Первый класс. Все авиакомпании.

[SergCFC]

Коллеги, а какой ресурс позволяет понять, куда у конкретной авиакомпании стоят определенные борта? Ищу например, куда летают А380у Азианы и Кореан Эйрлайнз. Запарился по их сайтам бестолковым лазить. Или руки-крюки.

[Tstor]

SergCFC, а сайты альянсов не подходят? У *А вроде неплохой поисковик и показывает тип самолета

[SergCFC]

SergCFC, а сайты альянсов не подходят? У *А вроде неплохой поисковик и показывает тип самолета

Дык они показывают борт после выбора конкретного рейса.
А я ищу все руты, куда стоят конкретные борта.

[Naique]

Попробуйте на флайтрадаре посмотреть, там можно найти последние направления, куда летал тот или иной борт. Тоже не идеальный способ, но должен быть чуть быстрее (если есть номера бортов).

[Artem2]

Летал в конце мая первым классом Air France LED-CDG-HKG-CDG-LED. В Питере сотрудник AF сопровождает от стойки регистрации и до гейта. Бизнес-зал Пулковский, не АФЛ. До CDG летел в A319, обычный евробизнес. По прилету в CDG у трапа ждала работник зала La Premiere, от гейта спустились вниз на аэродром, где ждал BMW вроде 5 серии, на нем доехали до CDG-2E hall K, где находится зал La Premiere. Зал находится на 3 этаже, в противоположном конце терминала от бизнес-зала AF. У зала есть свой выход, там же прошел предполетный досмотр. К сожалению, оба раза когда я там был, SPA не работал - на пути туда он уже закрылся, а на пути обратно еще не открылся. Зал небольшой, есть офигенная зона отдыха, еда от мишленовского повара, прикольные круглые туалеты, можно оставить на хранение ручную кладь.

В Гонконг летел на A380, в первом классе 9 мест, летел только я один) Сиденья полностью раскладываются, шторки или перегородки нет, душа нет, вайфая нет, система развлечений очень лагучая. Дают тапочки, пижаму и набор косметики.

В Гонконге по прилету ждал электромобиль, примерно как в Шереметьево между D и Аэроэкспрессом который ездит, на нем довезли до границы. После границы проводили до ресепшена отеля, отель в здании аэропорта (Regal Airport Hotel).

На обратном пути в Гонконге по аэропорту никто не сопровождал, сказали, что могу пойти в SkyTeam Exclusive Lounge или в Qantas Lounge, сходил в оба)
Скайтимовский бизнес-зал довольно большой, но не огромный, как Классика в SVO примерно. Еда, душ, кресла - все как в обычном хорошем бизнес-зале в большом хабе.

Обратно летел на B777, в первом классе 4 места, все заняты, у каждого места есть шторка, две полушторы цепляются друг за друга магнитами. Кровать прямая, система развлечений на андроиде и с большим экраном, все работает плавно. Дают такой же набор - тапочки, пижама, косметика. Душа и вайфая нет.

В CDG стыковка прошла так же, на машине от гейта до бизнес-зала и потом от бизнес-зала до другого гейта. По прилету в Пулково никто меня не ждал, приоритетного паспортного контроля не было, стоял минут 10 в общей очереди.

[Tstor]

На QR40. Очень неплохо. Салон новый и просторный (8 человек) и 2 просторных санузла. Питание и алкоголь оставляют приятное впечатление об относительной щедрости а/к. Достойный лаунж Al Safwa в Дохе (тот, который только для пассажиров F), очень скрасил 15 часов ожидания





Еще пробован QF1 и зал ожидания первого класса Emirates в Дубай

От этого впечатления грустные и тягостные. Лаунж у Emirates длинный и бестолковый. Тихая комната не как у Qatar, когда дают на время номер с душем, а общий зал с креслами гинеколога и просто креслами. Индийский персонал не будит, а только каждые 10-15 минут забегает и смотрит спишь ты или нет. В ресторане обслуживание как попадешь, видимо, персонал никто не тренирует (или набирают такой, который тренировать бесполезно). Один (из двух) раз попал просто на безобразное, такого и в "Шоколаднице" не встретишь. Шампанское в одном исполнении - Moët & Chandon, никаких Rosé и прочего.



На семичасовом рейсе QF1 единственное мясо было в курином салате и, наверное, в стейк-сэндвиче. В горячем виде ничего после взлета. В винной карте на первой странице крупно заявлены 3 шампанских, но загружено лишь одно. 2 обыкновенных узких туалета, в одном из которых, не смотря на все освежители, очень сильно пахло аммиаком. Терялся в догадках куда надо наделать, чтобы так воняло. Ну или как убирать салоны. В салоне 14 кресел, как в маршрутке.

Общее впечатление от связки EK-QF ниже плинтуса. Если кто-то в восторге от зала первого класса Emirates, то мне это совсем не понятно. Восторгаться можно разве что простору - очень быстро можно находить рекомендуемые нынче 10 000 шагов

[SergCFC]

Свежие впечатления от первого на БА на А380 и на Б744 на трансатлантике.
1. Конкорд рум битком, начали карты доступа туда продавать. Еда в конкорде испортиласть и оскуднела. Жду весной открытия нового лаунжа в Т5 для первого класса.
2. Загруженность первого класса высочайшая. На А380 целиком, на Б747 процентов восемьдесят.
3. Икру черную и Дом Периньон сняли с меню.
4. В А380 есть 14 фильмов на русском, в Б744 - ноль.
5. Стюардессы обленились, пока не пнёшь - кроватку не стелят.

Ну а в целом конечно отдыхать не работать.

[Alexcu07]

Внесу свои 10 копеек по первому классу. Летаю в основном бизнес классом, а тут решил попробовать и купил первый класс Эмиратов по маршруту Москва – Дубай – Рио де Женейро – Буэнос Айрес и обратно также. С учетом скидки и сезонного предложения вышло около 1,3 млн. рублей туда и обратно. Все рейсы были на 777 Боинге, предоставлялись отдельные каюты. Из дома забрали на БМВ 7, в Дубае трансфер был на Мерседесе, в Байресе на Фольцвагене. В Дубае на стыковке был заселен в неплохой номер, где было вино и фрукты. Зал первого класса в Дубае не понравился, по причине, что над тобой стояли ряд людей, которые готовы были услужить по первому требованию. Это напрягало.
В самолете кровать и кабина понравилась, летел один, давали черную икру не ограниченно, пил Хенеси, от пижамы отказался, кормежка, когда захочешь, кроме коротких рейсов. Брал стейки Ангус. Чемодан лежал в соседнем купе по причине отсутствия верхних полок, порадовал выбор фильмов в т.ч. на русском языке. Персонал особо не тревожил. Не понравилось, что приходили люди из других салонов типа посмотреть, люди из бизнеса ходили через 1 класс в туалет.
Подводя итог, не особо впечатлило, кроме того, что ты в своей каюте, смысла тратить свои деньги на это, на мой взгляд, не целесообразно.

[alt22]

Alexcu07, мне бы тоже не понравилось, заплати я 1,3 ляма =)
Но если за мили первый класс брать, то вполне можно и в 200 тыс уложиться - тогда впечатления, думаю, 'будут более приятными =)

[Alexcu07]

Alexcu07, мне бы тоже не понравилось, заплати я 1,3 ляма =)
Но если за мили первый класс брать, то вполне можно и в 200 тыс уложиться - тогда впечатления, думаю, 'будут более приятными =)

Да все хотел посмотреть на своем опыте, чем первый отличается от бизнеса

[Poseidon]

смысла тратить свои деньги на это, на мой взгляд, не целесообразно.

Во всяком случае 1,3 млн. за билет точно. Очень дорого.

Да все хотел посмотреть на своем опыте, чем первый отличается от бизнеса

Для этого можно было и в другое время за другие деньги полететь, если только ради того, чтоб посмотреть на своём опыте чем отличается первый от бизнеса.

[SergCFC]

Отличное путешествие, правильно сделали. Самое забавное, что цена бизнеса у эмиратов на этот именно рут тысяч 900 стояла.

[YoZHiK]

Зал первого класса в Дубае не понравился, по причине, что над тобой стояли ряд людей, которые готовы были услужить по первому требованию. Это напрягало.

это шутка? никто ни над кем не стоит, но стаффа более чем достаточно и он всегда готов прийти на помощь. однако, без излишней навязчивости.

Не понравилось, что приходили люди из других салонов типа посмотреть, люди из бизнеса ходили через 1 класс в туалет.

это тоже больше на шутку похоже.
летал неоднократно, но ни разу не видел подобного.

[Tstor]

3. Икру черную и Дом Периньон сняли с меню.

Эти позиции точно были у них?

[SergCFC]

Коллеги, в свете медленного ухода с рынка самых милых моему сердцу А380 и их бескомпромиссных фёрст классов решил в ближайший год протестировать первые классы тех авиакомпаний, где есть рейсы А380 и первый класс на них.
Я не тестировал шесть авиакомпаний, где выполнены вышеуказанные условия (летают А380 и есть фёрст класс).
Пока рисуется маршрут на 4 из 6 авиакомпаний.
И пока рисуется вот такой маршрут:
Париж-Лос Анжелес: Эйр Франс.
Лос Анжелес - Сеул: Азиана.
Сейл-Бангкок: Кореан Эйр.
Бангкок-Лондон: Тай Эйрвейз.
Не удалось вписать в маршрут ANA и China Southern.
Билеты планирую смотреть за деньги. Скорее всего летнее расписание, но может и осень.
Коллеги, буду благодарен за любую полезную критику, советы и прочие лайвхаки по улучшению любых ништяков на данном трипе. Менять можно всё. Улучшения могут быть любые, лишь бы польза была. Заранее спасибо.