Форум Винского

**Nick22** » 11 июл 2012, 18:09

Уточнение: это я про бонусные билеты - там при бронировании на сайте ребенок без места без доплаты, если в офисе или добавлять в существующее бронирование - 10 процентов, причем от полного тарифа.

**makus** » 12 июл 2012, 18:46

Svirepy_Bambr писал(а) 10 июл 2012, 06:36:Логика потрясающая. Т.е. я купив тикеты в бизнес на себя и инфанта не являюсь таким же кто хочет получить комфорт и сервис? Ну а то что дети бывает капризничают, так это у всех. тут уж ничего не поделаешь.

Вы сами вряд ли будете капризничать. А вот инфант возможно будет. И за него Вы заплатили копейки. Таким образом вы будете насиловать иных пассажиров, заплативших совсем немалые деньги за возможность полета спокойно. Так что решать вам, но не стоит тогда обижаться на раздраженность соседей.

**Svirepy_Bambr** » 12 июл 2012, 19:03

makus
Да, за инфанта заплачены копейки (хотя с чем сравнивать).
Но за не инфанта уплочено по полной. Поэтому все в равных условиях. Ну а если кому-то что-то не нравится, можно купить самолет.
Пока авиакомпании не запрещают наличие инфанта в бизнесе, любой пакс бизнеса должен быть готов к тому, что в салоне будет карапуз.

**Guzel_Albatros** » 12 июл 2012, 19:04

Ну да, логика, действительно потрясающая. Раз уж "уплочено", то и стюардессу можно польку заставить танцевать. При этом 80, если не 90% пассажиров бизнес-класса - народ исключительно командировочный, и билеты им оплачивает компания. А за свои кровные в бизнесе летают единицы.
Толерантнее надо быть, господа.

**Pepelats** » 12 июл 2012, 20:04

Svirepy_Bambr писал(а) 12 июл 2012, 19:03:Пока авиакомпании не запрещают наличие инфанта в бизнесе, любой пакс бизнеса должен быть готов к тому, что в салоне будет карапуз.

Походу в первом уже кое-кто запретил наличие детей...

**Nick22** » 12 июл 2012, 20:18

Pepelats писал(а) 12 июл 2012, 20:04:Походу в первом уже кое-кто запретил наличие детей...

Тоже слышал об этом. То-ли в сьютах то-ли в первом какие-то азиаты хотели, не знаю чем дело кончилось...

Вообще офф-топ здесь, есть раздел на форуме про перелеты с детьми - может туда переместить?

Путешествия с детьми

**Mike29** » 12 июл 2012, 20:30

Guzel_Albatros писал(а) 12 июл 2012, 19:04: При этом 80, если не 90% пассажиров бизнес-класса - народ исключительно командировочный, и билеты им оплачивает компания. А за свои кровные в бизнесе летают единицы.

Кто простите вам сказал такую фигню??? огромное количество обеспеченных людей с удовольствием платят за комфорт и возможность не иметь тромбоз... особенно посмотрите новогодние рейсы тайцев, где весь бизнесс битком... Там что-командировочные???

**Nick22** » 12 июл 2012, 21:08

Ну, может, на SVO-LED в пятницу вечером и впрямь командировочных большинство....

**cremedecreme** » 12 июл 2012, 22:23

Да это уже обсуждалось. Народ просто сам себе командировки выписывает и летит. Так с точки зрения налогов выгоднее. Типа, укрепление международного сотрудничества с гавайскими партнерами.

**makus** » 12 июл 2012, 22:53

Svirepy_Bambr писал(а) 12 июл 2012, 19:03:makus
Да, за инфанта заплачены копейки (хотя с чем сравнивать).
Но за не инфанта уплочено по полной. Поэтому все в равных условиях. Ну а если кому-то что-то не нравится, можно купить самолет.
Пока авиакомпании не запрещают наличие инфанта в бизнесе, любой пакс бизнеса должен быть готов к тому, что в салоне будет карапуз.

Да ругаться то можно сколько угодно, но я лишь свое мнение высказываю. Более того, скажу крамольное, с ребенком до 2-3 лет, кроме крайней чисто транспортной необходимости, летать кощунственно. У меня крайнее удивление вызывают мамы и папы таскающие грудничков с собой по свету. Грудничку от этого в лучшем случае пофигу, а стандартно фигово. До 2-3 лет к бабушке на дачу в свою климатическую полосу, а потом хоть куда. Но тогда ребенку уже можно объяснить правила поведения в самолете.

Но право же, тема уже ушла в сторону, может модератор переведет соответствующие сообщения в соответствующие темы?

**makus** » 12 июл 2012, 22:57

Mike29 писал(а) 12 июл 2012, 20:30:Кто простите вам сказал такую фигню??? огромное количество обеспеченных людей с удовольствием платят за комфорт и возможность не иметь тромбоз... особенно посмотрите новогодние рейсы тайцев, где весь бизнесс битком... Там что-командировочные???

Ага. И с АФЛ аналогично. Что, где-то с 22-23 декабря с возвратом 8-10 января забитый бизнес в Тай командировочные? На штаты аналогично в любое время года. Обеспеченные армянские семьи на рейсах в ЛА (их реально много) - командировочные? ит.д.

**alt22** » 12 июл 2012, 23:13

Mike29 писал(а) 12 июл 2012, 20:30:
Guzel_Albatros писал(а) 12 июл 2012, 19:04: При этом 80, если не 90% пассажиров бизнес-класса - народ исключительно командировочный, и билеты им оплачивает компания. А за свои кровные в бизнесе летают единицы.

