Заправка самолета топливом: количество и факторы

[SolarKitten]

вопрос про груз и причину перекомпоновки остается открытым, видимо это представитель Вам не сказал?

А кто я такой чтобы он мне это говорил в деталях? Перед началом регистрации вышел представитель и объявил очереди, что из-за груза вот такая фигня, мне самому не нравится но сделать ничего не могу, решение спустили вот прямо сейчас сверху, кому не нравится - жалуйтесь куда хотите ваше право.

[Mycraft]

Это конечно всё досадно. Но повседневное явление по всему шарику...

Грузы постоянно перевозятся пассажирскими бортами.
Пассажиров снимают с борта из-за других (Мы все помним видео Юнайтед)
И авиакомпании постоянно меняют борты чтобы экономить на штрафах.

Это всё в порядке вещей и решается после инциндента компенсацией пассажирам или штрафами АК. И в основном система работает.

[ambel-vlad]

не горячитесь, пассажиры всегда в приоритете, вопрос груза и тд, это как правило не коммерческий вопрос. Так просто по прихоти никто не будет нести репутационные риски.

Дык я и не спорю с этим. Мне лишь несколько абсурден абсолютный приоритет.

[Maverick_ru]

В общем тут нет людей которые знают на 100 %. Только догадки и предположения

Просто все зависит от каждого конкретного случая.
В "святые" 90-е в Белгороде разложили самолет.
Причина: нехватка топлива для ухода на второй круг при неверном расчете на посадку.
Тогда белгородцы из своих АН-24 штангами сливали немного топлива после полета, чтобы заправить Ми-2 и L-410 для санрейсов.
Чужим керосина не давали.

Сегодня хоть невидимая рука рынка с человеческим лицом, говорят...

Могут быть проблемы с максимальной посадочной массой.

И не только с массой, с центровкой тоже.

Причем с центровкой проблемы посерьезнее чем с массой.
Перегруз самолета даже на 10% сверх ограниченной массы не фатален при должной длине ВПП.
Примеров масса, особенно в армии, просто их не любят афишировать.
Существенный выход центровки за пределы допустимой создаст проблемы еще на рулении.
Взлетать при этом будет только камикадзе.

Пример: обрыв швартовочной сетки при подъеме носовой стойки на взлете -> арбузы покатились в хвост -> хороший был самолет.

Поэтому и пересаживают пассажиров ближе к носу самолета при нераспроданных билетах в бизнес-класс.



Авиакомпаниям в наше время непросто. (Исключая нацпера с его пролетными).
Без перевозок грузов им будет еще сложнее.

Высок риск того, что единственным способом стерилизации избытка провозных емкости может стать уход с рынка очередного участника
_kommersant.ru/doc/3713209

Так разве лучше будет?
Если останется только luxury перевозчик для счастливчиков, да небесная маршрутка капитана Врунгеля для остальных...