Не гарантированный апгрейд в бизнес Аэрофлота

[yourikru]

Кто-нибудь в курсе что за странная история с негарантированным апгрейдом, там оказывается есть лимиты. Летел в казнь сделал ап на 3х, все ок, обратно дало только на 2х, поддержка говорит что каждый рейс есть лимиты разные на апгрейд за деньги, типа в этот рейс выделили только 2 апа таких, хотя места были. В чем смысл лимита, он же и так негарантированный? Не дают апнуться за деньги, потом туда напихают статусников бесплатно. По итогу таки дали доделать оставшегося пассажира но уже на стойке.

[RR81]

Для Аэрофлота это не бесплатно , статусников пересаживают при перекупленном экономе и как раз последние билеты обычно продаются существенно дороже , чем плата за не гарантированный апгрейд , компании просто выгоднее продать эти билеты и пересадить статусника ( который тоже оплатил за эконом) . Вот не продались билеты , пожалуйста , на стойке можно оплатить ( причем опять таки дороже, чем заранее бы вы сделали ) . Все логично) капиталистические отношения ))

[yourikru]

RR81, Ну так могли бы все равно продать а потом просто отменить если продали билеты эконома дороже, он же все равно негарантированный, лимитами они как буд-то себя ограничивают в вариантах.

[alex_fk]

не понимаю, на каких маршрутах кто-то покупает негарантированный ап. На тех, где я летаю, доплата превышает разницу между бизнесом и экономом ...

[DC77]

alex_fk,
Дубай, Анталья там разнице между бизнесом и экономом 3-4х из последних что я платил

[Azazello17]

не понимаю, на каких маршрутах кто-то покупает негарантированный ап

Москва - Шанхай например, бизнес RT стоит 350к, комфорт 72к, доплата за ап 40к.