кто-нибудь летал на Aeritalia ATR?

[chonkin]

коллеги, кто-нибудь может поделиться опытом перелета странной машиной с пропеллерами))) Aeritalia ATR ??

предстоит короткий 1,5 часовой перелет CZech Airlines........боюсь

[Shwed]

Летел на этом чуде ATR42



Взлёт был приятнее посадки. На посадке болтало жутко.

А ещё на этом - ATR72



Он больше ATR42, и всё было очень здорово!

[vitrysk]

летал на обоих и 42 и 72. ну если с погодой не повезет то болтает сильно. а так - все нормально, особенно классно что они в очень низких эшелонах летят обычно - фоткать одно удовольствие...

[Maxie]

Нормальные машины. Летал на аналогичной на фотке выше (Бангкок эйр), на раздолбайской кубинской Аэрокариббеан, на канарской Ислас айр, все хорошо. По крайней мере если сравнивать с аналогами - как с нашими (АН-24), так и с импортными (фоккер, DASH), мне больше нравится.
Не бойтесь, Чонкин!

[vitrysk]

Нормальные машины. Летал на аналогичной на фотке выше (Бангкок эйр), на раздолбайской кубинской Аэрокариббеан, на канарской Ислас айр, все хорошо. По крайней мере если сравнивать с аналогами - как с нашими (АН-24), так и с импортными (фоккер, DASH), мне больше нравится.
Не бойтесь, Чонкин!

ембраер 140ой лучше

[IceBoss]

Летал на JATовском недавно - все нормально, только вибрация от двигателей ощущается, особенно при взлете. Если прислониться лбом к стенке, все мозги встряхнутся

[vitrysk]

Летал на JATовском недавно - все нормально, только вибрация от двигателей ощущается, особенно при взлете. Если прислониться лбом к стенке, все мозги встряхнутся

я на нем летел с Белграда в Штутгарт. Как раз над Альпами. Низэнька-низэнька

[chonkin]

мда..........ну.....поскольку светит бизнес-класс.....придется выпросить у стюардессы до взлета для храбрости
блин....однако лететь над альпами предстоит.................

[vitrysk]

мда..........ну.....поскольку светит бизнес-класс.....придется выпросить у стюардессы до взлета для храбрости
блин....однако лететь над альпами предстоит.................

вот бизнес класс там отличается только тем что сидеть будете в самом конце самолета и загорожены ширмочкой от эконома. сидения те же, еда - разогретая потому что ее готовить негде банально. итд.

[chonkin]

ммм.......ну будем ждать, может где-то получше рейс всплывет ближе к дате
што-то мне этот сарай с пропеллером не нра

[IceBoss]

Да ладно! Очень хороший самолетик!

Да кстати, про бизнес-класс... На прошлой недели был перелет на второй родине vitrysk'а на самолетике подобной конструкции SAAB-2000 (Ёрншёлдсвик-Стокгольм). Обратный билет был в бизнес-класс (брал по акции, бизнес стоил дешевле эконома ). На пути туда не обнаружил никаких отличий, не заметил существования бизнеса вообще И на посадочном талоне в графе номер места стояло: Open

[vitrysk]

если б вторая... она то ли четвертая то ли пятая сбился со счету))

"бизнес" внутри Скандинавии - это пропуск в лаунжи (где они есть) и свободный возврат-обмен билета плюс мили (на тех немногих маршрутах где есть начисление миль в соответствии с местным антимонопольным законом). в остальном - у всех компаний одно и то же в пределах самолета для бизнеса и эконома... видерё в Норвегии иногда даже F класс продает на их Дашах

[Jackson]

:cool: ммм.......ну будем ждать, может где-то получше рейс всплывет ближе к дате
што-то мне этот сарай с пропеллером не нра

а я бы с удовольствием слетал на этом типе. у Utair все рейсы Казань - Москва выполняются сейчас на ATR-72-200. раньше летали на Ту-134. На Тушке рейс по расписанию длился 1 час 15 минут. а на АТР сейчас целых 2 часа.

