Обсуждение текущей ситуации в Трансаэро

[YoZHiK]

Да я поняла уже, что надо пешком идти.

государство не дает гарантий что вы завтра не сломаете ноги.

вы можете взять билеты других авиакомпаний, иностранных в том числе. но ведь и с ними никаких гарантий то нет в случае банкротства )) максимум вернут деньги за билет.

[Troublemaker-st]

Если Росавиация и аудиторы не предпринимают никаких действий по санации, то пусть в случае пожара подключают Аэрофлот и прочая.

А вы думаете, что в случае аннулирования СЭ, никто и ничего делать не будет?

Да я поняла уже, что надо пешком идти.

Вам никто и никогда не даст гарантий, что вы куда-то попадете. И не важно где вы находитесь, может произойти то, что не даст вам долететь/отдохнуть и пр.


Трансаэро по пути ЮТэир, уже точно не пойдет. Сокращение бортов Трансаэро тоже не поможет к слову вообще. К слову, количество проданных билетов резко увеличилось у Трансаэро, а вот количество перевезенных пассажиров не увеличилось. Вот такие вот дела.

[YoZHiK]

К слову, количество проданных билетов резко увеличилось у Трансаэро, а вот количество перевезенных пассажиров не увеличилось. Вот такие вот дела.

С января по июль 2015 года авиакомпания «Трансаэро» перевезла 7,54 млн. пассажиров, что на 2,5% больше, чем за семь месяцев прошлого года. При этом в июле компания перевезла самое большое в своей истории число пассажиров – 1,73 млн. чел.

Загрузка пассажирских кресел при этом выросла на 4,1 п.п. и составила 92,6%, что является самым высоким показателем среди крупнейших авиакомпаний страны. Рост числа транзитных пассажиров составил 96%.
Основной прирост пассажиропотока приходится на внутренние авиалинии, где он достиг 35%. Больше чем в два раза увеличились перевозки на курорты Юга России.

можно хотя бы один аргумент - почему надо верить тебе, а не официально опубликованным данным компании?

[Troublemaker-st]

можно хотя бы один аргумент - почему надо верить тебе, а не официально опубликованным данным компании?

Резко, это не 2,5%. Компания сообщила о взрывном (!!!) росте продаж авиабилетов. 2.5% это взрыв? Трансаэро получает сейчас оплату за перевозки, которые придется исполнять в следующих периодах. Т.е. она получает плату сегодня, а перевозит "завтра". При этом финансовое положение компании сейчас такое, что она немедленно тратит эти деньги на свои текущие нужды.
И да, откуда вы взяли 2,5%? Если Трансаэро увеличила перевозку пассажиров в январе-июне на 0,4%, до 5,773 миллиона пассажиров. В 2014 году за тот же период показатель увеличился на 4,8%.

[Alex Kumarkov]

Т.е. она получает плату сегодня, а перевозит "завтра". При этом финансовое положение компании сейчас такое, что она немедленно тратит эти деньги на свои текущие нужды.

Это уже давно подметили в многочисленных статьях многочисленные эксперты и "эксперты" и назвали это просто и ёмко - финансовой пирамидой.

[Troublemaker-st]

Это уже давно подметили в многочисленных статьях многочисленные эксперты и "эксперты" и назвали это просто и ёмко - финансовой пирамидой.

Ну можно и так это тоже назвать. Но сделано это было явно не случайно.

[xReason]

А вот еще статья
http://www.sovsekretno.ru/articles/id/4983/?pasa

Если ссылки запрещены, то просьба удалить, там просто текст много

[mosbbts]

Ссылки здесь обычно удаляют.
Еще одна интересная статья - Трансаэрофобия опубликована сегодня в Коммерсанте.
В ней еще некоторые детали проблем а/к освещаются:


Трансаэрофобия
В правительстве опасаются продолжать поддержку авиакомпании

Коммерсант, 20.08.2015, чт

Как стало известно "Ъ", закредитованная авиакомпания "Трансаэро" может так и не получить необходимую ей господдержку. По данным источников "Ъ", правительство сомневается в целесообразности выделения ей дополнительной помощи из-за "отсутствия четкого понимания происходящего внутри компании". Между тем контрагенты "Трансаэро" в августе все активнее предъявляют претензии по долгам перевозчика: остановить обслуживание самолетов компании уже грозили в аэропорту Домодедово и в аэропорту Анапы.

Как выяснил "Ъ", контрагенты "Трансаэро", задолженность которой по итогам 2014 года составляла не менее 160 млрд руб., все активнее предъявляют претензии к неплатежам авиакомпании. Так, директор аэропорта Домодедово Игорь Борисов 12 августа направил письмо министру транспорта Максиму Соколову (копия есть у "Ъ"), сообщив, что на середину августа просроченная задолженность "Трансаэро" за наземное обслуживание составила 387 млн руб. В письме говорится, что аэропорт пытался урегулировать погашение долга, но авиакомпания не исполнила все согласованные варианты решения. Господин Борисов просил министра о содействии и сообщал, что Домодедово может остановить обслуживание "Трансаэро" еще 14 августа. Вчера в Минтрансе "Ъ" подтвердили получение письма. В Домодедово не стали раскрывать детали взаимодействия с "Трансаэро", но подчеркнули, что аэропорт выполняет все обязательства по соглашению о наземном обслуживании с авиакомпанией.

Аналогичные претензии к "Трансаэро" предъявил и аэропорт Анапы. Управляющий директор аэропорта Николай Ратушный в письме гендиректору авиакомпании Ольге Плешаковой, главе Росавиации Александру Нерадько и в Южную транспортную прокуратуру сообщил, что авиакомпания задолжала 1,4 млн руб. за наземное обслуживание. Стороны работают по 100-процентной предоплате, и аэропорт может отказать компании в предоставлении услуг, заранее уведомив ее. В письме господина Ратушного указывалось, что "Трансаэро" должна погасить долг до утра 19 августа, иначе ее обслуживание может быть остановлено уже 25 августа. В "Базэл Аэро" (управляет аэропортом) "Ъ" подтвердили отправку письма и возможную приостановку обслуживания до решения финансовых вопросов, но отметили, что задолженность частично погашена.

В "Трансаэро" "Ъ" сообщили, что обслуживание ее самолетов осуществляется в аэропортах в полном объеме в соответствии с действующим расписанием.

Кроме того, во вторник банк "Открытие" подал иск к "Трансаэро" в арбитражный суд Москвы с требованием взыскать около 1,3 млрд руб., третьим лицом указана дочерняя компания "Газпром нефти" "Газпромнефть-аэро", снабжающая перевозчиков топливом. В банке отказались от комментариев, в "Газпром нефти" сообщили, что не получили документов по иску. В "Трансаэро" "удивлены появлением иска" и обещали дать комментарий после его получения. Источник "Ъ" на топливном рынке пояснил "Ъ", что речь идет о задолженности за топливное обслуживание судов "Трансаэро". Это не первый такой случай: на прошлой неделе агентство пиздеж со ссылкой на письмо замгендиректора по коммерции дочерней структуры "Роснефти" "РН-Аэро" Кирилла Молоденкова сообщало, что долг "Трансаэро" перед компанией — 3,5 млрд руб., из них просроченная задолженность — 1,2 млрд руб.
"Трансаэро" испытывает финансовые трудности с осени 2014 года. Основными негативными факторами в компании называли санкции, снижение курса рубля, сократившее спрос, ограничение полетов через Украину и др. По данным МСФО за 2014 год, общие обязательства "Трансаэро" составляли около 160 млрд руб., из которых на краткосрочные пришлось 81,2 млрд руб., кредиторская задолженность увеличилась почти на 70%, до 36,2 млрд руб. По данным РСБУ, в первом полугодии 2015 года чистый убыток "Трансаэро" составил 8,5 млрд руб. В конце декабря 2014 года "Трансаэро" уже получила госгарантии по кредиту ВТБ на 9 млрд руб., а источники "Ъ" рассказывали, что перевозчик планировал вновь обратиться за госпомощью. Глава "Аэрофлота" Виталий Савельев называл сумму возможных госгарантий для "Трансаэро" 40-70 млрд руб., но в "Трансаэро" это опровергали.

При этом, по данным "Ъ", в правительстве не настроены на продолжение поддержки "Трансаэро". Как писал "Ъ" 6 августа, Минэкономики считает, что хронические убытки перевозчиков возникли из-за политики самих компаний, и видит решение не в адресной господдержке, а в уходе компаний-должников с рынка (наибольшая нагрузка у "Трансаэро" и "ЮТэйр"). Вчера вице-премьер Аркадий Дворкович заявил телеканалу "Россия", что правительство будет помогать авиакомпаниям при наличии понятной модели выхода из сложной ситуации и способности ее реализовать. Но федеральный чиновник сообщил "Ъ", что с учетом непростого финансового состояния "Трансаэро" и "отсутствия четкого понимания у правительства происходящего внутри компании" обсуждение дальнейшей помощи перевозчику государством находится под вопросом. "Правильно ли вновь выдавать авиакомпании кредиты под госгарантии, а затем постоянно просить банки о поддержке?" — недоумевает он. Собеседник "Ъ" считает, что в нынешней ситуации "будет дешевле предоставить другим авиакомпаниям субсидии на перевозку пассажиров, чем продолжать кредитовать "Трансаэро"". Он пояснил, что в случае возникновения проблем у "Трансаэро" "ее пассажиров сможет перевезти, например, "Аэрофлот", у которого есть для этого все необходимые ресурсы".
Глава аналитической службы "Авиапорт" Олег Пантелеев говорит, что план спасения авиакомпании сейчас может быть рассчитан только на внешний рынок. Но эксперт отмечает, что момент для безболезненного решения проблемы давно упущен: переход к любой модели выхода из кризиса займет много времени, и адресной поддержкой со стороны правительства будет сложно удержать кредиторов от решительных действий.

