, летели ровно, без тряски. Аэропорт Стамбула огромный, впечатляет. Нашел бизнес-лаундж, там много шкафов с водой, соками, молочкой и пивом, но только одна небольшая тележка с вином, без крепкого алкоголя. Зато есть несколько стоек с поварами, готовят разнообразную горячую еду, много тортов и прочей выпечки. Не было мест в комнатах отдыха с кроватями, но я нашел уголок с шезлонгами пляжного типа, лег, подремал часок.

Пересадка 7 часов, из транзитной зоны в город не выходил. Багаж перегрузили без меня, а ручную кладь поставил в камеру хранения в бизнес-зоне. Прогулялся по общему залу, толпы народа и огромное количество торговых точек. Нашел отель внутри транзитной зоны, цены там безумные, но можно остановиться в любое время на несколько часов, большое удобство, места там были.

Самолет до Москвы А-321, 3.5 часа. При посадке даже паспорт не раскрывал, вообще нигде в Турции паспорт не смотрели. Раскладушек не было, как и телевизора в спинках кресел, но был общий экран, где показывали маршрут - Болгария, Сербия, Венгрия, Польша, Литва, Белоруссия, Россия.

Прилетели во Внуково в 2 часа ночи. Родина встретила нас жуткими очередями на границе, стоял в очереди целый час. На границе только спросили, каким рейсом прилетел. Багаж получил в целости, а таможня, узнав, что я из Канады, попросила просветить ручную кладь, без замечаний.

В общем и целом все прошло гладко, очень доволен Турецкими авиалиниями, а бизнес-классом в особенности. Прилетел отдохнувшим, а главное - без боли в спине.

Хотел поместить фотографии, но на первой странице этой темы уже все хорошо показано.

[kaaa]

я нашел уголок с шезлонгами пляжного типа, лег, подремал часок.
Пересадка 7 часов

Вы могли попроситься к ним в номера - в бизнес-зале TK есть с дюжину номеров, которые распределяются там же, где получается доступ в душевые. Так называемые suites. Доступ предоставляется при трансконтинентальных перелётах.

В этих комнатах нету санузлов, но есть довольно приличные кровати и хорошая звукоизоляция.

[uvarov38]

Вы могли попроситься к ним в номера - в бизнес-зале TK есть с дюжину номеров, которые распределяются там же, где получается доступ в душевые. Так называемые suites. Доступ предоставляется при трансконтинентальных перелётах.

В этих комнатах нету санузлов, но есть довольно приличные кровати и хорошая звукоизоляция.

В первой части этой моей процитированной фразы я написал, что там не было мест, а резервирование не предоставляется. Первый пришел - первый обслужился. Ну, вот я был не первый.

[Pepelats]

Утром принесли завтрак - фрукты, сыр, омлет, напитки, опять все свежеприготовленное, а не разогретое из морозилки.

Ага, на бортовой кухне омлет жарили. Все 49 порций.
Именно из морозилки он был и в микроволновке разогретый.

[uvarov38]

Ага, на бортовой кухне омлет жарили. Все 49 порций.
Именно из морозилки он был и в микроволновке разогретый.

Может быть. А может, и нет. Девочки, приносившие еду, были в белых халатах и колпаках. Пассажиры просыпаются в разное время, а иметь плиту на 8 конфорок и приготовить 49 омлетов в течение двух часов не представляется такой уже неразрешимой проблемой.

Но, с другой стороны, если омлет выглядит как свежеприготовленный и на вкус как свежеприготовленный, то мне, в общем-то, все равно. Кому-то это важно, а мне нет.

[Nikolay Ustinov]

а иметь плиту на 8 конфорок

В самолете нет плиты, вы о чем? )))

[Повстанец]

иначе как стеб пост про плиту я не воспринимаю ))
у турков раньше отдельный шеф повар на каждом рейсе в кабине бизнеса летал . выходил на раздачу пищи и всё такое ..
но это не значит что он это всё на борту готовил ))₽