Форум Винского

**optim2004** » 10 окт 2013, 19:41

Pan-Pan писал(а) 10 окт 2013, 12:00:Нормальное название: кучу слоганов можно нафигачить в духе Маяковского и Ко
Мне нравится

Не дают пожрать в обед?
Это значит "Добролет"!

Стоя, весь провёл полёт?
Это значит "Добролёт"!

Крылья есть, и не ебёт!
Приглашаем в "Добролёт"!

Голод мучает в полете
мы летим на Добролёте.

Если сам ты нищеброд
выбирай Добролёт.

Вижу дыры в самолете
мы летим на Добролёте.

**Dodgy Banana** » 10 окт 2013, 21:00

Alex Remember писал(а) 10 окт 2013, 18:04:Аэропорт собирались делать в Калужской обл. на базе аэродрома и близко к новой Москве

А аэропорт Быково сейчас используется? Почему в глуши, а не ближе к Москве?

**Dimitar** » 10 окт 2013, 21:07

Dodgy Banana писал(а) 10 окт 2013, 21:00:А аэропорт Быково сейчас используется? Почему в глуши, а не ближе к Москве?

Терминал там снесли в 2011 вроде... короче только ВПП там, да и то неясно, в каком состоянии

**Bucs** » 11 окт 2013, 02:46

Alex Remember писал(а) 10 окт 2013, 18:04:Аэропорт собирались делать в Калужской обл. на базе аэродрома и близко к новой Москве

"Аэрофлот" рассматривает аэропорт Раменское как базовый для своего лоукостера

МОСКВА, 10 октября. /ИТАР-ТАСС/. Низкобюджетная дочерняя авиакомпания "Аэрофлота" - "Добролет" - в перспективе может базироваться в подмосковном аэропорте Раменское, не исключают в компании. Об этом сообщил замгендиректора "Аэрофлота" по финансам и инвестициям Шамиль Курмашов в ходе телефонной конференции по итогам финансовых результатов группы по МСФО за 1-е полугодие 2013 года.

На данный момент предполагается, что "Добролет" начнет полеты во второй половине 2014 года из аэропорта Домодедово. Переговоры с аэропортом сейчас ведутся.

"Что же касается последующих лет, мы смотрим на Раменское, - сказал Курмашов. - Если мы не достигнем приемлемых условий в существующих аэропортах /Московского авиаузла - прим ред/, если не добьемся достаточно низких тарифов, мы перебазируемся в новый аэропорт /в Раменском - прим ред/, который сейчас строится".

"Но, конечно, речь не идет о 2014 годе, - уточнил он. - К моменту нашего первого рейса ничего еще построить не успеют".

В материалах Минтранса, подготовленных для доклада президенту Владимиру Путину по вопросу создания в Московском авиаузле аэропорта для низкобюджетных перевозчиков, аэродром Раменское был перечислен как один из возможных вариантов создания базы для лоукост-авиации в московском регионе.

"Мы прорабатываем наши возможности как базы для лоукост-перевозчиков", - подтвердил ранее ИТАР-ТАСС исполнительный директор "Международного аэропорта Раменское" Владимир Борисов, но уточнил, что этот вопрос только начинает изучаться. "Мы запросили техзадание у "Аэрофлота" и других перевозчиков насчет того, какие условия базирования могли бы сделать аэропорт Раменское привлекательным для такого рода перевозок", - пояснил Борисов.

"Международный аэропорт Раменское" учрежден в июне 2012 года некоммерческим партнерством "Национальный центр авиастроения" /создано госкорпорацией Ростех, ОАК и правительством Московской области/.

