Форум Винского

**Qarootoramma** » 08 сен 2014, 00:37

Грустно все это. Уходит в историю советская авиатехника. Несколько лет назад перестали летать Ил-62 и Ту-134. С 2011 г. на гражданских маршрутах не летает Ил-86. Только что ушел Ил-96. Постепенно уходит и почти ушел Ту-154. Следующая очередь за Ту-204 а учитывая что их очень-очень мало и намного меньше чем Ту-154 он возможно уйдет даже раньше.
Сам самолет не плохой и по экономическим показателям один из лучших отечественных самолетов не уступающих западным аналогам. По комфортности хуже но не критично. Я летал им несколько раз и в принципе мне он нравится. Один раз даже пришлось на Ту-214 лететь. Жалко что самолеты уходят в историю. Кто-нибудь знает на оставшихся бортах редвингса прошло обновление салона или кресла все те же самые?

**Akitka** » 08 сен 2014, 20:30

Летела двумя рейсами Редвингс пару недель назад. В одном были обшарпанные тканевые кресла, в другом - новые красные кожаные, почти как у турков =)

**de19** » 08 сен 2014, 20:34

Qarootoramma писал(а) 08 сен 2014, 00:37:Грустно все это. Уходит в историю советская авиатехника.

Вы еще молодой. Там наши мутят с китайцами создание нового самолета. Лет через десять у вас появится шанс полетать на китайзике

**Qarootoramma** » 08 сен 2014, 20:46

de19 писал(а) 08 сен 2014, 20:34:
Qarootoramma писал(а) 08 сен 2014, 00:37:Грустно все это. Уходит в историю советская авиатехника.

Вы еще молодой. Там наши мутят с китайцами создание нового самолета. Лет через десять у вас появится шанс полетать на китайзике

Все что там пишут это хрень собачья. Ничего подобного не будет. Будем долетывать Ту-204 и остальную советскую авиатехнику. Будут строить SSJ-100 и МС-21 который как раз сменит Ту-204. А новый самолет будет у каждого свой по отдельности.

**AlG** » 08 сен 2014, 20:54

Недавно летел Трансаэро из Ларнаки в Москву на Ту-214. Отличный новый самолет.

**Qarootoramma** » 08 сен 2014, 21:04

AlG писал(а) 08 сен 2014, 20:54:Недавно летел Трансаэро из Ларнаки в Москву на Ту-214. Отличный новый самолет.

Я летал на нем еще Владивостокскими авиалиниями из VVO в PKS. Мне он тоже понравился. Маленький уютный но больно холодно было. Зато Ту-204 Ред Вингс были в хлам убиты и шасси на взлете со страшным грохотом убирались.

**Poseidon** » 09 сен 2014, 23:26

Qarootoramma
А на Ту-134 Вы в итоге так и не слетали?

**Qarootoramma** » 09 сен 2014, 23:28

неа.. и не хочу

А что плохого что уходят старые самолеты?
Вы до сих пор на "копейке" ездите?
Так и в авиации.
Старым самолетам местов музеях.
Летел как-то на А-321, потом следующий сегмент на А-320, сразу стрёмно стало.

**Kamilo** » 10 сен 2014, 11:01

вечный отпускник писал(а) 10 сен 2014, 06:22:Летел как-то на А-321, потом следующий сегмент на А-320, сразу стрёмно стало.

А почему стремно? А318/319/320/321 одно семейство.

**Naique** » 10 сен 2014, 12:26

Зря вы ему это рассказали, представляете, как бы он испугался на 318-то. Аж три поколения назад!)))

**yuyup** » 16 сен 2014, 08:48

Хм, у трансов при реге стоит 737-500, но доступные ряды начинаются с 24 и всего 41 ряд, похоже на ту-214! Странно при этом, что дает 31 ряд все 3 места, хотя по схеме трансов там 2 должно быть!

**yar-76rus** » 16 сен 2014, 08:54

yuyup писал(а) 16 сен 2014, 08:48:Хм, у трансов при реге стоит 737-500, но доступные ряды начинаются с 24 и всего 41 ряд, похоже на ту-214! Странно при этом, что дает 31 ряд все 3 места, хотя по схеме трансов там 2 должно быть!