[jttravel]

Нормальный самолетик! АН-24 и близко подойти не смеет

Летал чехами на таком 2 раза, даже Рига-Прага что не совсем близко, все ОК, только медленно

[cremedecreme]

Летал недавно чехами на нем Венеция-Прага. Долго летит, зараза. 600 километров почти полтора часа.

Бизнес-четыре кресла в хвосте. Зато вино - трех видов. Еда - не Аэрофлот, но есть можно. Пиво - ХАЙНЕКЕН, ЧТО ВООБЩЕ ПОЗОР.

Остальное - хорошо. Кстати, это летадло называлось SOKOLOV. Я думал, это чувак такой местный, оказалось - чешский город.

Кстати, о пользе бизнеса. Я получил халявный стоповер на сутки в Праге, заплатив за весь перелет Венеция-Москва долларов 700. А если бы летел экономом, пришлось бы за билет с таким стоповером заплатить пару штук.

[leksele]

Летал много раз...Милан-Ницца,Лион -Ницца и тп. Все зер гут....

[chonkin]

cremedecreme

ну вот как раз из венеции в москву и прём со стыковкой в праге......и бизнес-класс за 18 тыщ всего обхОдится...

не..... не полечу я этим корытом....хрен с ними с ден знаками, полетим АФ
спасибо всем за информацию!

[Vovi1974]

Зря вы так хорошая машина, по ощущениям покомфортнее фоккера и бомбардира и разницы с реактивным не ощущается, разве только дольше летишь, да и пропеллерные надежнее вроде будут, чем реактивные, ну а с АН24 конечно не сравнить, АН24 это вещь

[Igorek]

Ежели не летали на винтовых - на взлете будет немного непривычно.
Зато салон очень и очень удобный. особенно если сидишь один на ряду.
Кресла гигантские, практически, как в лимузине. Болтался в этом кресле, как не-знаю-кто в проруби
Пришлось пристегнуться ремнями, чтобы не сползать.

[chonkin]

на винтовых не летали))) и надеюсь, што уже не полетим (в хорошем смысле этого слова)

[sergeymow]

Как кстати такая информация по ATR. У нас тоже перелет таким же лайнером по маршруту: Тируванантапурам --> Бангалор (а/к Kingfisher). Никогда ранее на винтокрылых не летал.

[aslan]

Хороший самолет, интересный... Чего бояться-то?

[cremedecreme]

Да вообще смешно. Если из принципа не летать на турбовинтовых, то множество мелких аэрополртов станут недоступны. Они просто другие не принимают. И всякие Биариццы станут не доступны.

[leksele]

И всякие Биариццы станут не доступны.

По Карибам из Пуэрто-Рико летает American Eagle, имеющий одни турбовинтовые самолеты

[Alexander Koifman]

Ну уж давайте я тоже отмечусь. С 1995-го года летаю раз в пару лет на таких. Просто, немного шумнее и медленнее, но никаких противоестественных ощущений не вызывает.

[ias]

Удобный самолет- салон приличный и трап ждать не надо

[валерик]

Нормальный аппарат.Зря боитесь.Ну примерно как на ТУ 134.

[RedMosquito]

и надеюсь, што уже не полетим (в хорошем смысле этого слова)

Это Вы зря надеетесь, в хорошем смысле этого слова
Турбопропы прочно заняли нишу regional routes на 50-70 мест, с их-то смешным расходом топлива и не сильно строгими требованиями к ВПП.

Летал на такой пальцерезке дважды, 72-500. Очень смешная тарахтелка, на удивление комфортная и не очень шумная. Только приятные ощущения. Ну а колбасит иногда, дык бывает, EMB-175 посильнее трясет.

[RedMosquito]

По Карибам из Пуэрто-Рико летает American Eagle, имеющий одни турбовинтовые самолеты

А как же ERJ-135, ERJ-140, ERJ-145 и CRJ-700?