Источник http://www.biztass.ru/news/id/88864

**Naique** » 11 окт 2013, 09:27

shur44 писал(а) 10 окт 2013, 17:30:Вы сами то верите... конкурировать с рияном))) Господи вы хотя бы с той же люфтганзой научитесь конкурировать))), когда они акции делают, с чего бы аэрофлот сделает перелет из мск или скажем Череповца в Европу за 500-2500 руб. тогда саму лавочку головняка можно прикрывать будет)).Просто очередной пиар Аэрофлота, да и сначала слить своих лоукостеров а потом их же ставить на афилированные свои предприятия ... утопия одним словом

Какую-то вы чушь говорите. Когда вы видел в последний раз у ЛХ адекватные цены на билеты? Нью-Йорк у них дешевле 22-23 штук не бывает, Аэрофлот же продает по 15-17 тысяч. Раньше - да, когда в Южную Америку можно было улететь до 20 тыс. рублей, но теперь они эту лавочку прикрыли и все их распродажи априори начинаются с приставки "псевдо-".

**Hidalgo** » 11 окт 2013, 18:44

Bucs писал(а) 10 окт 2013, 16:41:ВОЗДУШНЫЙ ПАРК

В год запуска - 2014 - лоукостер начнет летать сразу на восьми самолетах Boeing 737-800 NG с салоном на 170 кресел /первую из этих машин "Аэрофлот" уже получил в лизинг у дочерней компании Ростеха "Авиакапитал Сервис"/. На пятый год полетов в парке "Добролета" будет 40 таких самолетов. Парк авиакомпании будет пополняться исключительно за счет новых машин, уточняется в презентации лоукост-перевозчика.

Вот этого я вообще не понял.
Скорее всего, ошибка/опечатка, а иначе это слишком "мягкий" продукт. Напомню, абсолютно такие же самолеты у Ryanair и Norwegian вмещают 189 кресел.

**Гость** » 11 окт 2013, 19:39

Самолеты будут новые заказывать специально с жесткими креслами или из старых выкинут нормальные кресла и вставят из электричек?

**Dimitar** » 11 окт 2013, 19:45

Hidalgo писал(а) 11 окт 2013, 18:44:Вот этого я вообще не понял.
Скорее всего, ошибка/опечатка, а иначе это слишком "мягкий" продукт. Напомню, абсолютно такие же самолеты у Ryanair и Norwegian вмещают 189 кресел.

На пошлины завязано наверное. Кажется до 170 кресел = пошлины нет (раньше так было по крайней мере)

**Dimitar** » 11 окт 2013, 19:51

Йети! писал(а) 11 окт 2013, 19:39:Самолеты будут новые заказывать специально с жесткими креслами или из старых выкинут нормальные кресла и вставят из электричек?

Про флот еще не очень понятно, но в любом случае решение новые/старые самолеты никак не будет завязано на кресла)) реконфигурация самолета это вообще обычная процедура (там как конструктор все внутри собирается).
Вот тут отличное видео про реконфигурацию Б777 Алиталии
http://www.youtube.com/watch?v=Z6E7htxEYyU

**Hidalgo** » 11 окт 2013, 20:26

Dimitar писал(а) 11 окт 2013, 19:45:На пошлины завязано наверное. Кажется до 170 кресел = пошлины нет (раньше так было по крайней мере)

Да, что-то вспоминаю, по-моему 171-200 пассажиров = пошлина.
Забавно, ведь Ту-204 фактически загнулся...
В таком случае, оптимальный самолет для лоукоста в России - А321 в одноклассной плотной компоновке. Вот S7 сейчас такие взяли, 219 кресел, чисто сарай при этом, они себя лоукостами не объявляли и цены не снижали

p.s. Из плюсов для пассажиров - при 170 креслах в B737-800 шаг кресел никак не выйдет "жестким", можно спокойно 32'' оставлять и еще останется место.

**D BASS** » 12 окт 2013, 13:56

Hidalgo писал(а) 11 окт 2013, 20:26:
Dimitar писал(а) 11 окт 2013, 19:45:На пошлины завязано наверное. Кажется до 170 кресел = пошлины нет (раньше так было по крайней мере)

Да, что-то вспоминаю, по-моему 171-200 пассажиров = пошлина.
Забавно, ведь Ту-204 фактически загнулся...
В таком случае, оптимальный самолет для лоукоста в России - А321 в одноклассной плотной компоновке. Вот S7 сейчас такие взяли, 219 кресел, чисто сарай при этом, они себя лоукостами не объявляли и цены не снижали

p.s. Из плюсов для пассажиров - при 170 креслах в B737-800 шаг кресел никак не выйдет "жестким", можно спокойно 32'' оставлять и еще останется место.

Щазззз. Это же Россия. Сожмут эти 170 кресел ближе к началу и оставят пол салона пустыми. Сидячие места - эконом, стоячие сзади - туристический )))

**Pan-Pan** » 12 окт 2013, 16:33

Давид Ахалая писал(а) 12 окт 2013, 13:56:Сожмут эти 170 кресел ближе к началу и оставят пол салона пустыми

Там бар поставят

**Dimitar** » 12 окт 2013, 21:41

Pan-Pan писал(а) 12 окт 2013, 16:33:
Давид Ахалая писал(а) 12 окт 2013, 13:56:Сожмут эти 170 кресел ближе к началу и оставят пол салона пустыми

Там бар поставят

Стриптиз-бар, надо полагать

**optim2004** » 13 окт 2013, 19:05

ну если кто помнит - всего 2 года назад одна из авиакомпаний (та самая, которой руководил гендиректор Добролета) делала сцену в начале самолета и делала представления с фокусниками во время полета

может и тут будет такое

**Dimitar** » 13 окт 2013, 19:09

optim2004 писал(а) 13 окт 2013, 19:05:ну если кто помнит - всего 2 года назад одна из авиакомпаний (та самая, которой руководил гендиректор Добролета) делала сцену в начале самолета и делала представления с фокусниками во время полета
может и тут будет такое

это как раз из-за пошлин было когда авиакомпании выли вынуждены искусственно выкидывать часть кресел

**Vionl** » 25 янв 2014, 22:02

Что слышно о начале продаж билетов? Май то уже близко...или переиграли?

**Saulite** » 07 фев 2014, 11:30

«Добролет» определился с маршрутами, билеты уже начали дешеветь

Как стало известно РБК daily, «Добролет» выбрал первые пять городов, куда полетят его самолеты. До высокого сезона в мае компания вряд ли успеет начать работу — она еще не получила разрешение Росавиации и не определилась с базовым аэропортом. Но конкуренты уже начали снижать цены на некоторых направлениях.

«Добролет», в развитие которого «Аэрофлот» планирует инвестировать 100 млн долл. в течение первых двух лет, в этом году начнет летать из Москвы в Санкт-Петербург, Самару, Уфу, Пермь и Екатеринбург. Всего до 2015 года планируется открыть 12 направлений, рассказал РБК daily представитель компании. По его словам, первые полеты начнутся в конце мая — начале июня, если компания успеет получить разрешение Росавиации. Сейчас ведутся переговоры с региональными аэропортами, остальные пункты будут объявлены позднее, говорит он.

«Добролет» включает в свою маршрутную сеть самые востребованные направления, чтобы наверняка обеспечить загрузку самолетов, считают представители агентств по продаже авиабилетов. Повлиять на цены конкурентов на тех же направлениях «Добролет» сможет, только если выставит достаточное количество рейсов. Например, в Самару «Добролету» нужно будет выполнять не менее двух рейсов в день, считает директор по развитию туристического онлайн-агентства Pososhok.ru Кирилл Фаминский. В итоге, по прогнозу эксперта, выход нового игрока на рейсы в Санкт-Петербург и Екатеринбург не окажет влияния на средний уровень цен, а на остальных маршрутах (Самара, Уфа и Пермь) возможно снижение стоимости перелета у действующих игроков примерно на 10%, считает г-н Фаминский.

По заявленным направлениям летают все крупнейшие российские перевозчики — «Аэрофлот», «Трансаэро», UTair и S7 Airlines. В S7 Airlines и «Трансаэро» считают, что говорить о снижении цен пока рано. Представитель UTair подтвердил, что c приходом «Добролета» существующие тарифы снизятся, но деталей не уточнил.

Тем не менее некоторые билетные агентства уже зафиксировали снижение цен на данных направлениях. «Складывается ощущение, что авиакомпании готовятся к приходу «Добролета» заранее», — отмечает генеральный директор Ozon.Travel Дмитрий Яковлев. По его наблюдениям, с начала года некоторые российские авиакомпании начали снижать тарифы в том числе и на заявленные направления: в январе их цены в среднем были на 8% ниже, чем год назад.

В прошлом году можно было наблюдать схожее явление, когда на российский рынок вышло два лоукостера — Wizz Air и easyJet. Прежде на направлении Москва — Будапешт работал только «Аэрофлот», а после прихода Wizz Air его цены упали примерно на 15%, подсчитал г-н Фаминский. Но на более популярном маршруте Москва — Лондон появление одного лоукостера никак не повлияло на цены других авиакомпаний, билеты даже подорожали на 6%, добавляет он.

В самом «Добролете» планируют, что билеты на их рейсы будут на 20—40% дешевле среднего тарифа традиционных авиаперевозчиков в сегменте экономического класса. По данным продавцов авиабилетов, средний тариф из Москвы в Санкт-Петербург сейчас составляет 3500 руб., в Самару — 4000 руб., в Уфу — 4500, в Пермь — 5500, в Екатеринбург — 6000 руб.

«Добролет» создается по классической модели дискаунтера, которая не позволяет компании летать в убыток, говорит заместитель генерального директора ИК «Регион» Анатолий Ходоровский. Перевозчик выбрал маршруты с относительно высокой загрузкой и будет продавать дешевые билеты не за счет демпинга, а за счет экономии на издержках, считает он. Это возможно благодаря снятию административных ограничений (допуску иностранных пилотов и взиманию платы за багаж и питание). Также «Добролет» будет экономить, эксплуатируя новые самолеты, которые потребляют меньше топлива и дешевле в обслуживании, продолжает Ходоровский. До конца года «Добролет» получит восемь новых самолетов Boeing 737-800 NG вместимостью 170 кресел. Другие авиакомпании просто экономически не готовы предлагать такие низкие цены, издержки их бизнеса слишком высоки, добавляет Дмитрий Яковлев из Ozon.Travel.

До сих пор неизвестно, из какого московского аэропорта будет летать «Добролет». Представитель компании сказал, что этот вопрос пока не решен, аэропорт может быть определен в марте-апреле. По его словам, переговоры ведутся с Домодедово. Впрочем, представитель этого аэропорта сказал, что пока заявок не поступало. Зато компания обращалась в Шереметьево и Внуково, говорят их представители. Внуково даже готово включить его в расписание, но «Добролет» не предоставил необходимых документов, добавляет собеседник РБК daily.

Перевозчик должен базироваться в московском регионе, сообщил представитель «Аэрофлота». В будущем возможно размещение «Добролета» и в удаленных аэропортах, в частности рассматривается подмосковное Раменское.

Источник: rbcdaily.ru/industry/562949990487043

**ustas33** » 10 фев 2014, 08:02

У аэрофлота сервис и так на уровне лоу костеров.
К борту всех вместе (статусных и обычных) возят на автобусе. Холодную жрачку на некоторых внутренних плечах дают. Уже бы до сендвича оптимизировали.

**Qarootoramma** » 31 мар 2014, 09:46

Новости по лукостеру есть? Когда начинает летать?

**Ariss** » 03 апр 2014, 20:46

нет еще такой компании. ни сертификата, ни самолетов, ни маршрутной сети.