Нумерация рядов на всем парке ВС а/к "Трансаэро" независимо от типа была унифицирована. 1-4 ряд - империал, 5-20 - бизнес, с 21 - эконом. На ВС где нет класса или меньше рядов бизнеса будет пропуск в рядах. Со временем на всех ВС должна быть такая нумерация рядов.

Таким образом, на Б 737-500, переоборудованных в фулл-эконом под класс "дисконт", нумерация рядов будет начинаться с 21-го.

**yuyup** » 16 сен 2014, 08:56

Спасибо, а верно что на крайних местах 31 ряда в ТУ перед ними нет кресла, что там?

**yar-76rus** » 16 сен 2014, 08:58

yuyup писал(а) 16 сен 2014, 08:56:Спасибо, а верно что на крайних местах 31 ряда в ТУ перед ними нет кресла, что там?

Этого не знаю, я на Ту-204/214 не летал пока ещё.

**иванычч** » 01 окт 2014, 08:27

Удалось полетать на 134/154/204 - из отечественных производителей , ну и боинг тоже мимо не прошел.
Скажу одно - звук двигателей у ТУ совсем другой, слышишь как они работают и понимаешь что это Сила ..
Летал на SSJ-100 - остались только приятные ощущения .

**Hellzone** » 01 окт 2014, 15:10

Qarootoramma писал(а) 08 сен 2014, 21:04:
AlG писал(а) 08 сен 2014, 20:54:Недавно летел Трансаэро из Ларнаки в Москву на Ту-214. Отличный новый самолет.

Я летал на нем еще Владивостокскими авиалиниями из VVO в PKS. Мне он тоже понравился. Маленький уютный но больно холодно было. Зато Ту-204 Ред Вингс были в хлам убиты и шасси на взлете со страшным грохотом убирались.

ТУ-214 перелет с Москвы до Хабаровска, тесно, неудобно, ничего запоминающегося. Зато багажный люк по прилету открывали 45 минут...кувалдой. Первый раз в жизни такое видел. ТУ-204 с Владивостока, по моему на Сеул, тесно, неудобно, конденсат капает на голову, романтично и незабываемо. Никакой ностальгии по ним нет, уйдут и бог с ними.

**Hellzone** » 01 окт 2014, 15:13

иванычч писал(а) 01 окт 2014, 08:27:Удалось полетать на 134/154/204 - из отечественных производителей , .

Летал из отечественных на 104, 114, 134, 154, 62, 204 и 214, Як-40, АН-24, 26...что-то еще было. Из них самые плохие впечатления именно от 204 и 214, пусть они и самые новые.

**pttth70** » 01 окт 2014, 15:39

иванычч писал(а) 01 окт 2014, 08:27:Удалось полетать на 134/154/204 - из отечественных производителей , ...
Скажу одно - звук двигателей у ТУ совсем другой, слышишь как они работают и понимаешь что это Сила ..

Удалось полетать на 134/154/214 ...
Скажу одно - звук двигателей у ТУ (134 и 154) совсем другой, слышишь как они работают и понимаешь что это - НЕВЫНОСИМЫЙ ШУМ ... и свист двигателей, если в последних рядах... А на 214 в наушниках мельтимедиа самолётной - свист, был сильный боковой ветер - аж стюардессы перебздели...

На LADA (Жигули) аналогично - не Сила, а шум и визг невыносимый... А так иногда хочется Силы...

**andrs** » 03 окт 2014, 01:16

Летал Трансами на Тенерифе на 214. Шаг между креслами хороший, не меньше, чем у АФЛ. Сами кресла выглядят не очень презентабельно, но эргономика по мне как раз. Шум в салоне приличный. Однако турбулентность, как мне показалось, меньше чувствуется, чем в Б767. В целом совсем неплохо.

**Alt-x** » 20 окт 2014, 21:47

А я 29 декабря регистрировался во Внуково на ТУ-204 RA-64047. Пока я стоял в очереди к стойке регистрации, он не смог затормозить и развалился.

**yar-76rus** » 20 окт 2014, 21:53

Alt-x писал(а) 20 окт 2014, 21:47:А я 29 декабря регистрировался во Внуково на ТУ-204 RA-64047. Пока я стоял в очереди к стойке регистрации, он не смог затормозить и развалился.

Ну если быть точным до конца - экипаж своими действиями не смог остановить самолёт на полосе, в результате чего он и развалился.

**Alt-x** » 20 окт 2014, 22:02

Ну да, что-то там у них не обжалось...
Но мне было бы уже сейчас, возможно, всё равно, если бы он не в тот, а в следующий раз не затормозил.

**Qarootoramma** » 20 янв 2015, 04:14

Такие инциденты как с Ред Вингс во Внуково достаточно часто бывают. Особенно часто такое бывает с Эрбасами, когда реверс не включается. Кстати интересно на 2015 г. Ту-204 еще где-нибудь кроме Ред Вингса летают?

**Hellzone** » 20 янв 2015, 10:42

А уж как о ТУ-204 отзывались пилоты, это тут не напечатаешь, забанят. Я летал и на 204 и на 214, могу сказать, что это сильно ухудшенный А320.

**Qarootoramma** » 20 янв 2015, 10:54

Hellzone писал(а) 20 янв 2015, 10:42:А уж как о ТУ-204 отзывались пилоты, это тут не напечатаешь, забанят. Я летал и на 204 и на 214, могу сказать, что это сильно ухудшенный А320.

по ощущениям субъективно не увидел разницы для пассажиров

**Hellzone** » 20 янв 2015, 10:56

А я увидел, при моем росте 186 расстояние между креслами было существенно меньше, да и общая зачуханость салона на порядок выше, все скрипело, в салоне холодно было, а от стены реально морозом несло, приходилось пледом закрывать. В других самолетах такого не видел ни разу.

**quakefun** » 20 янв 2015, 11:10

Hellzone писал(а) 20 янв 2015, 10:42:А уж как о ТУ-204 отзывались пилоты, это тут не напечатаешь, забанят. Я летал и на 204 и на 214, могу сказать, что это сильно ухудшенный А320.

Странно, почитайте жж letchikleha он о нём наоборот слишком тепло высказывался. И да, кстати во Внуково это был единственный инцидент данного самолёта с жертвами. Всего при его эксплуатации погибло 5 человек.

**Jrik** » 20 янв 2015, 12:18

Кстати интересно на 2015 г. Ту-204 еще где-нибудь кроме Ред Вингса летают?

ИЗ пасажирских видимо в РФ только еще у Трансаеро есть несколько Ту-214, переодически летают. Обычно в Крым.
Из заграницы у Кубаны летают и у Корейцев.

Ну и + транспортные у Авиастара, у военных 5-ть штук летают, в правительстве летают (спец отряд)

**kolbat** » 20 янв 2015, 13:43

Вики в помощь
Основные эксплуатанты:
СЛО «Россия» (13),
Red Wings (8),
«Трансаэро» (5)
Cubana (4)

**Dr_AVI** » 21 янв 2015, 08:48

Alt-x писал(а) 20 окт 2014, 21:47:А я 29 декабря регистрировался во Внуково на ТУ-204 RA-64047. Пока я стоял в очереди к стойке регистрации, он не смог затормозить и развалился.

С чего вы взяли, что регистрировались именно на него?
В билете номер ВС не указывается.

**Dr_AVI** » 21 янв 2015, 08:57

Hellzone писал(а) 20 янв 2015, 10:56:А я увидел, при моем росте 186 расстояние между креслами было существенно меньше, да и общая зачуханость салона на порядок выше, все скрипело, в салоне холодно было, а от стены реально морозом несло, приходилось пледом закрывать. В других самолетах такого не видел ни разу.

Для корректности следовало бы указать с каким ВС вы сравниваете.
У Ту-214 шаг кресел в первом салоне 780мм (30дм), в заднем - 810мм (32дм).
С этой точки зрения - лучше многих компоновок импортных самолетов.

**Dr_AVI** » 21 янв 2015, 09:08

Hellzone писал(а) 20 янв 2015, 10:42:А уж как о ТУ-204 отзывались пилоты, это тут не напечатаешь, забанят.

Да нормально о них пилоты отзываются.
Особенно отмечают, что он очень "летучий".

