Форум Винского

**Nikolay Ustinov** » 10 янв 2020, 11:30

nandreev писал(а) 30 дек 2019, 01:14:Эконом в Дримлайнере просто убитый: трещины в пластике, рваная обивка. На вид 20+ лет.

Boeing 787 - самолет в принципе новый, ему не может быть 20+ даже теоретически. Предположу, что вы летели на чем-то другом.

**Qarootoramma** » 10 янв 2020, 13:08

787 полетел на регулярке в 2011 г., но только у JALа. Потом пошли другие авиакомпании с 2012 года. Сначала ANA, потом другие. У Эфиопов 787 летает где-то с 2012-13 гг. В принципе за 5-7 лет самолет может быть подубитый. Аэрофлотовские 330 с 2008 г, через 5-6 лет паксы уже "подубили". Не думаю, что у Эфиопов ситуация лучше, тем более они много летают по Африке. Так что их 787 может быть вполне уже "покоцан". Но в целом верно, конечно же это новый самолет. И большая часть из них только-только в последние 5 лет пришла в большинство авиакомпаний мира, в том числе Эфиопов. Мультимедия полюбому должна быть на уровне, большие мониторы.

**Nikolay Ustinov** » 10 янв 2020, 14:41

Qarootoramma писал(а) 10 янв 2020, 13:08:У Эфиопов 787 летает где-то с 2012-13 гг.

Самый старый 2012 года, самый новый - 2019
https://www.airfleets.net/flottecie/Eth ... e-b787.htm

**Йети** » 10 янв 2020, 19:17

tema-niv писал(а) 10 янв 2020, 08:15:Вы, кажется, не летали этихадами

Если это мне, то летала неоднократно всеми видами арабов. И я написала, что это все имхо, но именно мое впечатление - небо и земля (питание, сервис, качество обслуживания). А о том, что компания впендюрила посадку в Афинах уже после того, как продала билеты, - об этом просто умолчу, хотя изначально такие билеты я никогда бы не купила.

Nikolay Ustinov писал(а) 10 янв 2020, 11:30:
nandreev писал(а) 30 дек 2019, 01:14: Boeing 787 - самолет в принципе новый, ему не может быть 20+ даже теоретически. Предположу, что вы летели на чем-то другом.

Вот интересно, что мы летели точно дримлайнерами. Я не думаю, что им по 20 лет, но на одном плече борт был реально убитый.

**Qarootoramma** » 10 янв 2020, 19:36

Йети писал(а) 10 янв 2020, 19:17:Вот интересно, что мы летели точно дримлайнерами. Я не думаю, что им по 20 лет, но на одном плече борт был реально убитый.

Проверить легко. У ВАшего самолета должны были быть монохромные самозатемняющиеся иллюминаторы, проницаемость которого регулируется кнопочкой снизу. Если было так, то был Дримлайнер. если нет - то другой самолет. Только у Дримлайнера такие кнопочки и иллюминаторы. У всех остальных обычные классические пластиковые шторки.

**Йети** » 10 янв 2020, 20:13

Qarootoramma писал(а) 10 янв 2020, 19:36: Проверить легко. У Вашего самолета должны были быть монохромные самозатемняющиеся иллюминаторы, проницаемость которого регулируется кнопочкой снизу. Если было так, то был Дримлайнер. если нет - то другой самолет. Только у Дримлайнера такие кнопочки и иллюминаторы. У всех остальных обычные классические пластиковые шторки.

Они самые и были, на 2х перелетах. Классные, кстати!)

**urec-e240** » 12 янв 2020, 10:58

Из Москвы летели на сильно поношенном дримлайнере, а обратно на свежем с большими мониторами. Но в том убитом было больше места. Видимо лишний ряд воткнули или что-то поменяли в компановке. Вроде все было новое и не потертое, но адски не удобно и почему-то стюардессы не давали вставать с мест в Афинах. На пути в Африку все шлялись по самолету без проблем. Летели 28.12 туда и 08.01 обратно.
Аэропорт в АА явно не справляется с таким потоком. Эфиопы видимо пытаются стать африканским хабом, но тогда надо строить новый терминал.
Пока не уберут Афины, я эфиопами лететь больше не хочу. Если без этой остановки, то более менее, есть АК значительно хуже.