Кто простите вам сказал такую фигню??? огромное количество обеспеченных людей с удовольствием платят за комфорт и возможность не иметь тромбоз... особенно посмотрите новогодние рейсы тайцев, где весь бизнесс битком... Там что-командировочные???

+100
Я "командировочных" в бизнесе видел только на рейсе Аэрофлота Москва-Иркутск, да и то это были какие-то депутаты, которым по статусу положено.
Работаю в немаленькой и в небедной, в общем то, компании, где не любят экономить на сотрудниках, и у нас только 5-6 человек из самого высшего руководства летают в бизнесе. Вернее, он им положен по статусу, а по рабочей необходимости они летают раз в год, в лучшем случае.
Не знаю, с чего вы взяли, что "за свои кровные в бизнесе летают единицы". На самом деле, большое счастье, что в бизнесе летают только 10-15% от тех, кто может себе это позволить (остальные 85%, как правило, летают чартерами по путевкам и нормального бизнес-класса в глаза не видели, поэтому и не заморачиваются). Например, мой бывший руководитель, уважаемый человек с капиталом более 100 млн долларов, не видел различий между Кавминводавиа, не к ночи будет сказано, и Сингапурцами, например.
И это зачечательно. Потому что, если бы в бизнесе начали летать все, кто может себе это позволить, цены взлетели бы до небес.

**Guzel_Albatros** » 13 июл 2012, 00:21

Говорю то, что знаю, ибо билеты и все, что связано с гражданской авиацией - это мой бизнес, в котором я уже много лет. Но раз, уважаемые оппоненты, так уверенно и со знанием дела возражаете, то можно только порадоваться за вас - значит, все в жизни складывается хорошо))

Good night !

**EvgenS** » 13 июл 2012, 06:05

Guzel_Albatros писал(а) 12 июл 2012, 19:04:Ну да, логика, действительно потрясающая. Раз уж "уплочено", то и стюардессу можно польку заставить танцевать. При этом 80, если не 90% пассажиров бизнес-класса - народ исключительно командировочный, и билеты им оплачивает компания. А за свои кровные в бизнесе летают единицы.
Толерантнее надо быть, господа.

может вам из этого бизнеса и виднее, но среди моих знакомых по командировкам как раз летают экономом, потому что бизнес - уже роскошь, хотя эконом может быть дороже бизнеса.
в отчетах зачастую важен сам факт "экономического класса", а не стоимость билетов.
зато самостоятельно многие - особенно на длинных рейсах - предпочитают бизнес. в том числе и я, готов "переплатить" за бизнес 2-3 тыс долларов, но чтобы нормально лететь семье.

**admen** » 20 июл 2012, 12:53

в отчетах зачастую важен сам факт "экономического класса", а не стоимость билетов.
зато самостоятельно многие - особенно на длинных рейсах - предпочитают бизнес. в том числе и я, готов "переплатить" за бизнес 2-3 тыс долларов, но чтобы нормально лететь семье.[/quote]
Я с вами полностью согласен !!!

**Antant** » 24 июл 2012, 14:29

Подскажите, что на сегодняшний день представляет собой бизнес класс Боинг 767 (который сейчас на Bkk стоит у аэрофлота). Летал года 2 назад, правда в экономе, потрепанное состояние было салона. Если сравнивать с аэрофлотовским бизнесом А 330.

**Test** » 24 июл 2012, 16:11

Antant писал(а) 24 июл 2012, 14:29:Подскажите, что на сегодняшний день представляет собой бизнес класс Боинг 767 (который сейчас на Bkk стоит у аэрофлота). Летал года 2 назад, правда в экономе, потрепанное состояние было салона. Если сравнивать с аэрофлотовским бизнесом А 330.

Я в июле летал в бизнесе и экономе на B767 Аэрофлота. Если про бизнес, то он похож на A330, но без экранов LCD. Вместо этого предлагают Digeplayer - в нем меньше фильмов, но как замена хотя бы. Само кресло на первый взгляд получше раскладывается - вроде как удобнее, по сравнению с бизнесом A330. Но все такое изрядно потрепанное - как в экономе. Но главное, что кресло раскладывалось без проблем - всё работало.

**alt22** » 24 июл 2012, 23:09

Test писал(а) 24 июл 2012, 16:11:Само кресло на первый взгляд получше раскладывается - вроде как удобнее, по сравнению с бизнесом A330.

Вот я, кстати, много раз уже читал отзывы, что в 767-ом кресла в бизнесе лучше, но почему-то на личном опыте этого не ощущал. На сайте Аэрофлота, кстати, написано следующее:

Воздушное судно Вместимость Расстояние между креслами Ширина кресла Наклон кресла Длина в разложенном положении Конфигурация
Боинг 767 30 кресел 147 cm 55 cm 14° 190 cm 2-2-2
Аэробус 330 34 кресла 153 cm 68 cm 14° 195 cm 2-2-2

**Test** » 25 июл 2012, 05:30

alt22 писал(а) 24 июл 2012, 23:09:
Test писал(а) 24 июл 2012, 16:11:Само кресло на первый взгляд получше раскладывается - вроде как удобнее, по сравнению с бизнесом A330.

Вот я, кстати, много раз уже читал отзывы, что в 767-ом кресла в бизнесе лучше, но почему-то на личном опыте этого не ощущал.

Мне показалось, что я не скатывался в 767-м, а в 330-м постоянно вниз скатывался.
Больше отличий не обнаружил. Но если бы был выбор - выбрал бы 330-й бизнес.

**EvgenS** » 25 июл 2012, 09:02

больших отличий нет, к выше перечисленным могу добавить только приятный глазу непотрепанный салон

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР