15 часов в А340-600.

[Flyer-DV]

Я бы расширил модельные рамки самолётов и скажу про свои личные ощущения: Боинги комфортнее Эйрбасов в целом. Наверно сказываются традиционные крупные габариты американцев, под которые и делают эти машины, кресла в них удобнее, да и санузлы попросторнее.

Как уже писалось, салон самолета делается по заказу авиакомпании. То есть, боинг (или эрбас) Дельты скомпонован не так, как боинг/эрбас КЕ или эмирэйтс. Ваша позиция, видимо "в самолетах американских компаний просторнее"

[NevinnkaGrad]

Летел как то катарами в Бангкок, на плече Доха-Бнк обслуживала русская стюардесса. Зашёл разговор про то какие лайнеры лучше, аирбасы или боинги. С её слов, по информации исходящей от экипажей авиакомпании, с которыми ей пришлось летать - подавляющее большинство терпеть не может боинги, аэрбас намного лучше удобнее в управлении и т.д. но тем не менее Боинг считают надёжней эйрбаса. Лично я летал почти на всех типах воздушных судов. Могу сказать одно, мне нравится аэрбас, так как любой одназначно гораздо тише, чем его любой собрат боинг. Салон лучше, конструктив кресел (высота), один дурацкий недостаток - это поднимающиеся подлокотники под углом 45 градусов. Из отечественных - самый надёжный и комфортный ИЛ-96, по-моему ещё тише чем аэирбас. Одназначно - это лучшая машина, которой выпала возможность полетать.

[Indomilk]

То есть, боинг (или эрбас) Дельты скомпонован не так, как боинг/эрбас КЕ или эмирэйтс. Ваша позиция, видимо "в самолетах американских компаний просторнее"

Неверно домысливаете.....
Американскими авиакомпаниями не летал ни разу. Только на Боингах российско-азиатско-европейских перевозчиков. Кресла на всех Боингах были просторнее (сама конструкция кресла, не расстояния между рядами), чем на Аэробусах, и санузел побольше (или его тоже монтируют по запросу конкретной авиакомпании, побольше или поменьше размером? ).

[Quoondo]

Товарищи, давайте сравним 787 с кресельной схемой 2+4+2 JAL и ANA с 2+4+2 А-330 Аэрофлота и 3+3+3 AirAsia. Ответ:– результат очевиден в пользу японцев. В тоже время если сравнить А-330 Аэрофлота и AirAsia с 787 Qatar Airways c крсельной схемой 3+3+3 то результат будет явно не в пользу катарцев по крайней мере в сравнении с Аэрофлотом. Тайна кроется в ширине салона. В тоже время многие авиакомпании используют 3+4+3 в 777 и уровень комфорта в таких компановках ниже чем в большинстве 330. Однако, в целом Боинги дают большее ощущение комфорта потому что шире, выше потолок, больше полки и как правило больше места

[Dima73]

Товарищи, давайте сравним 787 ... JAL...

А давайте сравним JAL в бизнесе 2-3-2 и Туркишей, например, в А330 2-2-2?
Что лучше?

[Quoondo]

Товарищи, давайте сравним 787 ... JAL...

А давайте сравним JAL в бизнесе 2-3-2 и Туркишей, например, в А330 2-2-2?
Что лучше?

Наверно туркиши. У них в такой компановке приходится больше места на одного пассажира. Но тот же JAL 787 в экономе 2+4+2 выглядит намного круче чем эконом туркишей в 330.

[Гость]

Друзья мои, а почему бы вам не сравнить АН-2 в компановке "сарай" и Эмбрайер-Легаси.

Глупый спор у вас выходит

[Flyer-DV]

...Кресла на всех Боингах были просторнее (сама конструкция кресла, не расстояния между рядами), чем на Аэробусах, и санузел побольше (или его тоже монтируют по запросу конкретной авиакомпании, побольше или поменьше размером? ).

Модель кресел, их шаг, цвет и материал обивки, тип системы развлечений (от журнала в кармане до индивидуальной аудио-видео-игровой системы), наличие телефонов в кресле, локальная сеть, wifi, сотовая связь, цвет и качество отделки салона, наличие / отстутствие / тип индивидуального освещения и вентиляции, модели, количество и в определенной степени расположение санузлов, место аварийных выходов (у одной и той же можели самолета они могут быть на крыльях и перед/за ними). Кажется, ничего не пропустил. Всё это подбирается / монтируется по заказу покупателя.

[alt22]

Мне подруга-бортпроводник говорила, что экипажи больше любят боинги, потому что они летят без наклона, и тележки не катаются сами собой))