Трансаэро. Боинг 747-400. Салон.

[Qarootoramma]

Сейчас придут 8 747-8 и 4 А-380,

Сейчас не придут.
В следующем году должен поступить один B747-8 и, может быть, один А380.
Что будет дальше, подозреваю, что не знает сама г-жа Плешакова.

на подходе 20 А-330 включая 8 NEO.

Это "утка" Эрбаса. Трансаэро никаких документов не подписывала v переговоров не вела.

А с учетом того, что 747-400 ТСО видали виды и им всем по 20 лет вп ихолне возможно, что в ближайшие несколько лет авиакомпания выведет их из эксплуатации.

Все как раз наоборот.
Только двум ВС около 20лет - VP-BVR (1992г) и VP-BKJ (1993г.).
Остальные B747-400 1998 - 2001г. выпуска.

Не принципиально, у ТСО традиционно очень древний флот, где 15 лет там и 20 ))... они только сейчас преступили к коренной модернизации. А вот за информацию по 330 747-8 и 380 спасибо. Это что же получается что даже руководство ТСО не знает в какую сторону пойдут закупки? Или просто им с высока настолько не понятна макроэкономическая ситуация в ближайшие годы, и что дальше будет с рынком, что они даже долгосрочные планы выстроить боятся?

[Dr_AVI]

Не принципиально, у ТСО традиционно очень древний флот, где 15 лет там и 20 ))...

С использованием вашей логики: где 15, там и 10...
Возраст самолета - не главная составляющая безопасности полетов.
Кроме того, пассажиру сложно "на глазок" определить возраст самолета.
Тем более, что за посление два года Трансаэро обновила салоны всех B747-400.

Это что же получается что даже руководство ТСО не знает в какую сторону пойдут закупки? Или просто им с высока настолько не понятна макроэкономическая ситуация в ближайшие годы, и что дальше будет с рынком, что они даже долгосрочные планы выстроить боятся?

Если вам понятна "макроэкономическая ситуация в ближайшие годы", вы можете на этом очень хорошо заработать.
Рынок воздушных перевозок сильно изменяется на наших глазах.
Очень вероятно, что скоро с нег уйдут несколько немаленьких авиакомпаний (речь не про Трансаэро, которая на данный момент практически не уменьшила количества рейсов относительно прошлого года).

[Qarootoramma]

Вы про Россию или вообще? В европе рынок авиаперевозоктоже меняется, и вообще меняется он по миру. Ничего лично только бизнес. И структура экономики тоже меняется, и постоянно какие-то компании уходят и приходят на рынок. Я думаю, что ничего критического не случиться, даже если Ютэйр уйдет S7 или еще кто-то из больших. В восточной европе похоже скоро вообще авиакомпаний собственных не будет, но это не мешает им жить.
То что ТСо обновила салоны всех свои 747-400 отлично. То есть авиакомпания будет юзать их до победного еще лет 5, а значит можно будет еще на нем полетать. Самолет этот мне этот всегда очень и очень нравился.

[joy_]

Мне Джамбики не нравятся в первую очередь компоновкой в экономе, хотя у Трансов же есть "премиальный" салон на верхней палубе, куда можно апгрейдиться за смешные деньги.
Тогда - нормально.

[Dr_AVI]

Вы про Россию или вообще? В европе рынок авиаперевозоктоже меняется, и вообще меняется он по миру. Ничего лично только бизнес. И структура экономики тоже меняется, и постоянно какие-то компании уходят и приходят на рынок. Я думаю, что ничего критического не случиться, даже если Ютэйр уйдет S7 или еще кто-то из больших. В восточной европе похоже скоро вообще авиакомпаний собственных не будет, но это не мешает им жить.

Не, с таким макроанализом денег не заработать.
Надо хотя бы предсказать курс доллара, стоимость авиакеросина и ставки по кредитам к концу 2015г., а лучше до 2020г. Потом попытаться оценить пассажиропоток по направлениям на этот период. Только тогда можно будет предположить, стоит ли продлевать договор лизинга на имеющиеся 20 B747-400, а тем более закупать новые.
А моежет вернуть их владельцам и оставить B777-300, имеющих подобную вместимость?
Это совсем упрощенно, для студентов. На самом деле грамотный анализ занимает не одну сотню страниц с описанием десятков вариантов развития событий.
Какая будет выбрана стратегия, как говорят знающие люди, не знает никто, даже генеральный директор.

[Qarootoramma]

Евро 75-80 доллар 60-65 нефть 70-80.. сколько джет не знаю.. еще хорошо бы знать ставку лизинговых платежей 747-400.. кредиты будут дорожать 1-3% в год.. кто кредитует трансаэро тоже хорошо бы знать.. пассажиропотоки сохраняться на имеющемся уровне и будут и продолжат расти

[kingofhookahs]

Друзья, а un 527 это чартер или регулярный... Т.е обратно можно будет чартером , если данным рейсом прилетал?

[kayot]

регулярка
насчет обратного не знаю :-)

[Un-drei]

Коллеги, не нашел общей темы, спрошу здесь.
Бронирую билет -- на выбор "74Е" и "773". Я правильно понимаю, нужно Джамбо выбирать? Бизнес, Пхукет.

[Giovanny]

Коллеги, не нашел общей темы, спрошу здесь.
Бронирую билет -- на выбор "74Е" и "773". Я правильно понимаю, нужно Джамбо выбирать? Бизнес, Пхукет.

Джамбо тоже разные у них, после сингапурцев одно, после африканцев другие...может салоны поменяли конечно и сделали единые, видел я бизнес на Пхукет. 527 рейс на 747-400 африканцев борт, не впечатлил. Я наверное за 773
Сейчас напишут коллеги как правильно поступить, кто часто летает бизнесом трансовским

[Qarootoramma]

Коллеги, не нашел общей темы, спрошу здесь.
Бронирую билет -- на выбор "74Е" и "773". Я правильно понимаю, нужно Джамбо выбирать? Бизнес, Пхукет.

Я за 773... компановка ИМХО полегче. Джамбо для загруженных направлений. в 777 схема 3+3+3 что тоже большой плюс. В Джамбо 3+4+3. в 777 места больше, шире кресла и вообще чувствуешь себя спокойней так как никто локтями не бъется и не треться. Бмизнес в Джамбо на 2-ом этаже 2+2 при ширине верхней палубы как в 737.. достаточно тесно. В 777 бизнес лучше 2+3+2. Ввообще я считаю, что нужно выбирать как можно более просторный салон и в этом плане Джамбо проигрывает 777. К томуже джамо у ТСО вмещает по 500 кресел и больше и когда Вы все толпой выгрузитесь в маленький аэропорт Пхукета будет очень тесно и багаж с траволатора будете в толпе снимать. Я за 777, который вмещает на 150 кресле меньше чем Джамбо.

[Un-drei]

Странно... Смотрел виртуальные туры на сайте перевозчика -- кресла гораздо лучше на 747 выглядят. Ну ок, практический опыт, безусловно, ценней. Спасибо!

[Турист-турисТ]

в 777 схема 3+3+3 что тоже большой плюс.

Есть и 2-5-2 компоновка и чел про бизнес писал, так что ему эконом пофиг.

Бмизнес в Джамбо на 2-ом этаже 2+2 при ширине верхней палубы как в 737.. достаточно тесно.

Да нормально там.
И не факт,что 747 будет полностью загруженым, да и выпускают бизнес первым и багаж так же выгружают.

[Дмитрий TSO]

И так поехали.
Доплата за бизнес есть, как кто то писал, странно что люди готовы платить а им не продают... продают
Направления из/в Москвы Размер доплаты OW
Мале 1150 EUR
Пунта-Кана 750 EUR
Варадеро 750 EUR
Канкун 750 EUR
Бангкок 750 EUR
Пхукет 900 EUR
Тенерифе 500 EUR
http://transaero.ru/ru/info-and-service ... uptobclass
тока вот цены кусачии.

[Дмитрий TSO]

На апердеке (верхняя палуба) - тоже разный места есть при разных компоновках, тут 12/510 - такие борта летают из Домодедово, тут самый козырный 5-ряд, остальные... не сильно отличаются от обычных. А стоимость одна и та же, что первый ряд, что последний .
Например:
Верхняя палуба:
40 евро** при продолжительности полета менее 5 часов
80 евро** при продолжительности полета более 5 часов
Носовая часть нижней палубы:
30 евро** при продолжительности полета менее 5 часов
50 евро** при продолжительности полета более 5 часов
Вот тут подробнее:
http://transaero.ru/ru/info-and-service ... self-space
Про первый ряд я молчу , там вообще не все так однозначно.

[Турист-турисТ]

Верхняя палуба:
40 евро** при продолжительности полета менее 5 часов
80 евро** при продолжительности полета более 5 часов
Носовая часть нижней палубы:

Так это доплата за эконом и там именно первый ряд эконома рулит. не в курсе как он пронумерован.

[Дмитрий TSO]

Верхняя палуба:
40 евро** при продолжительности полета менее 5 часов
80 евро** при продолжительности полета более 5 часов
Носовая часть нижней палубы:

Так это доплата за эконом и там именно первый ряд эконома рулит. не в курсе как он пронумерован.

По разному.... сейчас больше с 21-го ряда идет нумерация

[Дмитрий TSO]

Не много не в тему, но все же есть фотки 777




Места продаются по запросу от пассажира, если никто не спросит, то они могут остаться и свободными. А если борт полный и никто не захочет их выкупать, то они кому то достанутся так и так...
Вот например тут на 777 первый ряд туриста, сами видите с огромным проходом, а взять например места в премиум салоне, в середке , увы хуже турстических кресел... а цена билетов??? Не все так однозначно господа.

[Vlam]

тока вот цены кусачии

Может народ хочет вот такую доплату, как на рейсах в Египет?

доплата то не большая, всего 8200 в оба конца

[Lamp]

Не много не в тему, но все же есть фотки 777

Странно что обивка кресел у них тряпичная, а не кожаная