**Diminho** » 14 янв 2020, 23:28

urec-e240 писал(а) 12 янв 2020, 10:58:Пока не уберут Афины, я эфиопами лететь больше не хочу.

Без Афин на B737 семь часов? То еще удовольствие

**fragment1313** » 15 янв 2020, 00:13

Летели 4 сегмента - МСК-Афины-Аддис-Абеба B787, Аддис Абеба- Занзибар А350 и обратно везде был B787. Т.е. везде широкофюзеляжники .Это был мой 162-166й полет, т.е. летал очень много кем,и по всем континентам, но ничего плохого сказать про Эфиопиан не могу. Еда из Москвы была вкусная, с оливье ), еда из Занзибара и Аддис Абебы менее вкусная, но вполне себе ничего. Кормят два раза горячим на рейсе до Аддис из МСК, и один раз горячим на рейсе до Занзибара, успеваешь полностью наесться.На борту вино в маленьких бутылочках и пиво пары видов в т.ч. Эфиопское, крепкого нет . Современная система мультимедиа, хорошие тачскрины, хотя на русском почти ничего нет, но на английском много фильмов и музыки. Стюардессы приходили на кнопку вызова, но дольше, чем в лучших авиа типа катаров, оманцев, эмирейтс, этихад , катай пасифик, трансатлантика эйр франс и так далее. Пледы вполне себе нормальные, подушки тоже. Во всех самолетах были usb зарядки. Обивка у кресел - можно найти потертости, но это надо порой присматриваться. В целом вполне себе нормальные авиалинии, которые проигрывают лидерам по сервису, но вполне комфортны.

Промежуточные посадки (причем на пути назад из Занзибара до Аддис Абебы добавилась промежуточная в Килиманджаро, который кстати великолепно выглядит из иллюминатора) - это конечно менее удобно, чем без них, спать мешает , если спите не крепко, плюс лишнее время тратит, тут каждому надо взвесить, как это соотносится с другими факторами при выборе билетов по вашему направлению и сравнению разных предложений.
Ну а вообще плюс получил мили за полет, хватит на одну ночь в отеле в Бангкоке, довольно щедро.

Аэропорт Аддис Абебы - часть залов загружена людьми, часть нет, от этого сильно зависит восприятие. Вообще индийские аэропорты куда хуже, например та же Гавана или Янгон) Тут просто почти нет современной торговли,дизайн залов уныл и мало европейских пассажиров, потому и выглядит, как черкизон. Туалеты в тех зонах, где меньше народу - идеально чистые, те что сразу после контроля безопасности - грязные. Вай фай есть и довольно неплохо работает.Контроль кстати прошли минут за 5 - тк сидели в начале салона и быстро к нему пришли.

Ну и еще сделал немного фоток салона и еды, аэропорта, может кому будет интересно :

**dials** » 16 янв 2020, 22:25

Летели 24.12 в Виндхук через Аддис-Абебу и 08.01 обратно. Туда был 787 + 737, обратно были оба 787х.
Питание из Домодедово было поинтереснее.
Учитывая, что обратно рейс ночной, то остановка в Афинах - особо не мешает, все равно спишь. По сравнению с полетами по 5-6 часов на 737х, ночной перелет на Дримлайнере в экономе вполне себе вариант. Успеваешь даже выспаться.

**Qarootoramma** » 17 янв 2020, 11:29

Эфиопские авиалинии относительно не плохая компания, активно развивает свой флот. Есть свои сложности и особенности, но сервис в целом на уровне. Авиакомпания стремиться стать одной из крупнейших в мире, поэтому для дальнейшего развития необходимо наличие всех элементов присущих современному авиаперевозчику. Одним из таких элементов является наземная инфраструктура. Выше писали, что много вопросов к аэропорту Боле. Он перегружен, мало места. Если авиакомпания и дальше будет наращивать экспансию на африканском и азиатском континентах, то ее флот должен будет возрасти в несколько раз. В настоящее время основной аэропорт эфиопских авиалиний работает практически на пределе возможностей и ограничен в плане развития так как находится в городской среде. В прошлом году через аэропорт прошло около 14 млн человек. В перспективе, учитывая потенциал авиакомпании аэропорт должен будет вырасти в несколько раз. На месте нынешнего аэропорта Боле это сделать невозможно. Поэтому правительство страны решило стимулировать развитие авиакомпании Эфиопские авиалинии путем создания новой наземной инфраструктуры. Было объявлено, что в течении года начнется строительство нового аэропорта. По плану он будет расположен в 60-70 км от города. Стоимость проекта на первоначальном этапе будет составлять около 5 млрд долл, а аэропорт построят в течении 5 лет. Аэропорт будет рассчитан на 100 млн человек. С учетом того, что население Адис-Абебы приближается к 20 млн человек, а население Эфиопии к 110 млн., можно не сомневаться, что это только первоначальный этап. К 2030-ым гг., население страны достигнет 130-150 млн человек, а после 2040 года превысит 160-180 млн человек. Население Адис-Абебы может достичь 50 млн человек. При таких размерах 100 млн аэропорта будет явно недостаточно, поэтому либо потребуется третий аэропорт, либо будут строить новые терминалы как сейчас в Стамбуле, Бангкоке, Москве. К 2025 г Эфиопские авиалинии планируют увеличить пассажиропоток до 25-30 млн человек и нынешнего аэропорта Боле будет недостаточно. Таким образом можно полагать, что к 2025 году в Адис-Абебе может появиться новый современный аэропорт, который потом в перспективе превратиться в гигантский хаб. Возможно этот аэропорт будет более позитивно воспринят авиапассажирами чем нынешний и поможет в целом улучшить впечатления от Эфиопских авиалиний.

**Nikolay Ustinov** » 18 янв 2020, 12:05

Кто может поделиться отзывами о программе стоповера данной авиакомпании (транзитная виза + отель)?

**Maiklnik** » 19 янв 2020, 22:35

Останавливались на примерно сутки при полёте из Бангкока в Европу года 2-3 назад - всё быстро и оперативно, в целом - понравилось.
Отель был не в самом центре, но хороший.
Лучше, конечно, наверно, вообще в Абебе не останавливаться - производит грустные впечатления.

**Nikolay Ustinov** » 20 янв 2020, 14:17

Maiklnik писал(а) 19 янв 2020, 22:35:Останавливались на примерно сутки

А во сколько это вам обошлось? Насколько выгоднее, чем отдельно виза и отдельно отель?

**Nikolay Ustinov** » 22 янв 2020, 12:44

Написал в авиакомпанию, ответили, что транзитная виза стоит 20$, плюс порекомендовали забронировать их отель (очень дорогой, более 200$). Надеюсь, это не обязательное условие получения визы.

**ant_ig** » 27 янв 2020, 16:42

У кого билеты на руках, будьте внимательны. Эфиопы отменили рэйсы по четвергам из Москвы. Должен был вылетать 05.03 перенесли на 07.03.

**Maiklnik** » 28 янв 2020, 01:17

Nikolay Ustinov писал(а) 20 янв 2020, 14:17:А во сколько это вам обошлось? Насколько выгоднее, чем отдельно виза и отдельно отель?

В стоимость транзитной визы, остальное было бесплатно (трансферы в обе стороны и отель).
При этом, конечно, рейсы подпадали под правила стоповера в ADD

**Nikolay Ustinov** » 28 янв 2020, 11:42

Maiklnik писал(а) 28 янв 2020, 01:17:В стоимость транзитной визы

20 долларов? Оформляли заранее или в аэропорту?

**dkasy** » 28 янв 2020, 19:12

ant_ig писал(а) 27 янв 2020, 16:42:У кого билеты на руках, будьте внимательны. Эфиопы отменили рэйсы по четвергам из Москвы. Должен был вылетать 05.03 перенесли на 07.03.