[Troublemaker-st]

В правительстве опасаются продолжать поддержку авиакомпании

Думаю, что страхи от потери Трансаэро не идут ни в какое сравнения со страхами от потери куда больше части отрасли, если ТСО вовремя не остановить. Поэтому возникает вопрос, почему никак не ограничат их продажи на зиму с активным демпингом?

[Degt]

почему никак не ограничат их продажи на зиму с активным демпингом?

А почему их должны ограничить? Товарно-денежные, рыночные отношения.
Как в игре "Угадаймелодию".
- "Я перевезу вас за 15 единиц денег!"
- "А я за 10!"
- "А я за 5!"
- "Везите!"
Вот и осталось вопросом - перевезет или нет? Но обязательства взяты, билеты, их подтверждающие, проданы. Ждемс...

[DeMarco]

Вопрос: что будет с возвратом денег пассажиру при оплате билета через агрегаторов?

[Loria_]

что будет с возвратом денег пассажиру при оплате билета через агрегаторов?

Посредник будет судиться с Трансаэро, Вы- с посредником.

[DeMarco]

Иными словами либо фидбэк, либо суд через агрегатора... )))

[Alexandr89]

Если Трансаэро уйдёт с рынка, это уже будет соврешенно новый рынок, начнётя новый передел направлений полётов, маргрутов и тп. Плюс Аэрофлот, как главный конкурент, наверняка воспользуется ситуацией и взвинтит цены.
ИМХО при нынешних объёмах гос. резервов не буду топить такого монстра как Трансаэро, обрезать да, наложит ограничение и тп. скорее всего, но чтобы утопить полностью врят ли. И так ВВП сокращается дальше некуда, и этож сколько народу, работников авиакомпании на улице окажется. ИМХО не пойдут власти на это, хотя бы по причине рабочих мест для сотрудников и смежников, но гайки будут закручивать однозначно, хотя и так уже ресьба трещит.
Количество прямых сотрудников авиакомпании на сегодня по моему порядка 12 000, а если со смежниками посчитать, то как бы вообще серьёзная цифра будет.

[ухогорлонос]

Дворкович: Правительство РФ готово поддержать договоренность "Трансаэро" и банков

МОСКВА, 20 авг — РИА Новости. Правительство РФ в ближайшие дни ожидает достижение договоренностей авиакомпании "Трансаэро" с банками-кредиторами и готово поддержать позитивный управляемый сценарий решения проблемы долга, заявил журналистам вице-премьер РФ Аркадий Дворкович.
"Компания продолжает работу с банками по проверке финансовой модели реструктуризации задолженности, подготовленной консультантами. Если банки и другие кредиторы подтвердят наличие позитивного управляемого сценария выхода из непростой ситуации, то правительство этот сценарий поддержит. Позиция сторон ожидается в ближайшие несколько дней, сегодня поводов говорить о негативном сценарии нет", — сказал вице-премьер.

[aleks13042007]

Почитав все высказывания про трансаэро и замену его самолетов аэрофлотом - становится смешно. Либо в покровительстве не понимают, что заменить такого крупного перевозчика в течении дня или недели невозможно. Будет такая свалка из людей, точище чем от Лабиринта. А людям на работу - прогулы? Если уж делать нечего, надо в водить государственное управление компанией и в течении 2-3 месяцев перевезти основной поток пассажиров, а другим отдать деньги. И спокойно ликвидировать компанию или же провести перестройку ее. И денег из бюджета затратят меньше и проблем у людей не будет. Ведь билеты если берешь билеты за несколько дней стоят очень дорого, а у людей не всегда есть деньги купить еще одни билеты. Но боюсь получится как всегда, когда о людях думает в самую последнею очередь (везде иж сидят "профессионалы", им некогда думать о людях)

[ArtKt]

Оформление страховки путешественника с покрытием риска отмены/задержки рейса может помочь при негативном исходе сложившейся ситуации?

[Degt]

Оформление страховки путешественника с покрытием риска отмены/задержки рейса может помочь при негативном исходе сложившейся ситуации?

А какую страховку сейчас можно сделать, если на руках одни невозвратные билеты? То есть я их по доброй воле купил, зная, что они невозвратные по моей инициативе, и пойду в страховую просить, чтобы они меня "обезопасили"? И сколько я должен буду заплатить в этом случае?

[nnmpost]

Кредитный комитет Сбербанка принял решение о продлении ковенантных каникул до 1 октября 2015 года по кредитным соглашениям «Трансаэро» в Сбербанке, сообщается в пресс-релизе фининститута.В настоящее время Сбербанк совместно с другими кредиторами ведет работу по организации реструктуризации долгового и лизингового портфеля авиакомпании.

[Точка-тире]

Библио-глобус категорически отверг предложения о смене перевозчика, поступившие ему от других авиакомпаний в последнее время, подтвердив, что Трансаэро был и остаётся стрвтегическим партнером ТО, в том числе и на зимний сезон. Ну что, выдыхаем?)