14.01.02 Г. ПРОИЗОШЕЛ СЕРЬЕЗНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНЦИДЕНТ С САМОЛЕТОМ ТУ-204 RA-64011 АВИАКОМПАНИИ "СИБИРЬ".
ЭКИПАЖ ВЫПОЛНЯЛ РЕЙС СБИ852 ПО МАРШРУТУ ФРАНКФУРТ-НА-МАЙНЕ - ТОЛМАЧЁВО. НА БОРТУ НАХОДИЛОСЬ 117 ПАССАЖИРОВ И 22 ЧЛЕНА ЭКИПАЖА. ПО ДАННЫМ МСРП НА ВС ПЕРЕД ВЫЛЕТОМ НАХОДИЛОСЬ 28197 КГ ТОПЛИВА. ЗАПАСНЫМ АЭРОДРОМОМ БЫЛ ВЫБРАН БАРНАУЛ. ПОЛЕТ ПО МАРШРУТУ ВЫПОЛНЯЛСЯ НА ЭШЕЛОНЕ 10100 МЕТРОВ. ПЕРЕД СНИЖЕНИЕМ ДЛЯ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ В АЭРОПОРТУ ТОЛМАЧЁВО НА БОРТУ ВС, ПО ДАННЫМ МСРП, НАХОДИЛОСЬ 5443 КГ ТОПЛИВА. НА ЗАПАСНОМ АЭРОДРОМЕ БАРНАУЛ МЕТЕУСЛОВИЯ НЕ СООТВЕТСТВОВАЛИ МИНИМУМУ ПОГОДЫ, В СВЯЗИ С ЧЕМ ЭКИПАЖЕМ БЫЛ ВЫБРАН ЗАПАСНЫМ АЭРОДРОМ ОМСК (КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА ДЛЯ УХОДА НА НЕГО ПО РАСЧЕТУ ЭКИПАЖА ДОЛЖНО БЫТЬ 4800 КГ).
В СВЯЗИ С ОЖИДАНИЕМ УЛУЧШЕНИЯ МЕТЕОУСЛОВИЙ НА АЭРОДРОМЕ ТОЛМАЧЕВО ЭКИПАЖ В ТЕЧЕНИЕ ОКОЛО 10 МИНУТ ВЫПОЛНЯЛ ПОЛЕТ ПО СХЕМЕ НА ВЫСОТЕ 1500 МЕТРОВ, ПОСЛЕ ЧЕГО ПРИСТУПИЛ К ЗАХОДУ НА ПОСАДКУ. ВЫПОЛНЯЯ ЗАХОД НА ПОСАДКУ, ЭКИПАЖ ПОЛУЧИЛ ИНФОРМАЦИЮ, ЧТО БОКОВАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ ВЕТРА ПРЕВЫШАЕТ ОГРАНИЧЕНИЯ, УСТАНОВЛЕННЫЕ РЛЭ САМОЛЕТА ТУ-204 И С ВПР ПРИНЯЛ РЕШЕНИЕ СЛЕДОВАТЬ НА ЗАПАСНОЙ АЭРОДРОМ ОМСК ПРИ НАЛИЧИИ, ПО ПОКАЗАНИЯМ ЭКИПАЖА, НА БОРТУ ВС 4800 КГ ТОПЛИВА (ПО ДАННЫМ МСРП-4064 КГ). ПРОГНОЗОМ ПОГОДЫ ПО МАРШРУТУ НОВОСИБИРСК-ОМСК ПРЕДУСМАТРИВАЛСЯ ВСТРЕЧНЫЙ ВЕТЕР 120-140 КМ/Ч. В НАБОРЕ ВЫСОТЫ СРАБОТАЛА СИГНАЛИЗАЦИЯ О РЕЗЕРВНОМ ОСТАТКЕ ТОПЛИВА 2600 КГ, ПО ОБЬЯСНЕНИЯМ ЭКИПАЖА ОСТАТОК СОСТАВЛЯЛ 3600 КГ (ПО ДАННЫМ МСРП -3157 КГ). КОМИССИЯ ПО РАССЛЕДОВАНИЮ УСТАНОВИЛА, ЧТО ЭКИПАЖЕМ ДОПУСКАЛАСЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ПОСАДКИ С НЕРАБОТАЮЩИМИ ДВИГАТЕЛЯМИ, В СВЯЗИ С ЧЕМ СНИЖЕНИЕ С ЭШЕЛОНА 9600 МЕТРОВ НАЧАЛОСЬ НА УДАЛЕНИИ 150 КМ (ЗАХОД НА ПОСАДКУ "С ПРЯМОЙ"). НА ВЫСОТЕ ОКОЛО 1600 М И УДАЛЕНИИ 17-14 КМ ОТ АЭРОДРОМА ПРОИЗОШЛО ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ. ПОСЛЕ АВАРИЙНОГО ВЫПУСКА МЕХАНИЗАЦИИ И ШАССИ ЭКИПАЖ ПРОИЗВЕЛ ПОСАДКУ НА ВПП С ПЕРЕЛЕТОМ 1480 МЕТРОВ. НА ПРОБЕГЕ БЫЛО ПРИМЕНЕНО АВАРИЙНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ. САМОЛЕТ НА СКОРОСТИ ОКОЛО 150 КМ/Ч ВЫКАТИЛСЯ ЗА ПРЕДЕЛЫ ВПП, РАЗРУШИВ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО КПБ 14 ФОНАРЕЙ И ОСТАНОВИЛСЯ НА УДАЛЕНИИ ОТ ТОРЦА ИВПП 452 МЕТРА. ПАССАЖИРЫ И ЭКИПАЖ НЕ ПОСТРАДАЛИ, ПНЕВМАТИКИ КОЛЕС ИМЕЮТ НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ. РАССЛЕДОВАНИЕ ДАННОГО СОБЫТИЯ ПРОДОЛЖАЕТСЯ. СЛЕДУЕТ ОТМЕТИТЬ, ЧТО ПРОГНОЗЫ ПОГОДЫ ПО АЭРОДРОМАМ НОВОСИБИРСК (ПО ВИДИМОСТИ) И ОМСК (ПО ВЕТРУ И ВИДИМОСТИ) НЕ ОПРАВДАЛИСЬ.

