Еще про СИБИРЬ...

[AndreyKUZ]

Не могу сказать, что я летаю много, но прошлый год был богат на перелеты. Раз наверное 20 взлетал -садился, по расстоянию - пару раз по экватору облетел... И Тайцами, и Туркменами, и трансаэро.... На Новый год же, билеты МСК-БКК-МСК СИБИРЬю были приобретены еще в сентябре.
22.12.05 взлетели почти по расписанию, немножко выпили, настроение предпраздничное, кормежка - отстой, заметно хуже , чем у Туркменов.
К концу полета, то есть в то время, когда пора опохмеляться, ни в одном туалете не было воды, салфеток, а в раковине - салфетки пополам с блевотиной. Ну , это еще ладно???, всем щас тяжело, чай не работать народ летит....
09.01.06 рейс 870 ак СИБИРЬ, после чекина и паспортного контроля, пройденного по-русски, за 2 часа до вылета, обнаруживаем, что рейс задержан на 2.5 часа, по техническим причинам(на чекине все стояло по расписанию).
За 20мин до вылета,русские туристы, угулювшиеся по дьютику и вповалку сидящие около гейта, культурно были посланы тайскими представителями с аргументацией : самолет треба почистить и пропылесосить. В опщем, взлетали вместо 13:05 в 16:30.
Первое объявление , которое услышали от стюардесс: приносим извинения, но кофе-чаю не будет, будет сок и минералка, потому что кипятильники не работают.
Следующее извинение принес капитан корабля, за вынужденную задержку по тех причинам, и сообщил, что лететь нам 10часов50минут.
Не вкурил. Туда летели 8 с копейками.... Туркмены с посадкой в Ашхабаде в воздухе проводят немного менее 12.... странно, но спорить трудно....
Пледов на 250 пассажиров- около 20...
Кармежка- САКС. 1-раз курица с рисом рыба с макаронами, 2-й раз курица с картошкой, рыба с рисом... какие нах холодные закуски и десерты... Ну , ладно, мы не жрать сюда пришли, но после 3часов в дьютике, в котором бюджетно и нормально поесть можно только в КФС
, курица не лезла...
Телевизоры так и не ожили...
Время в полете 10часов, 20 мин.(23:00 МСК)
Пристегните ремни, приведите спинки в верт. положение, мы начинаем снижение, в 23:30 совершим посадку в аэропорту Домодедово и блаблабла....

23:30 (совершив 5-6 кругов над домодедово, изучив все вышки) Объявление:
Экстренная ситуация, мы совершаем аварийную посадку на сушу...
всем пристегнуться, засунуть голову в Ж. и молиться... (немного вольная цитата)...
Стюардесса, белая, как обшивка самолета...
По английски они этого сказать просто не смогли....
в салоне висит устойчивый запах адреналина...
"закройте голову руками, группируйтесь,группируйтесь, группируйтесь... Аварийная посадка на сушу...после преземления, не берите вещи, снимите обувь на высоком каблуке, двигайтесь к аварийному выходу, убегайте от самолета....Закройте голову руками, группируйтесь..." итд....
Стюардесса запихивала головы людей между ног... пару раз вскрикивали дети...
а одна из бортпроводниц судорожно запихивала какие то вещи в туалет....
Я отправил СМС, пока кружили... кто то дозонился встречающим...
Паники в самолете не было, слава богу...
Так СТРАШНО, мне не было никогда. МНЕ БЫЛО ПИЗДЕЦ КАК СТРАШНО.
Капитан корабля, трижды пытался произнести фразу "производим аварийную П..." слово посадку он так и не выговорил...
Мне 26, и я никогда не жаловался на сердце... но в те минуты, за сердце я тоже беспокоился...
Полчаса тихой паники и внутриутробного страха....
Мы сели, причем достаточно мягко, только нос долго не опускали, сильно тормозили когда самолет еще мордой в небо.... не владею терминологией летной...
недопитые 0.4 вискаря, я высосал из горла, не заметив шарикового дозатора...
А потом, медленно началась РОДИНА....
нас куда то отбуксировали, спустили по обычному трапу в автобус и, естественно, 10минут морозили на летном поле. я был один из немногих , кто оставил ВСЕ теплые вещи в багаже, поэтому в шортах и майке немного придубел... но не сильно, чуть чуть, фигня по сравнению с мировой революцией....
Потом, естественно рчередь на паспортный контроль, полная курилка народу, трясущиеся руки, полтора часа ожидания багажа, зеленый коридор, родина....
Я лишь дважды летал Бизнесом. я НЕ пиарю Туркменские авиалинии, но СИБИРЬЮ я больше не полечу, и вам не советую.
С НОВЫМ ГОДОМ.

[wimm]

А что за самолет-то был? 310?

[Еленка]

Надо же, мы тоже летели туда 22,12, а обратно 9,01. Заикающийся пилот и истеричные крики проводницы "группируйтесь, группируйтесь" до сих пор в ушах стоят.
Абсолютно поддерживаю - никогда в жизни никуда Сибирью. ОТСТОЙ !

[wimm]

сам нашел информацию, 310 это был. обсуждение тут ведут

[e-bird]

вот еще с этого рейса
http://www.lancer-club.ru/mitsubishi/viewtopic.php?t=11682&postdays=0&postorder=asc&start=0

[Fella]

Тоже летела этим рейсом.
Нам просто повезло, что все отделались лишь испугом, пережитым стрессом и страхами, а ведь мог быть и трагический конец.
Заикающийся голос пилота произвел неизгладимое впечатление, тогда я думала что это конец!
Стюардесы кричали как мне кажется не истерично, а громко и резко, для того чтобы заставить всех сконцентрироваться, сгруппироваться и не впадать в панику. А ведь паники то и не было. Думаю, что для таких случаев есть инструкции и они действовали в соответствии с ними.

Кстати аэробусы А-310 -300 у Сибири все поюзанные и куплены у Аэрофлота.

Но самое интересное, что нигде нет никакой официальной информации об инцинденте: ни в прессе, ни на сайте Сибири, ни на сайте Домодедово. Насколько мне известно, это уже не превый случай, когда Сибирь информацию скрывают и делает вид что ничего не произошло.

Больше я с Сибирью не летаю!

а вот интересная ссылочка про Сибирь , старая правда, но в тему:
http://www.compromat.ru/main/top50/aviaperevozsibir.htm -Авиакомпания «Сибирь» бьет все рекорды по числу чрезвычайных ситуаций на бортах своих самолетов

[wimm]

Действительно, чистота в эфире про этот случай. Вся информация только на форумах соучастников. Просмотрел около 7 новостных сайтов, в том числе авиационных - пусто.
Не к добру

[Fella]

на БАНКО - профессиональном туристическом портале появилось сообщение о подобном инцинденте.
http://www.дурдом/static/100/2006/0 ... 18783.html

В пресс-службе «Сибири» корреспонденту ИС «БАНКО» подтвердили информацию об аварийной ситуации при посадке. «Техническая неполадка – не встала на замок стойка шасси, – объяснил сотрудник пресс-службы авиакомпании Илья Новохатский. – В таких случаях самолет рискует приземлиться «на брюхо». Но экипаж сумел справиться с ситуацией. Сейчас создана комиссия, расследующая инцидент. Но вообще подобных примеров жесткой аварийной ситуации за последнее время у «Сибири» не было».
В пресс-службе аэропорта Домодедово отметили, что экстренный выезд пожарных машин и карет скорой помощи на летное поле, к которому пришлось прибегнуть в ту ночь, случается только при серьезных ЧП. Когда подобное происходило в последний раз, сотрудники пресс-службы припомнить не смогли.

[Еленка]

Странно, мне наоборот показалось. что очень мягко сели, аккуратно. И карет скорой с пожарными я не видела. Мы еще с мужем обсудили что это как то странно- аварийная посадка, а на летном поле ни тебе сирен, ни врачей.

[Ivan]

Летели Сибирью в БКК 08/12 и обратно 30/12. Я-то думал мне не повезло (задержались более чем на 3 часа, кормили как в ГУИНе и чтб уж совсем мало не показалось выкинули всех на мороз к автобусам) но прочитав историю выше я понял - я счастливчик !!!! ...

Господа, даю клятву - никогда, нет вот так вот НИКОГДА я не полечу больше в Тай совковыми авиаторами.

Перекраска самолетов и разрисовывание интернет сайтов наших распрекрасных авиаперевозчиков все более напоминает дедушку Крылова -"а вы друзья как не ..."

Так что решение окончательное и обжалованию не подлежит ...

[Fella]

Елена,
Пожарные машины и всякие другие с мигалками были прекрасно видны из окон по левому борту. Мы даже сделали несколько фотографий из окна после приземления, а стюардесы бегали и кричали НЕ СНИМАТЬ, НЕ ФОТОГРАФИРОВАТЬ!!! Некоторые из нашего ряда с конца салона -места A /C еще стали подшутивать ( когда все закончилось благополучно) что такой картеж нас еще никогда не встречал

Посадка Вам показалось МЯГКОЙ после всего того, чему учили стюардесы при подготовке к посадке, после СГРУПИРУЙТЕСЬ!!! вы и все остальные фактически ожидали УДАРА.
Так как я тоже боялась и в душе ожидала УДАРА или ПАДЕНИЯ, то скажу, что садились как в пуховую перину. Все сравнительно!

[Еленка]

Вполне возможно. Мы справа сидели. Левый борт не видели. Черт, но как же страшно было.

[wimm]

не дай бог, конечно, подобное пережить.. Сам в октябре перевернулся на машине в горах, но то произошло быстро и испугаться не успел. Но могу себе представить ОЖИДАНИЕ!!! По прочитанному могу судить только о некомпетентности персонала. Бегать и орать "группируйтесь!"... Это же пи***ц как страшно! Как я понимаю, персоналу следовало на своем примере показать спокойствие и уверенность в технике, пилотах и тп. В общем то - что показывают на предполетном видео и листовках: улыбающиеся пассажиры с довольным видом крадутся по полу горящего самолета к выходам.
С другой стороны, самолет — второй (как мне кажется) по безопасности транспорт, после железной дороги.
Я не думаю, что стоит перетерпевшим подобноеставить крест на "сибири" или же на авиатехнике вообще. Я например после аварии продолжаю ездить на автомобилях, хотя это много опаснее.
Посмотрите статистику: Тушек, боингов, эрбасов, илов побилось немало. Но аварийных посадок ГОРАЗДО больше чем катастроф. Техника отказывает, но на то она рассчитана.

[wimm]

на БАНКО - профессиональном туристическом портале появилось сообщение о подобном инцинденте.

Какая-то странная статья. Вроде речь об А 310, а фото Ту 154.

[WEREX]

О, еще одна веточка - http://www.avia.ru/cgi/discshow.cgi?id=9462152370480620214101136909066&topiccount=69

[Fella]

Ну какая картинка была, такую прилепили.
Наверное, не было возможности сбегать к аварийному самолету и сделать его фотку

[unders]

Тоже летела этим рейсом.

Стюардесы кричали как мне кажется не истерично, а громко и резко, для того чтобы заставить всех сконцентрироваться, сгруппироваться и не впадать в панику. А ведь паники то и не было. Думаю, что для таких случаев есть инструкции и они действовали в соответствии с ними.

Кстати аэробусы А-310 -300 у Сибири все поюзанные и куплены у Аэрофлота.

Больше я с Сибирью не летаю!

А стюардесы бегали и кричали НЕ СНИМАТЬ, НЕ ФОТОГРАФИРОВАТЬ!!

1. Стрюры всё правильно делали.
2. Не все A310 Сибири куплены у аэрофлота, а только 2 из них. Остальные пришли из Hapag-Lloyd
3. Может выложите фотки... Насколько я понимаю вы фотали что, что там творилось...
4. Вообще говоря в Домодедово запрещено фотографировать без соответствующего разрешения. Так что стюры имели полное право требовать убрать фотоаппараты.

И ЕЩЁ! ИНТЕРЕСНО, ПО КАКИМ ПРИНЦИПАМ ВЫ ВЫБИРАЕТЕ КАКОЙ АВИАКОМПАНИЕЙ ЛЕТЕТЬ? Насколько я знаю у всех компаний происходят лётные происшествия... Техника - вещь тонкая (особенно авиатехника...).

[ihtiandr4747]

И ЕЩЁ! ИНТЕРЕСНО, ПО КАКИМ ПРИНЦИПАМ ВЫ ВЫБИРАЕТЕ КАКОЙ АВИАКОМПАНИЕЙ ЛЕТЕТЬ? Насколько я знаю у всех компаний происходят лётные происшествия... Техника - вещь тонкая (особенно авиатехника...).[/quote]

ВЕЩЬ - ТО ОНА КОНЕЧНО ТОНКАЯ, но давайте будем учитывать что у некоторых уж очень часто что-то, а у других пореже, случается. Дело ведь не в технике, а в отношении людей(тех кто там работает) к технике(к своим обязаностям).

P.S. Исключительно только ради информации.
Вылетал из Тая в декабре одной Российской авиакомпанией.
У самолёта хвостовое оперение раскрашено их символом. Так краска в 25
процентах на этом хвостовом оперении отсутствовала, а попросту облезла. И это всё на виду. И какие после этого будут мысли у пассажиров.

[MarkOpolo]

У Сибири, довольно большой процент парка машин, состоит из купленных у Аэрофлота подержанных самолетов. Все бы ни чего, но Аэрофлот, в свое время купил эти самые машины, бывшие к тому времени в употреблении в ЮАР.

Вот и делайте выводы...

[Fella]

Как видно из нижеприведенного, скопированного из авиа-сайта, у Сибири три A-310 -300 купленных у Аэрофлота, а те два, про которые тут писали, они А-310 -200
Реестр ВС С7. Дата крайней актуализации - внизу поста.

Airbus A310-300:
F-OGYQ (экс-АФЛ)
F-OGYP (экс-АФЛ)
F-OHCZ (экс-АФЛ VP-BAG)

Airbus A310-200:
VP-BSY (ex-Hapag-Lloyd D-AHLV ) прилет в Толмачево 26 мая 2005
VP-BSZ (ex-Hapag-Lloyd D-AHLZ) поставка в июне 2005 года.

Ту-154М:

85610 (ВНК)
85611 (ВНК)
85612 (ВНК)
85613 (сомнительно.байкальская бывшая)
85615 (ВНК) всё ещё с большим триколором на киле.
85618 (ВНК)
85619 (Юлия Фомина. ВНК)
85622 (ВНК)
85623 (ВНК)
85624 (ВНК)
85628 (ВНК)
85632 (ВНК)
85633 (ВНК)
85635 (ВНК)
85652 (байкальская) — цветовая схема Байкала
85673 (ВНК) всё ещё с большим триколором на киле.
85674 (ВНК)
85687 (С7) — первая покрашенная в зеленую ливрею.
85688 (С7) — вторая зеленая, но первое ВС с зелеными крыльями.
85690 (Байкальская)
85697 (С7)
85699 (С7)
85705 (С7)
85724 (Энкор) всё еще в основных цветах Энкора.
85725 (Энкор) всё еще в основных цветах Энкора.
85827 (Энкор) вся в белом.
85829 (Энкор — полетела только в июне 2005) ещё нет её фото во флоте С7

были:
85693 (сбита 4.10.2001 над Черным морем)
85709 продана Атлант-Союзу
85736 (экс-ВНК продана кому-то )
85743 продана Атлант-Союзу
85749 (арендовался у Аэрокузнецк)
85763 (Томск.Арендовалась. Ныне-Омскавиа)


Были Ту-154Б ,Б-1,Б-2 все выведены из флота:

85070 (списан)
85094 (экс-БГАП, ТОАО, списан)
85106 (списан)
85237 (из Аэрокузнецка)
85241 (ТОАО, списан)
85261 (списан)
85292 (списан)
85402 (экс-БГАП)
85421 (ТОАО, списан)
85437 (Дон-авиа бывш)
85451 (С7)
85453 (Байкальская)
85461 (С7)
85495 (экс-ТГАП) продана в Карат
85540 (из Мавиала пришла, в Мавиал ушла - была в аренде)
85556 (экс-БГАП, взорвана )
85471 (из Аэрокузнецка)
85485 (экс-Донавиа ??? )
85583 (Белавиа)


был Ту-134:
RA-65563 (сейчас в Астрахани «ржавеет», до этого «Флайт», до этого НАПО-Авиатранс, бывш. YU-AJV Aviogenex'a)


были Ан-24:
RA-46384 (??? сейчас в Северном)
RA-47185 (стоит в Северном порту Н-ска в плохом состоянии)
RA-47731 (в С7 до 98го года, потом в а/к «Саяны»)

был Ан-26:
RA-26563 (??? в 2003м был в Толмачево, не летал)

Ан-32:
RA-32060 (ВС принадлежало АК «Крылья Сибири». Летала под самой «Сибирью» в итоге)

Boeing B-737-500:
VP-BSV (экс-United N949UA) появился в ОВБ 18.05.2005, полетел 9.06.2005
VP-BSQ (ex-United N939UA, начало эксплуатации — 07.08.1992).
VP-BSW (c/n 2423, экс-United N950UA) полетел 9.06.2005
VP-BSU (экс-United N940UA)
VP-BSX
VP-BTD (c/n 1948, экс-United N901UA)
VP-BTI (c/n 2179, экс-United N920UA)
VP-BTE (с/n 25008/1987 ex-N908UA)
VP-BTF (c/n 25009/1999 ex-N909UA)



Ту-204:
RA-64011 (экс-ВКО)
RA-64017 (экс-ПАЛ)
продаются.


Ил-86
RA-86081 (экс-ВКО, весь в белом )
RA-86082 (экс-ВКО, не летает?)
RA-86084 (экс-ВКО)
RA-86085 (экс-ВКО)
RA-86089 (экс-ВКО)
RA-86091 (экс-ВКО)
RA-86097 (экс-ВКО, первый перекрашенный в новую ц/с Сибири - белое брюхо синий хвост)
RA-86102 (не летает, в ОВБ без двигателей) (C7)RA-86104 (C7)
RA-86105 (C7)
RA-86107 (C7)
RA-86108 (C7)
RA-86111 (не летает, стоит во Внуково)

были:
RA-86006 (достался от ВАЛа, стоит в ОВБ — под С7 никогда не летал)
RA-86109 (продан Атлант-Союзу)
RA-86112 (продан Атлант-Союзу)
RA-86120 (продан У6)
RA-86125 (летала пару месяцев, ушла в Истлайн -> Евразию -> ...)



Последний раз редактировалось: тип (Вт Dec 13, 2005 9:47 am), всего редактировалось 35 раз(а)

[unders]

у Сибири сейчас
6 Airbus 310 где 3 - экс АФЛ и 3 - экс Hapag Lloyd
9 Boeing 737 - экс United прошедшие полный капремонт

[BUT]

Поддерживаю говорившего о том, что авиационная техника штука сложная и подобные ситуации происходили, происходят и будут происходить с различными авиакомпаниями, включая уважаемые.
Сам я закончил МАИ и знаю о чем говорю. В 1996 году я вылетал из Домодедова в Ашгабат авиакомпанией Ахал (горяче нами любимые Туркменские авиалинии). Через 5-7 мин после взлета, салон самолета заволокло дымом. Народ начал задыхаться. Во втором салоне вообще ничего уже не было видно, людей рвало. Я летел в первом салоне и сидел в первом ряду, где ситуация бала чуть получше. Никакие стюардесы никаких команд не давали. Из кабины выбежал борт- инженер, быстро прошел по салону и вернулся в кабину.Все дружно молились, каждый своему богу. Самолет развернулся и с полными! баками сел. Всего в полете мы были 15-20 минут. По приземлению в Домодедово вдоль посадочной полосы стояли ряды пожарных машин и машин скорой помощи. Шасси самолета поливали непрерывно из брансбойтов. Я выскочил на трап первым, сразу после командира экипажа, которого у трапа ждала группа разъяренных руководителей азропорта. Беседа между ними началась еще когда командир был на середине трапа. Суть ее (ненормативную лексику я опускаю) заключалась в следующем:
- Ты совсем с ума сошел? Садишся с полными баками? У тебя 40 тонн горючего! Я тебя гада под суд отдам!
-(ответ командира)Какая мне разница за что сидеть? За то, что у меня 150 человек задохнуться или за то, что они сгорят!
Вот такая история про Туркменов. Однако ничего, вот уже раза два после этого ими летал в Бангкок.

[Fella]

У Сибири на данный момент последний рейс Москва-Бангкок-Москва на 26 января ( рейс 869 - 870)! А поднимался этот рейс с ноября как регулярный на зимний сезон.
Далее рейс сняли!
Никаких объяснений, никаких официальных заявление пресс-служб.

Уж не с аварийной ситуацией это связано!?

[wimm]

В этой ситуации мне не нравится только одно - никакой официальной информации. При хорошем раскладе этой ситуацией себя же пропиарить можно было, но нет, что-то умалчивают.

[Alexey Fedotenkov]

Совершенно случайно выяснил сегодня, что один мой коллега на работе как раз возвращался эти рейсом из БКК в Москву.
В целом, его впечатления совпадают с рассказами остальных пассажиров.
Место у него было в самом хвосте самолета.
Интересно, говорит, было слушать, как стюардессы (у себя в отсеке в хвосте самолета) нервно вспоминали, что надо говорить и делать пассажирам в случае аварийной посадки ...

[Jettao]

рейс 870 16.01.06
Уже при посадке было объявлено про увеличение времени полета до 11.40 ( с формулировкой "сильный встречный ветер ( 300 кмч!!!??- не силен в знаниях природных явлений, поэтому цифра , озвученная капитаном вызвала некоторые подозрения), ошибочный прогноз тайской метеослужбы" (!!!??- неужели прогнозы дают тайцы??)
Стюардессы летели обратно без перерыва ( отдыха) . Интересно, а пилоты??
Горячих напитков не давали - я так понял новый стандарт обслуживания.
Солярки хватило только до адлера- или экономят на заправке по тайским ценам или...В общем 14.5 часов в самолете БКК-МСК

[Fella]

Наконец-то я добилась чтобы появилась официальная информация об отмене рейса Сибири Москва-Бангкок!!! А то все молчат, все втихую...

Взялись за ГУЖ, оказался НЕ ДЮЖ
Рейс из Москвы в столицу Таиланда, который по задумке авиакомпании «Сибирь» должен был стать круглогодичным, вдруг прекратил свое существование 26 января. Как объяснил корреспонденту ИС «БАНКО» Илья Новохатский, представляющий PR-службу «Сибири», программа стартовала в ноябре 2005 г., а вылеты планировались дважды в неделю. «Но по факту оказалось, что у нас нет подходящего воздушного судна, рассчитанного на такой маршрут, – сказал он. – А-310 технически не дотягивают, что стало очевидным при эксплуатации и из участившихся технических посадок (ХОЧУ НАПОМНИТЬ ОБ АВАРИЙНОЙ ПОСАДКЕ, которая обсуждалась в данном топике)».
Однако неожиданное решение перевозчика, по мнению экспертов, не сильно ударило по рынку. Срочно искать альтернативные пути пришлось, пожалуй, только компании «Анико-тур», державшей основной блок на «слетевших» рейсах. По словам Александра Абрамова, генерального директора фирмы, теперь им придется добирать нехватку кресел у «Аэрофлота». А в целом, по словам игроков, сейчас в Бангкок из Москвы еженедельно отправляется 15 самолетов: «Аэрофлот» поднимает 8 раз в неделю Ил-96, «Трансаэро» – 3 раза в неделю Б-747 и 767, Thai Airways – 3 раза в неделю MG-11 и «КрасЭйр» – 1 раз в неделю Б-767. «Несмотря на то что в последнее время происходит приток клиентов на Таиланд и направление потихоньку восстанавливается, оставшейся перевозки на Бангкок вполне хватает», – отметил председатель Совета директоров «Компании ПАКС» Сергей Приголовкин.
Что касается дальнейших планов «Сибири», то пока, по словам Ильи Новохатского, у авиакомпании нет намерений закупать дальнемагистральные машины, поэтому говорить о возобновлении программы на Бангкок не приходится.

[Qiller]

На работе постоянно фоном звучит радио. И вот на N-ный раз прослушивания песни Юрия Антонова "Долгожданный самолет" произошло переосмысление этой песни..

Уж извините за циннизм, но эта песня, в свете последних событий (катастрофа в Иркутске и т.д.), вполне может быть гимном S7.

Вот слова.

Сегодня все мы пассажиры и отправляемся в полет,
Уже посадку объявили на долгожданный самолет.
Накинуты плащи и шляпы, а чемоданы в багаже,
Давай обнимемся у трапа, мы не увидимся уже.

Только в полетах живут самолеты,
Только в полете растет человек.
Сердце стучится загнанной птицей
Перегоняя отпущенный век.

Соленый ветер океана в одно мгновение осел,
Играя клочьями тумана летит на взлетной полосе.
Гудят простуженно моторы, пропеллер перешел на сип,
Давай закончим наши споры пока я тоже не охрип.

Только в полетах живут самолеты,
Только в полете растет человек.
Сердце стучится загнанной птицей
Перегоняя отпущенный век.

В дороге всякое бывает, судьба изменчива подчас,
И быстро время пролетает, пугая каждого из нас.
Но как к спасательному кругу потянется к тебе рука,
Давай посмотрим друг на друга, мы на земле еще пока.

Только в полетах живут самолеты,
Только в полете растет человек.
Сердце стучится загнанной птицей
Перегоняя отпущенный век.


Прямо Антонов как чувствовал..

[yAndre]

Млин опять проблемы с Сибирью:
====================================
Почти сутки около 170 российских туристов не могут вылететь из итальянского города Римини в Москву из-за неисправности самолета А-312 авиакомпании "Сибирь", сообщил в воскресенье руководитель пресс-службы компании Илья Новохадский.

"На замену аэробусу сегодня в 14:30 по местному времени (16:30 мск) прилетит Ту-154, который вывезет пассажиров", - сказал Новохадский в эфире радиостанции "Эхо Москвы".

По его словам, у аэробуса были обнаружены неполадки, "всю ночь его чинили, но когда его нужно было выпускать на вылет, опять возникли неисправности, и его пришлось ставить на стоянку".

Новохадский также сообщил, что с туристами в аэропорту "все это время находятся два представителя туристической компании, которая является заказчиком чартера". "Было произведено четырехразовое питание, кормить туристов будем до вылета. Никаких эксцессов не было, жалоб пока не поступало", - утверждал он.
====================================
... и наши гос. уроды еще не хотят дешевых европейских авиаперевозчиков в РФ пускать

[AndyM]

А я вот год назад из Калининграда улетал Аэрофлотом. Один самолет сломался, начали объединять два рейса. Толпа народу перед стойкой регистрации, все орут что им срочно надо в Москву, представитель Аэрофлота кричит "сначала женщины с детьми и те у кого в Москве стыковки". Лезут какие-то военные с непонятными ксивами... Пошел в кассу, тихо поапгрейдил билет на бизнес-класс. Естественно на этот рейс меня посадили. Но потом выяснилось что вторая аэрофлотовская тушка тоже не может лететь из-за неполадок. В результате я вместе с другими пассажирами бизнес-класса простоял 2 часа на выходе на летное поле (через рамку уже прошли, возвращаться было неохота обратно, а бизнес-зала в аэропорту нет). Потом все-таки решили что вторую тушку можно отправлять. Самолет естественно забили под завязку, в бизнес посадили народ из эконома, правда стюардессы у всех спрашивали билет и давали халявный коньяк только тем кто реально летит бизнесом. Остальные пассажиры похоже улетели только на следующие сутки - это был последний рейс Аэрофлота в тот день.

Правда вот почему-то это никто не назвал инцидентом и в новостях об этом не написали. Видимо Сибирь какая-то особенная компания, что так привлекает внимание журналистов. Вообще просто так журналисты внимания не проявляют

[Tannya]

По его словам, у аэробуса были обнаружены неполадки, "всю ночь его чинили, но когда его нужно было выпускать на вылет, опять возникли неисправности, и его пришлось ставить на стоянку".

Прикиньте, что чувствуют люди, которым лететь этим самолетом

[Balu]

Вчера вылетел из Домодедово, на табло напротив нескольких рейсов S7 - задержаны. Рядом сидели люди - материли себя за то что не взяли на KrasAir (улетел по расписанию). Сам я тоже летел Сибирью и приготовился материть себя, но мой рейс задержали всего на полчаса, было жаль людей которые остались похоже не на час и не на два. Я понимаю один рейс, понимаю даже два, но больше четырех и в разных направлениях - это уже перебор...

P.S "Кипятильников на борту нет "- ответили стюаредссы на вопрос о напитках, ну а еду тоже есть не стал, коробочки тока красивые

[dashnak]

Вчера вылетел из Домодедово, на табло напротив нескольких рейсов S7 - задержаны. Рядом сидели люди - материли себя за то что не взяли на KrasAir (улетел по расписанию). Сам я тоже летел Сибирью и приготовился материть себя, но мой рейс задержали всего на полчаса, было жаль людей которые остались похоже не на час и не на два. Я понимаю один рейс, понимаю даже два, но больше четырех и в разных направлениях - это уже перебор...

P.S "Кипятильников на борту нет "- ответили стюаредссы на вопрос о напитках, ну а еду тоже есть не стал, коробочки тока красивые

Слава Богу, долетели. Я вот в этот раз до Москвы поездом еду. Т.к. Шереметьево не удобно а в Домодедово тока СИбирь. Но после последнего раза зарекся. Теперь из Москвы полечу Вим-Авиа. Тоже страшно. Говорят немногим лучше, а то и хуже С7.
К сведению: Челябинский рейс на 16.50 19.08.2006 долетел до Москвы только под утро 21.08.2006. Подробностей не знаю. Знаю что в Нижнем сажали. Когда за них возьмутся уже?

[kan]

Обидно что Сибирь у нас в Иркутске монополист.
Сейчас объявили про регулярный рейс Иркутск-Бангкок и распродажу билетов.
Но спасибо всем писавшим в эту ветку. Прямой рейс до Бангкока здесь ждали давно, но в свете всего прочитанного и недавней катастрофы в Иркутске будем искать альтернативу.
Действительно частота аварийных ситуаций именно в этой компании
поражает.
Вот только когда они пожнут то -что посеяли ? остатся вопрос !

[skyseven]

А что за самолет-то был? 310?

Дорогие мои! Обращаюсь сразу к нескольким, кто в этой теме!
Во-первых: лететь из БКК в Москву дольше чем из Москвы в БКК - это нормально. Полеты на запад и северо-запад всегда дольше, чем на Восток и на Юго-Восток. Мало того, что роза ветров всегда идет с запада на восток, т.е. самолет летит навстречу ветру, плюс самолет летит против вращения земли. Так что это нормальная ситуация.
Во-вторых: по поводу аварийной посадки - естественно, приятного тут нет ничего. Но самое главное, что не Сибирь тут виновата, это случается каждый день на земном шаре и случиться может в любой компании и с любым самолетом. Ничего не попишешь: в Бангкок ведь самолет прилетел нормально и шасси выпустились, а назад - хер знает груду железа, чего ей мало стало. Автомобиль тоже едет по дороге, а потом останавливается и ломается. Никто никаких гарантий ни в одной авиакомпании мира за 300%%% безопасный полет вам не даст!!!!!! В конце концов, невыпуск передней стойки шасси - это не самое смертельное, что бывает в авиации вообще (например разгерметизация на высоте 12000 или пожар двигателя на эшелоне). По поводу того, что стюардесса складывала в туалет перед посадкой - ну или мусорные мешки, или чьи-нить пассажирские горшочки с орхидеями и прочей лабудой, которые вы же тоннами тащите в самолет и бортпроводникам задаете проблему эту хрень разместить. Так вот чтобы эта хрень во время торможения самолета не угодила кому-нить в лобешник или затылок - она ее и убирала за закрытую дверь туалета. Питание - хайте аэропорт Бангкока, что он загрузил, тем вас и кормили!! Так что не говори ГОП - полетети другой компанией, опять кормежка вам не угодит, или что-то с самолетом случится и она вам плохая станет.... и так до бесконечности!!



С уважением - специалист!

[skyseven]

Вчера вылетел из Домодедово, на табло напротив нескольких рейсов S7 - задержаны. Рядом сидели люди - материли себя за то что не взяли на KrasAir (улетел по расписанию). Сам я тоже летел Сибирью и приготовился материть себя, но мой рейс задержали всего на полчаса, было жаль людей которые остались похоже не на час и не на два. Я понимаю один рейс, понимаю даже два, но больше четырех и в разных направлениях - это уже перебор...

P.S "Кипятильников на борту нет "- ответили стюаредссы на вопрос о напитках, ну а еду тоже есть не стал, коробочки тока красивые

Слава Богу, долетели. Я вот в этот раз до Москвы поездом еду. Т.к. Шереметьево не удобно а в Домодедово тока СИбирь. Но после последнего раза зарекся. Теперь из Москвы полечу Вим-Авиа. Тоже страшно. Говорят немногим лучше, а то и хуже С7.
К сведению: Челябинский рейс на 16.50 19.08.2006 долетел до Москвы только под утро 21.08.2006. Подробностей не знаю. Знаю что в Нижнем сажали. Когда за них возьмутся уже?

По поводу задержки отвечаю: могли самолеты, которые далее должны были лететь куда-то задержаться в предыдущем полете, т.е. не было резервных самолетов. По поводу чая и кофе: вы в Челябинск летели?? Туда лететь два часа, а по стандартам летной деятельности и стандартам обслуживания пассажиров, прописанным еще в 1985 году (которые до сих пор действуют) до 2-х часов полета положена ТОЛЬКО вода! Так что скажите спасибо, что Вас еще кормят! По поводу Нижнего Новгорода! Ну туда садятся самолеты, если не принимает Москва, т.е. в августе это как правило из-за туманов. Скажите спасибо, что в Нижний, а не в Хельсинки, как было в моей практике, когда Питер, Нижний и Калининград были уже переполнены московскими самолетами, которые не смогли сесть в Москве из-за сильного снегопада!
Я прекрасно понимаю ваше негодование, но оно бесполезно.. Задержки рейсов есть во всех компаниях. Я как работник авиации, частенько наблюдаю в Домодедово задержки рейсов таких компаний как Swiss, British. Не мудрено, везде бывают запарки и даже в метро иногда светофоры обламываются!

[skyseven]

Тоже летела этим рейсом.
Нам просто повезло, что все отделались лишь испугом, пережитым стрессом и страхами, а ведь мог быть и трагический конец.
Заикающийся голос пилота произвел неизгладимое впечатление, тогда я думала что это конец!
Стюардесы кричали как мне кажется не истерично, а громко и резко, для того чтобы заставить всех сконцентрироваться, сгруппироваться и не впадать в панику. А ведь паники то и не было. Думаю, что для таких случаев есть инструкции и они действовали в соответствии с ними.

Кстати аэробусы А-310 -300 у Сибири все поюзанные и куплены у Аэрофлота.

Но самое интересное, что нигде нет никакой официальной информации об инцинденте: ни в прессе, ни на сайте Сибири, ни на сайте Домодедово. Насколько мне известно, это уже не превый случай, когда Сибирь информацию скрывают и делает вид что ничего не произошло.

Больше я с Сибирью не летаю!

а вот интересная ссылочка про Сибирь , старая правда, но в тему:
http://www.compromat.ru/main/top50/aviaperevozsibir.htm -Авиакомпания «Сибирь» бьет все рекорды по числу чрезвычайных ситуаций на бортах своих самолетов

И откуда же у Вас такая неправильная инфа относительно самолетов?? Во-первых А310-200!!!!! (три, взятых в Лизинг у Аэрофлота), остальные 310-300 взяты в лизинг в ЗАПАДНОЙ КОМПАНИИ. Так что не надо воду мутить!!!

[skyseven]

По его словам, у аэробуса были обнаружены неполадки, "всю ночь его чинили, но когда его нужно было выпускать на вылет, опять возникли неисправности, и его пришлось ставить на стоянку".

Прикиньте, что чувствуют люди, которым лететь этим самолетом

Ну и что, то чувствуют.... Вы думаете, что самолеты не ломаются, что это вечная машина, которая подвергается воздествию сильного давления, больших разниц температуры и летает себе и летает?? Просто это так случилось, что самолет сломался не на базе... Все они, и отечественные и зарубежные ломаются так же как и автомобиль. А в самолете достаточно хорошо засориться туалетам (памперсами, тампаксами и прочей х..й,которую пассажиры туда бросают и самолет уже считается не исправным, пока все это не прочистят, а чистить не легко. Так что вот и могут не выпустить в полет такой самолет, дабы потом в полете пассажиры в дерьме не утонули!!
Иногда бывает так, что самолет прилетел из какого-то рейса и через два часа вылетает уже другим рейсом, а по графику на этот день у него плановая замена колеса.... естественно, что произойдет задержка час-два.... но пассажиры потом все нервы измотают - почему меняли колесо???? ДА ПОТОМУ, ЧТО ОНО РЕЗИНОВОЕ И ТАК ЖЕ КАК И АВТОМОБИЛЬНОЕ, ИЗ-НА-ШИ-ВА-ЕТ-СЯ!!!! Понятно вам, несведущие????!!!!

[skyseven]

И ЕЩЁ! ИНТЕРЕСНО, ПО КАКИМ ПРИНЦИПАМ ВЫ ВЫБИРАЕТЕ КАКОЙ АВИАКОМПАНИЕЙ ЛЕТЕТЬ? Насколько я знаю у всех компаний происходят лётные происшествия... Техника - вещь тонкая (особенно авиатехника...).

ВЕЩЬ - ТО ОНА КОНЕЧНО ТОНКАЯ, но давайте будем учитывать что у некоторых уж очень часто что-то, а у других пореже, случается. Дело ведь не в технике, а в отношении людей(тех кто там работает) к технике(к своим обязаностям).

P.S. Исключительно только ради информации.
Вылетал из Тая в декабре одной Российской авиакомпанией.
У самолёта хвостовое оперение раскрашено их символом. Так краска в 25
процентах на этом хвостовом оперении отсутствовала, а попросту


блезла. И это всё на виду. И какие после этого будут мысли у пассажиров.[/quote]




Дорогой!! Покрасить самолет стоит около 70 тысяч баксов!!! если краска слезла, пардон самолет ведь летает на высоте, где большое давление, где температура -50-60 градусов, а потом садится в Тае, где +40-50... естессно... всяка краска рано или поздно от такого перепада лопается и облезает... Но это не значит, что самолет старый или не исправный! Думайте, Феденька, прежде чем сказать!

[Селия С]

То есть Вы, уважаемый S7, упс, сорри skyseven, хотите сказать, что если "экономят" или нет средств даже на очевидные (формирующие представление о бренде) вещи вроде логотипа компании, вовсе необязательно, что экономят на запчастях и техобслуживании? Крайне занимательно

[Znick]

Покрасить - дорого! А ремонтировать-то как дорого! Летают же с облезлым хвостом, и с 1-й, 2-й, 3-й (-и так далее) неисправностью полетят! А по поводу шин - я у себя на автомобиле их меняю ДО того, как они прохудятся, сташно на хуевой резине ездить, а летать, видимо, не страшно!

[Dennis Rodman]

Уважаемая СелияС, да не обращайте Вы на него внимания, кулик хвалит свое Болото с большой буквы, мы все прекрасно понимает, где и кто на какой стадии находится.. Мне смешно читать

Дорогой!! Покрасить самолет стоит около 70 тысяч баксов!!! если краска слезла, пардон самолет ведь летает на высоте, где большое давление, где температура -50-60 градусов, а потом садится в Тае, где +40-50... естессно... всяка краска рано или поздно от такого перепада лопается и облезает... Но это не значит, что самолет старый или не исправный! Думайте, Феденька, прежде чем сказать!

Чувак просто объясняет, почему у Сибири, где он работает, хвосты на самолетах облезлые!!! Все начинается с элементарных вещей, Дорогой! Браво, уважаемый!

[DMITRYP]

И ЕЩЁ! ИНТЕРЕСНО, ПО КАКИМ ПРИНЦИПАМ ВЫ ВЫБИРАЕТЕ КАКОЙ АВИАКОМПАНИЕЙ ЛЕТЕТЬ? Насколько я знаю у всех компаний происходят лётные происшествия... Техника - вещь тонкая (особенно авиатехника...).

ВЕЩЬ - ТО ОНА КОНЕЧНО ТОНКАЯ, но давайте будем учитывать что у некоторых уж очень часто что-то, а у других пореже, случается. Дело ведь не в технике, а в отношении людей(тех кто там работает) к технике(к своим обязаностям).

P.S. Исключительно только ради информации.
Вылетал из Тая в декабре одной Российской авиакомпанией.
У самолёта хвостовое оперение раскрашено их символом. Так краска в 25
процентах на этом хвостовом оперении отсутствовала, а попросту


блезла. И это всё на виду. И какие после этого будут мысли у пассажиров.

Дорогой!! Покрасить самолет стоит около 70 тысяч баксов!!! если краска слезла, пардон самолет ведь летает на высоте, где большое давление, где температура -50-60 градусов, а потом садится в Тае, где +40-50... естессно... всяка краска рано или поздно от такого перепада лопается и облезает... Но это не значит, что самолет старый или не исправный! Думайте, Феденька, прежде чем сказать![/quote]

Мдя, все это очень странно
Всегда думал, что чем выше, тем давление атмосферное ниже, даже в букварях об этом пишут.
Видимо спецы S7 знают то, что всему миру пока еще неизвестно
А самолеты всех других компаний видимо летают в иных условиях, включая лоу-кост.
S7 в сибирском регионе почти монополист - так что лепетать про отсутствие денег на покраску - просто смешно. Не забываем, "театр начинается с вешалки"(с)

[conto]

Мне вообще нравятся фразы уважаемого, типа "чем в Банкоке загрузили, то и было пожрать", "скажите спасибо, что вас вообще кормят" ну и т.д. Вспоминаются легендарные слова директора "Внуковских авиалиний", сказанные им в середине 90-х годов: "Пассажиры не овощи - не протухнут" (это касательно постоянных задержек рейсов). Только где она теперь эта авиакомпания? А может после приобретения ее вы переняли ее стиль управления?

[Сказочник]

У пассажиров просто нет другой нормальной альтернативы, чем а/к Сибирь летать, практически во всей Сибири. Вот поэтому они и жиреют, и билеты у них самые дорогие и сервис поганый. Но это все бы ничего, только вот самолеты постоянно падают... Но зато разукрашенные в зеленый цвет. Если была-бы нормальная конкуренция, а не монополизм отдельных а/к, может и изменилось бы все. Скажите спасибо пассажирам, многоуважаемая а/к Сибирь, что они еще с вами летают.

[Elena_1507]

Присоединяюсь к "добрым высказываниям" в отношении данной Авиакомпании. Просидев какое-то время в самолете без вентиляции ( двигатель кажись не работал соответственно и вентиляция ) в Шарм Эль Шейхе при наружней темепературе + 39 с комментариями стюардесс "вода рассчитана -по пол стакана на человека" и "экипаж от нас закрылся и вообще ничего не говорит " а также поимев опыт сдачи билета купленного он лайн по кредитной карте с возвратом денег на карту, могу сказать, что Туркмены по сравнению с ними могут претендовать на звание " Мисс Вселенная ".Лично я никогда, никуда , ни с какими скидками ими больше не полечу, в какой бы цвет они не покрасились

[Znick]

Так, к размышлению.. Если покрасить один самолет стоит 70 штук, то нахрена они все самолеты в зеленый перекрашивают?

[Znick]

А еще знали бы вы, какими способами они Красэйр из Новосиба выдавливали - любви к ним не прибавилось бы, это точно.

[DmitryS]

Если ты про старую историю с рейсами в BKK, то выдавливали они не шибко активно, я два раза успел в Тай Сибирью слетать на волне халявы Да и сейчас 7Б летает из Нска в Алмату и домой.

[AndyM]

Так, к размышлению.. Если покрасить один самолет стоит 70 штук, то нахрена они все самолеты в зеленый перекрашивают?

Так зеленые у них вроде только те которые они получили недавно в лизинг и которые раньше принадлежали другим а/к. Тут никуда не денешься - не будешь же летать с лейблом каких нибудь Papuas Airlines