Подскажите с выбором авиакомпании в южную америку

[Omen.77]

Подскажите знатоки встал следующий выбор: собираемся в очередной отпуск отбыть в Бразилию. По билетам решаю вопрос между тремя перевозчиками (разница в цене практически нулевая). SWISS, Lufthansa, Turkish. С учётом одинаковой цены ломаю голову кем лучше полететь. Стыковки по времени шикарные 2-3 часа в Цюрихе, Франкфурте или Стамбуле соответственно. То есть здесь тоже лидера нет. С кем всё таки лучше будет??? С учётом недетского времени перелёта до Сан-Пауло. Хотелось бы не мучиться с моими 195. (бизнес не предлагать не вытяну) Спасибо заранее за советы.

[Tstor]

В экономе абсолютно одинаково будет всеми!
Турки может кормят чуть получше

[097MCN]

А какие самолеты у Люфтганзы на южноамериканских линиях?
Икспедия говорит, что Б-747. Мы два года назад летели на 20-летнем самолете, а сейчас значит и на 22 года можно попасть. И главное, что у них индивидуальных экранов нет.
Да, и по сравнению с перелетом Туркишами в 2010-м до Сингапура на А-330, у Люфтганзы было заметно теснее.

[Aleksey Sh]

А какие самолеты у Люфтганзы на южноамериканских линиях?
Икспедия говорит, что Б-747. Мы два года назад летели на 20-летнем самолете, а сейчас значит и на 22 года можно попасть.

С тех пор у них и новенькие 747-8 появились. Да и разве они не делают апгрейт салонов у старых бортов? Все 319-321 как новенькие у них.

[097MCN]

А какие самолеты у Люфтганзы на южноамериканских линиях?
Икспедия говорит, что Б-747. Мы два года назад летели на 20-летнем самолете, а сейчас значит и на 22 года можно попасть.

С тех пор у них и новенькие 747-8 появились. Да и разве они не делают апгрейт салонов у старых бортов? Все 319-321 как новенькие у них.

Сами два года назад поразились. Летели на старом-старом судне "Bochum", было ужасно тесно, никаких экранов. Уже дома пробил его по инету, оказался 1990-го года выпуска.

http://www.airfleets.net/flottecie/Luft ... e-b747.htm

Но да, 7 штук новых появилось, так что как повезет. Но вот на "Бохуме" и "Нидерзахсене" экранов не было.

[Mr.Krabi]

У SWISS A340 тесноват на дальних маршрутах (если туда он летает), даже при моих 176. Но зато кормят и наливают без ограничений.

[Qarootoramma]

За 2 года многое поменялось. Люфтганза практически избавилась от старых 747 тем не менее у нее есть еще 10 старых бортов также как КЛМ от которых они еще будут избавляться несколько лет. Эр франс избавилась полностью. Единственный перевозчик кто еще активно летает на 747 это Бритиши ну и они скорее всего начнут их вывод из эксплуатации. На старых 340 летает Иберия Люфтганза и Свис. Иберия избавляется от старья а Люфтганза и Свис это будут делать постепенно до 2020 г по мере поступления в флот 777 и 350. Еще на 340 летали Этихады Катары и Эмираты но они от них практически уже избавились. В любом случае ни 747-400 ни 340 (всех модификаций) скоро не будет. Сейчас в ЮА лучше всего лететь лбо арабской тройкой либо из туркишами. Они предлагают более хороший сервис в экономе и у них новейшие самолеты в отличие от европейцев (777,787,350,). Хорош ТАП но у них маленькие самолеты -330, хотя на 330 сейчас летают многие европейцы в ЮА.

[Alександр]

Я бы посоветовал 77W Turkish Airlines