**Dr_AVI** » 21 янв 2015, 09:42

Jrik писал(а) 20 янв 2015, 12:18:
Кстати интересно на 2015 г. Ту-204 еще где-нибудь кроме Ред Вингса летают?

ИЗ пасажирских видимо в РФ только еще у Трансаеро есть несколько Ту-214, переодически летают. Обычно в Крым.

Обычно в Крым у Трансаэро летают Boeing.
Основная часть рейсов у Ту-214 Трансаэро - это Сибирь.
С мая мксяца еще в Комсомольск-на-Амуре три раза в неделю обещают летать.

**Tasha1974** » 06 июн 2015, 09:40

А мы завтра на Крит летим на ТУ-214 (зарегистрировались только что на рейс, там ВС стоит ТУ-214). Трансаэро летим. Вас почитала, вроде как душа немного успокоилась, а то сначала вообще заочковала. Потом поделюсь впечатлениями

**Tasha1974** » 08 июн 2015, 18:50

Ну вобщем долетели удачно. Рейс чартерный. Без задержек, даже за 40 минут до взлета, когда мы не очень торопливо приближались к своему выходу, по радио просили поторопиться пассажиров нашего рейса, опаздывающих на посадку. Сам самолет... самолет как самолет, Боинги попотрепаннее встречаются. Разок в турбулентность попали, потрясло но не критично, никого не тошнило (я не показатель, у меня стойкий вестибулярный аппарат).

**Марабу** » 09 сен 2015, 12:59

Летал ТУ-204 от РэдУингз. Отличный самолет. Особенно последние варианты с кожанными креслами. Очень просторно, намного лучше, чем у Боинга 737.

Жалко, что его перестали выпускать. Хотя с текущими ценами на нефть и курсом рубля, РэдУингз сейчас в шоколаде :-)

**Bucs** » 14 сен 2015, 08:11

Dr_AVI, RA-64011 - хорошая была машинка. И очень комфортная. В 2000-х часто мне попадалась.

RA-64011, рейс IKT-DME, 16.05.2007: RA-64011, рейс IKT-DME, 16.05.2007

RA-64011, рейс IKT-DME, 16.05.2007: RA-64011, рейс IKT-DME, 16.05.2007

RA-64011 в аэропорту Иркутск (UIII/IKT): RA-64011 в аэропорту Иркутск (UIII/IKT)

RA-64011 - борт, кстати, с интересной судьбой. О посадке в Омске 14.01.2002 с выключенными двигателями Вы уже упоминали.

А до этого 15.06.2001 он аварийно садился во Внуково из-за помпажа правого двигателя (рейс в Стамбул).

Ну и наконец 22.03.2010 машинку "разложили" в километре от Домодедово. Рейс был перегоночный Хургада-Москва, и на борту, кроме экипажа никого не было. Обошлось без жертв, но самолетка восстановлению не подлежала ((

**Sветлый** » 22 мар 2022, 17:15

Qarootoramma писал(а) 08 сен 2014, 00:37:Грустно все это. Уходит в историю советская авиатехника

Из серии "иногда они возвращаются":

РФ в условиях западных санкций хочет поэтапно выйти на производство десяти пассажирских самолетов Ту-214 в год, сообщил 22/03/2022 г. вице-премьер РФ Юрий Борисов в ходе поездки в Казань, где выпускается этот самолет.
В эфире телеканала "Россия 24" дословно прозвучало так: "Мы считаем, что это задача посильная для нас. Необходимо модернизировать и подготовить производство под десять самолетов, мы с этой задачей справимся", президент Татарстана Рустам Минниханов поддержал.

Кстати, ещё в 2018 г. на Тушках летал Red Wings, а как вывели из эксплуатации, три судна были переданы на хранение 411 авиаремонтному заводу в Минводах. Видимо настала пора тому же Red Wings, вернув свои 8 Аэрбасов злюкам из Европы, расчехлить вновь ТУ-204. В Иркутск на них леталось весьма неплохо.

Сейчас Ту-214 выпускается в ограниченной серии "Казанским авиационным заводом имени С.П. Горбунова" (филиал ПАО "Туполев"). Эти самолеты эксплуатирует "Специальный летный отряд "Россия" для перевозок первых лиц страны.

Дополнено:
06/04/2022 - ОАК запустила производство 20 самолетов Ту-214. Будут летать на пермских моторах ПС-90А.

**alex43** » 17 апр 2022, 00:25

Sветлый писал(а) 22 мар 2022, 17:15:Из серии "иногда они возвращаются"

10 бортов в год??!?!
Их в лучшие годы по паре штук в год собирали
Вон Трансаэро за 8 лет из 9 бортов только 3 получило

**Sветлый** » 21 окт 2022, 11:56

alex43 писал(а) 17 апр 2022, 00:25:Их в лучшие годы по паре штук в год собирали

Никто и не говорит, что будет легко. Тушки полетят, вот увидите.
Вчера Президент Татарстана Рустам Минниханов в ходе послания Госсовету Татарстана акцентировал внимание на том, что Казанский авиационный завод получил большой государственный заказ на строительство гражданских самолетов Ту-214, сейчас идет процесс модернизации на заводе. С 2027 года Казанский авиационный завод планирует каждый год производить по 20 самолетов Ту-214. Да, это не 200 штук, но в нынешних реалиях, вполне неплохо.
Среди заказчиков не только группа Аэрофлот, например, татарстанский перевозчик "ЮВТ Аэро" заключил контракт на 4 самолета.

**ambel-vlad** » 21 окт 2022, 12:58

Sветлый писал(а) 21 окт 2022, 11:56:С 2027 года Казанский авиационный завод планирует

Ходжа, султан и осел.

**Sветлый** » 07 мар 2023, 11:16

Возвращение в коммерческую эксплуатацию Ту-204/214, ремонт которых финансируется Минпромторгом, затягивается. Поставка двух самолетов, которые авиакомпания Red Wings планировала получить этой весной, переносится на конец лета 2023 г. Причина срыва сроков - долгий поиск подрядчика для восстановления салона. На Тушках Red Wings планировала рейсы в Турцию.

P.S. Аварийно севший в Уфе в 2018 году ТУ-204 (RA-64050) вновь в небе, прилетел из Уфы в Ульяновск на обновку, хотя 5 лет назад инцидент был настолько серьёзным, что многие "списали" этот самолёт, он снова в строю и скоро вновь достанется Red Wings.

**Sветлый** » 20 сен 2023, 20:34

Пока Red Wings не может вернуть ТУ-204 к полëтам, кубинская Cubana реактивировала 16-летний лайнер Ту-204-100Е (CU-T1702), который в течение 4х лет в Ульяновске проходил тяжёлую форму технического обслуживания. Теперь снова летает на Кубе.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР