Негатив от Трансаэро

[AMORDA]

Меня одно удивляет, как при таком количестве негатива Трансы стали лучшей авиакомпанией Восточной Европы

ну рейтинги эти часто профанация
у меня лично вот на Люфтганзу гораздо больше нареканий чем на ТСО
в итоге я фрицами и не летаю теперь вовсе

Да купили трансы весь рейтинг то же мне лучшая авиакомпания восточной Европы.....

[John `Popez` Doe]

Ага, как крошка-картошка (или блины чтоли?) стали 'лучшим уличным общепитом в мире'. Слезы кровавые наворачиваются...

[Sincerely yours]

Меня одно удивляет, как при таком количестве негатива Трансы стали лучшей авиакомпанией Восточной Европы

Объяснение простое, но что сейчас тут начнется!)))

По качеству:
1. Не летайте Трансаэро в Экономе на турнаправлениях, посмотрите, основной поток негатива - именно оттуда. акже не летайте Аэрофлотом, S7, ЮТЭйр, РедВингс, Оренбуржскии а/л и проч. российским авиакомпаниями. Хотите почти гарантированного качества, для Тая есть Thai Airways (пример, думаю ясен).
2. При перелетах на короткие с средние расстояния:
- Бизнес-класс Трансаэро аналогичен по уровню сервиса Аэрофлоту (для меня превосходит на Питере) и значительно превосходит S7.
- Эконом класс Трансаэро абсолютно аналогичен S7 и Аэрофлоту - совсем никакой, равно как и у всех других перевозчиков.
3. При перелетах на большие расстояния по нетуристическим направлениям (дальнемагистральные суда):
- Первый класс Трансаэро вне конкуренции.
- Бизнес-класс Трансаэро на Бингах 744 и 773 сопоставим с Аэрофлотом - коконы и питание, выпивка послабее (кому-то это важно); на 772 Бизнес хуже Аэрофлота, но расстояние между рядами вполне достаточное, а сервис гораздо лучше, чем у Lufthansa на дальнем Бизнесе
- Эконом-класс Трансаэро - аналогично, никакой, такой же, как в Аэрофлоте, Lufthansa и проч.

Основной негатив в этой ветке вызван двумя причинами:
а) Жуть-соседи: так, извините, либо летайте в Бизнесе/Первом классах ... и не надо говорить, что там такое же быдло - слетайте несколько раз, потом поговорим, либо летайте на иностранных перевозчиках.
б) Крайне завышенные ожидания пассажиров. И это понятно, если летать три-четыре раза в году (что, в общем-то и немало, но далеко не много) - ждешь, что все будет "как во сне", но авиакомпания - это обычное сервисное предприятие - бывают и накладки, и проблемы свои существуют ... вы же когда в прачечную сдаете сорочки и получаете их с небольшой помятостью на рукаве не бежите на форум орать о бешено-некачественной Диане - потому как сорочки Вы сдаете в стирку каждую неделю и для вас это обыденность ... так же и с авиакомпаниями.

Так что, вывод: тема эта - извините, но туфта полная, и неважно какой авиакомпании она касается - Трансаэро, Аэрофлота, Thai, Emirates и проч. Негатив - это впечатление от перелета ... одного перелета, а таких рейсов та же Трансаэро выполняет сотни за день, где-то возможна накладка и крайне глупо писать, будто бы из-за того, что на каком-то рейсе не работал кондиционер, а на другом рейсе обхамила бортпроводница, вся авиакомпания - говно. Все

Ща начнется ...

[ias]

И что же в таком случае означает зашифрованное слово " нет" в кавычках?

ВСУ неисправно или типа "экономят"(с)

С неисправной ВСУ самолет не полетит, не выпустят. Конечно же, Трансы экономят на пассажирах, в т.ч. и бизнес-класса, и любителях империала.

[Sincerely yours]

С неисправной ВСУ самолет не полетит, не выпустят. Конечно же, Трансы экономят на пассажирах, в т.ч. и бизнес-класса, и любителях империала.

Не придумывайте, если не знаете.
ВСУ = MEL-part для почти любого типа гражданских ВС.

[Diminho]

Москва-Лондон вроде как нетуристическое направление?

[Sincerely yours]

Москва-Лондон вроде как нетуристическое направление?

Это к чему?)) Есть еще куча не туристических направлений.

[Diminho]

Москва-Лондон вроде как нетуристическое направление?

Это к чему?)) Есть еще куча не туристических направлений.

Просто от друзей слышал негатив и на этом направлении
А самому скоро лететь :-) хотя рейс совмещен c BMI, так что сервис Трансов, наверное, почувствовать не судьба

[Sincerely yours]

Ну Вы же взрослый человек! В Лондон у Трансаэро 2 ежедневных рейса - по разным дням стоят разные типы судов, а есть еще два рейса код-шер с BMI. Ваши знакомые на каждом рейсе летают?

Повторю еще раз:

... Вывод: тема эта - извините, но туфта полная, и неважно какой авиакомпании она касается - Трансаэро, Аэрофлота, Thai, Emirates и проч. Негатив - это впечатление от перелета ... одного перелета, а таких рейсов та же Трансаэро выполняет сотни за день, где-то возможна накладка и крайне глупо писать, будто бы из-за того, что на каком-то рейсе не работал кондиционер, а на другом рейсе обхамила бортпроводница, вся авиакомпания - говно. Все

[Diminho]

Ну Вы же взрослый человек! В Лондон у Трансаэро 2 ежедневных рейса - по разным дням стоят разные типы судов, а есть еще два рейса код-шер с BMI. Ваши знакомые на каждом рейсе летают?

Согласен Конечно нет :-)

[B_3]

Повторю еще раз:

... Вывод: тема эта - извините, но туфта полная, и неважно какой авиакомпании она касается - Трансаэро, Аэрофлота, Thai, Emirates и проч. Негатив - это впечатление от перелета ... одного перелета, а таких рейсов та же Трансаэро выполняет сотни за день, где-то возможна накладка и крайне глупо писать, будто бы из-за того, что на каком-то рейсе не работал кондиционер, а на другом рейсе обхамила бортпроводница, вся авиакомпания - говно. Все

Чет я не слышал массовых негативных отзывов об Emirates.

Ну Вы же взрослый человек!

Этот аргумент вы, как штатный адвокат Трансов на этом форуме, постоянно приводите. К чему только ? Как была скотовоз-компания, так и осталась.

[Sincerely yours]

Повторю еще раз:

... Вывод: тема эта - извините, но туфта полная, и неважно какой авиакомпании она касается - Трансаэро, Аэрофлота, Thai, Emirates и проч. Негатив - это впечатление от перелета ... одного перелета, а таких рейсов та же Трансаэро выполняет сотни за день, где-то возможна накладка и крайне глупо писать, будто бы из-за того, что на каком-то рейсе не работал кондиционер, а на другом рейсе обхамила бортпроводница, вся авиакомпания - говно. Все

Чет я не слышал массовых негативных отзывов об Emirates.

Массовые негативные отзывы о Трансаэро??? Да Вы смеетесь! Трансаэро за год перевозит 7 миллионов пассажиров, а "отзывов" сколько ... тысяча по интернету гуляет? ... одна сотая процента (и это если предположить, что все отзывы касаются рейсов текущего года)... Оооо, Да! Массово! Самому не смешно?

Ну Вы же взрослый человек!

Этот аргумент вы, как штатный адвокат Трансов на этом форуме, постоянно приводите. К чему только ? Как была скотовоз-компания, так и осталась.

Это не аргумент, это - предположение. Не принимайте на свой счет

[alt22]

Чет я не слышал массовых негативных отзывов об Emirates.

Вы задумывались о том, сколько россиян летают Эмирейтс и сколько Трансаэро? Думаю, цифры отличаются на порядок, если не на два.
По той же причине вы вряд ли прочитаете много негативных отзывов о Кубанских авиалиниях, хотя у них бортпроводницы не пролезают между рядами, а о каменный хлеб я чуть было зубы не сломал (был опыт 6 лет назад ).

Как была скотовоз-компания, так и осталась.

Для кого SY старался-расписывал? Вы вообще воспринимаете аргументы и доводы или "общественное мнение" важнее.
Извините, но в контексте сказанного вашу фразу можно понять только так: "как летал в чартерах по туристическим направлениям, так и летаю".
Слетайте на какой-нибудь, не к ночи будет сказано, Кавминводавиа, Ред Вингс или Оренэйр. На чартерном рейсе. На Ту-154. Про них мало негативных отзывов (у людей после полета полгода руки дрожат).

[SuperMario11]

Sincerely yours, вот Вы пишите не юзать трансов в экономе на тур. направлениях, но в разбираемом данном частном случае при неработающей всу, кондиционирования нет и в империале и в бизнесе... Или на указанных направлениях ставят борты без оных классов, что и позволяет компании "честно" халтурить?

Т.е. я понимаю, что тезис = не юзать трансаэро именно на тур. направлениях вообще, не важно от класса?

[alt22]

Или на указанных направлениях ставят борты без оных классов, что и позволяет компании "честно" халтурить?

Насколько я знаю, они на тур. направления ставят, в основном, 747-400 и 747-300, а у них действительно зконом почти на 100% в большинстве самолетов.
Иногда половину верхней палубы под бизнес отдают.

[Sincerely yours]

Sincerely yours, вот вы пиишите не юзать трансов в экономе на тур. направлениях, но ведь при неработающей всу, кондиционирования нет и в империале и в бизнесе...Или вы пишите не юзать трансаэро именно на тур. направлениях вообще?

Я пишу о несколько другом)) Суть - у любой авиакомпании есть проблемы. У любой российской авиакомпании таких проблем бешеное количество. Здесь, чуть ранее, привели пример с неработающим кондеем. У меня вопрос: "Вот Вы лично правда думаете, что инвестируя в класс Империал несколько десятков лимонов баксов лично Плешакова О.А., или еще кто из руководства Трансаэро, выдало распоряжение - кондиционеры на перронах не включать для экономии около 50$/мин. и, в маркетинговых целях, доводить пассажиров до полуобморочного состояния при +40 градусах". Напомню, один билет Империалом в какой-нибудь Майами стоит до 360000 руб. в одну сторону. Но, ведь в любой авиакомпании, пилоты получают премию от сэкономленного горючего ... значит, вопрос к пилоту - его самодеятельность. И что сделал пассажир после такого негатива? Пришел домой или на работу и начал писать в интернет о том, какие Трансаэро уроды! Ну и где логика? Будут включать кондиционер на перроне после сообщения на этом форуме? Вряд ли, при всем уважении к Форуму. Нету логики ... нету.

Так как я ооочень часто летаю Трансаэро, то и в аналогичные ситуации попадал не раз - и чего только не было)) Так вот, после каждого такого случая я не ленился - открывал сайт ТСО и писал письмо с жалобой, чтоб вздрючили виновника так, чтобы и мысли в следующий раз такой фортель учудить не возникало! Пару раз, прилетая в Питер в Бизнесе, представитель ТСО "забывал" заказать отдельный автобус для доставки пассажиров до зоны прилета - два письма в авиакомпанию и теперь даже для одного пассажира всегда есть отдельный автобус. С кондиционером в самолете тоже бывало, когда вечерним рейсом из Питера летишь - самолет несколько часов стоит на перроне - перегревается и температура более 30 в салоне ... после письма в авиакомпанию все борты приходят с заранее кондиционированным салоном ... спросил представителя почему такое нововведение, оказалось, недавно получили новое распоряжение - на посадку подавать самолеты только с определенной температурой внутри.

Я надеюсь, понятно изложил суть вопроса: Трансаэро - большая компания со своими проблемами, заметил такую проблему - укажи компании, тогда исправят, а крики на интернет-форуме "на одном рейсе из двух сотен выполняемых не работал кондиционер - не летайте ими больше" так и будут восприниматься исключительно любителями потрендеть, кухонными сплетниками и деревенскими пацанами, которые везде и во всем разбираются - хошь дадут ответ с какими неисправностями из портов выпускают лайнеры, хошь на тему устройства комбайна или Вселенной легко разговор поддержат.

Трансаэро очень далеко до моего идеала авиакомпании, но они понимают, что далеко не совершенны, о чем и говорит их система тариообразования. При этом, они быстро реагируют на жалобы клиентов и в индивидуальном порядке решают проблемы частолетающих пассажиров. Такого нет ни у S7, ни, тем более, у Аэрофлота. Поэтому, Трансаэро мне нравится - мне есть с чем сравнивать. А участников этой ветки очень хочется попросить сначала полетать на зарубежниках - Lufthansa, American, United, Delta, Alitalia, LOT, Iberia, China Airlines и проч., а потом постить. Будет очень забавно увидеть, как радикально поменяется их восприятие Трансаэро.

[B_3]

Чет я не слышал массовых негативных отзывов об Emirates.

Вы задумывались о том, сколько россиян летают Эмирейтс и сколько Трансаэро? Думаю, цифры отличаются на порядок, если не на два.
По той же причине вы вряд ли прочитаете много негативных отзывов о Кубанских авиалиниях, хотя у них бортпроводницы не пролезают между рядами, а о каменный хлеб я чуть было зубы не сломал (был опыт 6 лет назад ).

А при чем тут россияне ? В мире летающих Эмиратами на порядок больше, а нареканий меньше.

Для кого SY старался-расписывал? Вы вообще воспринимаете (МОИ) аргументы и доводы или "общественное мнение" важнее для меня.
Извините, но в контексте сказанного вашу фразу можно понять только так: "как летал в чартерах по туристическим направлениям, так и летаю".
Слетайте на какой-нибудь, не к ночи будет сказано, Кавминводавиа, Ред Вингс или Оренэйр. На чартерном рейсе. На Ту-154. Про них мало негативных отзывов (у людей после полета полгода руки дрожат).

С чего бы я должен верить как в библию в ВАШИ доводы ? Разумеется общественное мнение, в том числе и отписавшихся тут важнее.
В чартерах ни разу не летал, к слову сказать. Видимо вы этим хотели меня сильно унизить.

Скотовозы Трансаэро напоминают мне автопарк какого-нить провинциального таксопарка: Жигули + старые иномарки секонд-хенды - Опели да Фольксвагены тридцателетней давности. ( ТУ-154 + древние как говно мамонта Боинги, не доехавшие до помойки).

Я боюсь на этом летать.

[pragrom]

В этой ветке "негатив", поэтому Ваши сообщения вполне релеванты. У меня тоже скопилось много негатива за последние три месяца. Раньше было значительно меньше. Однако, как и SY я реально не ленюсь обращаться в а\к и делаю это, в том числе, и для других пассажиров, чтобы негатива стало меньше. Уровень работы клиентской поддержки и программы Привилегия меня вполне удовлетворяет.

[Sincerely yours]

Что поразительно, таких как Уважаемый B_3 и здесь тоже много. Надеюсь, не большинство, но много. Это те люди, которые готовились к поездке - думали о ней, представляли ее, мечтали - но реалии жизни мгновенно вернули их на землю. Что-то пошло не так как мечталось ... и, как обычно бывает в ситуациях потери Мечты, виноват тот, кто этой Мечте не смог соответствовать. И плевать, что Мечта (поездка) была неадекватна, и плевать, что авиаперевозки - это обычный бизнес, который не может быть 100%-качественным во всех отношениях и соответствовать ожиданиям каждого. Мечта разрушилась!

Теперь любые доводы "против" воспринимаются как покушение на Мечту! Ведь я же так хотел эту поездку в Барселону, три месяца мечтал о ней ... а Трансаэро отказались кондиционеры включать на ВС - все, конец Мечте! Им пытаешь доказать, что техпроблемы у Трансаэро бывают менее, чем на 0,1% выполняемых рейсов - на одном из 1000! ... но им все равно, они слышат только свой голос, искренне считая, что Мир вращается вокруг них и они - главный пример бизнеса Трансаэро. Эти люди умудрились даже на форуме ветку свою создать, в которой кормят друг-друга собственным негативом о сломанных Мечтах - ни адекватности, ни анализа нет и в помине, а предложение попытаться решать возникающие проблемы проблемы воспринимается как покушение на личность - сидят, как плакальщики на похоронах и ревут по очереди и все вместе - от запевалы до подпевалы.

Наивности и узости мышления таких людей можно только посочувствовать. Доказывать здесь что-либо, приводить доводы, статистику и свой опыт более 200 полетов с Трансаэро - бесполезно. Остается надеяться, что, все-таки, таких людей далеко не большинство.

Есть, правда, здесь еще один тип товарищей - этакий "не читал, но осуждаю": сам ни разу Трансаэро не летал (или летал давно и помнит хорошо тот чартер в Кемер, больше не полетит), но оооочень уважаемые люди говорили ... . Это даже обсуждать нет смысла - клиника.

[B_3]

крайне глупо писать, будто бы из-за того, что на каком-то рейсе не работал кондиционер, а на другом рейсе обхамила бортпроводница, вся авиакомпания - говно.

Фраза улетная. Поржал, спасибо. Действительно это не показатель, ведь по лицу не настучали - и то хорошо.

сидят, как плакальщики на похоронах и ревут по очереди и все вместе - от запевалы до подпевалы.

Наивности и узости мышления таких людей можно только посочувствовать. Доказывать здесь что-либо, приводить доводы, статистику и свой опыт более 200 полетов с Трансаэро - бесполезно.
... . Это даже обсуждать нет смысла - клиника.

Спасибо за сочувствие. Так может перестанете дежурить в этой теме и доказывать? Недостойны пишушие тут вашего внимания.