А есть информация, совсем рейсы по четвергам отменили или на какие-то конкретные даты? На сайтах (самой компании, авиабилеты и др.) вроде рейсы по четвергам есть пока

**Lefevr1972** » 29 янв 2020, 11:24

Та же сама свистопляска с отменами была и год назад.

Не факт, что четверги. В прошлом году в марте отменили сначала два или три вторника, а потом - бах, четверг. И вроде еще два подряд рейса была отмена.

**Poseidon** » 29 янв 2020, 11:27

Худшая авиакомпания в плане изменения расписания.

**Maiklnik** » 29 янв 2020, 11:52

Nikolay Ustinov писал(а) 28 янв 2020, 11:42:20 долларов? Оформляли заранее или в аэропорту?

На месте в аэропорту.

**Ingwar_2000** » 29 янв 2020, 13:10

Poseidon писал(а) 29 янв 2020, 11:27:Худшая авиакомпания в плане изменения расписания.

Да. Запуск несколько раз переносили с октября, по-моему, и до декабря.
А заявленный Дримлайнер только через год поставили и, сюрпиз-сюрприз, появилась посадка в Афинах.

**Lefevr1972** » 29 янв 2020, 13:40

Да, так и было, запуск переносился, и после запуска не оказалось остановки в Стамбуле.

До падения Макса все было нормально, расписание соблюдалось. Чехарда была с середины марта до мая (дальше я не следил), теперь почему-то началась снова. Причем чехарда такого типа, что мы вам меняем аэропорт вылета (вместо Москвы Франкфурт), а вот в него добирайтесь сами. Я сам не верил таким рассказам, пока не столкнулся лично. Правда, деньги вернули копейка в копейку за 5 дней или даже быстрее. Во всяком случае, с понедельника до вторника следующей недели я успел подать заявление об отказе, подтвердить его и получить все обратно на карту.

Если вспомнить, что в Москву вернулись египтяне, и турки гоняют из Стамбула по всей России напрямую или с партнерами, то эфиопам с их позицией как африканский хаб в Москве места не осталось.

**Ingwar_2000** » 29 янв 2020, 13:45

Lefevr1972 писал(а) 29 янв 2020, 13:40:Если вспомнить, что в Москву вернулись египтяне, и турки гоняют из Стамбула по всей России напрямую или с партнерами, то эфиопам с их позицией как африканский хаб в Москве места не осталось.

У них куча уникальных направлений.
Граждане африканских стран будут летать.
Свою нишу они найдут, но московский рейс для них сложный.
Туда же и выполнение только три раза в неделю.

**Polina.S** » 31 янв 2020, 01:23

У меня отменили рейс 13 февраля (четверг) на девять вечера, перенесли на 15 февраля. На 13 февраля пораньше тоже продаются билеты

**Nikolay Ustinov** » 03 фев 2020, 13:39

Кто летал в ЮАР и Намибию транзитом через Эфиопию - спрашивали ли у вас о прививке против желтой лихорадки?

**Victorij** » 03 фев 2020, 17:22

Кто летал в ЮАР и Намибию транзитом через Эфиопию - спрашивали ли у вас о прививке против желтой лихорадки?

У нас была короткая стыковка в АА в обеих направлениях (менее 2 часов). Посадочные на всякий случай сохранили, чтобы было подтверждение короткого прибывания и сертификат от желтой лихорадки был. Но ни в Кейптауне, ни В Виктории Фолс, ни в Мадриде у нас его не спрашивали.

**Nikolay Ustinov** » 03 фев 2020, 18:22

К сожалению, в моем городе прививку не делают. Так что просто и быстро вопрос не решить. Стыковка 12 часов. Если бы быть уверенным, что невыход из аэропорта в Эфиопии является гарантией отсутствия проблем в ЮАР и Намибии, было бы отлично. Одну ночь можно и потерпеть...

**Lefevr1972** » 04 фев 2020, 08:55

По моему небольшому африканскому опыту, основанием для проверки наличия сертификата является штамп о посещении некоторых стран. Причем необязательно из списка Минздрава. Меня проверили в Ботсване из-за штампов Бурунди и Руанды, и в Дар-эс-Саламе из-за того, что мой прилет был из Малави.
Если не выходить наружу, то транзит через АА точно ничем не грозит.

**denis_vv** » 04 фев 2020, 12:24

Nikolay Ustinov писал(а) 03 фев 2020, 13:39:Кто летал в ЮАР

В ЮАР никакие прививки не спрашивали, в Эфиопии из аэропорта не выходили, стыковка была несколько часов.
октябрь19.

**dkasy** » 10 фев 2020, 18:28

Polina.S писал(а) 31 янв 2020, 01:23:У меня отменили рейс 13 февраля (четверг) на девять вечера, перенесли на 15 февраля. На 13 февраля пораньше тоже продаются билеты

О, у меня тоже начали рейсы переносить. Аж на 30 апреля (тоже четверг кстати) - правда, пока не отменяют, только двигают. Теперь по плану на 45 минут позже вылет туда (то есть стыковка в АА всего час - надеюсь, хватит) и на 45 минут раньше вылет из АА в Москву (остается 1.20 стыковки). Вроде пока не очень критично, хотя и немного напряженно, да и не факт, что этим ограничатся.

**SergeyS03** » 19 фев 2020, 23:24

Господа, вопрос к тем, кто уже летал Дримлайнерами и другими широкофюзеляжниками из Москвы в ЮАР.
Какова заполняемость на рейсах эконом класса, насколько приемлемое расстояние между сиденьями? Действительно ли техническая остановка в Афинах длится 2,5 часа? На поисковиках пишут 1 час.

**MotoVera** » 21 фев 2020, 19:06

Lefevr1972 писал(а) 29 янв 2020, 13:40:Правда, деньги вернули копейка в копейку за 5 дней или даже быстрее.

Напишите, пожалуйста, поподробней как и где покупали билеты.
Объясню почему интересуюсь.
Купила билеты туда-обратно на сайте http://www.onetwotrip.com/ru счет был в рублях. Через некоторое время авиакомпания прислала СМС о переносе рейса на 2 суток, начала процесс возврата с уведомлением onetwotrip и авиакомпании. Вернули быстро. Это молодцы.
А дальше началась интересное, случайно заглядывая в выписку по карте (VISA, ВТБ), вижу абсолютно другие суммы по покупке билета и его возврата.
И эта попытка разобраться как счет в рублях превратился в другую сумму, но в рублях же длится уже месяц.

onetwotrip - "мы ваще посредники, ваш платеж ушел напрямую эфиопам. За эфиопов можем показать принтскрин из системы, что запрос в банк ушел в рублях"
ВТБ - "мы ничего не нарушили, таковы законы и правила платежной системы, от эфиопов мы получили запрос в долларах"

Короче, никуда с ними не лечу по решению авиакомпании, а 5 тыщ. ту-ту...)))

**tema-niv** » 23 фев 2020, 18:40

SergeyS03 писал(а) 19 фев 2020, 23:24:Господа, вопрос к тем, кто уже летал Дримлайнерами и другими широкофюзеляжниками из Москвы в ЮАР.
Какова заполняемость на рейсах эконом класса, насколько приемлемое расстояние между сиденьями? Действительно ли техническая остановка в Афинах длится 2,5 часа? На поисковиках пишут 1 час.

Заполняемость из МСК до Афин процентов 60-70. Дальше догружают до add почти битком. Расстояние нормальное. Вполне нормальная АК. Остановка в Афинах около часа. Стыковку в add есть смысл брать минимальную. Делать там нечего.

**Nikolay Ustinov** » 23 фев 2020, 18:50

Авиакомпания, конечно, чудит. На сегменте Аддис-Абеба - Виндхук поменяли Дримлайнер на обычный Боинг 737. Это абсолютно разный и не взаимозаменяемый продукт. Не понимаю, как так можно делать.

**Maiklnik** » 23 фев 2020, 21:36

Nikolay Ustinov писал(а) 23 фев 2020, 18:50:Не понимаю, как так можно делать.

Согласно договору - можно, можно даже на кукурузник заменить. Если у вас было место в бизнесе, а в кукурузнике только эконом - можно попросить потом компенсировать.

**Nikolay Ustinov** » 24 фев 2020, 06:35

Maiklnik писал(а) 23 фев 2020, 21:36:а в кукурузнике только эконом

В том то и дело, что в любом самолете у них есть бизнес, но объединяет их только название. По комфорту сравнивать нельзя.

**DashDash** » 25 фев 2020, 19:11

Вопрос к знатокам:
Лечу 17 марта из Маэ в Кейптаун. Пересадка в Аддис-Абебе 11 часов 45 минут. Читаю и не могу понять, есть ли у них программа стоповера, или они предоставляют (или не предоставляют) только транзитную визу и трансфер до/от отеля? А отель? Как вообще все организовать? Прилетаю в АА в 20:30, вылетаю в 08:15. Помогите, пожалуйста

**Nikolay Ustinov** » 25 фев 2020, 19:26

DashDash писал(а) 25 фев 2020, 19:11:Пересадка в Аддис-Абебе 11 часов 45 минут.

А у вас есть прививка от желтой лихорадки (и соответствующий сертификат)? Если нет, то выходить из аэропорта точно нельзя.

**DashDash** » 25 фев 2020, 20:16

Nikolay Ustinov, если это необходимо - сделаю, моя поликлиника предоставляет возможность вакцинации с предоставлением сертификата, спасибо.

**Nikolay Ustinov** » 25 фев 2020, 20:38

DashDash писал(а) 25 фев 2020, 20:16:если это необходимо - сделаю

Нужно сделать минимум за 10 дней до поездки.

**DashDash** » 25 фев 2020, 21:13

Nikolay Ustinov, мне кажется, у меня есть запас времени) можете что-то подсказать по стоповеру?

**Maiklnik** » 25 фев 2020, 23:12

DashDash писал(а) 25 фев 2020, 19:11:Читаю и не могу понять, есть ли у них программа стоповера

https://www.ethiopianairlines.com/aa/se ... -stopovers

**Nikolay Ustinov** » 26 фев 2020, 11:50

DashDash писал(а) 25 фев 2020, 21:13:можете что-то подсказать по стоповеру?

Поддержка эфиопских авиалиний отвечает какую-то не совсем адекватную чушь. Судя по обзорам в интернете, при вынужденной стыковке более 8 часов положена бесплатная виза, отель и трансфер. Как будет на самом деле, я пока не могу сказать. Но скоро проверю.

**DashDash** » 26 фев 2020, 13:30

Nikolay Ustinov писал(а) 26 фев 2020, 11:50:
DashDash писал(а) 25 фев 2020, 21:13:можете что-то подсказать по стоповеру?

Поддержка эфиопских авиалиний отвечает какую-то не совсем адекватную чушь. Судя по обзорам в интернете, при вынужденной стыковке более 8 часов положена бесплатная виза, отель и трансфер. Как будет на самом деле, я пока не могу сказать. Но скоро проверю.

Тоже написала в их поддержку - пока жду ответ. А у вас когда намечается пересадка? Просто Эфиопы для меня самый оптимальный вариант по цене, но если платить за визу и отель и трансфер - это уже можно рассматривать варианты других а\к

**Nikolay Ustinov** » 26 фев 2020, 13:50

DashDash писал(а) 26 фев 2020, 13:30:А у вас когда намечается пересадка?

через две недели

**Polina.S** » 26 фев 2020, 15:24

Летела в прошлый понедельник из Йоханнесбурга в Москву, по билетам была только пересадка в Аддис-Абебе, но по факту в Афинах нас тоже садили, из самолета выпустили только тех, кому в Афины, и не давали вставать с мест и ходить в туалеты

**DashDash** » 04 мар 2020, 11:25

Вот что ответила поддержка. Не понимаю, что за референс код и где он применим.
Kindly be informed that your flight under the reference code HEVOEM the flight from Seychelles to Cap town on 17Mar20 we have no shorter connection time, so the airlines will give you a hotel service and visa on arrival.

**Nikolay Ustinov** » 04 мар 2020, 11:36

DashDash писал(а) 04 мар 2020, 11:25:что за референс код

Это ваш код бронирования.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР